お久しぶりです/オレガンマニムニダ 分かち書きがまったくなく一息で終わってしまうフレーズですが、細かく分けて訳してみましょう。오래+간+만+입니다に分割して、ひとつずつ見て行きます。(辞書には"오래간만"でそのまま"久しぶり"と載っていますが、あえて分けて解説します) "오래"は"長らく、久しく"。長い時間を言い表すときに使う単語です。"간"は"あいだ"。漢字で書くと"間"です。日本語と同じ発音ですね。"만"は"~ぶり"。そこに丁寧語尾の"입니다"がついているので、全体を直訳すると"長い間ぶりです"になります。 バリエーションとして、「오랜만입니다. 韓国語で「久しぶり」とは？普段使いの活用まとめ！ - ハングルマスター. 」(オレンマニムニダ)もよく使います。何が違うかというと、"오래간만"が"오랜만"に縮められています。単純に縮約形になっただけなので、意味は同じです。 では、本家の「오래간만입니다. 」と縮約形の「오랜만입니다. 」は、どちらがよく使われるのでしょうか?ざっくりとした比較ですが、Googleでそれぞれを検索してヒットする件数を並べてみましょう。 오래간만입니다 約 2, 470, 000 件 오랜만입니다 約 10, 500, 000 件 縮約形の方が、4倍ぐらいヒットします。では、語尾を"이에요"("입니다"よりもやわらかく親しみを含んだ"~です")に変えたらどうなるでしょうか? 오래간만이에요(オレガンマニエヨ) 約 439, 000 件 오랜만이에요(オレンマニエヨ) 約 3, 230, 000 件(約7倍) 圧倒的に"오랜만"の方が多いですね。ついでに、 パンマル でも調べてみましょう。 오래간만이야(オレガンマニヤ) 約 608, 000 件 오랜만이야(オレンマニヤ) 約 3, 660, 000 件(約6倍) やはり"오랜만"が多数派です。まあ、そもそも縮約形ができるぐらいなので"오래간만"は韓国人にとって語呂が悪いんじゃないかと推測します。 ちなみに、語尾が"입니다"のときだけ若干ながら"오래간만"の比率が高いのは、硬く丁寧に言うときぐらいは我慢してキッチリ発音しようと意識するからではないかと考えているのですが、いかがでしょうか…ね?
잘 지냈어요? 読み:オレンマニエヨ チャルチネッソヨ? 訳:お久しぶりです。お元気でしたか? ・오랜만이야. 잘 지내? 読み:オレンマニヤ チャルチネ? 訳:久しぶりじゃん。元気だった? ・정말 오래간만이에요! 読み:チョンマル オレガンマニエヨ 訳:本当にお久しぶりです ・간만에 친구를 만나러 가요. 読み:カンマネ チングル ル マンナロ ガヨ 訳:久しぶりに友達に会いに行きます あとがき 基本的に『オレンマニエヨ』を覚えておけば大丈夫です! ただ、縮約前の形や、副詞活用も覚えておくと便利ですね。 久しぶりに会った友達にさらっと使えるようにしておきましょう。 では、このへんで~!あんにょんはせよ~。
오래간만입니다も使えるの? お久しぶりです。と言いたい時によく聞かれる質問の1つに、 오래간만입니다(オレガンマンインニダ)も使えますよね?
「チャルチネッソヨ?」 丁寧なハムニダ体は잘 지내셨습니까? 「チャルチネショッスムニカ?」 「会えてうれしいです」は「パンガプスムニダ」(반갑습니다) 韓国語では「お会いできてうれしいです」という表現をよく使います。 これは初対面でも再会でも使います。 本来「お会いできてうれしいです」は만나서 반갑습니다「マンナソ・パンガプスムニダ」ですが省略して「パンガプスムニダ」(반갑습니다)と言うことが多いです。 前半の만나서「マンナソ」で「お会いできて」という意味になります。 目上の人に対しては省略しないほうが丁寧です。 発音に関しては「パンガ プ スムニダ」黄色いマーカーがしてある「プ」がパッチムなので弱く発音しましょう。 そのためテキストによっては「パンガッスムニダ」と表記してあるものもあります。 「久しぶり」を使った例文 오랜만입니다. 잘 지내셨습니까? 「オレンマニムニダ・チャルチネショッスムニカ?」 お久しぶりです。お元気でしたか? 오랜만입니다. 만나서 반갑습니다. お 久しぶり です 韓国务院. 「オレンマニムニダ・マンナソパンガプスムニダ」 お久しぶりです。お会いできてうれしいです。 오랜만이에요. 잘 지냈어요? 「オレンマニエヨ・チャルチネッソヨ?」 久しぶりです。元気でしたか? 오랜만이에요. 반갑습니다. 「オレンマニエヨ・パンガプスムニダ」 久しぶりです。会えてうれしいです。 오랜만이야. 잘 지내?「オレンマニヤ・チャルチネ?」 久しぶり、元気? 「パンガプスムニダ」(반갑습니다)はあいさつの定型文のようなものなので、パンマルにして使う事はあまりないのでパンマルの説明は省略します。 以上、韓国語の「久しぶり」について解説しました。 再生マークを押してください。
その1 【ブレーキ操作】 普通車の運転ではブイブイいわしていたはず(? )のみなさんを、まず最初に悩ませてしまうところ。 それはブレーキです。 「ブレーキなんて、何が難しいの?」と思うかもしれませんが、大型車のブレーキは「プシュッ」と鳴ることでおなじみのエア・ブレーキ。 これが、普通車のブレーキとはその仕組みも効き方もだいぶ違います。 エア・ブレーキはその効きはじめが非常に急激! 軽く踏みすぎると止まらないし、強すぎると『ガクッ』と急停止してしまうし…。 どうしたらいい? 二輪免許の教習内容について教えて - 教習所選びなら運転免許＆教習所ガイド. 現役・指導員からのワンポイントアドバイス どうしても、はじめは急ブレーキになりがちです。 静かにクルマを停止させるためには、ブレーキをソフトに踏まなくてはいけません。 特に、ブレーキが効きはじめるポイントまでを『いかにゆっくり踏んでいくか』が一番大切。 実は、実際にスピードを落とさなければいけない地点からブレーキを踏み始めるのでは、タイミングが遅いんですね。 普通車と同じ感覚でブレーキを踏んでしまうと、間違いなく急ブレーキになってしまいます。 『一呼吸早め』の時期からブレーキを踏むことを心掛けてください。 ブレーキ操作が上達すれば、運転全体のゆとりにつながりますよ。 その2 【ハンドル操作・車両感覚】 大型車は、普通車と比べると非常に車体が大きく、ミラーもかなり外側に張り出しています。 この「車体の大きさ」とか「内輪差(※)」をしっかり身につける必要があります。 (※)内輪差とは、前輪と後輪の通る位置の違いです。 こういった車両感覚が身についていないとどうなるでしょうか? ミラーが障害物にぶつかったり、タイヤが中央線を踏んでしまったり、縁石に脱輪したり…。 特に左折等では要注意です。 教習を始めた最初の段階では、どうしても普通車の車両感覚が抜けないので戸惑うことも多いでしょう。 慣れるまでは、落ち着いて教習しましょう。 ハンドル操作や車両感覚が身についていないと、走行中に障害物にぶつかったり、中央線を踏んでしまうこともあります。 試験中だったら、即・試験中止になってしまう場合もありますよ! 自分の感覚だけに頼らず、ミラーを十分に活用しながら走行してくださいね。 特にカーブを曲がる際には、次のところへの目くばりは必須です。 「カーブ外側 障害物とミラーがぶつからないか?」 「カーブ内側 中央線(縁石)をタイヤで踏んだり(脱輪など)しないか?」 一段階の教習項目にある「S字クランク」で、車両感覚(目くばり)をしっかり身につけてください。 その3 【ギアのチェンジ操作】 大型車のギアは、全部で7つもあります。 …って、みなさん知ってました!?
卒業して、思いっきりバイクで走れるようになるのももうすぐです。 …でもその前に、第二段階の難所をクリアしましょう! その3 【急制動】 時速40キロぐらいで走行し、制動(ブレーキ)開始地点から停止地点までの限られた距離(11メートル)の中で、安全に停止することを教習します。 これがけっこうコワイんです…。 急ブレーキのためタイヤがロックしてしまい、後輪がすべって左右に振られたり、思わずポンピングブレーキ(何度もブレーキをかける)して「コラー!」と怒られたり(? )。 "急ブレーキをかけすぎることなく、しかもできるだけ早く確実に止まる"って難しいんですが、何かコツはあるのでしょうか? なるべく短い距離で停止させるためには、どういったブレーキの掛け方がよいのでしょう? バイクのブレーキは前輪と後輪の2つに分かれていますが、特に前輪ブレーキの掛け方が重要になります。 ブレーキ中のバイクは前方に加重されるため、前輪ブレーキの方が強い制動力が得られるためです。 前輪:後輪のブレーキを7:3ぐらいの力(※あくまでだいたいの目安です)の入れ方で掛けると効果的です。 前輪ブレーキは力を一定に掛けるのではなく、徐々に強く掛けるようにすることが大切ですよ! ※普通自動車の免許をすでに持っている場合は、学科教習はほぼ免除になります。 学科は、気の抜けない技能教習と違って、ちょっとホッとできる時間かも? とはいってもおしゃべりしたり、居眠りしたり、受講態度が悪ければハンコはもらえません。 せっかくの教習時間をムダにしないように、きちんと受けてくださいね。 第二段階のみきわめを修了し、卒検に合格すれば晴れて卒業! 卒業後は、「現住所を管轄する免許試験場」などに行って学科試験を受け、合格すれば免許証が交付される手順となります。 16才という、比較的早い年齢から取ることのできるバイク免許。 バイクはカッコイイし、ツーリングやカスタムの楽しみもいろいろ! ですが、同時に大変危険な乗り物でもあります。 交通社会の一員として節度ある運転をこころがけ、何よりも事故やケガには気をつけて、安全運転してくださいね!
外周のカーブは難なくクリア!停止が課題! 外周のゆるやかなカーブは特に難なくクリアしました。 ただ、運転のスピードはすごく遅い。すごく遅いけど、まぁそれは良しとしてください。 停止するときも遅いのです。 停止するのもこれまた「ゆっくりブレーキペダルを押していく」ことができない。 止まるとなれば、ブレーキペダルを押すか押さないかの2択になってしまうので、毎度急ブレーキです。 自分でブレーキペダル踏んだのに、自分が一番驚きます。 「うわっ!! !」 って。 いやいや、自分がブレーキ踏んだからでしょ ってなりますよね。 でもインストラクターの河井さん、とっても優しいから、「最初なんだからたくさん失敗してください。失敗するほど上手くなりますよ。」って言ってくださいました。 なんてお優しいのでしょう。 私の人生初運転にお付き合いくださり、ありがとうございました(T ^ T) 続いて2回目の技能教習!「速度の調節」と「走行位置と進路」について そのまま続けて、人生2度目の乗車! 「4. 速度の調節」、「5. 走行位置と進路」について習いました! 今回の担当は、村上翔平インストラクター。 河井さんに続いて村上さんも、大変お優しいインストラクターさんでした………。 目標は、 「速度の上げ下げや速度を保つことができる」 ことと 「直線路やゆるいカーブに合わせた走行位置や進路がとれる」 ことです。 マニュアル車の方がつまずいてしまう、最初の山場だそうで、ドキドキします。 多少意訳しますが、「つまずく=もう一度技能教習を受ける」なので、予定通りのスケジュールで進めなくなってしまうのです。 特に教習を受けていた時期はちょうど夏休みシーズン。 教習所が混む時期なのでなかなか予約が取れません…。 集中して挑まないと!!! 道路の真ん中を走るのは、あまり得意ではなかったです…… 外周のカーブの時に寄り気味になってしまう癖があるのですが、インストラクター村上さんが、その都度「まんなかまんなか〜」と優しく言ってくださるので、無事に道をそれずにクリアすることができました。 やっぱりまだ速度調節は完璧ではないけれど、 「ハンドルさばき上手いね!」 って言ってもらえて、すごく嬉しかったです。 ゲームセンターの運転ゲームは、無意味じゃなかった!!!!! おかげでブレーキやアクセルペダルを全開で踏んじゃう癖はあるけど♪(´ε`) 次回も技能教習がんばります!