7kg・m/3, 000rpm です。 馬力は64馬力です。 エンジンは、スズキお馴染みの「K6A型」 水冷直列3気筒インタークーラーターボです。 しっかり運転してきました。 まず、この「インパネシフト5速MT」は、 非常に運転がし易いです。 さらに上記でも書いた通り「アームレスト」が存在しているので、 高速道路などで「5速ホールド」で走っているときは、 まるでオートマを運転しているかのようなスタイルを取れるため、 大変素敵でした。 シフトフィーリングは、素晴らしい!と言いにくいですが、 スコンと入る節度感はあります。 走り出してみます。 まずはホイールベースが長い「セミキャブ」のため、 コーナーや直進安定性は、 「フルキャブ」では味わうことが出来ない安定性があります。 ハコなので、セミキャブとか関係なく「横風などには弱い」ですが、 フルキャブの不安定さに慣れていると、 セミキャブの安定性は感動すら覚えます。 「ピョンピョン跳ねる縦揺れ」も、それなりにしますが、 フルキャブサンバーと比べれば、全然マシです(^^;) 「足下が狭い弱点」は、この安定性でカバーしている感じですね。 この4駆ターボ・5MTの重量は「970キロ」。 サンバーとあまり変わりません。 このエブリイの「最大燃費」を稼ぐグレードは、 実は「このターボ」です。 リッター当たり「17. 2km/L」です。 面白いのが「4駆も2駆も、この燃費」ということ(^^;) 普通は4駆の方が悪くなるはずですが・・・。 このターボ以外の「4駆」は「パートタイム式」ですが、 このターボだけ「フルタイム4駆」です。 走行状況を考えると、4駆ターボの方が、 ちょっと悪くなると思いますが、 カタログでは同じと書いてあるのですから、 そんなに変化は無いのでしょう。 ハル春が感じる「オススメ」は、 このターボの「4駆」です。 2駆は「FR・後輪駆動」になりますが、 雪が降る地域は、絶対的に4駆の方がよいでしょう。 理由は、下記です。 走り出すと、「シート下にエンジンがある事」は、 そんなに気にならなかったです。 昔と違い、防音効果の技術が上がっているのでしょう。 しかしながら「エンジン熱」だけは完全に防いでいないようで、 夏場などは、結構暑くなるようです。 シートというより、足のふくらはぎ付近の熱を、結構感じます。 「夏場は地獄」となるのでしょうが、「冬は暖かい」となるでしょう。 冷え性の女性が乗る場合は、良いかも知れませんね。 そして「エンジン・走り」の面です。 久し振りに「K6A型」を乗って驚いたのですが、 軽ハコで1番か??
コメントID:1230240 2009/05/09 21:46 いやあ、面白いスレを見つけたなあ。 たしかに、センターデフが付いている、フルタイム4WDなら一輪空転すると他3輪が回転しない可能性もあるんだけど、エブリィのフルタイムはビスカスカップリングなので、後輪がすべると前輪が駆動するスタイル。 また、上記の理由から、センターデフが付いている車で、センターデフをロックする機構もしくはデフを制限する機構が付いていない車は存在しません。 出鱈目もいい所ですね。 対角線のタイヤがそれぞれ空転することはあるが、これはフルタイムでもパートタイムでも変わらない。 クロカンを20数年やって雪遊びも含めて、2WDでデフロック(LSDよりも強力ですね)した場合よりも、4WDがトラクションで下回る経験は無いですね。 コメントID:1230239 2009/03/17 17:35 DA64W(AT)を札幌の雪道! ?スケートリンクみたいな路面でも走りますが、、特別にアンダーとかオーバーステアとも思いません。自分の乗り方しだいです、それと前後の空気圧設定次第でどちらにでも変える事も出来ますから、、、オーバー好みならリァの空気圧を標準より下げていって好みに合わせて下さい。滑らせたい側の空気圧を下げると良いです、また ステアリングの反応を空気圧の加減で変えることも出来ますから 好みに合わせて使ってみると良いですよ。 コメントID:1230238 2009/02/26 21:16 >>通りすがりの64V乗りさん >エブ4WDバンに乗ってますが。 >この車、4WDの癖にオーバーステアなんだよね。 ウソですよね? 同じ仕様ですが空荷でもドアンダーです、タイヤが鳴くぐらいになると倒れそうで怖いですけど。 自分の感覚ですが、40キロを超えた辺りからアンダーが出始めます。 別にスピードや乗り味を求めて無いんで楽しく乗ってます。 コメントID:1230237 2009/02/24 23:20 257、258の説明からすると、恐らくうなーぎさんは、グランプリ出版の「最新の4WD機構」という書籍で勉強されましたね。 あの書籍は4WD技術の入門書としてはとてもお勧めです。 コメントID:1230236 2009/02/21 21:02 4駆システムについてカタログでまるっきり説明が無かったので 検索していたら此処にたどり着きました。 >うなーぎさん 正に知りたかった処の説明ありがとうございます。 言葉は悪いですけど(笑) 今までパルサーGTI-RやステージアRS-FOURに乗ってましたが 不景気なこともあり軽自を検討しております。 この方式だと砂浜BBQは無理そうですね!
66リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ モーター:直流同期電動機 トランスミッション:CVT エンジン最高出力:64PS(47kW)/6000rpm エンジン最大トルク:98N・m(10. 0kgf・m)/3000rpm モーター最高出力:3. 1PS(2. 3kW)/1000rpm モーター最大トルク:50N・m(5. 1kgf・m)/100rpm タイヤ:(前)165/60R15 77H/(後)165/60R15 77H(ダンロップ・エナセーブEC300+) 燃費:20. 8km/リッター(WLTCモード) 価格:174万6800円/テスト車=206万3765円 オプション装備:ボディーカラー<シフォンアイボリーメタリック>(3万7730円)/全方位モニター用カメラパッケージ(5万2800円)/全方位モニター付きメモリーナビゲーション(18万4800円) ※以下、販売店オプション フロアマット<ジュータン>(2万0515円)/ETC車載器(2万1120円)/ドライブレコーダー(3万7730円) テスト車の年式:2020年型 テスト開始時の走行距離:890km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(3)/高速道路(6)/山岳路(1) テスト距離:371. 6km 使用燃料:25. 5リッター(レギュラーガソリン) 参考燃費:14. 6km/リッター(満タン法)/14. 8km/リッター(車載燃費計計測値) 拡大 キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 スズキ ハスラー の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
1万円~177. 2万円 中古価格帯 29. 8万円~162. 8万円 燃費 25. 8km/L 室内の広さ ・長さ2020・幅1300・高さ1240(mm) 4WDの方式 ビスカスカップリング式4WD 車高の高さ(最低地上高) 0. 155(m) 他の軽自動車と比べると室内空間が狭いものの、助手席側のシートを倒すとスノボやスキー板を縦に収納することができるため、ウインタースポーツも楽しむことができます。 予算150万 ホンダ N-VAN HBD-JJ2 新車価格帯 126. 9万円~179. 9万円 中古価格帯 108万円~159万円 燃費 21. 2km/L 室内の広さ ・長さ1510・幅1235・高さ1365(mm)※荷室内寸法 助手席側のセンターピラーが無いため、大きな荷物も出し入れしやすくスノーボードを楽しむ人には持ってこいの1台でしょう。 予算150万 ダイハツ ムーヴ DBA-LA160S 新車価格帯 123. 6万円~147. 4万円 中古価格帯 45. 5万円〜139万円 燃費 27. 6km/L 室内の広さ ・長さ2080・幅1320・高さ1280(mm) 車高の高さ(最低地上高) 0. 15(m) スタイリッシュなデザインでリアゲートに樹脂製パネルを採用しているため開け閉めがしやすく、女性におすすめの車です。 予算100万 三菱 ekワゴン LTM(D)XZ1 新車価格帯 132万円~152万円 中古価格帯 19. 7万円~87万円 燃費 22km/L 室内の広さ ・長さ2085・幅1295・高さ1280(mm) コンパクトで運転しやすいだけではなく、三菱のターボ車はレスポンスが良くキビキビと走るため、走りを楽しみたい人におすすめです。 予算100万 スズキ ワゴンR WFXP-A/M/J Suzuki_WAGON_R_HYBRID_FX_(DAA-MH55S)_front 新車価格帯 120万円~159. 3万円 中古価格帯 50万円~98万円 燃費 30. 4km/L 室内の広さ ・長さ2450・幅1355・高さ1265(mm) 4駆でありながらカタログ燃費はリッター30km以上のスペックを誇るため、普段街乗りで使用する人にとっては重宝するでしょう。 予算50万 ダイハツ ミラ DBA-L275/285 中古価格帯 39万円~51万円 燃費 21km/L 室内の広さ ・長さ2000・幅1350・高さ1290(mm) スノボ、スキー板の積載 ○orX X シンプルでコンパクトであるため、小回りが利き運転しやすく設計されています。そのため、運転に慣れていない人におすすめの1台です。 予算40万 ホンダ アクティトラック EBD-HA9 新車価格帯 98.
Amazonガンプラストアの売れ筋ランキングはこちら アナタのまだ知らないガンプラ道具があるかも?! AmazonのGSIクレオスストアはこちら ブログ更新をTwitterでお知らせ♪ ガンプラ道具の便利な使い方なんかもツイートします♪ フォローをよろしくお願いします(^^) がく @oskgaku スミ入れの他の記事を読んでみる
ガイアノーツ(Gaianotes) ガイアノーツのエナメル溶剤、webサイトを拝見しますと、以下のように記載されております。 通常の塗装にはもちろん、ラッカー系塗料で塗装した後にモールドに流しこむ、スミ入れでも活躍するエナメル系塗料。高品質で最適な配合の溶剤なので、プラが割れるといった現象はほぼありません。 引用- ガイアノーツ - T-05 エナメル系溶剤 公式のwebサイトで「 プラが割れるといった現象はほぼありません 」と記載されていると、安心感が増しますね(笑) 成分としては ペトロールをベースにして適度な溶解力を得ることに成功しました。 引用- ガイアノーツ - T-05 エナメル系溶剤 ってな記載が。 ぺトロールってなんやねん?
他社の塗料と混ぜることはできますか? A. 溶剤系アクリル樹脂塗料(通称ラッカー系塗料)となら基本的に混ぜることは可能です。水性アクリル塗料、エナメル系塗料と混ぜることはできません。 薄め液に関しましても互換性がありますので、ガイアカラー用薄め液(T-01、T-06、T-07、T09)で他社の溶剤系塗料を薄めることも可能です。同じく他社の溶剤系薄め液でガイアカラーを薄めることも可能です。 Q. 塗料の筆塗り、エアーブラシ塗装時の希釈率を教えてください。 A. 希釈率は正式に定めていないのがガイアノーツの見解です。これは個人によって好みの濃度があり、決め付けないほうが良いと考えているからです。目安としてお薦めしている希釈率は筆塗りの場合塗料1に対して薄め液0. 5から1の割合。エアーブラシの場合塗料1に対して薄め液2から3の割合。メタリックカラーの場合は若干多めに溶剤を入れてください。 Q. パーツを割る犯人はエナメル塗料か溶剤か？検証したら結果が大差に？！ | おっさん、家事もやる生活. ガイアカラーEx-シリーズとスタンダードシリーズの違いって何ですか? A. ガイアカラーEx-シリーズは通常のスタンダードシリーズより容量が多いだけでなく、顔料、樹脂においてもより高品質なものを使用しています。ホワイトはより隠ぺい力が高く、発色が良いですし、クリアーは肉厚で研ぎ出しに強くウレタンクリアーに匹敵する性能を発揮します。 Q. Ex-蛍光クリアーは太陽光や蛍光灯の光に弱いということですが、どのくらい黄色くなったら使えないのでしょうか? A. 以前のEx-蛍光クリアーのビンは透明の物を使用していたため、光に対して特に弱いものになっています。基本的に最初から少し黄色味のある塗料ですので、明らかに黄色くなっていない限り性能に支障はありません。スペアーボトルに使う量を入れて、さらに溶剤で薄めた時点で黄色い場合は使用しない方が良いかと思います。
ラッカーの定番「マッハ模型 鉄道調色塗料」全色取り揃え! 【臭わないガンプラ全塗装】新型の水性塗料とサフを使ってHGガンダムプルトーネをディテールアップして組み上げてみた【塗装初心者におすすめ】 – 職人魂. 金属製の車輌には、やはり塗膜が丈夫なラッカーが一番。 なかでも圧倒的に品種が豊富で、地方私鉄や旧色までカバーした鉄道調色塗料の定番「マッハカラー」です。 300色にも及ぶラインナップを誇り、新色も続々と発売になっています。 ペーパーはもちろん、下地を整え吹き付けに注意すればプラ製品にもOKです。 下地用プライマー各種やシンナーも取り揃えています。 ガイアノーツ 鉄道模型用カラー取扱中 これまでプラモデル、フィギュアなどで商品展開をしてきたガイアノーツがついに鉄道模型にも登場!! 2種類のシルバーを発売してからこんにち、様々な「色」を研究、開発されています。塗料専門メーカーなので色調などにもこだわりがあり、ユーザーの意見を多く取入てあります。隠ぺい力、塗面ともにとても強く、乾燥も早いのが特徴の塗料です。 ジオラマに不可欠!スーパーブラウン(茶染液)好評販売中! ホワイトメタルパーツを染めることが出来る魔法の液です。本来はレールをサビ色に染めるための製品ですが、乾燥後の磨き方で絶妙なウェザリングとなり、今やレイアウトアクセサリー仕上げの必需品です。 スーパーブラウン(Wメタル、真鍮他用茶染液) 90mℓ ¥1, 800 茶染液使用例 画像はクリックすると拡大します。 英国製 ハンブロールエナメルカラー好評取扱中! 英国製のハンブロールエナメルカラーは粒子の細かさ、のびの良さ、色調の豊かさで定評があり、エナメル系塗料の代表格として、プラモデラーを中心に長年愛用されています。鉄道模型では特にマット(艶消し)系の色数の豊富さと、微妙な色合いを生かして、車輌やレイアウト関係のウェザリングに欠かせぬ塗料となっています。 トビカ黒染スプレー トップガード(マットタイプ) 塗料とは異なり、理想的な黒色に仕上がります。金属はもちろん、軟プラ等にも薄くて硬い皮膜が強力に密着しますので、ブラス蒸機からプラ製品の下まわりまで、広範囲に使用できます。 420mℓ ¥3, 000 通信販売にてご購入希望のお客様はお気軽にお問い合せください。 a:36009 t:14 y:25
タミヤのⅩ20ーAのアクリル溶剤(光沢) はつや消しとしては不向きなのでしょうか。 ガイアノーツがいいのでしょうか。 ガイアノーツでつや消し溶剤があれば、どれがいいのか 種類が多いので容器のラベルは何色がいいのか教えてほしいです。 よろしくお願いします。 混合比率はどれくらいでしょうか。 フラットベースを混ぜる場合は溶剤も入れますか。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント ご回答ありがとうございました。 お礼日時: 1/22 10:36 その他の回答(4件) 1. 溶剤はツヤを消すために使うものではありません。塗料が乾燥して堅くなったときに、薄めて塗りやすくするためのものです。 2. 「エナメル溶剤,ガイアノーツ」に関するQ＆A - Yahoo!知恵袋. タミヤのアクリル溶剤は「タミヤアクリルカラー用」のものです。 ガイアカラーを薄めるのには「ガイアカラー用薄め液」を使うべきですし、 ガイアカラーのツヤを消したいのなら、 ガイアカラーフラットベースを元の塗料に混ぜます。 繰り返しますが「つや消し溶剤なんて存在しません」。 つっこみどこ満載の質問ですね(;∀;) つや消し溶剤・・・こんなんあるの? もっかい調べて質問し直すか、水性つや消しクリア缶タイプ使ってください。 缶タイプは紙コップなんかに溜めてエアブラシで吹くことも出来ますよ X-20Aアクリル溶剤はタミヤ アクリル塗料用の薄め液で、これを直接塗ることはしません。 塗料にフラットベースを適量混ぜて塗る、もしくはフラットクリアーを専用の溶剤で希釈してエアブラシで吹くことでつや消しにできます。 ガイアカラーにX-20Aは使えないので注意してください。 逆にタミヤアクリルカラーにガイアの希釈液は 混ぜても大丈夫でしょうか。 フラットベースを使いましょう