具体的に尖閣問題が問題化したのは、平成22年、尖閣諸島中国漁船衝突事件以降の話だ お前はまず時系列を確認してこい、物知らずめ おお、2rei参加したのか そもそも日本の政治家に、防衛問題に明るい人間は少ない。 情けないよなw w なんで600人で連隊なんだよ? 水陸機動団の装備. 連隊は2000人はいないとな!! 大隊規模なのに。 指揮官が1佐だから これを機会に陸自は縮小統合改編したほうがいいかもね >>491 縮小統合←もそもそ部隊新設相次いでるのに実数変わらず、ってのがおかしい。 中即連もフル編成のはずが未だ軽のまま。 大幅削減して機械化しようにも制服組はポストが減る、自民からしても地盤に顔が立たなくなるで絶対認めないだろ。 特科や機甲科を減らしてる 在韓米陸軍を北海道に移転してもらって 北部の部隊を西部に移転しよう >>428 予想通り北海道ではなかったな そりゃ北海道はありえんわ 不審船事件で海保があれだけの組織改編と装備見直しをしたように実戦経験って大事だな。 陸自はそれがない分もうポストありきな部分が多すぎない? いざ有事、となってもまともに機能するのか?
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小さなボディながら牽引力は1tとパワフル 汎用軽機動車のベースになったのは、川崎重工が生産する「MULE(ミュール)」です。この車両は、レジャー性と実用性を兼ね備えた多用途4輪駆動車(ユーティリティ・ビークル)として開発されたもので、アメリカやカナダなどで市販されています。 川崎重工によると、名称のMULEとは「Multi-Use Light Equipment」の頭文字とのこと。MULEは、車体サイズによっていくつかのタイプに分かれていますが、陸上自衛隊の汎用軽機動車は4ドアで、座席が前後2列のタイプであるため、「MULE PRO-FXT」というタイプがベースと思われます。 メーカーの公式WEBサイトによると、「MULE PRO-FXT」は全長110インチ(約2. 79m)、全幅60インチ(約1. 52m)、全高74. 4インチ(約1.
自衛隊のピストルベルト。米軍の旧型と似ている。 防暑服の襟元。布地に縦横に走っている糸状のものはリップストップと呼ばれる加工。破れにくいのだ。 エルボーパッド。 イラク派遣部隊用の装備としては陸上自衛隊が始めて使用することになった砂漠用のデザートブーツ。被服のそのどれもが砂漠地帯で活動するために通気性の向上などを特化した装備品である。 カンピンのグローブ。外はOD色。 左胸の「JAPAN」日本国籍を示すパッチ。 サスペンダー。弾帯を吊るす為のもの。OD一色の米軍のサスと比べると布地が迷彩仕様。 胸元のベルクロ。ネームなどを取り付けるためのもの。 ブーニーハットに縫い付けられた日の丸パッチ。軍隊ではいわゆるフラッグパッチと言う。 陸自のイラク派遣部隊章。 頂上に桜星を配し中央には陸上自衛隊の文字。そして下部にはイラクと日本が手を結ぶようにデザインされている。 おまけ 第二次イラク復興支援群の記念盾(東千歳駐屯地) まとめ 自衛隊の戦闘装着セットとはこのように、ヘルメットから防弾チョッキやブーツまで含まれます。 『学校で教えない自衛隊』荒木肇 著/並木書房 発行 スポンサーリンク
蒔田:シフト操作は、ブレーキレバーの下部にシフトレバーが搭載されているので、これを使って操作します。ハンドルから手を放さずに操作できるので、このようなブレーキレバー一体型モデルは今は一般的ですね。 牧野:どうやって操作するんですか? ブレーキレバーとシフトレバーが一体化したシマノの「STIレバー」 蒔田:手前に握ればブレーキとして使用できますし、シフトチェンジしたい場合は、外側から内側に向かって指で押し込んであげるとギアが変わります。 このレバーひとつでシフトアップとシフトダウンの操作が可能。右側のレバーはリアの変速に使用し、左側のレバーはフロントの変速に使用する 牧野:ちなみに、ブレーキも左右で異なるんですか?
"鉄人レース"とも呼ばれるトライアスロンは、過酷なスポーツというイメージが強い。そんな競技に今、ひとりの男がチャレンジしようとしている。「価格. comマガジン」編集者、牧野(36歳)だ。トライアスロンを趣味にしているライターの私からその魅力について吹き込まれ、ちょっと興味があるそぶりをしていたら、いつの間にかチャレンジすることに……。準備期間は1年間。果たして超初心者の牧野は完走し、トライアスロンの魅力と感動をお届けできるのか? 「ロードバイク」の解説のあと、初心者に最適なロードバイクを紹介! サドル調整方法・交換方法 - ロードバイク虎の巻. 東京・千駄ヶ谷にあるトライアスロン専門ショップ「アスロニア」を取材 【連載バックナンバー】 第1回 トライアスロンとは?/ランニングシューズの選び方 第2回 ウェットスーツの選び方 トライアスロンに最適な自転車とは? 連載第2回では、トライアスロン最初の種目「スイム」で使用するウェットスーツについて紹介した。徐々にトライアスリートとして(知識だけは)進化してきつつある編集・牧野。今回は3種目の中で、最も距離と競技時間が長い種目「バイク」について、東京・千駄ヶ谷にあるトライアスロン専門ショップ「アスロニア」の店長、蒔田(まきた)俊史さんにお話をうかがった。 トライアスロン専門ショップ「アスロニア」の店長、蒔田俊史さん(左)と編集・牧野(右) 牧野:初心者がトライアスロンをしようと思った時に、まず必要になるのがロードバイクですよね? 蒔田:トライアスロンの場合は、ロードバイクとトライアスロンバイクがあって、どちらも使用できますが、本当に自転車レースが初めての人はロードバイクからスタートするのがいいかもしれません。 まずはロードバイクから始めて、"スポーツ用自転車"というものを理解してからトライアスロンバイクを購入するのが一般的 牧野:"ママチャリ"と比べて、どんなところに違いがあるんですか? 蒔田:第1に圧倒的に軽いという特徴があります。素材はカーボンとアルミニウムが一般的なのですが、アルミバイクの重いモデルでも10kg、カーボンモデルになると6kgのモデルもあります。指3本で持てますよ! 牧野:指3本! 軽いということは、スピードの出しやすさや運搬のしやすさなど、それだけでメリットになるのはわかります・・・・・・。 蒔田:2つ目の特徴としては、乗っている時に前傾姿勢になること。そうなることで風の抵抗がグッと少なくなるので、軽量のメリットと同様にスピードが出しやすくなります。 そして3つ目は、ギアの多さです。 牧野:ギアですか?
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