あなたにはわからないでしょうね 2014年07月12日 14:34:40 登録 NNMR 単語を空白で区切って一度に複数のタグを登録できます 音声を再生するには、audioタグをサポートしたブラウザが必要です。 親作品 本作品を制作するにあたって使用された作品 親作品の登録はありません 親作品総数 ({{}}) 子作品 本作品を使用して制作された作品 子作品の登録はありません 子作品総数 ({{}}) 利用条件の詳細 [2014/07/12 14:34] 利用許可範囲 コモンズ対応サイト 営利利用 利用可 追加情報はありません 作成者情報 らっしー 登録作品数 画像 (0) 音声 (1) 動画 (0) その他の作品 その他の作品はありません 作品情報 拡張子 再生時間 0:02. 56 ビットレート 1, 536 kbps サンプリング周波数 48, 000 Hz チャンネル stereo ファイルサイズ 491, 610 bytes
野々村県議が 「あなた達にはわからないでしょうね」 と言ったのは何に対してでしょうか。 話題の人物 ・ 3, 849 閲覧 ・ xmlns="> 50 マスコミみたいな高給取りには、4回落選して「西宮維新の会」をでっちあげてやっと年収1000万円になれた私の苦労と不安はわからないでしょうね、と言ったんだと思います。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 自分が見た動画は編集されていて前後の文脈が不明でしたが、 まあ要はそういうコトですよね。。 氷山の一角とは思いますが早く不正収入を返上して辞職して欲しいです。 お礼日時: 2014/7/10 1:27 その他の回答(1件) 本人が努力してるんだと主張したいんでしょうね。まあ開き直りもいいとこだ。
野々村 :オカニシ記者のご質問にお答え致します。行き先と金額につきましては、行き先と金額を記録して、支払証明書で報告させていただくという……。 記者 :そういうことじゃなくて。102回も行かれてるんで覚えてはると思うんですけれども、その城崎温泉に行った時は、どこから乗ってたのかっていうのをお聞きしたいんですよ。 野々村 :オカニシ記者のご質問にお答えします。私が記録したのは行き先と金額のみでありまして、どこの駅で乗ったとかそういうことは記録をとっておりませんでしたので、ご案内の手引で、出来るだけ報告書にとられる時間を軽減して、他の政策提言や議員活動に割り振るため、私自身、鉄道にはあまり詳しくないこともあり、あくまで、金額と行き先を記録したのみでおりまして、どのようなルートを通られたか、というご指摘ですけれども、記録にはとっておりませんでしたので、どういうルートを通ったかにつきましては、行き先と金額の記録だけで充分だろうという判断で、鉄道については詳しくありませんので、記録もありませんので、……記録もありませんので、お答えすることができません。 記者 :記録が無くても記憶に残りませんか? 102回も乗ってたら。102回往復されてるんですよ? 365日のうちで。 野々村 :オカニシ記者のご質問にお答えします。私は電車に乗るために、政務調査活動……政務活動を行ったわけではありませんで、あくまで先方に行き、せ、せ、政策教授や、あるいは意見交換などを行うというのが、全ての目的であることから、私自身、鉄道には詳しくないばかりか、関心も払っていないものですから、(本来)目的とする事が重要であって、そのようなルートについては無頓着で記録にとっておりませんので、記憶もありません、という形でお答えいたします。 報告書よりも他の議員活動に時間を使いたかった 記者 :そしたら、領収書も無いし、野々村さんの中でどの電車に乗ったかの記憶も無い、ということで宜しいですか? 野々村 :オカニシ記者、申し訳ありません。もう一度、恐れ入りますが、質問していただけますか? 記者 :(聞き取り不明)支払証明書に残すためには、きっちりとした証拠を残さないといけないんですけれども、領収書も無ければ、どの電車に乗ったか、どこから乗ったか、というのは野々村さんの記憶の中にも無い、ということでいいんですか? 野々村議員｢あなたには分からんでしょうね｣ - YouTube. 野々村 :オカニシ記者の質問に、私の手引を参照した前提を申し上げてからお答え致します。(聞き取り不明) 報告と、他の議員活動との実務上のバランスを、より政策提言や意見交換等に充てたいがため、支払証明書での報告で充分だろうという、なるべく、報告は省力化して、政策提言、意見交換等に振り向けたいという思いを前提に、手引を精読し、それに従って報告書を提出したものでありますから、オカニシ記者……のご質問で、私自身、鉄道には興味もなく無頓着でありますので、金額と行き先を記録すれば足る、という認識でおります。ということで、お答えに代えさせて頂きたいと思います。……オカニシ記者、質問は終わられましたか?
ですから、私はその議員という、本当にもう……小さな子どもが大好きで、本当に子どもが大好きなんで、ですから、もうそういう子ども達に申し訳なくて……。 こんな大人で、県民の皆さま、私も死ぬ思いで、もう死ぬ思いでもう、あれですわ。一生懸命、落選に落選を重ねて、見知らぬ西宮市に移り住んで、やっと県民の皆様に認められて選出された代表者たる議員であるからこそ、こうやって報道機関の皆さまにご指摘を受けるのが、本当にツラくって、情けなくって、子ども達に本当に申し訳ないんですわ。 ですから、……皆さんのご指摘を真摯に受け止めて、議員という大きな、ク、カテゴリーに比べたらア、政務調査費、セィッイッム活動費の、報告ノォォー、ウェエ、折り合いをつけるっていうー、ことで、もう一生懸命ほんとに、少子化問題、高齢ェェエエ者ッハアアアァアーー!! 高齢者問題はー! 我が県のみウワッハッハーーン!! 我が県のッハアーーーー! 我が県ノミナラズ! 西宮みんなの、日本中の問題じゃないですか!! そういう問題ッヒョオッホーーー!! 解決ジダイガダメニ! 俺ハネェ! ブフッフンハアァア!! 誰がね゛え! 誰が誰に投票ジデモ゛オンナジヤ、オンナジヤ思っでえ! ウーハッフッハーン!! ッウーン! ずっと投票してきたんですわ! せやけど! 変わらへんからーそれやったらワダヂが! 立候補して! 文字通り! アハハーンッ! 命がけでイェーヒッフア゛ーー!!! ……ッウ、ック。サトウ記者! あなたには分からないでしょうけどね! 平々凡々とした、川西(市役所)を退職して、本当に、「誰が投票しても一緒や、誰が投票しても」。じゃあ俺がああ!! 立候補して!! この世の中を! ウグッブーン!! ゴノ、ゴノ世のブッヒィフエエエーーーーンン!! ヒィェーーッフウンン!! ウゥ……ウゥ……。ア゛ーーーーーア゛ッア゛ーー!!!! ゴノ! 世の! 中ガッハッハアン!! ア゛ーー世の中を! 野々村竜太郎 泣き叫んだあの場面 - YouTube. ゥ変エダイ! その一心でええ!! ィヒーフーッハゥ。一生懸命訴えて、西宮市に、縁もゆかりもない西宮ッヘエ市民の皆さまに、選出されて! やっと! 議員に!! なったんですううー!!! ですから皆さまのご指摘を、県民の皆さまのご指摘と受け止めデーーヒィッフウ!! ア゛ーハーア゛ァッハアァーー! ッグ、ッグ、ア゛ーア゛ァアァアァ。ご指摘と受け止めて! ア゛ーア゛ーッハア゛ーーン!
冒頭に記者全員と名刺交換 野々村竜太郎氏(以下、野々村) :この度は、私の政務活動費、政務調査費の収支報告書につきまして、お集まりいただきまして、ご足労さまでございます。それではまず最初に、幹事社のほうにお伝えしましたように、記者の方のお名刺をそれぞれ頂けますでしょうか。 記者 :……えー、それ、後でも構いませんか? 終わってからでもいいですか? 野々村 :今、いただけますでしょうか。 記者 :それがないと始まりませんかね? 野々村 :……。 記者 :それがないとスタート出来ませんか? 野々村 :いただけますか。 (聞き取り不明) 野々村 :資料を開きますので、マイクを少し下げていただいても宜しいですか? 記者 :いや、それは(聞き取り不明)……出来ませんので。 野々村 :それではマイクを下げさせていただきます。 (マイクを下げる野々村県議。その後記者と県議の名刺交換が続く) 野々村 :名刺交換の漏れはございませんでしょうか。(聞き取り不明) 所属とお名前を仰っていただき、複数いらっしゃる場合は指名順にさせていただくということで、随時、今日お集まりの記者の皆さんの質問に、全てお答えさせていただきたいと思います。 つきましては、私も真摯に質問にお受けしたいと考えておりまして、昨今、ヤジ、失言、暴言というものが社会問題になるなか、質問にかこつけた暴言や恫喝というような形で、私が「怖いな」と感じた時点で、この記者会見は打ち切りにさせていただきますので、何とぞ、平常心を持って質問をしていただきますように、お願い申し上げまして、記者会見を、質問をお受けしたいと思います。座って、お受けさせていただきます。 それでは、幹事社である、神戸新聞オカニシ記者から、ご質問をお願い致します。 野々村氏「不自然な支出と言われても仕方がないと思う」 記者 :まず質問の前に、今回記者会見を開きたい、と言ってきたのは野々村さんのほうなんですけども、何か主張されたいことっていうのはありますか? まず先にそちらを聞かせていただきたいと思いまして。 野々村 :申し訳ありません、キチョウというふうに聞き取ったんですけれども、聞き取れませんでしたので、もう一度、大きな声でゆっくりと最後までお願いできますでしょうか。 記者 :はい、……では。今回、野々村さんのほうから……大丈夫ですか?(聞こえてますか?
(しばらくはオイルが燃焼するため白煙が出ます) この様にすればエンジンは始動します。 (始動しない場合は③からやり直す)
エンジンオイルの交換 船外機をまっすぐに立て、エンジンが充分冷えた状態で交換を行います。 上記表中の交換時期にきましたら、交換またはオイルが少ない場合は補給します。 オイルレベル点検レンズでオイル量を確かめながら上限まで補給して下さい。 オイル交換時に排出用プラグのガスケットも新しいものに交換をお勧めします。 2. ギヤオイルの交換 エンジンオイル同様に、船外機をまっすぐに立て、排油受皿をギヤケースの下に置いて下さい。 ギアオイルの交換は、プロペラの後ろにある2箇所のプラグを外して行います。 ドレンプラグを下・上の順で外し、ギアオイルを完全に抜きます。 排出したオイルに水が混じり白濁して(白くにごって)いた場合は、ギヤケースの点検が必要となります。 ギアオイルは下の穴から注入し、上の穴からオイルが溢れ始めたら、上のプラグを締め、続いて下のプラグを締めて完了です。 各々のドレンプラグは、新しいガスケットと交換して下さい。 3. 給油と給脂 ●キャブレターリンク ●クランプスクリュー ●プロペラシャフト ●ステアリングブラケット(※グリスガンが必要となります。) 4. 【１馬力船外機のジェイモ】1.2馬力船外機 SP-1 PLUS. アノードの点検 船外機を腐食から守る犠牲金属で、使用時間の経過とともに減少します。 新品の大きさの2/3ぐらいまで減っていたら、新しい物と交換をして下さい。 5. 燃料系統/ブリーザーホースの点検 燃料タンク、燃料ホース等の燃料系統の構成部品に損傷、劣化、燃料漏れ等 6. スパークプラグの点検、清掃 エンジンカバーとスパークプラグキャップを取り外します。 プラグレンチとハンドルを使用し、スパークプラグを左に回して緩め、取り外して下さい。 中心電極が汚損したりカーボンが付着していたら、きれいに洗浄して下さい。 電極が過度にカーボン等で汚損していたり、消耗している場合は、新品と交換して下さい。 7. プロペラ、プロペラナット&割ピン(コッタピン)の点検 過度の摩耗、損傷、欠け、曲がり、腐食がないかを点検し、損傷等が著しいものは、交換します。 冷却水経路の洗浄 ●海水または泥水で使用した後は、その都度真水で冷却水の通路を洗浄し、塩分または泥を取り除きます。 ●回転しているプロペラに触れると、けがのおそれがあります。陸上で運転する場合は、プロペラを必ず取り外して下さい。 冷却水経路の洗浄方法(※この方法は簡易的なものです。) ・アンチキャビテーションプレートが水中へ入る大きめのバケツに水を張り、安全に充分注意しながらエンジンを始動し、エンジンをアイドリング回転で約5分間運転します。 ≪注意事項≫ ・必ずシフトはニュートラルから動かさない事 ・水が不足しないように補給を怠らない事 ・目を離したり、席を外さない事 スペック 項目/機種 DF2 全長×全幅×前高 437mm×262mm× 962mm トランサム高さ 435mm(トランサム:S) 重量 14kg エンジン型式 4ストローク 単気筒 最大出力 1.
燃料コックのレバーを「ON」の位置にして下さい。 3. シフトレバーをニュートラル(中立)の位置にして下さい。 4. エンジンストップスイッチコードのロックプレートをエンジンストップボタンに差し込み、片方を操船者の身体の一部に必ず付けて下さい。 5. スロットルコントロールグリップをスタート位置に合わせます。 6. エンジンが冷えている場合は、チョークノブを手前に一杯まで引いて下さい。 暖まっている場合は、チョークノブを一杯に押し込んで下さい。 ※チョークノブを引いていた場合は、エンジンが始動したら チョークノブをゆっくり元に戻します。 7. リコイルスターターグリップをしっかり握り、スターターロープをゆっくり引いて重くなったところで強く引きます。 ※始動したらゆっくり戻します。 8. 2馬力船外機の取付寸法を測ってみました！ | ネオネットマリン オフィシャルブログ. スロットルコントロールグリップを操作し、エンジンが止まらないように回転を調節しながら、グリップを徐々にスロットルが全閉の状態になるように戻して下さい。 その後、エンジンの暖機運転を約5分間行って下さい。 9. エンジン始動後、検水口から冷却水が排出されていることを確認して下さい。 冷却水の排出がない場合は、直ちにエンジンを停止してご相談下さい。 10.
改造に至った経緯 K様「エンジンかからんからみてくれんけ~」 JOY「了解です。」・・出動・・・ JOY「始動系の部品交換でOO万円くらいかかりますよ~。でもエンジンかかってもドライブブーツも排気ブーツも破れているから、そちらもしっかり直さないと出航したとたん ガギッ、クチャ、漂流 ってなりますよ~」 というわけで低コストでエンジン新設可能な船外機艇への改造となりました。
49kW(2PS)/5000rpm 全開使用回転範囲 4500-5500rpm シリンダー数×内径×行程 1×48mm×38mm 総排気量 68cm³ (68cc) 排気方式 水中排気 冷却方式 直接水冷式(ゴムインペラ) 潤滑方式 強制潤滑(オイルポンプ使用) 始動方式 リコイルスターター(手動式) 点火方式 デジタルCDI NGK CR6HSA 4 サイクルモーターオイル ・API分類:SG・SH・SJ・SL級 ・SAE規格:10W-40 ギヤオイル規定量 70cm³ (70cc) 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 1. 0dm³ (1.