MINI Cooper S 5 Door|ミニ クーパー S 5ドア ボディサイズ|全長 4, 000 × 全幅 1, 725 × 全高 1, 445 mm ホイールベース|2, 565 mm 重量|1, 320 kg エンジン|1, 998cc 直列4気筒 DOHC MINIツインパワーターボ 最高出力| 141 kW(192 ps)/ 5, 000 rpm 最大トルク|280 Nm /4, 600 rpm 最大トルク(オーバーブースト時)|300 Nm / 4, 600 rpm トランスミッション|6段ステップトロニック付AT 駆動方式|FF サスペンション 前|マクファーソン ストラット式 サスペンション 後|マルチリンク式 タイヤ 前/後|195/55R16 0-100km/h加速|6. 8 秒 最高速度|230 km/h トランク容量|278 リットル 燃費(JC08)|16. 4 km/ℓ 価格|350万円
なんでかなぁ~スタートするときギアの繋がりが一瞬遅れる感じです。あとオートライトが消えるのが遅すぎ、使う気になりません。路面からのゴツゴツ感はハンドリング性能を活かした結果と思い、この程度なら仕方ないですね。 国産セダンから乗り換えで(家族も乗れる車... クルマ:2016年 ミニ5ドアクーパーS(燃費: 15 km/L) 投稿者:うらさまさん(30代、男性、MINI歴:---) 国産セダンから乗り換えで(家族も乗れる車)色々考えていたところミニクーパーに興味が湧いて調べていると5ドアがあるとのことで見積りし即買い。 5ドアになったから全長がアップしてミニク... 5ドアになったから全長がアップしてミニクーパーらしさがなくなる?と思いきや全く気にならないほど。今まで乗ってきた車がデカかったために5ドアの全長でも短い。 自分には、よいサイズだと思う! 内装は可愛すぎて素晴らしいが自分には似合わない。しかし家族は喜んでいる。100点 パワーは素晴らしい。 なかなか速い!... なかなか速い! 足廻りかたいけど… それ以外は本当に素晴らしい車である。 マツダのアクセラと比較。試乗した時に運転... クルマ:2016年 ミニ5ドアクーパーD(燃費: 18 km/L) 投稿者:しぃさん(40代、男性、MINI歴:---) マツダのアクセラと比較。試乗した時に運転席に座った際にスイッチ類の形状に心踊る。走ってみた感じもなかなか。後は、子供が気に入ったところも大きい。 外装は文句なしにカワイイ。内装もスイッチ... 外装は文句なしにカワイイ。内装もスイッチ類や、メーターなど、クラシカルなところと最新のテクノロジーが混在していて楽しい。建てつけも良い。トランクを閉めるとナンバープレートが浮いているので当たるのが気になる。 このレビューのURL
ミニってどんな車? 現行のミニは2013年に販売され、日本国内でも多く見かけるようになってきました。先代のミニからするとボディサイズの変更があっただけでなく、燃費が大きく改善されていますが、カタログ値と実燃費の違いがあるのかを見て行きましょう。 まず、現行ミニのモデルラインナップをご紹介します。 ミニ クロスオーバー コンバーチブル クラブマン その他(ジョン・クーパーワークスとミニ・エレクトリック) 各モデルのグレードやAT/MTの違いがあり、それぞれにグレードが分かれています。 ワン クーパー クーパーS ワンは、直列3気筒1. 4Lエンジンを搭載し、95psを出力します。クーパーは、直列4気筒1. 6Lのエンジンを搭載し、120psの最大出力となっています。クーパーSになると、直列4気筒1. 6Lターボのエンジンを搭載し、175psの最大出力となっています。下記に、カタログ燃費と実燃費をまとめてみました。 ミニの燃費 3ドアと5ドアのミニが発売されており、その中でも更にグレードが分かれています。AT/MTのカタログ燃費とCARTUNEの投稿を元に実燃費をご紹介します。ちなみに、ミニ3ドアのみMTの設定があります。 ミニワンの燃費 3ドア カタログ燃費(AT) 17. 8km/L 5ドア カタログ燃費(AT) 17. 5km/L 3ドア 実燃費(AT) 該当なし 5ドア 実燃費(AT) 13~17km/L 3ドア カタログ燃費(MT) 20. 2km/L 3ドア 実燃費(MT) 15. 69km/L ミニワンでは、AT車とMT車のどちらもガソリン車となり、カタログ燃費ではATよりもMTの方が燃費が良いと発表されております。 ミニクーパーの燃費 3ドア ガソリン カタログ燃費(AT) 17. 7km/L 5ドア ガソリン カタログ燃費(AT) 16. 3km/L 3ドア ディーゼル カタログ燃費(AT) 23. 9km/L 5ドア ディーゼル カタログ燃費(AT) 23. 9km/L 3ドア ガソリン 実燃費(AT) 該当なし 5ドア ガソリン 実燃費(AT) 7~12km/L 3ドア ディーゼル 実燃費(AT) 21. 3km/L 5ドア ディーゼル 実燃費(AT) 該当なし 3ドア カタログ燃費(MT) 17. 4~17. 7km/L 3ドア 実燃費(MT) 13.
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(確実に合っているもののみ正解としてるので、2問くらいは上積みがあるはず) 実技は・・・・風呂の中で考えてたが、計算の答えは合っていると思うが、その途中の式の書き方がダメかもしれん いつもラクガキみたいに書いてたクセで、( )の付ける位置が適当すぎた・・・ 頭の中では理解しているものの情けない 採点者が適当に見て、答えが合っているのでOKとしてくれれば合格 答えが合っていてもそれをOKとせずに、途中の数式に文句をつけられて0点にされたら落ちたかな・・・ 筆記は受かっている確信が出来たし、来年受けるとしても実技のみ これで実技落ちてたら本当に勿体ない 2ヵ月、採点者の気分を祈るのみ
9を乗じたものとする。 4.気温が-10°Cを下回った場合でも、溶接を行うことができる。 2. 有効のど厚は接合される母材の薄いほうの板厚。 3. 通常すみ肉サイズに0. 7を乗じたもの。 4. -5. 0℃を下回る場合は溶接を行ってはならない。 問14 現場の安全点検・安全管理に関する記述として、適切でないものはどれ か。 1.3. 0m以上の高所から物体を投下するときは、適当な投下設備を設け、監視人を置く等、労働者の危険を防止するための措置を講じなければならない。 2.事業者は手掘りにより、砂からなる地山にあっては、掘削面のこう配を45°以下とし、又は掘削面の高さを6. 0m未満とすること。 3.高所の屋外広告物に対しては、公衆に対する危害防止の観点から、目視だけに頼らず詳細な点検を行うことが望ましい。 4.高さ2. 0m以上の箇所で現場作業を行う場合において、強風、大雨、大雪等の悪天候のときは、当該作業に労働者を従事させてはならない。 問15 図のような突出広告板(ブラケットも含む)に、長期荷重(看板体 W1=1. 00kN、ブラケット W2=0. 20 kN)、風圧力(2. 00 kN/㎡)が作用した時、アンカ-ボルトに作用する応力の組み合わせとして正しいものはどれか。 せん断力 引張力 1.1. 00 kN 12. 80 kN 2.1. 30 kN 13. 25 kN 3.1. 30 kN 12. 80 kN 4.1. 40 kN 13. 25 kN 長期せん断力 $QL=\frac{1. 00kN+0. 20 kN}{4}=0. 3kN$ 長期引張力 $NL=\frac{1. 00kN \times 0. 70 m + 0. 20 kN \times 0. 10m}{2 \times 0. 80}=0. 45kN$ 風圧力 $H1=1. 00m \times 1. 80m \times 2. 00kNm^=3. 6kN$ $H2=0. 20m \times 1. 00m \times 2. 00kNm^=0. 4kN$ 風圧時せん断力 $QW=\frac{3. 60kN+0. 40kN}{4}=1kN$ 風圧時引張力 $NW=\frac{3. 60kN \times 0. 40 kN \times 0. 屋外広告士 過去問題 29年度. 10}=12. 8kN$ 最大せん断力 $Q_s=0.