0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。 ■著者紹介 柴田 昌治(しばた・まさはる) (株)スコラ・コンサルト代表/(株)エデュコンサルト代表。 1979年東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始め、その後、ビジネス教育の会社を設立。企業内教育、人材活性化、企業風土改革のサポートを数多く手がける。 <主な著書> 『なんとか会社を変えてやろう』 『ここから会社は変わり始めた』(編著) 『トヨタ式最強の経営』(共著)などがある。 ■目次 第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生
ホーム > 和書 > 文庫 > 雑学文庫 > 日経ビジネス人文庫 出版社内容情報 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。 内容説明 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、口ばかりの評論家が氾濫。リストラで人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた驚くべき手法を迫真のドラマで描いたベスト&ロングセラー。待望の文庫化。 目次 第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生 著者等紹介 柴田昌治 [シバタマサハル] (株)スコラ・コンサルト/(株)エデュコンサルト代表。1979年東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始め、その後、ビジネス教育の会社を設立。企業内教育、人材活性化、企業風土改革のサポートを数多く手がける ※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。 13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。 ・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある 初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。 自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。 昭和56年には8. 70年、平成12年には9. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません) 基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。 クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。 走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。 新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。 一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。 (文: 佐々木 亘 )
なぜ会社は変われないのか わかりにくい風土・体質改革に明快な実践の道を開いた話題の書。 「まるでうちの会社みたいだ」と多くの読者の共感を呼んだ"変わらない会社"が、いかにして経営の危機を脱していったのか? 書籍情報 著者 柴田昌治 発行 日本経済新聞社(1998年) 価格 1760円(税込)
今回の発言を聞いて、西洋人はやはりアジア人を見下しているのだな、と思った。日本人を、まるで奴隷か召し使いのようにしか思っていないように見える。はっきり言って国辱ものだ。 バッハ会長とコーツ副会長の母国であるドイツやオーストラリアで開催するとしても、同じことが言えるのか? と聞きたい。日本は依然として感染が収まらず、医療が逼迫(ひっぱく)し、不況にあえいでいる。国内外で議論が巻き起こっているのに、あのように平然と言い放つ神経が信じられない。 私自身は今まで、オリンピックが開催されようとされまいと、どちらでもかまわないと思っていた。 だが、今回の2人の発言を受けて、気持ちは断然、開催中止に傾いた。 IOCは、米NBCと2032年まで6大会分の放映契約を結んでいる。8000億円を超える放映権料を手にするため、とにかくオリンピックを開催させたいのだ。それで開催地の国民感情や逼迫する情勢を考慮に入れず、自分たちの都合だけで推し進めようとしている。その態度には腹が立つし、それを唯々諾々と受け入れている日本政府にも怒りを覚える。
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作り方その①《固定ベースに単管パイプを乗せて立たせる》 まずはパワーラックの支柱を作るため、固定ベースに単管パイプを乗せた物を4本作ります。 ※上記画像の四角い金属が『固定ベース』と呼ばれる部品です。単管パイプを乗せる突起が付いています↑ 注意ポイント 床が平らでも立たせただけの単管パイプは不安定で非常に危険です。 1人でも作ることは出来ますが、安全面を考えて出来るだけ2人以上での組み立てを推奨です。 作り方その②《立たせた単管パイプ同士を繋げる》 先ほど固定ベースに立たせた単管パイプ4本を、今度は『 クランプ 』を使って横向きの単管パイプ3本と繋げます。 (部屋が散らかっていてすみません(;´Д`)) こちらがクランプ↑ 単管パイプと単管パイプを繋げる際に必要になります。 上記画像のように単管パイプ同士をクランプで繋いだら、軽くネジを仮止めして、最後にレンチで思いっきり締めましょう!
5㎏のプレートが2枚、5㎏のプレートが2枚、2. 5㎏のプレートが6枚、1. 25㎏のプレートが2枚、2. 5㎏のカラーが2個ありました。 今回、普段から付き合いのある業者さんから中古で少し古い型ですが公式規格のBULLのオリンピックバーベルを安価で譲っていただける事になりましたので、ラックも2m20㎝のオリンピックバーベルに合わせた幅で作りました。 プレートも中古で探してもらって丁度ハンマーストレングスの中古が見つかったので200㎏分買いました。内訳は25㎏を6枚、15㎏を2枚、10㎏を2枚です。 20㎏プレートも欲しかったのですが残念ながら良いものが見つかりませんでした。 というわけでバーベルも含めた総合計は267.
5㎝の良い感じのベンチです。 がっ・・・ しかし・・・ 結局この後、このシートを固定する台を作るのに苦労して、試作品を何度か作ったのですがどれもガタついたり高さが合わなかったりして素人では良いものが出来ませんでした。 中途半端なものでベンチをして、また肩を痛めてしまったら本末転倒ですので、ここは潔く諦めてまたオークションサイトで探していたところ奇跡的に10, 000円で出品されているセノーのフラットベンチを見つけました。しかも出品者が大阪府内で直接引き取り可だったので、落札して取りに行きました。余計な送料が発生しないのはありがたかったです。 120㎝×30㎝×40㎝ですので高さが少し公式より低いですが、これは木でもゴムでも噛ませばオッケーなので中途半端なものを作るより良かったと思います。 せっかく作ったシートはそのうちシートを交換しなければならなくなった時に使おうと思います。 【使い心地と感想】 では、完成した庭GYMでのトレーニングです。 スクワット225㎏×1(ラックの高さが高すぎて焦りました) 202. 5×5(ラックの高さを修正しました) ベンチプレス140㎏×1(当たり前ですが公式に比べラックの爪が大きいので重くなるとセルフで外すのが難しいです) デッドリフト227.