酒のスーパータカぎ の 評判・社風・社員 の口コミ(12件) おすすめ 勤務時期順 高評価順 低評価順 投稿日順 該当件数: 12 件 株式会社酒のスーパータカぎ 入社理由、入社後に感じたギャップ 20歳未満 女性 パート・アルバイト 販売スタッフ 【良い点】 面接時、とても気さくに採用前提で話してくれて頑張ろうと思えた。 【気になること・改善したほうがいい点】 人が少ないから人間関係はある。バイト、パートはいい人ば... 続きを読む(全210文字) 【良い点】 人が少ないから人間関係はある。バイト、パートはいい人ばかりだった。社員はクセがある。正直社員にきつく教えてもらうより先輩のバイトやパートの人に色々教えてもらう方がわかりやすく良かった。私自身も後に入った後輩のバイトには優しく教えてあげた。ある意味社員を反面教師にバイト、パートの質は上がるのかもしれない。 投稿日 2020. 07. 26 / ID ans- 4392258 株式会社酒のスーパータカぎ 退職理由、退職検討理由 20代後半 男性 正社員 販売スタッフ 【気になること・改善したほうがいい点】 なんと言っても給料が少なかったこと、ボーナスが雀の涙程度しか出なかったことがメインの理由です。また、休憩できるはずのない休憩時間を... (株)酒のスーパータカぎの新卒採用・会社概要 | マイナビ2022. 続きを読む(全186文字) 【気になること・改善したほうがいい点】 なんと言っても給料が少なかったこと、ボーナスが雀の涙程度しか出なかったことがメインの理由です。また、休憩できるはずのない休憩時間を制定し、その分給料を減らすなど、すこしせこい点も気になりました。さらには、健康診断を実施しなかったり、レジ誤差のマイナス分を補填させたりと、従業員のことを大切に思っていないなと思ったので、退職しました。 投稿日 2020. 12. 02 / ID ans- 4573652 株式会社酒のスーパータカぎ 退職理由、退職検討理由 20歳未満 女性 パート・アルバイト 販売スタッフ 【良い点】 お酒を通じてお客様と接することが多いので接客スキルはあがると思う。言葉遣いや対応、品出しの際の丁寧さを教えてもらえるのは良かった。 【気になること・改善したほ... 続きを読む(全411文字) 【良い点】 アルバイトには口酸っぱく教育するが社員の対応は度々お客様が不快になるような事があった。品出しやレジ業務など全体的に神経質に細かく言ってくる。教える社員によって言ってる事が違う。店長が休憩中に包装などをお願いすると機嫌が悪くなる。(これはその店舗の店長によると思う。)言い出したらキリがないがとにかく細かい。小姑のようにチクチク言ってくる。初めは丁寧でしっかりした会社なんだと思ったが、ただバイトをこき下ろしたいだけ。バイトが辞めたら自分達の仕事が増えるだけなのに。店長と社員さえ上手くあしらうメンタルがあれば仕事はとてもやりがいがある。男性は重たい酒を運んだりさせられるが女性は基本レジ業務で軽い品出しや軽作業だけなので働きやすいと思う。 投稿日 2020.
お正月に子供達や孫達等で買い出しに行きました。 酒のスーパータカぎ 駒ヶ根赤穂バイパス店 / / /. スポンサードリンク 品揃え豊富だが、価格が特別安い訳でもない。 お正月に子供達や孫達等で買い出しに行きました。 おつまみの種類が半端ないです。 店長印象が悪い声も小さいし、見た目からして暗いし、目も合わせようとせず終始逸らしてるしレジの子も暗いし普通のスーパー行った方がいいですよバイトなども辞めた方がいい!ほあんな暗い店長と本社の人間もいるみたいだからきびしいだろうしね。 スポンサードリンク
27 / ID ans- 3295997 株式会社酒のスーパータカぎ 仕事のやりがい、面白み 20歳未満 男性 パート・アルバイト 販売スタッフ 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 販売スタッフとしてのノウハウを一から学ばせてもらえる 接客方法や雑務などにマニュアルがあるので仕事をする上で困る場面が少ない印象だった 各店の店長によるが私の... 続きを読む(全191文字) 【良い点】 各店の店長によるが私の在籍していた店の店長はとても良い人だったので楽しく仕事ができました 空調は弱めに設定してあるので夏は暑く冬は寒かった また商品の搬入は重いものを持つため肉体的に負荷がかかる 投稿日 2021. 03. 25 / ID ans- 4748898 株式会社酒のスーパータカぎ 年収、評価制度 20歳未満 女性 パート・アルバイト 販売スタッフ 【良い点】 月いくら稼ぎたいなどの相談にのってもらえ正確にシフトを組んでくれる。休みも基本的にとれる。アルバイトでもっと稼いで社会保険に入るとなると社員並の仕事を覚える必... 続きを読む(全197文字) 【良い点】 月いくら稼ぎたいなどの相談にのってもらえ正確にシフトを組んでくれる。休みも基本的にとれる。アルバイトでもっと稼いで社会保険に入るとなると社員並の仕事を覚える必要があると言っていた。 アルバイトは最低賃金。上がっても10円。仕事量はその割には合わないと思う。レジでマイナス誤差があれば払わされる。プラスの時は何も言わない。何処にいっているんだ? 投稿日 2020. 26 / ID ans- 4392247 酒のスーパータカぎ の 評判・社風・社員 の口コミ(12件)
スポンサーリンク オーリンズの調整をしていくよ。 オーナーズマニュアル YZF-R25にオーリンズのリアショックを取り付けしたので、今回はセッティングをしていきます。 初期値 YZF-R25のオーリンズの形式は、 S46HR1C1L 。 これは伸び側調整が40段階(初期値は最強から14戻し)、圧側調整が20段階(初期値は最強から12戻し)、それと車高調整機能があることを指しています。 セッティングは初期値からはじめて、プリロード→伸び側→圧側の順番で調整していきます。 プリロード調整。(ザグ出し) プリロードはこのロックナットで調整する リアショックは、体重約70Kgの人が乗ると適正なストロークになるように作られています。(外車は異なる) そのため体重が軽い方が乗るとスプリングに充分な荷重がかからず、ギャップ(段差)を超える時などにはねてしまったり、タイヤが滑ってしまうといった原因になってしまいます。 それを防止するために、 乗車する個人の体重に合わせて スプリングの初期荷重(縮む量)を変更することで、リアショックのストローク量を適正にすることがプリロード調整 です! XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube. テール側 スイングアーム側 プリロード調整はしっかりと数値で出さないといけないので、リアショックのストロークした量が測れるようにテールカウルとスイングアームに目印をつけます。 この距離を測る 目印を付けたら車体をまっすぐに起こした状態でのストローク量を測定します。 測定者:嫁ちゃん 1人だと正確に測定するのが難しいので、誰かに手伝ってもらう方がいいと思います。 この車体の重さだけがリアショックにかかった状態を 1G と呼びます。1Gはプリロード調整をするたびに変化します。 調整中のメモ 1Gを測定したらライダーが乗って沈み込むストローク量を測定します。 ライダーの重さがリアショックにかかった状態を 乗車1G (1G´) と呼びます。 乗車1Gー1G=25mm~30mm が正常です。 ちなみにオーリンズの初期値であるプリロード 5mm で体重62Kgの自分が測定したら、1 Gが57. 3mmで乗車1Gが55. 8mm と 15mm しかストローク量がありませんでした! 写真が下手だけどプリロード調整中 なのでプリロードを弱くする方に調整しています。弱くする時の方向は右回し(スプリングが伸びる方向)です。 ロックナットを1回転ずつ回して調整していきましたが、2回転戻したところで1G-乗車1Gが26mmになりました。 ヘルメットやウェア(自分はレーシングスーツも含む)を着ると少し重たくなることを考えて調整しました。 プリロード最終位置:2mm。(ロックナット1回転で1.
重い荷物を積んだり、タンデムする時 数十kgのキャンプ道具を積んだりタンデム走行をするときは、フロントよりもリヤが極端に沈むことがあります。このままでは、ギャップを越えるときにリヤサスが底付きしたり、カーブが曲がりにくい(アンダー特性が出る=カーブの外側にふくらむ)なんてこともあるので、プリロードを強めます。 3. 普通に街中を走っていて、路面からの衝撃がひどい 大型バイクや海外メーカーのモデルなど、出荷時の想定速度域が速い、または想定体重が重いようなバイクはサスが固めにセッティングされています。街中の細かなギャップが気になって疲れてしまうといった場合は、プリロードを弱めて路面追従性を高めます。 4.
なぜ調整するの? さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? オーリンズ車高調整ブラケット | ブログ | ウッドストック woodstock | バイクパーツ・カスタムショップ. まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.
こんにちは!! 最近高槻店の1階にバイクをディスプレイしてから 高槻店スタッフから愛車のZRX400を【盆栽バイク】と言われ 面白いからアリww(*゜∀゜) なんて思ってるリターンアルバイターの田中女子です(^^)w 最近リアショックアブソーバーを購入しさらに【盆栽】感がアップしたZRX... 今回はそのリアショックアブソーバーのセッティングをしてみましたので ぜひOHLINSのリアショックをお持ちの方、購入を検討されている方。 ぜひ最後までご覧くださいませ(^^) そしてぜひ実践してみてくださいませ!! (。・ω・)ノ゛ ------------------------------------------------- ★まず空気圧のチェックは大丈夫ですか?? 空気圧が適性でないと、セッティングしても全然わからないので絶対に確認してくださいね!! 1:まず英語の説明書が入っているのでそれを確認してみましょう。 「Recommended set-up」という覧があります。これはOHLINSが設定したオススメセッティングになっています。 これがセッティングする際のベース、「基本」「基準値」になります。 この基準値から自分に合ったセッティングを探してみましょう!! 2:日本語のマニュアルを見てみましょう。 自分の取り付け車両のリアショックタイプを見つけましょう!! プリロードを調整したりする際にどこでなにが変わるのかわからないといけません! ★セッティングの手順はプリロード→伸び→圧となります。 プリロードの調節はここです!! 伸びの調節はここです!! (^^) 最後の圧の調節はここで!! 3:とりあえず基準セッティング通りに乗ってみました!! ★体重が軽い方や女性の方必見:私の場合体重が基準より軽いらしい(5●kg。w) のでオプション(別料金)でスプリングレートを下げました。 ★デザイン重視のわがままZRXはスプリングのカラーも変更!! (別料金) 黒が好きなので、スプリングのカラーはブラックにしました!! バネだけやんと思いがちですが結構イメージ変わりますよ!! ぜひ試してください!! 感想:純正とは違い段差の突き上げてくる感覚や足つき性が格段にアップ!! これはすでに満足!! (^^)w プリロードの調節を開始(*゜∀゜) 4:プリロードのセッティング。 プリロードを基準値(今の状態)から3周強めてみました。 感想:なんだかカタイ気がする.... 。気に入らない 5:プリロードのセッティング。 プリロードを2周ゆるめて走行。(基準値から1周強めた状態) 感想:正直よくわからない!!