2017年12月1日 もともとキャブレター車であったのをインジェクション化したいというような人もいるようです。 インジェクション化にはいくつかのハードルがあるので結論からいいますとこれらを超えないといけません。 インジェクション化する人は多いのか? おそらく周囲にインジェクション化したというような人もまずいないというときが多いのではないでしょうか? ネットで見ても正確な情報はあまり出てこないといえます。 インジェクション化するにはハードルが高いのでそこまでしないという人が多いためです。 インジェクション化しない人が多いのはなぜ?
キャブ車のインジェクション化 2015-09-10 こんばんは。営業の野本です。 「キャブ車のインジェクション化。」 旧車オーナー様のこういった要望にも、インジェクターの提案という形で、IRSはサポートいたします。 インジェクターの仕様(噴射量、噴孔数、形状等)をご連絡いただければ、弊社の在庫の中から、オーナー様のご希望にあうインジェクターを提案いたします。 まずは、お気軽にお問合せください。
フルチューンとなったS20型エンジン。さらに、扱いやすさと安定したパワーを引き出すため、S20型エンジンでは珍しいインジェクション仕様に挑戦することに。スロットルボディはRB26型用を流用し、モーテックM4で制御する方法を選択。そのため、各センサーを追加し、セッティングはAVOで行った。その結果、シャシーダイでのパワーチェックでは、248. 3ps/7500rpm、24. 5kg-mを達成。 エンジンのパワーアップに合わせて、ブレーキや足回り、駆動系などもグレードアップ。中でもマフラーはラウズレーシングにオーダーし、レゾネーター式のストレートマフラーを製作。アクセルを踏み込むとかなりの音量だが、これが庭山さんのお気に入り。 「大切にすればするほど愛着がわき、応えてくれる気がします」と話す庭山さんにとってGT-Rはお宝なのだ。 SPECIFICATIONS 72年式 日産スカイライン HT 2000 GT-R(KPGC10) ●エクステリア:フェンダーたたき出し ●エンジン:アール・ファクトリーS20型改2. 3L仕様/ボアφ84. キャブ車とは？特徴やインジェクション車との違い | MOBY [モビー]. 5mm鍛造ハイコンプピストン、/H断面コンロッド/フルカウンタークランク/288度カム(11mmリフト)/RB26型用バルブ、ポート研磨 ●吸排気系:RB26用スロットルボディ、モーテックM4、プロテック製ワンオフ手曲げ6-1集合タコ足、ワンオフストレートマフラー(レゾネーター装着) ●点火系:永井電子製ULTLA MDI ●冷却系:プロテック製ストリート用ラジエーター ●駆動系:OS技研製スーパーシングル、クロスミッション、R200(ファイナル4. 625) ●足まわり:内田モーターワークス製車高調 (F)ピロテンションロッド (R)ARC製スタビライザー ●ブレーキ:(F)APレーシング5200&φ305mmローター (R)R32タイプM用インナードラム+キャリパー ●タイヤ:TOYO プロクセスT1R (F)195/55R15 (R)225/50R15 ●ホイール:RSワタナベ マグ (F)15×8J (R)15×9. 5J ●内装:レカロ製SP-G(運転席)、サベルト製4点式ハーネス(左右)、MOMO RACEステアリング、日本精機製Defi(タコ、油温、水温、油圧、燃圧、負圧)、大森メーター製電圧計式 最終型のK4ヘッドにクラックが入るというトラブルを乗り越え、アール・ファクトリーで2.
いよいよ年末ですね~(^^) 大掃除、忘年会、年賀状・・・ 小さいお子さんのいる方はクリスマスもかな。 クソ忙しい時期ですよね(笑 まぁ おれも忙しいわけですが(^^ゞ 今日はちょこっと時間があいたんで、冬にやろうと思ってたネタにとりかかりました(^^)/ ネタはですね・・・ キャブ車をできるだけ簡単にインジェクションにできないか?
お礼日時: 2013/10/24 16:07 その他の回答(3件) 逆ならわかるけど・・・・ キャブに意味などない 苦労を知らない若年層の発想 ポイントやキャブなんか見たくもないけどね バイクを倒したら・・・って 考えたことないだろ? キャブ車に乗ってきた 世代は誰でも考えること そんな経験をしていない世代に限って 甘い考えを持つ cb400SFのように、2008年にキャブからFIに変更されたモデルなら、どこからかキャブを買ってきて、構造変更してつければいいのでそんなに難しくないと思うよ。でも、CBR250Rのように最初からFIで設計されているモデルだと、そもそもキャブ仕様がないので、どのキャブがあうのか他車種のものを流用するしかない。口径とかが合わずに人柱になり、かつうまくあっても、性能が十分でないだろうね。 まあ金次第としか言いようがない。 しょせん機械は部品の集まりですから金さえかければ何だって出来ますよ。 でも机上の空論というか妄想というか、何の意味があるのですか?
3」として復活を遂げました。 1991年にミニ・シリーズ全車のエンジンが1271cc・インジェクション仕様に一本化され、ミニのキャブレター車は32年に及ぶ歴史に幕を下ろしました。 ミニのキャブレター車の詳細な変遷とスペックは、以下のとおりになります。 発売年 モデル名 排気量(cc) キャブレター 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 1959 オースチン・セブン/モーリス・ミニマイナー 848 SU HS2×1 34/5500 6. 08/2900 1961 ミニ・クーパー1000(997) 997 SU HS2×2 54/5700 7. 54/3600 1963 ミニ・クーパー1071S 1071 68/5750 8. 6/4500 1964 ミニ・クーパー1000(998) 998 55/5800 7. 9/3000 ミニ・クーパー970S 970 65/6500 7. 6/3500 ミニ・クーパー1275S 1275 75/5800 11. 1/3000 ミニ850マークⅠ 39/5500 1967 ミニ1000マークⅡ 38/5250 7. 2/2700 ミニ・クーパー1275SマークⅡ 76/6000 10. インジェクションをキャブ化。はじめました。 (Lightcycle | Blog). 9/3000 1980 ミニ1000HL 39/4750 7. 1/2000 1984 ミニ・メイフェア 46/5250 6. 8/2600 1990 ミニ・クーパー1. 3 1271 SU HIF44×1 61/5550 9.
水素エネルギーは、燃焼時に二酸化炭素を出さないクリーンなエネルギーです。 この記事では、水素エネルギーとはどのようなもので、どのように生産されるか、水素エネルギーの利用方法、利点やデメリットなどについてまとめます。 水素エネルギーとは何か?作り方や利用方法を解説!
気候変動に具体的な対策を) 気候変動の大きな原因は 地球温暖化 にあると言われています。 地球温暖化が進むと異常気象などを引き起こし、私たちの生活にも被害がおよぶかもしれません。 SDGsの目標13「気候変動に具体的な対策を」は、私たちが積極的に取り組まなければいけない目標のひとつです。 気候変動問題に対して意識を持ち、できることから始めましょう。 目標13「気候変動に具体的な対策を」の日本での課題 SDGsの目標13「気候変動に具体的な対策を」は、日本においても大きな課題となっています。 2018年において、日本の二酸化炭素排出量は世界で5番目に多く、全体の3. 2%を占めています。 一人当たりの排出量(年間)は、アメリカが約15. 1トンと最も多く、日本は約8.
」をご参照ください。) その他消火器について、ご不明な点がございましたら、 各消防署 へお問い合わせ願います。 ドイツのラング社製小型電気ボイラーから出火する火災が平成26年1月、平成28年7月、平成29年4月と3件発生しています。 3件の火災については、ボイラー本体の空焚きにより高温となり、ボイラー周辺にある可燃物が発火することが確認されております。 該当ボイラーが設置されており、交換又は安全装置の追加措置が未実施の場合は、建築メーカー、ボイラー点検業者、管理会社等にお問い合わせ下さい! 火災に関する詳細はこちら→ 防火チラシ(PDF:225KB) PDF形式のファイルをご覧いただく場合には、Adobe Acrobat Readerが必要です。Adobe Acrobat Readerをお持ちでない方は、バナーのリンク先から無料ダウンロードしてください。 このページについてのお問い合わせ
既に紹介したように、 燃料電池には水素エネルギーが利用されており、水素と酸素の化学反応で発電をします。 2009年に販売開始された家庭用燃料電池エネファームが既に一般に普及しているのはご存じのとおりです。 燃料電池の反応の際に発生するのは水ですから、これを利用して、水素で発電して動力を得る「燃料電池自動車(FCV)」の開発が進んでいます。 燃料電池自動車は排気ガスを出さないクリーンな自動車であり、日本でもトヨタ自動車などが開発・販売しています。 首都圏では水素エネルギーを利用した「燃料電池バス(FCバス)」が走行しているのも見られ、「燃料電池トラック(FCトラック)」、「燃料電池スクーター(FCスクーター)」など多くの乗り物に活用されています。 同時にそれらの乗り物に水素を補給するための水素ステーションも各地に設置されています。 今後は、FCVがより普及すれば、水素ステーションの数も増えることが予想されます。 2019年11月の経済産業省「水素社会実現に向けた経済産業省の取組」によれば、エネファームは28万台の普及に成功しており、2030年までにエネファーム530万台、FCV80万台の普及を目指しています。 水素エネルギーのメリットと課題を解説!危険性はある?