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Wed, 07 Aug 2024 09:21:44 +0000

エンジン関連修理・整備 日産 エクストレイル 2021年05月22日 18:10 日産エクストレイル タイミングチェーン交換 豊田市のお客様。 30万キロを超えて、加速時に黒煙が出ることもあり 予防整備としてタイミングチェーンを交換することに。 エンジンがルノー製ということもあり、チェーンとカムスプロケットをセットで 交換したり、SSTを使い位置決めをしたり、とカングーなどのタイミングベルト交換 と類似していました。 初作業だったので修理書を確認しつつの作業となり、時間もかかりましたが なんとか完成しました。 作業後は黒煙の減少も確認できました。 対象車両情報 初年度登録年月 平成23年 メーカー・ブランド 日産 車種 エクストレイル 型式 LDA-DNT31 この作業実績のタグ 交換 エクストレイル ディーゼル タイミングチェーン 店舗情報 (有)杉浦ワールド自動車 〒473-0902 愛知県豊田市大林町14-10-2 無料電話 お気軽にお電話下さい! 0066-9740-8009

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日産 4代目マーチ(K13/K13改型)の9つのグレードを徹底比較!おすすめはNismoグレード!?

解決済み 9年式のマーチに乗っていますが、タイミングベルトって交換しないと駄目なんですか? 交換の時期っていつ 9年式のマーチに乗っていますが、タイミングベルトって交換しないと駄目なんですか? 交換の時期っていつ9年式のマーチに乗っていますが、タイミングベルトって交換しないと駄目なんですか? 交換の時期っていつ頃でしょうか? 教えてください。 ちなみに走行距離は11万KMです。 ベストアンサーに選ばれた回答 おぼろげな記憶ですが、たしか日産車はすべてベルトでなく金属製の「タイミングチェーン」ではなかったですか? (一般的には)交換する必要はありません。 いずれにしろ、一度、取扱説明書またはボンネットを開けてエンジン本体付近をご覧になってください。 ベルトならば、取扱説明書、またはエンジン本体付近にタイミングベルトの交換時期が記載されているはずですよ。 一般的にタイミングベルトの交換時期は10万キロとされています。 回答一覧 10万キロを目安に交換します。 タイミングベルトが切れると、シリンダーヘッドがバルブをつくので すごく高額な修理代になります。 そうですね~、そろそろ交換時期だと思いますよ。。。 ナイロンのベルトなので、劣化して切れるのです。 切れちゃうと、エンジンを壊してしまいます。 MA10Sはタイミングチェーンだったけど、CG10/13DEは不明・・・ ディーラーで確認してみて下さい。。。 現在の日産エンジンはSR系の一部とRB系の一部がチェーンでしたが。。。 マーチってベルト? ↑タイミングチェーンだそうですのでそのままで。 ベルトだったら交換したほうが良いと思いますよ 壊れても良いのでしたらそのままでも・・・・ その型のマーチはタイミングチェーンですから、 交換は必要ありません。 「みんなの質問」はYahoo! 知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 質問や回答、投票はYahoo! 知恵袋で行えます。質問にはYahoo! 日産 フェアレディZバージョンT タイミングチェーン ETC HIDの中古車 車体価格25.9万円 2003(平成15)年式 走行13.2万キロ 車体色シルバー 群馬県安中市下秋間4654-1 ビージャパン・エンタープライズ(株)の在庫|グーネット中古車. 知恵袋の利用登録が必要です。

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【ツインカムから可変バルタイへ スポーツユニットが続々登場 Vol. 1】 80年代から90年代、一気に加速したツインカムユニット。4バルブ化や5バルブ化、過給器との組み合わせ、そして可変バルブタイミングと、次々に新技術が投入されてきた。その進化はターボのそれを上回る画期的なものだった。 旧プリンス系の日産のエンジニアはS20型のときからDOHCエンジンにこだわり続けてきた。しかも吸・排気バルブを2本ずつ備えた4バルブ方式でないとDOHCの魅力はないと考えていた。そこで新世代のDOHCとして開発されたのが1989ccのFJ20型直列4気筒DOHC4バルブだ。81年秋、スカイライン2000RSに積まれてデビューした。 FJ20型はモータースポーツでの使用を考慮して設計されたエンジンである。H20型OHVエンジンを大改造してDOHC4バルブ化し、ペントルーフ形状の燃焼室、2段駆動のタイミングチェーン、インナーシム式直動ダイレクトバルブ、世界初のシーケンシャルインジェクションなど、凝ったメカニズムを随所に採用した。 81年に登場した新設計のFJ20型は、名機S20型を最後に途絶えていた4バルブDOHCで、特徴はチューニングを前提としている点。4バルブ化やカムシャフトのチェーン駆動もそのためだ。後に190psのターボ付きFJ20ET型、205psのインタークーラーターボ付きFJ20ET型へと発展したが、わずか5年で次世代へバトンを渡した。 Vol. 2、Vol. 3、Vol. 4、Vol. 5、Vol. 6に続く 初出:ハチマルヒーロー vol. 中古車選びを失敗しないための8つのポイント【ラシーン購入:前編】 | CAMP HACK[キャンプハック]. 18 2012年7月号(記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです) モータースポーツでの使用を考慮して設計されたペントルーフ形状の燃焼室、2段駆動のタイミングチェーンなど【写真2枚】 ツインカムから可変バルタイへスポーツユニットが続々登場(全6記事) 関連記事:エンジン記事一覧

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質問日時: 2020/11/14 19:52 回答数: 3 件 日産ノート E-11はタイミングベルトですか。 タイミングチェーンですか。 タイミングチェーンであれば、交換は10万キロでも交換不要ですか。 No. 3 ベストアンサー 回答者: kaitaiya 回答日時: 2020/11/26 00:39 E11型ノートに搭載されているHR15、16エンジンはタイミングチェーンです。 … タイミングチェーンなので10万キロで交換ではなくもっと使えます。 0 件 No. 2 fxq11011 回答日時: 2020/11/19 19:08 自転車でもたまに見かけます、チェーンではなくコグドベルトといわれるベルトで駆動するもの。 Vベルトの内側に相当する部分に凸凹が交互に並んでいます。 プーリの表面も同じ凸凹があります、これが噛み合って滑らずに力を伝えます。 よくタイミングベルとが切れるといいますが、実際にぶっちぎれるのではなく、この凸凹が摩耗して、滑って歯飛びする状隊のことです。 ゴム?製なので鉄なんかよりはるかに摩耗しやすいですね。 私の車チェーンですが既に40万Km超えています。 タイミングベルトだと10万キロをメドに交換ですが、タイミングチェーンは、耐久性があるので、30万キロまで交換しなくても大丈夫だと思う。 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

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0 - 11. 3 (1) 154kW (210PS) /6, 400rpm 265N·m (27. 0kg·m) /4, 400rpm (非eVTC) (2) 158kW (215PS) /6, 400rpm 270N·m (27. 5kg·m) /4, 400rpm 1999 - 2002 日産・セフィーロ A33 (JDM) (1) 1999 - 2004 日産・セドリック、グロリア Y34 (1) 2001 - 2006 日産・スカイライン V35 (2) 2001 - 2007 日産・ステージア M35 (2) VQ25DDは、1998年登場の3代目セフィーロで初登場。当時の直噴エンジン流行の流れに乗り、高出力・低燃費を売りにデビューした。出力・トルクは (1) であったが、2001年にデビューしたV35スカイライン、M35ステージアには、(2) の出力・トルクを発揮する仕様を設定している。 VQ25DET タイプ:V型6気筒 DOHC(4-OHC) 24バルブ CVTC インタークーラーターボ 圧縮比:8. 5 206kW (280PS) /6, 400rpm 406N·m (41. 5kg·m) /3, 200rpm 2001 - 2004 日産・ステージア M35 2001年登場の2代目ステージアでデビューを果たした2. 5Lのターボ仕様。近年では珍しく急激に過給が始まる、いわゆる「ドッカンターボ」型。ただ、搭載車種が1車種だけだったため台数が出なかったことや、 排出ガス規制 などといった環境性能に気を遣う時代の趨勢などにより、わずか3年間で生産終了してしまった。 VQ30系 VQ30DE 排気量:2, 987cc 内径×行程:93. 3mm 圧縮比:10. 0 (1) 162kW (220PS) /6, 400rpm 280N·m (28. 5kg·m) /4, 400rpm (2) 142kW (193PS) (3) 166kW (226PS) 1994 - 1998 セフィーロ A32 1995 - 1999 日産・QX (セフィーロの輸出名) A32 1995 - 1999 セドリック / グロリア Y33 1995 - 1999 マキシマ (北米販売車) (2) 1996 - 1999 インフィニティ・I30 (北米販売車) (2) 1996 - 1997 レパード JY33 1998 - 2002 バサラ 1998 - 2002 プレサージュ 2000 - 2001 マキシマ (北米販売車) (3) 2000 - 2001 インフィニティ・I30 (北米販売車) (3) 1994年にセフィーロで初登場したVQ30DEは多くの車種に搭載された。しかし、直噴仕様の登場や徐々に3.

セダンは、乗用車の基本形ともいえるクラシカルなデザインと安定した走行性が特徴の車種です。日本国内ではコンパクトカーやSUVに押され気味ですが、海外では高い人気があります。日産のセダンでは、スカイラインセダンが人気です。 スカイラインセダン 435万3, 800円(税込)~ 日産のスカイラインセダンは、「あらゆる場面で好みのハンドリングを実現したい」との視点で開発された 国産スポーティーセダンの代名詞 的な車種です。洗練された流線形のボディと爽快な走りが魅力で、ステアリング性能は抜群。乗用車としては軽量なので取り回しがしやすく、走行時の変速も非常にスムーズで快適な走りが楽しめます。 パワートレインは、3. 5Lエンジン+モーターのハイブリッドと、3. 0Lツインターボエンジンの2種類があります。日産独自の 運転支援システムの進化版「プロパイロット2. 0」を搭載 しており、高速道路の同一車線でのナビ連動ルート走行とハンズオフ機能を同時採用したのは世界初。自動運転の時代がさらに近づきました。 日産の新車にお得に乗るなら価格が安いカーリースがオススメ 日産には、独自の性能や技術が魅力の車種が多彩にあり、とても人気です。しかし、新車で購入するとなると価格が130万円台からと決して安くはありません。そこで、 頭金やボーナス払いがなく、月々定額の利用料で新車に乗ることができるカーリースがオススメ です。 中でも「 おトクにマイカー 定額カルモくん 」なら、国産全メーカーの全車種に対応していて、日産の車種を選ぶこともできます。契約期間は最短1年から最長11年まで1年単位で設定でき、契約期間が長いほど、月々の利用料を安く抑えられます。さらにメンテナンスプランに加入すれば、車検費用やメンテナンス代なども月額利用料にコミコミにすることができるので、家計管理も楽でとても便利です。 よくある質問 Q1:日産で安い価格帯の車は? A:価格の安い車種は軽自動車とコンパクトカーで、日産ではそれぞれ130万円台~、140万円台~の価格で販売されています。 Q2:日産の人気車種の価格は? A:日産で最も売れているのはコンパクトカーのノートで、2019年の登録車販売台数はトヨタのプリウスに次いで第2位。コンパクトカーとしては全ブランド中1位で、3年連続1位となっています。価格は144万7, 600円(税込)~となっています。 Q3:日産の新車にお得に乗る方法は?

3 (1) 165kW (225PS) /6, 800rpm 263N·m (26. 8kg·m) /4, 800rpm (2) 164kW (223PS) /6, 800rpm 263N·m (26. 8kg·m) /4, 800rpm (3) 164kW (225PS) /6, 800rpm 258N·m (26. 3kg·m) /4, 800rpm (1) 2006 -2009 日産・スカイライン V36 (2) 2007 -2009 日産・フーガ Y50 (3) 2010 -2014 日産・スカイライン V36 (3) 2009- 日産・フーガ Y51 (3) 2012 -2016 三菱・プラウディア BY51 VQ35HR VQ37VHR

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