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4mm(400μm)です。その前段にオリフィスがありますが,その直径は約0. 3mm(300μm)です。オリフィスの径はノズルの径より小さいのです。さらにその前に内蔵フィルタがあります。フィルタはアブソリュート表示で約40μmです。ノズルの直径の1/10です。 図2 サーボ弁のノズル,オリフィスフィルタの関係 これらの数値からわかるように,40μmのフィルタを400μm以上のゴミが通過してノズルに詰まることはないと言ってもよいでしょう。 サーボ弁がゴミを嫌う理由は別にあります。それはメインスプールの動きに関係します。 図3 に示すように,サーボ弁のスプールの最大移動距離(最大ストローク)は上記の定格の弁の場合は約0. 5mmです。サーボ弁が位置制御に使われる時最も重要となる性能を「中立点圧力ゲイン特性」といいます。この性能はサーボ弁の定格電流の1%のところで評価します。数値に直すと定格ストロークの1%=0. 5mmの1/100=5μmとなります。 図3 サーボ弁のスプールとスリーブのすき間と開度 すなわち,精密な位置保持制御をしている時,サーボ弁のメインスプールは5μm前後のストロークを小刻みに往復して,油の流れを開閉しています。その開閉頻度は一秒間に数回から数十回にもなり,ゴミを挟み込む確立は電磁弁と比べものにならないほど高くなります。 作動油中のゴミはメインスプールとボディの開口部に挟まれることが多く,ノズルに詰まるのではありません。 Q2 ゴミはどのような経路で油圧装置の中に入るのですか。 A2 3. 【専門家に聞く】ゴミ問題の影響とは? 身近でエコなプラスチックフリー | 東京ガス ウチコト. ゴミの侵入経路 図4 にゴミの侵入経路を示します。 図4 ゴミの侵入経路 3. 1 残留ゴミ 図4 の (a) ~ (d) で示してあるのが残留ゴミです。 (a)タンク内残留ゴミ タンク組み立て後の清掃不十分のために残ってしまうゴミです。溶接ガス,砂粒,糸くず,切り粉などが残ります。 (b)マニホールド内の残留ゴミ マニホールド内は穴が複雑につながっています。この穴の奥に,表面研磨の時の研磨粉が切削液とともに流れ込みます。表面研磨の時は磁気チャックが使用されるので研磨粉も磁気を帯びてしまい,穴の奥に張り付いてしまうことがあります。 (c)配管内の残留ゴミ 保管中,組み立て中に付着したゴミです。また,配管の溶接部に溶接カスが残ってしまうこともあります。 (d)シリンダ内の残留ゴミ いつでも見逃されているのがシリンダ内の残留ゴミです。シリンダは作られてから長い時間,工事現場や組み立て中の機械に置かれていることがあります。その間,配管ポートを開放していることが多く,ゴミが入ってしまうのです。 3.
2 侵入してくるゴミ 図4 の (e) ~ (g) で示してあるのが侵入してくるゴミです。 (e)給油時に入るゴミ 給油ポンプが汚れていることがあります。これは,給油ポンプを排油にも使ってしまうことがあるためです。 (f)エアブリーザからの侵入 タンク内の作動油はアクチュエーターの作動によって増減します。この時,タンクにはエアブリーザを通して空気が出入りします。この時空気中のゴミが侵入してきます。 (g)シリンダロッドから引き込まれるゴミ シリンダロッドには油膜が付いています。このため空気中のゴミが付着し,わずかですがシリンダ内に引き込まれて内部の作動油を汚します。シリンダ内の作動油は入れ替わらないことが多く,作動時間に比例して汚れがひどくなります。 Q3 どのようにして作動油の浄化を行うのですか。具体的な方法を紹介してください。 A3 4. 作動油の浄化対策 4. 1 ゴミの循環 ゴミは作動油とともに移動しながら仲間と合流したり,細かく砕かれて増えてゆきます。ゴミの旅を整理してみましょう。 (1)タンクに残ったゴミは作動油と一緒に吸い上げられて,ポンプに入り,2. 1項で述べたように 1. ポンプ自身が摩耗しゴミが増える(大半は初期摩耗)。 2. 作動油の管理（ゴミによるトラブルと浄化対策） | ジュンツウネット21. 砕かれて細かくなると同時に,新たなゴミを生む。ゴミが増殖する。あるいはポンプを破損させる。 3. 熱による油の劣化(酸化)が起きる。 ここで注目していただきたいのは,タンク内にゴミが残っていなければ,ポンプ自身の最小限の摩耗(ほとんど無視できる)だけに限られることです。 (2)ポンプで砕かれ,増殖したゴミは,配管やマニホールドに残ったゴミと合流し,制御弁に入ります。2. 2の(1)項で述べたように,ここでゴミの一部が弁の中に溜まります。 (3)制御弁を通過したゴミは,さらに配管内に残ったゴミを加えてシリンダに入ります。シリンダ内の残留ゴミ,ロッドからの侵入ゴミと合流してかなりの量がシリンダ内に溜まってしまいます。 (4)シリンダ内に溜まらなかったゴミは制御弁のリターンポートを通ってタンクに戻って行きます。 (5)タンクに戻ってきたゴミは,出発した時よりも量が増え,サイズも細かくなっています。 これらのゴミは再びポンプに吸い上げられて,何回も砕かれて量を増やし,大きさが細かくなってゆきます。 4. 2 設計の役割 「どこにどのようなフィルタを入れるか」 前項までの説明から導き出せることは, 1.
地球環境のために、個人で取り組める工夫を紹介 暮らしの中でできる「環境対策」 2021年5月17日 更新 不要な物、使わなくなったり壊れたりした物は「ごみ」として捨てられますが、このごみが増えすぎたり、適切に処理されなかったりすることで、今「埋め立て処分場問題」や「海洋プラスチックごみ問題」といった環境問題が浮上しています。暮らしが豊かになるにつれて増え続けるごみを、どのように減らしていけばよいのでしょうか。 日本や世界のごみの状況 日本では微減傾向も、世界全体ではごみが増え続けている 環境省の「一般廃棄物処理事業実態調査」の結果によると、2018年度の日本のごみの総排出量は、東京ドーム約115杯分にあたる4, 272万t。1人1日あたりのごみ排出量は918gとなっています。日本では2011年度(4, 543t)以降、ごみの排出量がじょじょに減りつつありますが、世界を見ると年々ごみは増えており、2000年には約127億tであった量が、2050年には約270億tにまで増加すると予想されています。 ごみが増えると起こる問題とは? 埋め立て処分場問題 家庭から出たごみ(一般廃棄物)は中間処理施設で焼却・破砕され、埋め立て処分場に埋め立てられます。けれども、ごみを埋め立てられる量には限界があり、環境省の予測ではあと20年ほどで全国の埋め立て処分場が満杯になってしまうとされています。 CO2の排出 ごみを焼却すれば、灰となってごみの量が減り、埋め立て処分場が満杯になるスピードを遅らせることができます。その反面、焼却時に排出される二酸化炭素(CO2)は地球温暖化の大きな原因であるため、ごみが増えるとCO2の排出量も増加します。 海洋プラスチックごみ問題 不法に投棄されたプラスチックのごみが海に集まり、海岸に漂着して景観を悪くしたり、海中を流れて生き物の体を傷つけたりすることが近年問題となっています。プラスチックは木や紙のように自然分解されないため、腐らずにそのまま溜まり続けてしまいます。 ちょこっとメモ! 見逃せないマイクロプラスチック――海の生態系への悪影響も。 海洋プラスチックごみ問題の一つとしてよく耳にする「マイクロプラスチック」とは、海中を漂うプラスチックごみが波や紫外線の影響を受けて破砕され、5mm以下の粒子になったもの。非常に細かいため、海中などで回収することは困難です。このマイクロプラスチックを、魚などがエサと間違えて食べることで生態系への悪影響が出たり、その魚を食べる人間の健康にもかかわったりすることが心配されています。 「3R」と、それに続くキーワードは?
1968年に 飛騨川バス転落事故 が起きた 国道41号白川町近辺では、よくずぶ濡れの人達が バス停で待っているという噂を父から聞いた。 乗鞍に向かう途中にバス数台が土砂崩れに巻き込まれて そのまま川に転落して、遺体が上がらなかったとか。 今も、慰霊碑である 天心白菊の塔 付近では 成仏せずに 家に帰りたくて タクシーや車に乗せてほしいと さまよっている らしい。 学生時代にサークル仲間で乗鞍にスキーしに行ったときの帰りに ヒッチハイカーなのか親指をあげている男女3人組がいた。 こんなところでヒッチハイク?? なんか怖いなーとか故障でJAF呼んだのはいいけど帰る足がないんじゃないの?? 飛騨川バス転落事故 - 加茂郡白川町 / ダム - goo地図. とか駅まで送ってあげようよ。と3人組のいる近くに止まった。 「駅までなら送ってくよ。」と「助かります。帰れなくて助かりました。 岐阜駅 まで乗せてくれませんか?そこから国鉄で帰ります。」 帰り道だしいいですよ。と車に乗せてあげた。 この3人はなぜか服装が古臭いような感じがした。 流行は20年単位で巡ってくるしと深く考えないでいた。 多分、サークル仲間は言わないだけであの3人は何かおかしいという雰囲気はあった。 けど、そんなことは考えないようにした。 夜に岐阜駅についた「これで帰れるありがとうございました。ずいぶん変わったんですね。」と 車降りたらスゥーと3人が消えた。 3人が座っていた場所には冷たく湿っていた。 まさか、 幽霊 を乗せたの?? マジか! !とこのまま車走らせてたら事故るかもしれないと思い、 岐阜県に住んでいる友人宅に泊まらせてもらった。 そして友人のお父さんに起きたことを話したら、 昔乗鞍に向かうバスが土砂崩れに巻き込まれて 川に転落した事故 があった。 ともしかしたらその被害者の霊が帰りたくてヒッチハイクしたのではないかと。 あれからスキーにはいっていない。 Twitterでシェア FBでシェア LINEでシェア
【ゆっくり解説】【前編】満員のツアー客を乗せて崖から転落・・・忘れてはいけない最悪のバス転落事故『飛騨川バス転落事故』 - YouTube