佐藤榮作(第1次) 1964. 9-1967. 17(831日) 日韓基本条約締結(1965) 62. 佐藤榮作(第2次) 1967. 17-1968. 14(1, 063日) 非核三原則を表明(1967)、 小笠原諸島返還(1968) 63. 佐藤榮作(第3次) 1970. 14-1972. 7(906日) 沖縄が返還される(1972) (2, 798日) 64(40). 田中角榮(第1次) 1972. 7-1972. 22(169日) 65. 田中角榮(第2次) 1972. 22-1974. 9(718日) 日中共同声明(1972) (886日) 66(41). 三木武夫 1974. 9-1976. 24(747日) ロッキード事件発覚(1976) (747日) 67(42). 福田赳夫 1974. 24-1978. 7(714日) 日中平和友好条約締結(1978) (714日) 68(43). 大平正芳(第1次) 1978. 7-1979. 9(338日) 69. 大平正芳(第2次) 1979. 9-1980. 12(217日) (554日) (伊東正義(臨時代理)1980. 12-1980. 17) 70(44). 鈴木善幸 1980. 17-1982. 27(864日) 参院選に比例代表制を導入(1983) (864日) 71(45). 中曽根康弘(第1次) 1982. 27-1983. 27(396日) 72. 中曽根康弘(第2次) 1983. 27-1986. 22(939日) 73. 中曽根康弘(第3次) 1986. 22-1987. 6(473日) 国鉄が民営化される(1987) (1, 806日) 74(46). 竹下 登 1987. 6-1989. 3(576日) 消費税導入(1989) リクルート事件発覚(1988) 昭和天皇崩御(1989) 元号が平成に (576日) 75(47). 宇野宗佑 1989. 3-1989. 10(69日) (69日) 76(48). 海部俊樹(第1次) 1989. 10-1990. 28(203日) 77. 海部俊樹(第2次) 1990. 28-1991. 5(616日) 湾岸戦争起こる(1991) (818日) 78(49). 宮澤喜一 1991. 5-1993. 9(644日) PKO法成立(1992) (644日) 79(50).
内閣総理大臣の歴代一覧を紹介します。 内閣総理大臣の歴代の任期はそれぞれどれくらいか? また各、内閣総理大臣歴代任期中にどんな出来事があったか? 内閣総理大臣の歴代最長はだれか? など、内閣総理大臣の歴代一覧を使って説明します。 歴代内閣総理大臣の覚え方もみて下さいね。 スポンサードリンク 内閣総理大臣の歴代一覧を見てみよう! 内閣総理大臣今まで何人いたか知ってますか? 明治時代の初代、伊藤博文から始まります。 そして、現在安倍総理大臣で、なんと、97代目なんです。 に何代も総理大臣をしている人もいます。 97代目だから、97人というわけではないのですが、62人いるんですね。 それでは、歴代内閣総理大臣の一覧を見てみましょう。 以下のように順番に総理大事について記載いたします。 x代目(x人目). 名前 在籍期間(在籍日数) おもな出来事(xxxx年) (通算在籍日数) 1.伊藤博文 12. 22-1888. 4. 30(861日) 内閣制度発足(1988) (2700日) 2(2). 黒田清隆 1888. 30-1889. 10. 25(544日) 大日本帝国憲法発布(1889) (544日) (三條實美(兼任)1889. 25-1889. 12. 24) 3(3). 山縣有朋(第1次) 1889. 24-1991. 5. 6(499日) 第1回総選挙実施(1890)、 教育勅語発布(1890) 4(4). 松方正義(第1次) 1991. 6-1992. 8. 8(499日) 大津事件(1891) 5. 伊藤博文(第2次) 1892. 8-1896. 31(1485) 治外法権の撤廃(1894) 日清戦争起(1894) 下関条約締結(1895) (黒田清隆(臨時兼任)1996. 31-1996. 9. 18) 6. 松方正義(第2次) 1996. 18-1898. 1. 12(482日) 八幡製鉄所設立(1897) (943日) 7. 伊藤博文(第3次) 1898. 12-1898. 6. 30(170日) 8. (5)大隈重信(第1次) 1898. 30-1901. 11. 8(132日) 隈板内閣(1898)と呼ばれる (132日) 9. 山縣有朋(第2次) 1898. 8-1900. 19(711日) 清で義和団の乱(1990) 北清事変(1990) (1210日) 10.
28-1926. 30) 25(15). 若槻禮次郎(第1次) 1926. 30-1927. 20(446) 大正天皇崩御(1926) 元号が昭和になる。 26(16). 田中義一 1927. 20-1929. 2(805日) 張作霖爆殺事件(1928) (805日) 27(17). 濱口雄幸 1929. 2-1931. 14(652日)ロンドン会議(1930) (652日) 28. 若槻禮次郎(第2次) 1931. 14-1931. 13(244日) (690日) 29(18). 犬養 毅 1931. 13-1932. 16(156日)満州国建設(1932)、 五・一五事件起きる(1932) (156日) 30(19). 齋藤 實 1932. 26-1934. 8(774日) 国際連盟脱退(1933) (774日 31(20). 岡田啓介 1934. 8-1936. 3. 9(611日) 二・二六事件起きる(1936) (611日) 32(21). 廣田弘毅 1936. 9-1938. 2(331日) 日独防共協定締結(1936) (331日) 33(22). 林 銑十郎 1937. 2-1937. 4(123日) (123日) 34(23). 近衞文麿(第1次) 1937. 4-1939. 5(581日) 日中戦争勃発(1937)、 国家総動員法発令(1938) 35(24). 平沼騏一郎 1939. 5-1939. 30(238日) ノモンハン事件(1939) (238日) 36(25). 阿部信行 1939. 30-1940. 16(140日) (140日) 37(26). 米内光政 1940. 16-1940. 22(189日) 南京政府(日本の傀儡政権)の樹立(1940) (189日) 38. 近衞文麿(第2次) 1940. 22-1941. 18(362日) 日独伊三国軍事同盟締結(1940) 39. 近衞文麿(第3次) 1941. 18-1941. 18(93日) 日ソ中立条約締結(1941) (1, 035日) 40(27). 東條英機 1941. 18-1944. 22(1, 009日) 太平洋戦争はじまる(1941) (1, 009日) 41(28). 小磯國昭 1944. 22-1945. 7(260日) (260日) 42(29). 鈴木貫太郎 1945.
第11・13・15代総理大臣の 桂太郎 氏の通算在籍日数2886日です。 戦後では、第61・62・63代総理大臣の 佐藤栄作 氏の2798日です 。 現、総理大臣の安倍晋三氏が佐藤栄作氏を抜いて戦後最長任期になるかもしれません 。 これから、どうなるでしょうね。 歴代内閣の覚え方を紹介します 覚え方は、色々あるようです。 その中で、一番よく聞くものを紹介しますね。 最初の一文字をまず、順番にならべます。 伊藤博文ならー い 黒田清隆ならばー く 初代から97代までいきますよ~!
出来事で覚える歴代内閣総理大臣 全99代 8分 - YouTube
日産 ノート 日産 ノートは、ガソリン車から低燃費なハイブリッド車まで様々なグレードがある車種です。近年では、ハイブリッド車であるノートe-POWERの人気も高まっています。 日産 ノートの基本情報は以下の通りです。 4, 045mm × 1, 695mm ×1, 500mm 2, 600mm 18. 2〜34. 0km/L 1, 030kg 中古車の相場は、50万~160万円程度です(2020年12月時点)。 (参考: 『ネクステージ: ノート(日産)の中古車一覧』 ) 3. ホンダ フィット ホンダ フィットは、コンパクトカーとして発売当初から絶大な人気を誇っています。 運転しやすくファミリー層を始め、幅広い年代から人気の車種です。 ホンダ フィットの基本情報は以下の通りです。 3, 995mm × 1, 695mm ×1, 515mm 2, 500mm 17. 0〜29.
2km/L 18. 4km/L 自動車税(購入時残月分) – 20, 800円 自動車税(2021年4月分) 10, 800円 25, 000円 自動車税(2022年4月分) 自動車税(2023年4月分) 環境性能割 0円 28, 500円 自動車重量税 3, 700円 36, 900円 自賠責保険 27, 330円 27, 770円 税金関係の維持費 63, 430円 188, 970円 3万km走行時の維持費 247, 392円 400, 927円 ※税金金額は2021年4月時点の金額です。1L130円にて計算しています。環境性能割及び、重量税の軽減期間は以下の通りです。【環境性能割】2021年5月1日~2021年12月31日【重量税】:2021年5月1日~2023年4月30日 改正などによって変更する場合がございます。 車種によって金額は大きく異なりますが、タントとトールの比較では3年間で約15万円の差となりました。月割で計算すると、月4千円程の節約でコンパクトカーが乗れる計算になります。コンパクトカーのゆとりの走りと乗り心地を体感してみるのもオススメです。また、ガソリン代が維持費に与える影響が大きいことも分かります。無駄な暖気や、急アクセルを減らすだけでも維持費を抑えることができます。 3. ダイハツのコンパクトカー ダイハツは軽自動車を代表とするメーカーですが、ダイハツにも魅力的なコンパクトカーが沢山あります。ぜひお店でその魅力に触れてみてください。 ダイハツのコンパクトカー (長さ3995mm、幅1695mm、高さ1620mm ) 今大流行中のSUVカテゴリーに登場した、コンパクトSUVがロッキーです。コンパクトなサイズながら、堂々としたスタイリングを実現。室内の広さ、荷室の広さもコンパクトカーとは思えない広さで、発売以降大人気の車です。 (長さ3650~3680 mm、幅1665mm、高さ1525mm) 世のコンパクトカーよりもさらに一回り小さめで、小回り性能や燃費性能に優れたモデルです。街乗りで、軽自動車プラスαのゆとりを感じることができるモデルです。また可愛らしい見た目で女性からも人気の高いモデルです。 (長さ3700~3705mm、幅1670mm、高さ1735mm) ブーンをベースに高さ方向に背を伸ばした車がトールです。1735mmも高さがあり、小さなお子様は室内で立てるほどです。スライドドアを装備しているので使い勝手も抜群です。箱型ボディは車両感覚を掴みやすいのも特徴です。
エンジン 軽自動車とコンパクトカーの主な違いとして、エンジンもあげられます。エンジンの大きな違いとしては、排気量です。 軽自動車のエンジンの排気量は、660ccと定められています。そのため、坂道や高速道路でアクセルを強く踏まないと加速できません。 コンパクトカーの排気量は、1, 000cc ~1, 500cc程度のエンジンが多いので、純粋なパワーだけ見ると倍近く差があります。 軽自動車とコンパクトカーどちらの場合でも、ターボを搭載している車種もあります。660ccターボエンジンであれば約1, 000cc、1, 000ccターボエンジンであれば約1, 500ccのパワーが出ます。 4. 運転のしやすさ 運転のしやすさにも、大きな違いが出ます。というのも、排気量に差があるのでコンパクトカーの方がパワフルな走りが可能です。 逆に、軽自動車はコンパクトカーと比べてサイズが小さいので、狭い道でも運転しやすいです。特に全長に違いがあるため、狭い駐車場での切り返しは、軽自動車の方がスムーズに行えます。 また、車種にもよりますが、車高が高く車幅が広い車は窓のスペースも大きいため、道路をよく見渡せます。死角も減るので、より運転しやすくなるでしょう。 5. 安定性 軽自動車とコンパクトカーでは、パワーはサイズの違いから、安定性に差があります。 軽自動車はコンパクトカーに比べて、ホイールスペースが短いです。そのため、段差がある道路やスピードを出したときに、衝撃やボディの揺れを強く感じます。 また、ボディのサイズが小さいため、スピードを出したときの安定感はコンパクトカーに劣るでしょう。 車種によっても変わりますが、排気量の多いコンパクトカーの方が、パワフルな走行が可能になります。加速が増すので、スムーズな走り出しが可能です。 6. 対普通車コンパクトカーでも優位！ いまどきの「軽自動車」が高くても「買い得」なワケ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. 安全性 軽自動車とコンパクトカーは、サイズの違いから安全性にも多少の差があります。軽自動車はボディサイズが小さく、ぶつかったときの安全性だけを考えれば、サイズが大きいコンパクトカーが安心です。 しかし、近年は軽自動車でも衝突安全機能や誤発進防止機能など、安全機能が高まっています。安全機能が整っていれば、軽自動車でも安全な乗車が可能です。 また、安全性はドライバーによっても変わります。軽自動車・コンパクトカーどちらを運転する場合でも、安全運転を心がけると安心です。 7.
2021-06-09 ひと昔前の軽自動車と言えば、手ごろな価格ではあるものの性能の面で普通車には及ばない、というイメージがあり、ある程度は割り切って乗るものという印象がありました。しかし、近年の軽自動車は装備も充実し、性能もコンパクトカーに勝るとも劣らないものも増えてきており、ファーストカーとして愛用する人も珍しくなくなってきています。 そこで今回は、人気の軽自動車とコンパクトカーを比較して、改めて購入価格や維持費、性能面での違いがどのくらいあるのかを徹底チェックしてみたいと思います。 車購入 中古車 軽自動車とコンパクトカーの購入価格・維持費を比較 軽自動車の魅力のひとつとして語られることの多いコストの低さ。しかし、実際のところ軽自動車とコンパクトカーではどのくらいコストに差ができるのかというのは意外と分かっていないもの。 そこで今回は、コンパクトカーとして最も日本で売れているトヨタ ヤリスと、同じく日本で最も売れている軽自動車、ホンダ N-BOXを例に比較してみることにしましょう。 画像引用:HONDA|Media Website 購入価格の差 まずは最も分かりやすい車両本体価格の差からチェックしてみましょう。といっても中古車では車両の状態によって価格に違いが出てしまうので、ここでは新車価格での比較とします。 両車ともグレードがさまざまありますが、ヤリスは1. 5Lガソリンモデルの「Z」、「G」、「X」とある中の中間グレードとなる「G」、N-BOXも非カスタムグレードターボなしの「G」、「L」、「EX」とある中の中間グレードの「L」をチョイスしました。 その結果、ヤリス G 1, 773, 000円、N-BOX L 1, 559, 800円ということになり、N-BOXの方が20万円以上スタート価格が安いということになりました。 燃費の差 続いては燃費の差をチェックしましょう。燃費の違いはランニングコストに響いてくるものですから、燃費がいいに越したことはありませんよね。 前述のヤリスGのカタログ燃費は21. 4km/L、そしてN-BOX Lのカタログ燃費は21. 2km/Lということで、わずかながらヤリスの方に分がある結果となりました。しかし、0. 2km/Lの差程度であれば、実燃費は乗り方によっていくらでも逆転できる範疇とも言え、燃費性能にはほとんど差がないと言えるでしょう。 なお、ヤリスにはハイブリッド仕様も存在し、そちらのカタログ燃費は35.