《画像提供:Response 》ホンダ シビック SiR(EG型 1993年型) 丸みを帯びたフォルムが現代でも新鮮な5代目シビック。ボンネット高を低めに設定したスポーティなデザインは、兄貴分のアコードなどとも共通する、当時のホンダ車の特徴的なフォルムでした。 セダンはこの代からフェリオというサブネームが付き、大きめのトランクスペースでファミリーカーにもぴったりでしたが、ハッチバックは元気いっぱいでパーソナルユースにぴったり。 ハッチバックはちょうど現在のフィットと同等の全長と全幅ですが、フィットと比べると全高が150mm以上も低いため、驚異的な室内の広々感や荷室スペースはありませんでした。 しかし、その低く構えた低重心フォルムと、先代から大幅改良されたサスペンションを武器に、軽快かつコントローラブルな走行性能が人気を得ました。 先代モデルから設定が始まったホットグレード「SiR」がこの代でも設定されており、1. 6リッターのVTECエンジンの痛快な吹け上がりとシャープな旋回性能は、6代目でいよいよ登場するシビック タイプRのご先祖のような存在ともいえそうですね。 一般的ハッチバックに見えて後部はガラスが上開き、それ以外のテールゲートは下開きと分割式のハッチとなっているなど、ホンダらしい個性的な設計もあって、現在でも高い人気のある世代です。 ■ 8代目シビック(FD型):おじさんセダン化?
0万円のみと非常にシンプルで、単一グレードのみの設定の上、CVTと6MT車で価格は共通となっています。 《画像提供:Response 》ホンダ シビックハッチバック(改良前モデル) 中古車では、歴代で人気のある車種としては意外と選びにくい程度の中古車在庫しか見受けられないのが現状です。2021年3月現在、ハッチバック系のシビックは全世代まとめておよそ300台程度しか確認できず、別車種扱いのタイプRと在庫台数はあまり差がないほどです。 そのおよそ300台のうち、200台あまりが現行モデルのハッチバックとなっています。 あまり在庫車両が多くないこともあってか相場は高めで推移しており、現行モデルの税込中古車本体価格平均は257. 2万円となっています。 まとめ ホンダ シビックハッチバック(手前)、セダン(奥) 一時期はホンダの象徴的モデルでもあった、シビックの現状と未来についてご紹介してきました。 もちろん現行モデルは魅力的ではありますが、ターゲットである若者に振り向いてもらうには、単一グレードでコミコミ300万円オーバーという価格はやや上級移行しすぎで、ボディサイズも大きすぎるように感じられます。 元々の実用車的なシビックの立ち位置は、現在のフィットがしっかり引き継いでいるので、国内でのシビックはハードコアなタイプRだけに集約されたとしても、あまり影響がないかもしれませんね。 タイプRが今後のシビックに設定されるのか、そして今後のシビックが日本に導入されるのか、引き続き注目していきたいところです。
ホンダ「シビック セダン」が2020年8月に生産終了となった。残るのは、「シビックハッチバック」と「シビックタイプR」の2モデルだ。 もともと日本はセダン人気が低迷しているが、ホンダが満を持して投入したシビックながら、なぜ成功できなかったのか? サイズ感、価格面などが要因となったのだろうか? 考察していく。 またディーラーにはまだ在庫があるのか? もう入手は難しいのか? といった情報もお届けしたい。 文/渡辺陽一郎 写真/HONDA、編集部 【画像ギャラリー】かつての名門車はどこへ行く!?
現行シビックは、ハッチバックとそれをベースにしたタイプR、さらにセダンの3種類ともに、大型のフロントグリルと鋭い眼光のLEDヘッドライトで威圧的なフロント部と、ファストバッククーペのように寝かされたリヤウィンドウが流麗なテール部、開口部風の造形が多数並ぶ前後バンパーが特徴的ですね。 過去のシビックでは、落ち着いた大人向けの車種としてイメチェンを図っていた時期もあったのですが、現行モデルでは若々しいスポーティさの直球勝負が潔い印象です。 ■ 1. 5リッターターボのみ、ハイブリッドなしの思い切り 《画像提供:Response 》ホンダ シビックハッチバック(改良前モデル) エンジンルーム 潔さはラインナップにも現れており、通常ラインであるハッチバックとセダンでは、ダウンサイジングコンセプトによる1. 5リッターターボエンジンのみラインナップするという点も驚きでした。 ホンダのラインナップでも電動化車両がグングン増えていますが、シビックは一切設定なし。2. 次期シビック「タイプR」が最後のガソリンモデルに!? 噂のハイブリッド化は見送りか | clicccar.com. 4リッターの自然吸気エンジンを凌ぐという高トルクを持つ1. 5リッターターボエンジンと、CVTだけでなく6速MTも用意するという走り重視のラインナップは、シビックのスポーティな特徴をはっきりと表しています。 ホンダ シビックのスペック 【ホンダ シビックハッチバック 6MT】スペック表 ボディサイズ(全長×全幅×全高) 4, 520mm×1, 800mm×1, 435mm ホイールベース 2, 700mm 最大乗車定員 5名 車両重量 1, 330kg 燃費 WLTCモード:16. 4km/L エンジン種類 直列4気筒ガソリンターボ 1, 496cc エンジン最高出力 134kW(182PS)/5, 500rpm エンジン最大トルク 240N・m(24. 5kgf・m)/1, 900-5, 000rpm 駆動方式 前輪駆動(FF) トランスミッション 6速MT 新車価格 2, 680, 000円(消費税抜) (2021年3月現在 ホンダ 公式サイトより) 歴史あるホンダ英国工場が2021年で閉鎖! ブレグジットのせい?
0VTECターボエンジン ホンダでは2022年に向けてラインナップの電動化を推し進めていることから、次期「タイプR」もハイブリッド化されるのでは?と予想されていましたが、最新情報によると、現行の2. 0L直4 VTECターボエンジンを改良して搭載する模様で、「最後の純ガソリンエンジンモデル」となる可能性が高いようです。 予想される車両サイズは現行「タイプR」と大きな差は無いようで、目撃されているスクープ画像などによると、現行モデル同様の大型リアウィングを装備。光沢のある専用デザインの黒色ホイールに加え、赤色にペイントされたブレーキキャリパーなどが「タイプR」であることを主張しています。 気になる車両価格は500万円前後の予想で、FF5ドアHBを継承する次期「タイプR」の詳細スペック公開が待たれます。 ( Avanti Yasunori ) 【関連記事】 ヴェゼルよりスタイリッシュ!? ホンダが新型コンパクトEV「M-NV」を240万円で発売 ホンダが新型「CIVIC(シビック)」プロトタイプを公開! エクステリア全貌が露に ホンダが開発中の新型ミッドシップスポーツ「ZSX」の仕様・発売時期は? 初代限りで姿を消したホンダのスポーツHV「CR-Z」がEVになって復活!? 【関連リンク】 シビック・タイプR
久保田: ところで、『鬼滅の刃』ってどこがつくってるんですか? 三谷: アニメーションを手掛けたのが「 ufotable(ユーフォーテーブル) 」という会社。それと「 アニプレックス 」と権利元の「 集英社 」。 この3社の 製作委員会 ですね。 久保田: 委員会に参加している会社の数は、これ多いんですか? 『鬼滅の刃』大ヒットでも市場規模縮小？アニメ制作業界の実情と製作委員会方式の功罪. 三谷: かなり少ないほうですね。 久保田: そうですよね。だいたい映画だと7、8社ってイメージだし。 3社というのは集まらなかったんですか? それとも集めなかったんですか? 三谷: 推測になりますけど、絶対にいけるという自信があったから、あえて3社に絞って、利益をしっかり確保しようという構造なんだと思いますね。 久保田: そうか。 製作委員会に入る会社の数が少なければ少ないほど、利益は増える から。 三谷: そうですね。製作委員会が出資する比率はそれぞれあると思うんですけれど、それに応じて利益が配分されるはずなので 「これはいける!」と思ったからこそ少ない会社で製作した という気がしますね。 ■「製作委員会」方式で映画をつくるのは日本だけ⁉ 久保田: ちょっと気になったんですけど、たとえばハリウッド映画の場合って、そのあたりどうなってるんですか? 三谷: じつは 「製作委員会」っていうのは日本独特の制度 なんですよ。 一本の映画をつくるのにいろんな会社から出資を募って、制作費を集めるというのが「製作委員会」のやり方なんですけれど、これはリスクを分散するというやり方ですね。 久保田: リスクは分散されるけど、映画が当たったときのウマ味はちょっと薄くなるわけだ。 三谷: そのぶんしっかりと確実に映画はつくれるし、出資する会社——たとえば、新聞社とか広告会社とかテレビ局が入っていると、それぞれの会社の強みを活かした宣伝や公開の展開ができる、ということがあるんだと思います。 久保田: ハリウッドにはそういう「製作委員会」みたいなやり方はないんだ。 三谷: ないです。 ハリウッドでは基本的に大きな映画は1社でドンとお金を出す 。たとえばピクサーだったらディズニーの傘下なので、ディズニーが全額負担するわけです。そのぶん、利益が上がれば全部ディズニーのものになるという形ですね。 久保田: そうするとプロモーションはどうなるんです? 三谷: プロモーションはその都度、スタジオ内のマーケティング専門部隊がやるわけです。 久保田: へ~。そういえば 「製作委員会」って誰がまとめてる んですか?
鬼滅の刃の製作費 映画版鬼滅の刃の製作費っていくらくらいなんでしょうか? この前アニメの総集編を見て、映像のクオリティの高さに驚きました。日本のアニメの技術って本当にすごいんだと。 テレビであれだけすごいのだから映画ではもっとかっこいいことになっているんじゃないかと思って、ふと気になりました。 アニメ | 映画 ・ 491 閲覧 ・ xmlns="> 50 ' 98年のミュウツーの逆襲は 3億5000万円と、wikiにありますね テレビアニメの映画化で、たぶん3Dドラえもんを除くと、近年のコナンがぬり変えるまで、No1 の興収でしたね 鬼滅が、コナンを飛び越えるだろうことは、予想されているが 1人 がナイス!しています その他の回答(1件) 確かに鬼滅の刃のクオリティーは本当にすごい。 映画ではもっとやばかった。 1人 がナイス!しています
久保田: これからハリウッド版『鬼滅の刃』とかつくったりするんですかね? 三谷: どうなんでしょうね~。でもここまでヒットするとそういう話は出てくると思いますよ。実際、向こうの映画関係者とオンライン会議をしていても話題には出ますし、人や会社によっては興味を出すところも出てくるでしょうね。 久保田: そうなった場合はリメイク? 『鬼滅の刃』製作に藤本賞 コロナ禍で沈滞する映画界を活性化｜シネマトゥデイ. 似たような原作をつくる? 三谷: その場合は「 アダプテーション (原作となる小説や戯曲を,映画的に脚色ないしは潤色すること)」。だから、 実写化 ということになるでしょうね。 (続きは「下から目線のハリウッド」で!) ■まずはお試し!無料で前半まで聴けるPodcast版はこちら☟ ■舞台ウラを全部聴ける!フルバージョンの版はこちら☟ ■出演者プロフィール 三谷匠衡(みたに かねひら)/映画プロデューサー 1988年ウィーン生まれ。東京大学文学部卒業後、ハリウッドに渡り、ジョージ・ルーカスらを輩出した南カリフォルニア大学の大学院映画学部にてMFA(Master of Fine Arts:美術学修士)を取得。 遠藤周作の小説をマーティン・スコセッシ監督が映画化した『沈黙-サイレンス-』。日本のマンガ『攻殻機動隊』を原作とし、スカーレット・ヨハンソンやビートたけしらが出演した『ゴースト・イン・ザ・シェル』など、ハリウッド映画の製作クルーを経て、現在は日本原作のハリウッド映画化事業に取り組んでいる。
「 アニメ『鬼滅の刃』公式サイト 」より 劇場版『 鬼滅の刃 無限列車編』が大ヒットを記録している アニメ 業界。帝国データバンクの調査によると、2019年(1~12月期決算)におけるアニメ制作業界の市場規模は2427億4900万円だった。11年以降9年連続で前年を上回り、過去最高を更新している。 一方で、前年からの伸び率では0.
ホーム 実写 2020年11月12日 2020年11月13日 ※この予告はフェイク(偽物)です。全て架空の内容であり、実在の人物、作品、団体などとは関係ありません。 本物はこちら⇩⇩⇩ 劇場版「鬼滅の刃」無限列車編 本予告 2020年10月16日(金)公開 その他おすすめ動画はこちら⇩⇩ 映画『となりのトトロ』ハリウッド実写版!トトロが遂に実写化! 映画『アンパンマン』予告!あの国民的アニメが遂にハリウッド実写化! 『ワンパンマン』予告! ONE PUNCH MAN – Live Action Trailer 実写版『ドラえもん – DRAEMON』予告!ドラえもんがハリウッド実写化! 映画『武井壮 – 百獣の王』予告!日本を代表する筋肉タレントが遂に映画化! STAR WARSの効果音を野々村議員にしてみた。Episode 4 STAR WARSの効果音をIKKOにしてみた.
『沈黙-サイレンス-』『ゴースト・イン・ザ・シェル』などハリウッド映画の制作にたずさわった映画プロデューサー・三谷匠衡と、「ライトな映画好き」オトバンク代表取締役の久保田裕也が、ハリウッドを中心とした映画業界の裏側を、「下から目線」で語り尽くすPodcast番組「 下から目線のハリウッド 〜映画業界の舞台ウラ全部話します〜 」。 2020年10月23日に配信された「 #17 『鬼滅の刃』世界レベルの大ヒット!そのビジネス的 "強気度" は「◯◯◯◯◯」をみればわかる!? 『劇場版「鬼滅の刃」無限列車編』は３社！ 「製作委員会の会社数」でわかるヒットへの自信度‼｜バシサン｜note. 」から、『鬼滅の刃』制作サイドの自信度がわかる裏ガワについてピックアップします。 (※ 以下は、 10/22音声収録時点 での情報に、記事掲載時点の情報を補足しています) ■海外メディアやハリウッド映画関係者も注目😲劇場版『鬼滅の刃』 三谷: 今はもう世の中、『鬼滅の刃』一色と言っても過言ではないくらいですよね。 ニューヨーク・タイムズでも記事になりました し。 久保田: それはどういう記事だったんですか? 三谷: 公開三日で興行収入が46億円を突破して、それは日本映画史上最高の初週だと。 で、ニューヨークタイムズで取り上げられていたのは 『鬼滅の刃』の興行収入だけで、その週に全世界で出た映画の合計興収を上回っている という話だったんですね。 ※10月16日に全国403館(IMAX38含む)で封切られた同作は、週末3日間で観客動員約342万人、興行収入約46億2300万円を超えた。 ※ 【11/2現在】 「劇場版『鬼滅の刃』無限列車編」が、公開から17日間で観客動員1189万1254人、 興行収入157億9936万5450円 を記録。 久保田: そろそろあれじゃないですか。 ビジネスパーソンのおじさんがリモート会議とかで「ここ、全集中だよ」 とか言い出したり、飲み会とかで 「◯◯の呼吸」とか言って一気に酒を飲む とかが始まる頃ですよね(笑) 三谷: そういうハラスメントが(笑) 久保田: 鬼滅ハラスメントね(笑) 三谷: 略して「キメハラ」ですか(笑) 別の話ですけど、医療の現場で子どもに注射を打つときとか「これ、全集中だよ」って言うと子どもが頑張ってガマンしてくれるとかもあるらしいですね。 久保田: 『鬼滅の刃』はハリウッドでは上映されているんですか? 三谷: まだです。ただ、 海外でも『鬼滅の刃』は認知されていて、全世界的に注目 されています。 仕事で海外の映画関係者と打ち合わせしているときでも 「ところで『鬼滅の刃』ってすごくないか?」 という話は何度も出てきましたからね。 ■『鬼滅の刃』大ヒットの自信は「製作委員会が3社」からも見えていた!
2%増加し、16年以降4年連続で拡大しました。 ――アニメ制作業界の課題は何でしょうか。 飯島 ずっと言われていることですが、人手不足による人件費高騰や設備投資の負担が重く、利益を押し下げる要因になっています。また、各社とも「働き方改革」の対応に追われており、アニメーターの採用・育成やコンピュータグラフィックスなど先端技術の活用、自社の消化能力を超えた受注による外注依存などで、コスト上昇が顕在化しています。中には採算割れで減益となったケースもあり、収益構造の不安定さは続いています。