かねてから指摘されてきた国民年金と 厚生年金 の"格差"。いま両者の統合案が政府内で出ているのだが、それが招くものはーー。 「年金財政を延命させるため、6月に年金制度改正法が公布されたばかり。しかし、早くも'25年に予定されている次の年金改正に向け、厚生年金と国民年金の積立金統合案が持ち上がっています。会社員などの年金受給額が減額する可能性もあるため、大きな議論となるでしょう」(経済誌記者) 将来の年金給付の財源として積み立てられてきた「年金積立金」。サラリーマンや公務員などの給与所得者を対象にした厚生年金と、自営業者やパート従業員などを対象にした国民年金で、別々に計上されている。 厚生年金の被保険者は約3, 980万人、積立金は国家予算の1. 5倍にあたる157兆円超にのぼる。一方、国民年金のみに加入している自営業者などは1, 462万人。積立金は9兆円にとどまる。経済評論家の平野和之さんはこう語る。 「厚生年金は収入に応じて保険料が上がりますが、国民年金は一律約1万6, 000円。さらに、"将来、もらえないんじゃないか"という年金不信も広がっていて、未納率も3割を超えています」 昨年8月に発表された「財政検証」で、国民年金の厳しい状況が浮き彫りになった。 「財政検証とは、 厚生労働省 が5年に1度行う、年金財政の健康診断のようなもの。将来、現役世代の男性の平均手取り収入額に対して、モデル世帯の夫婦の年金給付額がどのくらいの割合になるのかを示した"所得代替率"の未来予測が検証されています」(平野さん)
厚生労働省は、いまは別々に管理している国民年金と厚生年金の積立金の統合を検討している。相対的に財政が安定している厚生年金の積立金を活用し、将来の年金水準が大きく下がる国民年金の底上げを図るのが狙い。ただ、制度の独立性に関わるため丁寧な議論が必要で、2025年の国会への法案提出を目指す。 政府は来年の通常国会に、厚生年金のパートらへの適用拡大などの年金改革法案を提出する方針。成立後の来年夏以降、積立金の統合について、厚労省は社会保障審議会(厚労相の諮問機関)で具体的な検討を始める予定だ。 公的年金は、1階部分が国民年金(基礎年金)、2階部分が厚生年金になっている。財政管理は別々で、それぞれ保険料収入の一部を積立金にして、将来の年金支給に備えている。17年度末の国民年金の加入者は約1505万人で、18年度末時点の積立金は約9兆円(時価ベース)。一方、厚生年金は約4358万人で約157兆円だ。 今年8月公表の年金財政検証で…
8%となる(財政検証のケースⅢの値)。 ただし、この所得代替率は、40年間厚生年金に加入し、その間に平均的な賃金を受け取る夫と、40年間専業主婦の妻がいる世帯(モデル世帯という)が受け取る給付水準である。それ以外のタイプの世帯が50%を上回るか否かは保証の限りではない。 国民年金のみに加入する単身高齢者は、40年間欠かさず保険料を払っていても、満額の基礎年金しかもらえない。国民年金のみの高齢者は自営業者や農業者だけでなく、職場で厚生年金には入れない非正規雇用の人たちも該当する。 前述のモデル世帯で得られる所得代替率の内訳は、夫の厚生年金が24. 6%、夫婦がともに満額でもらえる基礎年金が2人合わせて26. 2%となる。 ■将来、生活保護受給者が増える可能性がある これに従えば、国民年金のみに40年間加入していた単身高齢者は、所得代替率で13. 1%(=26. 2%の半分)に相当する給付しか受けられない。仮に未納や未加入の期間があれば、給付水準はさらに下がる。ちなみに、2019年度の基礎年金(満額)の所得代替率は、1人分で18. 国民 年金 厚生 年金 統合作伙. 2%である。 就職氷河期世代は長きにわたる非正規雇用者が多く、単身者も多い。40年間欠かさず保険料を納めても給付がこれだけ減るのに、保険料の納付が40年間に満たなければ、所得代替率が13%を下回る人が続出し、生活保護受給者が今以上に増える可能性がある。 2019年度の生活保護給付費は約3.
センターラインが、二重三重になっている場合があります。これも、基本を知っていれば難しくありません。「走行側のラインの種類」に従います。簡単に言うと、左側のラインです。 ■二重線 二重線は「走行側(左側)のラインの種類」が有効となる 上の写真のように「左:黄色の実線/右:白色の破線」なら、左側の黄色のラインに従います。仮に反対の車線を走っていたら、白色の破線に従います。 「白線の二重線」は、センターラインを強調するためのもので、特に注意が必要な道路で用いられています。その意味は、「白色の実線」と同じで「はみ出し禁止」です。 ■三重線 三重線も考え方は二重線と同じ。「走行側のライン」を見よう こちらもセンターラインを強調するために使われるものですが、「左側のライン」に従うため、センターラインの意味としては「黄色の実線」です。 対向車やセンターラインをはみ出してくる対向車に特に気をつけたい、狭い道や見通しの悪い道でよく見られます。 「ドットライン」の意味は? 下り坂やカーブでは、車線の両側に白色の破線が引かれていることがあります。これは、「ドットライン」と言い、車線を狭く見せることでスピードを抑えることを促すものです。 「ドットライン」を見たら速度の出しすぎに注意 センターラインは別にあるので、追い越しなどのルールはセンターラインに従いますが、ドットラインを見たら速度を落として注意して走行しましょう。 片側2車線以上の道路は「車線境界線」 ここまで説明してきたのは、すべてセンターラインについてです。幹線道路や高速道路など、片側2車線以上ある道路で、複数のレーンを区切るために引かれている線は「車線境界線」と言い、センターラインとは意味が異なります。 片側2車線以上の道路でレーンを区切る線は「車線境界線」と言う 黄色の実線は「車線変更と追越しが禁止」で、白色の場合は、実線/破線を問わず、「ラインをまたいでの車線変更や追越しが可能」です。 白色と黄色の二重線の場合は、車線境界線の左を走っている場合は左側の、右を走っている場合は右側のラインが有効となります。 正しい知識を持って安全で楽しいドライブを! 普段、センターラインをあまり気にせず運転している人もいるでしょう。普通に運転している分には、追い越しをする機会はあまりありませんが、センターラインの種類を知ることでその道路の様子や危険性を予測することもできます。センターラインの意味をおさらいして、さらなる安全運転を心がけてくださいね。 <関連記事> >>> うっかり違反を防止!間違いやすい交通ルール >>> 運転に慣れたときが危ない。運転の注意点のおさらい >>> 脱ペーパードライバー!都内のドライブで使える基本テクニック >>> 苦手克服!初心者のための駐車テクニック >>> 初めてのカレコ >>> お出かけ前に「toppi!
隣地斜線制限とは 隣人の日照や採光、通風等、良好な環境を保つため建築物の高さを規制したルール。 隣地境界線上に一定の高さをとり、そこから一定の勾配で記された線(=隣地斜線)の範囲内で建築物を建てる。 第一種低層住居専用地域、第二種低層住居専用地域では、絶対高さの制限が設けられているため、隣地斜線制限は適用されない。 では「隣地斜線制限」について図で説明するよ! 隣地境界線上に一定の高さをとり、そこから一定の勾配で記された線(=隣地斜線)の範囲内で……って、どういうこと? それぞれの用途地域別に、高さと勾配の違いを見てみよう。 ここまでが、基本的な「隣地斜線」の考え方だよ。 もっと知りたい人は、 応用編 も見てね。 ← 第10回 道路斜線 ~応用編(高低差緩和) 第12回 隣地斜線 ~応用編(セットバック緩和) →
センターラインと車線境界線で意味が違う 道路にはさまざまな種類の「線」が存在します。それぞれ意味が異なりますが、具体的にはどのような違いがあるのでしょうか。 © くるまのニュース 提供 センターラインははみ出しての追い越し禁止 センターラインははみ出しての追い越し禁止 道路上の「線」には、センターラインと車線境界線の大きく2種類があります。センターラインは、対向車線との間に引かれたラインです。 【画像】「いい時・悪い時」の違いわかる?