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Sun, 07 Jul 2024 01:28:48 +0000

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実年齢ごまかしたことない?「鯖を読む」がなぜサバなのか気になる - Macaroni

『サバ』 の名前の由来は、歯が小さいことから 『小歯(さば)』 を語源とする説が有力とされています。他にも、サバは大勢で集まって群れをなすことから、"たくさん"を意味する 『サハ』 という古語が変化して『サバ』になった…という説もあるそうです。 江戸時代の頃から使われている言葉に 『サバを読む』 というものがあります。 "数をごまかす" という意味ですが、それがサバとどんな関係があるのでしょうか? 『サバを読む』の語源ですが、昔からサバは傷みやすいと言われています。 実はサバは他の魚よりも、体のなかの 消化酵素をたくさん持っている そうです。そのため、サバは死んでしまうと、この消化酵素が 自分の身を分解してしまう ため、他の魚よりも傷みやすいのだそうです。 さらにサバはたくさん獲れることもあって、魚市場では大量注文されるそうです。魚市場の方は、少しでも鮮度が落ちないように急いで注文分のサバの数を数えて行きますが、数え間違いが多かったそうです。 そのため "注文した数と違うじゃないか!"、"誰がサバの数を読んだんだよ?" といった苦情も少なくなかったそうです。 そんなところから "いい加減に数を数えること、数え間違いのこと"を『サバを読む』 と呼ぶようになりましたが、それがいつの間にか "数をごまかすこと"という意味で『サバを読む』 が使われるようになったそうです。 スズキ・ハッピーモーニング 鈴木杏樹のいってらっしゃい ニッポン放送ほか全国ネット FM93AM1242ニッポン放送 月~金 朝7:37から(「 飯田浩司のOK! 鯖を読む(さばをよむ)とは何? Weblio辞書. Cozy up! 」内) ネット局の放送時間は各放送局のホームページでお確かめください。

サバを読む - 語源由来辞典

"鯖を読む"の由来とは "鯖を読む"の"読む"ですが、この表現はわたしたちが通常使う"読む"とは異なり、"数える"という意味です。これは万葉の時代からの表現で、今でも沖縄の地方に伝わる民謡などにその名残を見ることができます。 つまり"鯖を読む"とは、直訳すると鯖を数えるという意味になります。鯖を数えることが、なぜ数をごまかすことにつながるのでしょうか?

鯖を読む(さばをよむ)とは何? Weblio辞書

TOP 暮らし 雑学・豆知識 実年齢ごまかしたことない?「鯖を読む」がなぜサバなのか気になる あなたは鯖を読んだことがありますか?ちょっとした数字をごまかすことのたとえとして使われる"鯖読み"ですが、どうして"鯖"なのか、不思議に思ったことはありませんか?実は、鯖を読むという表現が生まれた背景には、時代の変化が関係しているのです。 ライター: yuco_1111 高校男女の子どもを持つアラフィフ母です。 兼業ライターをやりつつ、お弁当作りにハマって毎朝早朝よりせっせとお弁当製作にいそしむ日々です。 サバを読むっていうけど、サバってあの鯖? 女性だったら誰しも体重やスリーサイズ、年齢などデリケートな質問は、避けて通りたいものですよね。でも、そう言った場面になってしまった時、多少数をごまかして答えてしまった経験をお持ちの方も多いでしょう。それを昔からある言葉で"サバを読む"と言います。 この"サバを読む"ということばは日常でもよく聞くことばです。芸能ニュースでも、年齢のサバを読んでいた芸能人が話題にあがっているのを見かけることがありますね。そもそも"サバ"とはなにを指すのでしょうか?"サバ"と言われて真っ先に思い出すのは、お魚の"鯖"です。健康にいいと言われる青魚の代表ですね。しかし、なぜあの鯖が数をごまかすことのたとえに使われるようになったのでしょうか? そもそも鯖を読んでしまうことってどんなことなのでしょうか?

意味 サバを読むとは、 都合 のいいように、数や年齢を ごまかす こと。名詞形は「鯖読み」。 サバを読むの由来・語源 サバを読むは、数字をごまかす意味として江戸時代から使われている語。 その語源は、 サバ は傷みやすい 魚 で、数も多かったため早口で数えられ、実際の数と合わないことから、いい加減に数を数えることを「サバを読む」と言うようになり、数や 歳 をごまかす意味に転じたとする説が定説となっている。 その他、サバを読むの語源には、小魚を早口で数えることをいう「魚市読み(いさばよみ)」から転じたとする説。 魚のサバの語源には、数の多いことを意味する「さは」から転じたとする説があることから、「サバを読む」も同源とする説がある。

岩手開発鉄道日頃市線の路線図です。 初期状態ではすべての時点での路線・駅が表示されています(廃線部分を含む)。 特定時点での路線・駅を表示するには、「時期指定する」をクリックして下さい。 「元の路線を表示」で最初の状態に戻ります。 日頃市線 (ひころいちせん)は、岩手県大船渡市の盛駅から岩手石橋駅に至る 岩手開発鉄道 の鉄道路線である。 岩手石橋 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1960年 設置開始 1960年 設置終了 1991年 日頃市 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 長安寺 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 猪川 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 盛 地図 GoogleMaps 路線名 ■ 日頃市線 運営会社 岩手開発鉄道 供用開始 1950年 設置終了 1991年 盛駅 越し 撮影

岩手開発鉄道

岩手開発鉄道株式会社 岩手開発鉄道本社 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社所在地 日本 〒 022-0003 岩手県 大船渡市 盛町字東町10番地3 北緯39度5分16. 99秒 東経141度42分38. 33秒 / 北緯39. 0880528度 東経141. 7106472度 座標: 北緯39度5分16. 7106472度 設立 1939年 (昭和14年) 8月17日 業種 陸運業 法人番号 2402701000021 事業内容 石灰石 の鉄道輸送 代表者 代表取締役 社長 岡田 真一 資本金 1億2000万円 (2018年3月31日現在 [1] ) 発行済株式総数 2, 400, 000株 売上高 5億368万円 (2018年3月期 [1] ) 営業利益 8564万4000円 (2018年3月期 [1] ) 純利益 6881万9000円 (2018年3月期 [1] ) 純資産 8億5142万2000円 (2018年3月31日現在 [1] ) 総資産 10億1712万円 (2018年3月31日現在 [1] ) 従業員数 41人 (2018年3月31日現在 [1] ) 決算期 3月31日 主要株主 太平洋セメント 83. 7% 大船渡市 3. 岩手開発鉄道. 6% 龍振鉱業 1. 7% 住田町 1. 4% (2019年3月31日現在 [2] ) 主要子会社 開発運輸株式会社 100% 開発タイヤ株式会社 100% 株式会社カイハツ総合設備 100% 岩手開発産業株式会社 97. 5% 外部リンク テンプレートを表示 岩手開発鉄道株式会社 (いわてかいはつてつどう)は、 岩手県 大船渡市 で 貨物鉄道 を営む鉄道会社である。現在は貨物専業であるが、1992年(平成4年)3月までは旅客輸送も行っていた。 太平洋セメント が8割以上を出資する主要株主となっているが、当初の設立目的から大船渡市など地元自治体も出資しており、 第三セクター 方式の鉄道会社のはしりでもある。 日本民営鉄道協会 に加盟する [注釈 1] 。 事業 [ 編集] 盛駅を起点とする全長11. 5kmの日頃市線・赤崎線の2つの路線を有し [3] 、大船渡市の内陸部にある大船渡鉱山で産出される 石灰石 を、同市赤崎町にある太平洋セメント大船渡工場まで輸送している。2010年度の貨物輸送量は195万tで、私鉄では上位クラスの輸送量であるが、年間400万t以上あった1990年代以前の輸送量に比べると半減している。 1986年(昭和61年)から 貸切バス 事業にも進出したが、現在バス事業は子会社の開発運輸が行っている。 歴史 [ 編集] 岩手開発鉄道は、地域振興と林産資源などの開発を目的として設立された。盛駅から 釜石線 平倉駅 間を結ぶ鉄道を計画したが、 太平洋戦争 中は工事が中断し、日頃市線として盛 - 日頃市間の鉄道が開業したのは、戦後の1950年(昭和25年)である。 当初は貨物・旅客輸送とも振るわなかったが、赤崎線盛 - 赤崎間と日頃市線日頃市 - 岩手石橋間を延伸し、小野田セメント(現在の太平洋セメント)大船渡工場の石灰石輸送を開始した後は、経営が持ち直した。しかし旅客輸送人員は、日本全国の旅客営業を行っている私鉄では常に最低で、1992年(平成4年)には旅客営業を廃止している [3] 。 1939年 ( 昭和 14年) 6月7日 :盛 - 平倉間 (29.

岩手中央バス鉛線/花巻温泉線跡を訪ねて

前の記事はこちら。 思いのほか長編シリーズになっている此度の2019北東北 撮り鉄 遠征、今回から最終日である4日目に突入しますが、実は 本遠征はここからが本番 でございます。 つまり、今まで連載してきた 八戸臨海鉄道 ・ 五能線 ・ 石巻 貨物の撮影記録は、全てここに至るまでの「前座」にすぎなかったのです。 そんな此度の遠征のド本命となる舞台は、 岩手県 大船渡市で貨物線を運営している 岩手開発鉄道 であります。 岩手開発鉄道 は、赤崎駅と岩手 石橋駅 を結ぶ11.

岩手開発鉄道株式会社 | 日本民営鉄道協会

赤塚駅 行きの積載列車が運転されていると思われます。 列車は 盛駅 を通過し、 石灰石 を積み込むため山に向かっていきました。 先頭に立つ機関車はDD56形という形式で、 国鉄 DD13形をベースにした自社発注の ディーゼル機関車 です。 小型機ながら18両ものホッパ車を引き連れて走る姿は、なかなか画になりますね。 といった感じで、この日も無事に列車が運行していることを確認できました。 セメント工場の生産調整や設備点検で、運休していたらどうしよう・・・という不安もあったんですが、これで一安心でございます。 次回からは、本格的に 岩手開発鉄道 の 撮り鉄 を行います。

Loco Photo Ⅱ 岩手開発鉄道

会社概要 1939年、地域振興と林産資源等の開発を目的に、岩手県、沿線市町村並びに関係企業による第三セクター地方鉄道として設立されました。1992年に旅客営業を廃止してからは、貨物専業鉄道として、住田町の鉱山で産出される石灰石を、沿岸部の太平洋セメント大船渡工場に輸送しています。 設立 1939年 所在地 岩手県大船渡市 営業路線 日頃市線/9. 5km 赤崎線/2. 0km 駅数 5駅

日頃市線・赤崎線 赤崎線の赤崎駅付近を走行する石灰石貨物列車。 (2009年1月21日) 概要 起終点 起点: 盛駅 終点: 岩手石橋駅 (日頃市線)、 赤崎駅 (赤崎線) 駅数 日頃市線:4駅、赤崎線:2駅 運営 開業 1950年10月21日 所有者 岩手開発鉄道 使用車両 岩手開発鉄道#車両 を参照 路線諸元 路線総延長 11. 5 km (7. 1 mi) 軌間 1, 067 mm (3 ft 6 in) 電化 全線 非電化 運行速度 50 km/h [1] テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 盛川 9. 5 岩手石橋駅 6. 4 日頃市駅 3. 3 長安寺駅 猪川駅 -1992 ↑日頃市線 9. 5km 0. 0 盛駅 ↓赤崎線 2. 岩手中央バス鉛線/花巻温泉線跡を訪ねて. 0km ← JR東 : 大船渡線BRT ←JR東: 大船渡線 -2020 三陸鉄道 : リアス線 2. 0 赤崎駅 日頃市線 (ひころいちせん)は、 岩手県 大船渡市 の 盛駅 から 岩手石橋駅 に至る 岩手開発鉄道 の 鉄道路線 である。同じく岩手開発鉄道の路線で盛駅から 赤崎駅 に至る 赤崎線 (あかさきせん)についてもここで述べる。 両路線とも 貨物線 で、実質的には1路線として機能している。大船渡市内陸部にある大船渡鉱山で採掘した 石灰石 を岩手石橋駅で積み込み、盛駅を経由して同市赤崎町にある赤崎駅まで輸送し、 太平洋セメント 大船渡工場まで運んでいる。 かつて日頃市線では 旅客営業 が行われていたが 1992年 ( 平成 4年)に廃止されている。 路線データ [ 編集] 路線距離( 営業キロ ): 日頃市線:盛 - 岩手石橋間 9. 5 km 赤崎線:盛 - 赤崎間 2.