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コンテンツへスキップ Mavic yksion pro UST イクシオン プロ UST 25c からの交換です。 先日、後輪に枯草が挟まったような音がしておりましたが、実は、パンクしてシーラントが吹き上がっていた音でした。 タイヤを見ると、ゴムが削れていますし、中央付近なので、蓋をしているシーラントが削れると、またパンクしてしまうので、交換することにしました。 プロがチューブレスを使わない理由が、判明! ?とにかく掃除が大変!! 飛び散ったシーラント糊の除去のせいで、1時間30分かかり練習に行けませんでした。次回ブログで紹介します。 結局チューブレスって、高く付く気がします。クリンチャーなら、穴が空いても広がりさえしなければ、そのまま使用できますが、 チューブレスは、シーラントで塞がらないとアウトです。 クリンチャーを使い切る時に、確認しましたが、4~5ヶ所穴が空いているのが普通です。チューブレスだとその時点でアウトですからね。 思い返しても、チューブレスを寿命まで使用したことは、無かったような…. クリンチャーとTubolitoの方が良い気がするけど? さて、どうせなら流行の?28cに挑戦しましょう。 28cの重量が290g 25cの重量が260gです。後輪だけの交換なので、30gの重量増。 あれ?30mm 25cが27.5mm 結構太いですね。 純正USTチューブレスなので簡単になったとは言え、クリンチャーより嵌め込みが大変です。 以前、タイヤを嵌めたら歪んでいたとクレームがありましたが、その方は、溝に落としなかったかも? チューブレスの中央の溝にビートを落としておかないと、もう片側が、きつ過ぎて嵌りません。確かにこの時点ならば、どうやってもタイヤがねじれています。 純正以外のタイヤですと、更に相性もあるので、難しいですね。そうい方は自転車屋へGO。 また、ぬん太もフレームが割れたと騒いでいますので………. 『保証ありますか?』 ( ゚д゚) ・・・ (つд⊂)ゴシゴシ コンビニで風に吹かれて倒れて、カーボンが、えぐれて保証? (;゚ Д゚) …!? ホーム | dog-ranriruran. セーラー服着てドグマに乗ってるからバチが当たってるんだよ!! 軽いんだよ、F8は、知らん!! クリアランスは、まったく問題なく入りました。 相変わらず私、マビックタイヤの方向には逆らっております。(理由 こっちの方がカッコいいから) 寧ろ28cの方が自然に感じますね。 以前ドグマ2に乗っていた時に、コンチネンタル4000ⅡSの25cが、ギリギリ入りましたが、クリアランスが無くダンシングで擦れて塗装が剥げました。 最近の自転車なら大丈夫でしょう。 もう比べることが出来ないのですが、感触では、コンチネンタル4000ⅡSの25cとイクシオン プロ UST 28cは同じ位の太さです。コンチは太い。 見た目は28cの方が、カッコ良く見えます。バイク、車と、やはりタイヤは太い方が見栄えが良いのでしょうね。 ヒゲが多い方が28cです。 両方共に2019年モデルで、モデルチェンジしていますが、 25cは、ヒゲが、少なくなりました。多分、製造工場が変わっています。28cは同じ工場で、タイヤのデカールデザインだけ変わっています。 黄色い印が付き、すぐにバルブ位置が分かるようになりました!!