社内に向けたブランディングとして、インナーブランディングというものがあります。 今や、スターバックスコーヒー、ANAなどの大手企業から中小企業までもが、企業の次なる成長に向けてインナーブランディングを行っています。 そこで、この記事では、インナーブランディングの意味や成功事例を解説するとともに、実際に弊社セブンデックスで行っているインナーブランディングを紹介していきたいと思います。 インナーブランディングとは?
最終更新日: 2019. 07. 12 「マーケティング」というと、将来お客様になってくれそうな見込み顧客へのマーケティング施策をイメージするのではないでしょうか。ただ、いくら社外へのマーケティングが出来ていたとしても、それだけでは不十分かもしれません。あなたは「社内向けのマーケティング」を行っていますか? 従業員向けにマーケティングを行っていないと、顧客満足度が下がってしまう可能性があります。今回は、顧客満足度が高まる従業員向けのマーケティングの重要性と施策について、一緒に考えていきましょう。 「サービス・プロフィット・チェーン」を理解しよう! 「従業員向けにマーケティングを行っていないと、顧客満足度が下がってしまう」可能性があると言いましたが、この因果関係は 「サービス・プロフィット・チェーン」 というフレームワークで説明できます。 サービス・プロフィット・チェーンとは、1994年に提唱されたフレームワークで、『従業員満足(ES=Employee Satisfaction)が高まれば、顧客満足(CS=Customer Satisfaction)も高まり、企業の利益も高まっていく』という因果関係を示しています。 上図を見ると、従業員満足度が高まれば、顧客満足度と業績が高くなることが分かりますね。ではサービス・プロフィット・チェーンはどのようなサイクルになっているのでしょうか? 事例でわかるインターナルマーケティング！従業員満足度を上げる方法とは？ - オクゴエ！"イケてる年商1億円"突破の方程式. サービス・プロフィット・チェーンのサイクル ①給料や福利厚生といった社内サービスの質が高まれば、従業員満足度が高まる ②従業員満足度が高まれば、その企業に対する従業員のロイヤルティが高まる ③従業員のロイヤルティが高まれば従業員の生産性が高まる ④従業員の生産性が高まれば、サービスの質が高まる ⑤サービスの質が高まれば、顧客満足度が高まる ⑥顧客満足度が高まれば、その企業に対する顧客ロイヤルティが高まる ⑦顧客のロイヤルティが高まれば、リピート率が高まり、クチコミで評判が広がり、企業の業績が向上する 従業員満足度を高めることができれば、顧客満足度や企業業績が上がるという流れが理解できたかと思います。では、従業員満足度を高めるには、何をすればよいのでしょうか? 「インターナル・マーケティング」で従業員満足度を高めよう!
セブンデックスポストでは、他にもブランディングに関する記事を書いているので是非ご覧ください。 個人的にこの記事は本当にためになるのでおすすめです! この記事をシェア
気軽にいいね!やフォローをお願いします。
今日は200系ハイエースディーゼルオーナー必見のご案内です 200系ハイエースのディーゼルエンジンにはインジェクターという部品が装着されています 皆さん、インジェクター、聞いたことありますか ご存知の方も多いと思いますが、インジェクターとは燃料を各気筒に噴射する部品です 簡単な修理だとインジェクターをはずさずに専用の液剤できれいにする方法もありますが、これは1時的でしばらくするとまたインジェクターにばらつきが出てきます。当社は2級整備士が2名常勤して、インジェクター専用のコンピュターもあり、交換してもIDなども打ち込めます。 ワンステップのディーゼルインジェクター修理は完全にインジェクターはずして、1本1本高圧リビルトクリーニング施工! やはり高額修理だった！200系ハイエースのエンジン不調の原因と対処法 - クルマハック｜「車を高く売る方法」. インジェクターをはずさないで軽油に注入して一時的にインジェクターに添加剤で清掃などはワンステップでは一切しないで 200系ハイエースインジェクターは全車自社完全コンピューターで噴射量を診断後完全に外してリビルト常態に噴射量を戻した後に 取り付けします。2月3月だけでもすでに20台は作業しております。 又タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプの3点セットの作業もワンステップで全て自社施工可能です。 外部に委託して工賃が高額になることはございませんので、ご安心ください。 ばらついたエンジンが新車時のエンジンのような吹け上がりで絶好超になりますよ! 走行30万キロのばらついたディーゼルエンジンを、リビルトクリーニング施工して復活したエンジン このように そのインジェクターは重要な役割を果たしている部品ですが、やはり残念ながら永久的に性能を保てるものではありません。 使用時間や使用頻度によって少しずつ噴射口等にスラッジと言われる軽油のカスやゴミのような物が付着して蓄積していきます そのスラッジが沢山蓄積してきますとそのインジェクターは十分な燃料を噴射できなくなります。 そうなるとアイドリングがバラついてきたり、エンジンの振動が大きくなったり、燃費が下がったりします あなたの200系ハイエースのディーゼルエンジンはどうでしょうか ワンステップでは200系ハイエースのコンピューター診断はもちろん、輸入車なども対応可能 テスターで噴射量を診断! 上記のような症状になった場合の一般的な整備や修理方法はインジェクターを交換するしかありません 部品もなかなか高額ですし、もちろん作業料も発生致しますので、かなりのご負担になります そこで、当店では新品交換以外の方法で、しかも安心して乗れるクオリティで、更にリーズナブルをテーマに 見つけた方法が、インジェクターのオーバーホール洗浄です 元々は店頭に並べているハイエースを安心してご購入していただけるようにと思い、必要に応じて施工していました 200系ハイエースのノウハウを熟知している当店だからこその観点での予防整備でございます もちろん当店での車両購入に関わらず、今お乗りのハイエースでお困りの方等の整備もお受けいたしております 今までかなり多数の台数の施工をお受けさせていただいておりますが、満足していただいてます ワンステップのインジェクターリビルト洗浄は作業前、作業後のデジタルデーターをお客様に開示します!
267Aでした。この数字は異常です。よく言われるのが暗電流は50mA以下であ… トヨタ ハイエース オイル漏れ修理 守口市A様 16, 500円 守口市のA様より、駐車場にオイル漏れ跡があるとの事でご来店いただきました。早速確認した所、オイルパン・パワステポンプホースより漏れがありましたので、交換させていただきました。(完成写真撮り忘れ、、、)弊社は親身になってそれぞれの車の状態やお客様のニーズを… トヨタ ハイエース ファンベルト交換 修理 整備 交換… 30年式ハイエースバン、14万キロ走行(@_@)初めての、車検ですがもう14万キロ(@_@)ファンベルトは、交換しておきます!それにしても、ベルト長~い(@_@)1年で、7万キロ走行されるのでしっかり点検しますよ!またの、ご来店お待ち致しております。 ハイエース EGRバルブ 交換 お客様の依頼で、エンジンが吹き上がらないとの事で、診断したところ、「バルブ不良」と故障コードが出て、E-EGRバルブを外したらカーボンスラッシュが凄いことになっていました。 282 件中 61 - 90件を表示
メンテナンス・日常点検 トヨタ ハイエースワゴン 2019年07月19日 23:11 トヨタハイエースワゴン KZH100 インジェクションポンプ交換 トヨタハイエースKZH100 燃料漏れの症状からインジェクションポンプ交換! まず、タイミングベルトを外して、 燃料ポンプにアクセス! 今回は、タイミングベルトは、未交換になります! タイベルを外すと見えてくるのが、燃料噴射ポンプ! インジェクションポンプになります。 狭い! なんせ、狭い! タイベルと反対側の色んな物を外さないと 引き抜けません… これが大変! 見た目は、スリムで可愛らしいのですが… 入れ込む時もなかなか手強い! 組み上げて! めざせ３０万キロ。 ハイエース ガソリン１００系。 現在リフレッシュ中です。 | 日々是好日 byミナト自動車. 最後に綺麗に清掃して、新車の輝きを取り戻せ! 平成初期のお車や部品持ち込み大歓迎! お気軽にお問い合わせ下さい。 対象車両情報 初年度登録年月 平成6年 メーカー・ブランド トヨタ 車種 ハイエースワゴン グレード スーパーカスタムリミテッド 型式 Y-KZH100G 店舗情報 HMR 〒224-0007 神奈川県横浜市都筑区荏田南1-13-23 無料電話 お気軽にお電話下さい! 0066-9749-4308
榊です~ 今日は、200系のハイエースのウォータポンプ交換です。 DIYで作業される方がいれば、参考になるか分かりませんが・・ って言っても知り合いにはRE乗りしかいないですけどね(´∀`*) はいはいダダ漏れですねー 漏れてる場合はこのようにクーラントの色で固まります。 これが新品のウォポンですね。 エンジンです。 ハイエースのディーゼルターボですね(´・ω・`) マニュアルだとめっちゃ早くて正直驚きました。(;゚Д゚)! ちなみにディーゼルでもタイベルを使っています。 で、気づいたらタイベル外してました(ノ∀`) すいませんw タイベル交換のみなら、2時間以内で終わるくらい簡単です。そしてディーゼルなのでクランクプーリではく、噴射ポンプが付いています。 アイマークを回す場合はクランクプーリを回して調整して下さい。 (クランクと噴射ポンプはギアで連動になっています。) そしてこれが問題のウォポン ちょー漏れ漏れ^^; で!ここからが問題です。 ウォータポンプ交換が本当にめんどうorz なぜか・・ ウォータポンプを交換するのに、ファンベルトの「オートテンショナーとダイナモの台座」を外さないとウォーターポンプが外れません。 何故か?
ハイエース 200系 リフレッシュ整備の続き。 前編 前回ブログの続きです。 埼玉県 からリフレッシュプランのご依頼で 1週間預かりの作業内容。 ハイエース KDH200V 2WD 2KD-FTV ディーゼル 267000km走行 点検結果から整備プランを決定し、 部品到着した分から作業していきますね。 Frブレーキパッドの残量は問題なし。 まだまだ使えそうです。 ディスクローターとの当たりは イマイチ ですが、 ハイエースは乗用車のように簡単に外せないので、 次回の整備機会に持ち越しですね。 走行距離を考慮すると、 FrハブB/G交換時には 実施した方が良いかと思います。 ブレーキパッドシムの硬化したグリスは洗浄し 新しいグリスに打ち直し。 キャリパー各部も グリスアップ 。 スライドピンや パッドのスライド部座金などを クリーニング していきます。 ブレーキフルードも交換。 キャリパーの動きを確認すれば、 次の作業に移りますね。 カーエアコンリフレッシュα エアコン冷媒ガスのチェック&リフレッシュします。 いつもはエコマックスJrの全自動モードですが、 今回は途中でオーリングを交換をするので 手動モード に。 まずは冷媒ガスを回収します。 これでどれだけ漏れているか? 残量を確認しますね。 規定充填量 700g ±50g 回収できた冷媒量は 360g 約半分しか充填されていなかった事になりますね。 点検時のコンデンサー高圧パイプ オーリングからの漏れが怪しいですね。 となるとコンプレッサーオイルも それなりに減少しているでしょう。 (ガスと一緒に漏れますからね。) 冷媒ガス量を 重量管理 で確認すれば、 漏れ具合や今後のチェック時に参考になりますよ。 また対処方法も変えていきます。 エコマックスJr (吸湿高密度フィルター と ボンベ付重量計) 少し話がそれますが・・・。 ネット閲覧していると エアコンの整備ブログをよく見かけますが、 冷媒ガスの 回収機 や 回収用 ボンベ 。 ボンベのガス重量を測る 重量計 。 などはあまり見かけませんね。 マニホールドゲージ や 真空プンプは写っているが、 それ以外は写していないだけなのかな?