各コーナーに対してサスペンションを最適化できるため、乗り心地が良くなり、それでいてしっかりとタイヤを使うことができる、魔法のようなサスペンションなのです! また、SpecDSCにも搭載されていた車速に応じて減衰力を自動調整する機構も搭載。 以前のSpecDSCの場合は、一部配線加工をしないと実現不可でしたが、SpecDSC plusでは別売りのGPSセンサーキットを装着することで、簡単に制御機能を導入することが可能です。 発売予定は2020年1月! それに伴って、先行予約キャンペーン! 本製品は2020年1月頃の発売を予定していますが、発売開始までに先行予約をいただいた場合、前述の「GPSセンサーキット」(本来は10, 000円税別)を予約者全員にプレゼントします! このチャンスを活かしてオプションを手に入れ、DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUSの効果を余すことなく体感してください! 巷で人気のブリッツZZ-R車高調の実力とは？ WRX S4に装着してレーシングドライバーが全開テスト検証！ | web option(ウェブ オプション). なお、どうしても発売まで待てない!すぐに車高を下げたい!! という方にも朗報があります! DAMPER ZZ-Rから、SpecDSC Plusにバージョンアップする「SpecDSC PLUS」車種別キットという製品も発売予定であり、こちらも先行予約いただいた方には同様に「GPSセンサーキット」をプレゼントいたします!価格は60, 000円(税別)から。 車種によって多少異なりますが、この価格でバージョンアップできるならかなりお得かもしれません。興味がある人は、ぜひ下記のリンク↓をクリックして先行予約を進めてくださいね! 【予約販売】DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus 商品情報 アルファード用DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS©BLITZ ◆新製品 商品名:DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS 対応車種:国産スポーツ・ミニバン・SUV・セダン・コンパクト・軽自動車など 発売日:2020年1月予定 価格:207, 000(税別)円~ ※ ※車種によって価格が変動いたします。◆車高調バージョンアップキット 商品名:SpecDSC PLUS車種別キット 価格:60, 000(税別)円~ ※ ※車種によって価格が変動いたします。 ※付属のショックアブソーバーへの交換作業が必要となる車種もございます。 まとめ トヨタ86 取付例©BLITZ BLITZの新製品 DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus いかがでしたか?
ダイレクトなステアリングフィールと 圧倒的なグリップ力 ストリート~サーキットまで対応した万能サスキット! DAMPER ZZ-Rは、一般道路・高速道路・サーキットでの実走行テストに加え、専用サスペンションシミュレーターでテストを繰り返し、車種はもちろんグレード・搭載エンジンに最適化。 例えば3. 5Lと2. 5Lを搭載した同一車種では、見た目は同じでも重量やバランスなどが異なります。 そんな微妙な違いまで考慮して開発されたサスペンションが「DAMPER ZZ-Rシリーズ」です! ストリートからサーキットまで対応できる懐に深さ! 走って納得、見て納得、そして家族も喜ぶ新しい車高調システム「BLITZ DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS」 | レスポンス（Response.jp）. 車種・グレード・搭載エンジンごとに最適化され 圧倒的なパフォーマンスを発揮します! ブリッツ・DAMPER ZZ-Rシリーズでは、いち早い開発と共に「車種の特性」や「用途」に応じたサスペンション開発を心がけています。 例えば、日常的にストリートや高速道路での走行が多い車両に求められる「上質な乗り心地」と「ローダウン性能」の両立、サーキット走行までを視野に入れるスポーツ系の車両では「ドライバーの意図した走り」と「細やかなセッティング」が求められます。 ブリッツは今までのサスペンション開発で得たデータや、シチュエーション別に市街地・高速道路・サーキットでの実走行テストの他、「SDL」と呼ばれる最新のサスペンションシミュレーターを開発に導入しています。 「SDL(サービス・ダイアグノーシス・ラインの略)」とは、ボッシュ社の自動車整備機器の一つで、主にブレーキやサスペンションといった足回りの車両診断を行なう専門の装置です。 ブリッツでは、このサスペンションシミュレーターを利用し、人間の持つ感覚だけではなく、測定データに裏付けされた「乗り心地の良さ」や「性能の向上」を目指して日々開発を行なっています。
by レーシングドライバー青木孝行 ノーマルの挙動が底上げされてしなやかな乗り味が気持ちいい! 「テスト車両のWRX S4は19インチ(235/35R19)のディレッツァDZ102を装着。車高ダウン量はフロントが25mm、リヤが20mmとのこと。この状態でアイサイトの動作確認も行い、問題なく作動したそうだ。 スプリングはノーマルよりややレートアップされていると思うけど、しなやかな乗り味で気持ちいい。クルマ本来の挙動を変えずに、全体的に底上げされてる感じかな。さすがに19インチタイヤだから、コツコツ感はちょっとあったけどさ。 減衰力は緩めのフロント20段、リヤ26段の初期設定が普通に街乗りできるし、ワインディングでも粘り感があって気持ち良かったかな。この減衰力の電子制御システムも楽しいね。ステアリングスイッチで操作できるのが魅力だよ。車速で減衰力モードが自動で切り替わるのも自然で驚いた。ダンパーの特性は明らかに変わったけど、いつ変わったかには気付かなかったくらいだよ」 取材協力: ブリッツ
ただし荒れた路面では乗り心地は素直にゴツゴツを伝えてくれる。柔らかすぎるとやはりゆ~ったりと走らせることしかできない。真ん中のセットはその点ワインディングを走るという点に注視して比べれば、実にバランスされていた。走行シーンに合せて、また同乗者の有無などでオリジナルの走行モードをメモリさせておくとよいかも。オートもいいけど、ママ用のセットアップを作ってあげたり、パパのゴルフ仕様とか家族でお出かけA(街のり)/B(高速)/C(山)パターンとか。減衰力調整は偉大だ!
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FRPのエアロとかで黒ゲルコートってありますがどんな感じなのですか?? 黒い塗装ですか?? 白ゲルコ 白ゲルコートとかもありますし・・・ 色を塗らずにそのままでも変じゃないですか?? 車体が黒なので色塗らなくてもいいかなと思っているんですが・・・ 光沢がないですよね??
光沢どうこうじゃなくて、色が違いますから。