カローラの派生モデル、3月のジュネーブ・モーターショーに トヨタは、3月のジュネーブ・モーターショーで、カローラの派生モデルを2車種発表する。 そのうちの1台が、カローラ・トレック。カローラ・ツーリングをSUVルックにしたモデルだ。 ワゴン・ボディのみがラインナップされ、トヨタによれば「アウトドア・アクティビティを好む方々に向けたモデル」であるという。 パワートレインは、1. トヨタ・カローラ・トレック 最低地上高アップ ジュネーブショー | AUTOCAR JAPAN. 8ℓガソリンと2. 0ℓハイブリッドを用意。いずれも最低地上高を高めるために、車高が20mm高くなっている。また前後にアンダーラン・プロテクターを搭載した。 内装は、7. 0インチのインフォテインメント・スクリーンを採用し、ウッドのトリムと2トーン生地で仕立てた。 カローラ・トレックの発売は8月になると予想される。 すべての画像をみる 全5枚 画像ギャラリー 関連テーマ トヨタ 835記事 カローラ 87記事 ジュネーブモーターショー2019 95記事 自動車ニュース 19537記事 人気テーマ AUTOCAR JAPAN トヨタ カローラ トヨタ・カローラ・トレック 最低地上高アップ ジュネーブショー AUTOCAR JAPAN 自動車ニュース トヨタ・カローラ・トレック 最低地上高アップ ジュネーブショー おすすめ記事 一つ前のページに戻る 前の記事 投稿一覧 次の記事 最新 特集
2リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンも用意した。欧州仕様の場合、最大出力は116hpを発生する。 新型トヨタ・カローラ・トレック トヨタセーフティセンスの最新バージョン 先進運転支援システム(ADAS)として、「トヨタセーフティセンス」の最新バージョンを標準装備する。最新のトヨタセーフティセンスには、昼間と夜間の両方で、自転車と歩行者を検出する「プリ・コリジョン・セーフティ・システム」、自動停止および再発進機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、レーントレースアシスト、交通標識認識、インテリジェント自動ハイビームが含まれている。 なお、新型『カローラ・トレック』の開発に際しては、米国の自転車ブランド、「トレック」(TREK)と協力した。ルーフに自転車が積載できるキャリアを装着した16台の新型カローラトレックが、自転車ロードレースの最高峰、UCIワールドチームのひとつ、「トレック・セガフレード」のサポートカーに起用されている。
カローラのワゴンにトレンドのクロスオーバー仕様が誕生! 2019年9月25日、欧州でトヨタが新型カローラトレックを発表。国内仕様は初の3ナンバーモデルとなり話題の新型カローラに、欧州では早くもクロスオーバー仕様となる派生モデルが追加された。 スバルのXVやアウトバックなど、ハッチバックやワゴンをベースとしたクロスオーバーは、トレンドのモデル。 流行りのジャンルに新顔として登場するカローラトレックは、名実ともに人気モデルとなり得るのか? 日本導入の可能性と合わせて解説したい。 文:永田恵一 写真:TOYOTA 【画像ギャラリー】普通のワゴンからあか抜けた!? 新型カローラトレックの内外装 流行りのクロスオーバー風! カローラトレックの特徴は?
トヨタ自動車の欧州部門、トヨタモーターヨーロッパは、9月23日、新型『カローラ』の「トレック」(Toyota Corolla TREK)を発表した。 最低地上高は20mm引き上げ 同車は新型カローラのワゴンとして、欧州市場で用意されている新型『カローラ・ツーリングスポーツ』をベースに開発されたクロスオーバー車だ。最低地上高を20mm引き上げ、前後にはアンダーガードが装備される。これにより、ちょっとした悪路への乗り入れを可能にした。 足元には、専用デザインの17インチアルミホイールを装着した。サイドクラッディングパネル、ハニカムフロントグリル、プライバシーガラス、フォグランプ、LEDヘッドライトも採用する。 インテリアは、専用のツートンシートやウッド調パネルを装備した。荷室は、後席が通常の状態で、598リットル(VDA計測法)の容量を持つ。後席を倒せば、さらに荷物スペースが拡大する。7インチのTFTインフォテインメントディスプレイなど、最新の車載コネクティビティも導入されている。 新型トヨタ・カローラ・トレック 2種類のハイブリッド パワートレインは、ハイブリッドがメインだ。トヨタモーターヨーロッパの戦略に沿って、1. 8リットルと2. 0リットルの2種類が設定される。 1. 8リットルのハイブリッドは、1. カローラツーリングハイブリッド/トヨタ｜スペック詳細 - みんカラ (発売年月／グレード:ハイブリッド G-X_4WD(CVT_1.8)[2019年09月～]). 8リットル直列4気筒ガソリンエンジン(最大出力122hp、最大トルク14. 5kgm)にモーター(最大出力72hp、最大トルク16. 6kgm)を組み合わせる。1. 8リットルエンジンは、摩擦低減対策、より大容量のEGR(排気ガス再循環)システム、熱管理の最適化などの改良を実施した。出力や静粛性に影響を与えることなく、新開発の「GA-C」プラットフォームに適合するように小型軽量化された。バッテリー(二次電池)は、リチウムイオンとし、燃費のさらなる向上を目指す。 2. 0リットルのハイブリッドは、欧州の顧客のニーズに合わせて開発された。2. 0リットル直列4気筒ガソリンエンジン(最大出力180hp、最大トルク19. 6kgm)にモーターを組み合わせる。14:1の高圧縮比、高効率の吸気ポート、新開発のオイルポンプ、複数の摩擦低減対策、トランスアクスルの小型化などにより、燃費性能を追求した。排気システムの触媒コンバータをエンジンの近くに配置し、エンジン始動後のウォームアップ制御を最適化して、早期の排ガス浄化を実現する。バッテリー(二次電池)はニッケル水素だ。EVモードの最高速は115km/hとした。 また、ダウンサイジングの1.
プロモーション施策や体制等で悩む担当者へ、25個の施策リストや実現可能な体制構築のカギを紹介します。 【こんな方におすすめ】 ・施策リストをまとめて確認したい ・施策を決定する際の基準を知りたい ・施策が実行できる体制を作りたい
コロナ禍で各社がデジタル化を進める中、MGRe(メグリ)を導入されているゴールドウインさまがアプリ活用を通じて顧客接点を作り、売上に繋げています。 どのようにアプリを活用し、成果を出しているのか。事例を交えてご紹介します。 ECの収益性向上に向けて/ 在庫管理から始める「儲かるEC」の作り方 オークファン SaaS事業部 マネージャー 中村 泰之 氏 亀井 敬太 氏 新型コロナの影響もあり近年さらに注目されているECですが、収益性向上が課題であるケースも少なくないかと見ております。 「儲かるEC」を目指すための方針や打ち手について、押さえておくべきファクトや実際のケースを紹介しながら、肝となる在庫管理・在庫活用方法をお伝えします。 D2Cブランド・メーカーのECシフトの加速を実現 楽天市場・Amazon・自社公式EC全部活用で年商20億突破する事例を解説 いつも.
ECサイトでの高額商品の販売、複雑な問題の解決、お客様との関係強化、リアル店舗のスタッフの有効活用や省力化の手法として、電話、チャット、ビデオ、LINEを駆使したオンライン接客が注目を集めています。しかし成功に導くためには、チャネルの設置に加え、接客シナリオやリソースの確保など、仕組み作りが重要と言えます。当セッションでは、オムニチャネルのオンライン接客を成功させるポイントについてお話します。 中国ライブコマースの「何が」凄いのか?
CVR400%アップの事例で学ぶ、今すべきECサイトのAI活用 ~0件ヒット対策から、未来の検索技術まで~ NTTレゾナント スマートナビゲーション事業部 シニアコンサルタント 北岡 恵子 氏 コロナ禍の影響もあり、近年EC需要は急速な拡大を続けています。来訪者が増える分売上がアップするのは自然なことですが、コンバージョン率やリピーター率はどのように変化をしているでしょうか。何の施策もないままにユーザーを増やすだけでは、穴の開いたバケツに水を入れ続けるようなものです。本セミナーでは「来訪した後何をすべきか」をAI活用の観点からお話をさせていただきます。 自然流入2. 5倍とCVR・回遊率3倍を同時実現、かつ完全自動運用! リテール向け人工知能「nununi」日本上陸 awoo Japan 執行役員 日本事業開発責任者 吉澤 和之 氏 世界有数の人工知能大国、台湾から生まれた完全自動マーケティングプラットフォーム「nununi」が20年夏、日本に本格上陸!ECサイトにおける「顧客獲得」「顧客転換」「顧客維持」の課題を一気に解決へと導きます。SEOとCXを同時に改善するのはnununiだけです。その技術を支える「商品理解」「タグ接客」「偶発的消費」とは何か?常識を覆すそのソリューションの全貌と、具体的な導入実績についてご紹介します。 ECモールで競合に差をつける‼「Nint」データ活用のススメ Nint 事業責任者 西尾 宗哲 氏 NHN JAPAN コンサルティング パートナー ファイブスプリングス 代表取締役 太田 薫 氏 ECショップのコンサルティングに携わるNHN JAPAN コンサルティング パートナー ファイブスプリング社 太田薫氏をお招きし、ECモールのショップ運営におけるデータ活用の方法をお話頂きます。自社ショップの売上データを分析する方法、市場感を掴む方法、商品選定の方法など、ECリサーチクラウド「Nint」のデータを活用した商品開発や販売促進に活かすための、必要なデータ分析のプロセスをご紹介します。 ~商品購入はレビューで80%決まる⁉~ レビューと顧客を増やすためのメール対応とは?
日銀の特別付利制度とは (Photo/Getty Images) 特別付利とは 日銀が導入を決定した「特別当座預金制度(以下、特別付利)」とは、経費削減や合併検討によって経営効率化に取り組み、一定の条件を満たした地銀(第二地銀を含む)に向けられた制度だ。条件を満たした地銀は、中央銀行の当座預金に預け入れている残高(日銀当座預金残高)にプラス0. 1%を付利されるという仕組みとなっている。条件を満たした地銀にとっては、預け入れているだけで資金が増えるメリットがある。 そもそも付利とは、民間銀行が中央銀行の当座預金に預け入れている残高(日銀当座預金残高)に対して適用される利子のこと。 ちなみに、現在日銀は日銀当座預金残高の一部に対して0. 1%のマイナス金利を適用しているが、これがマイナス金利政策と呼ばれる政策だ。銀行からすれば、預け入れているだけでお金が減ってしまうため、融資や投資などを増やし積極的に市場にお金を流そうとする、というのがマイナス金利政策の狙いでもある。 今回の特別付利は、日銀当座預金残高に"プラス"0.