埼京線池袋駅で女性専用車両に乗車しようとした男性客を追い出して隣の混雑した車両に乗車させた警備員 - YouTube
埼京線の女性専用車 平日朝ラッシュ時 埼京線沿いに住むならここ! 人気の街をBEST5にまとめました。 埼京線ってどんな路線なの? 埼京線はその名の通り埼玉県と東京都を結ぶ路線です。埼玉の中心地である大宮から品川区にある大崎駅まで結んでおり、渋谷・新宿・池袋の都内3大ターミナル駅を網羅していることから利用者の多い... 一般車両は、ぎゅうぎゅうに混んでいます。 女性専用車両でさえ、隣の人と触れるくらい混んでいます。 市ヶ谷でたくさん乗り、市ヶ谷〜新宿までは乗ってくる人は少ないです。この区間で降りるためには、入口付近で待っていないと大変 乃木将軍もかつて学習院女学部の生徒が電車に乗ると男子が女生徒の体に触れたがって困ると電気局員 に語られたと記憶するが、近来不良学生が山手線沿線より市内各女学校に通う女学生の乗車するを機とし混雑に紛れて、或いは巧妙なる手段を以て誘惑し、逸らすとも女生徒の体に触れて、其の美しき姿を見るを楽しみとする風がある。 埼京線のハッテン車両に乗るよ!. 1 : 禁断の名無しさん :02/03/11 23:16 ID:YWXL+Svh. 引越ししたんで春から埼京線さ. 4月の入学、転勤シーズンだし. 埼京線のハッテン車両について色々おしえてくれよな. 埼京線 女性専用車両 ガラガラ. まず、何両目に乗ればいいのかな. あと車両のどの辺に... 2015年9月撮影。JR中央線吉祥寺駅です。朝7時30分頃から、朝8時10分頃の間に撮影しています。かなり混雑しています。需要は高いみたいです。 路線・駅・電車 - 通勤時間の埼京線の混み具合について(池袋⇒りんかい線) 今度平日に仕事で池袋⇒品川シーサイド区間を利用することになりました。 時間は9:10ごろ乗車予定です。 (品川シーサイドに9.. 質問No. 3499535 山手線について国土交通省が発表した2018年度のデータでは、東京圏全体のピーク時の平均混雑率が「163%」に対し、山手線外回りの混雑率は「151%」(上野駅~ 御徒町駅 の間、最混雑時間帯である7:40~8:40の平均)という数値となっています。. ちなみに、反対の内回りは「158%」( 新大久保駅 ~新宿駅の間、7:40~8:40の平均)で、混雑率は外回りのほうが若干... 埼京線沿いで一人暮らしにおすすめの住みやすい駅を、ランキング形式でご紹介します! 当サイト「Rooch」の探索チームが、実際に埼京線沿いで現地取材してわかった、住みやすさに関するリアルな情報と、実際に住んだ方に聞いた口コミ、駅ごとの特徴も解説していきます。 先頭車に乗りたい気持ちをグッと堪え、最後部の隣の9号車に乗った。最後部の10号車は女性専用車だ。以前の女性専用車は4号車だったけれど、JRに合わせて変更した。以降は9号車の観察だ。 平成17年7月25日から、東急東横線の[特急]・[通勤特急]・[急行]の平日全列車に女性専用車両が導入されて、1ヵ月以上が経ちました。導入時は、夏休みだったので女性専用車両以外の混み具合の変化はあまり感じませんでした。 平日朝ラッシュ時 本八幡方面行 車両位置 先頭車両(10号車) 運転区間 新宿~本八幡 時間帯・列車 7:30~9:30の間に新宿駅を発車する10両編成の列車(京王線内で女性専用車両を導入している列車) 新宿方面行 車両位置 先頭車両 TOKYO RUSH HOUR 2019 terribly crowded train"women only car"【東京通勤地獄】 首都圏・東京の電車は超満員で混みます!
ってことなんですよ。 僕はこういうものこそ、どう考えても差別だと思うんです。 差別をしているのは百歩譲っても、建前的に、障害者だ、小学生だと適当に弱者っぽいのをくっつけてくるあたりに、 卑しい性根が見え隠れしてて嫌 なんですよね。 しっかりとした根拠もなく、隔離するというのはむしろ アパルトヘイト しかり、 ベルリンの壁 しかりで対立を生むだけなのは歴史が証明済みなんですよね。 被害者側に「専用車両乗れ!」 ってのもおかしな話だし、これを勧めてきた人たちって何がしたかったのだろう? まあこういのって、ある意味 都合のいい主張がしたい人たちの玩具 という側面もあるのかもね。。。 ↑こういうのがいい例で どの党も、小さな声をとか言うけど現実はほとんど 献金 してくれる大きな声しか聞かいてないしな。 たまに変なのが、 信者として囲えそうな(弱者) の声とやらも聞くんだろうけど(笑) まあいずれにしもて、自分に都合がいいところだけ切り取って利用しているんだろうね。 痴漢を減らすために導入されているのに、きちんとデータを取っていないのも甚だ理解が出来ないですし。 本来の意義や目的自体が曖昧な上に、割と強引に導入されてきた背景からも、抜本的に見直すべきものだと思いますよ。 より本質的な問題は 女性専用車両 からの男性排除を社会が正当化することによって、男女差別をなくそうという社会運動が理論的根拠を失い、せっかく積み重ねてきた男女平等、 男女共同参画 推進の努力に水を差すのではないかということだ。 なぜなら、 「男性は痴漢をする可能性が高いから乗せない」というのは、「女性は早期に退職する可能性が高いから責任ある仕事を与えない」というのと基本的に同じ理屈 であり、 「統計的差別の論理」 そのもの だからである。 ほいじゃ、又(´・ω・`)
どうもHaulです。 久しぶりに今朝ニュース見たら記事が乗っていました。 鉄道各社が「女性専用車」の扱いに頭を悩ませている。混雑時に女性が安心して利用できるようにと導入された経緯があるが、体と心の性が異なるなど、 性自認 に悩む人の利用へも目配りが求められるからだ。 将来は多目的にってこの車両はどこを目指して走っているのだろう。 この ジェンダー 幾何学 に造詣の深い私は、あえて言おう。 女性専用車両 は男性蔑視。 発展途上国 並のクソ車両であると 😎 先進国なら即裁判沙汰になる 女性専用車両 。 女性専用車両 をヨーロッパとか アメリ カとかでやったら即裁判沙汰になると思うんですよね。 大きく2つの問題が出てくるんですよ。 1つが、被害者の方がなんでわざわざ隔離されないといけないのか? ということ。 もう1つが、男性をまるごと性犯罪者予備軍として扱っている ことです。 そしてそもそも、 性別を特定してサービス(しかも公共財)を受けられないのは明確な差別 であるということ。 『 ブラックボックス 』痴漢が減ったのかの検証が全くされていない。 日本の文化的な問題点かもしれないのですが、物事を決めるのは全然進まないのに、いざ決まると思考停止するんですよね。 この 女性専用車両 も本来は痴漢の対策として設置されていたのに、いつの間にか犯罪件数は非公表となり、有効なのかどうなのかも検証されなくなりましたからね。 そして、化粧だとか、マナーだとかクソどうでもいいネタで炎上したり、許せない男特集が組まれたりとまさに末期だw 女性専用車両をめぐり情報番組が炎上…背景に男性による"おばちゃん"想定の番組作りが?
星に願いを 歌・池田綾子 - YouTube
星に願いを (ピノキオ) - YouTube
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