How To~ 自転車 問題解決大全 こんにちは、だいごろうです。 このコーナーでは普段、皆様が自転車に乗っていて疑問に思うことや、知りたいこと、お悩みなどについて、僕の知っている知識と経験を利用していただくことで解決のヒントになりそうな内容をまとめてみました。 第3段は 『最も効率の良い自転車の分解手順とは!? 最も効率の良い自転車の分解手順とは！？ 分解の順番（作業工程）について | 20年間スポーツバイクメインのサイクルショップ勤めで経験したことの全て. 分解の順番(作業工程)について』 です。 今回は自転車の最も効率の良い分解手順、分解の順番(作業工程)について考えていきたいと思います。 新しいフレームに部品を乗せ換える際やフルオーバーホールをする際に、自転車の部品をフレームから全て取り外す場合がありますが、一番早く作業ができて尚且つ無駄に力を使わない効率の良い分解手順で行えれば作業がとても楽になります。 自分の中で手順が決まってしまえば、作業の度に順番に迷うこともなく、躊躇なく淡々とこなすことができます。 ショップの方で分解の途中に接客等の別の業務が入ったとしても、順番が決まっていれば、戻った時に、どこまで作業していたか一目見ただけで判断でき、すぐさま続きから作業を再開できます。 特にショップの方でこういった作業が多い方には手順を決めておくメリットは大きいのではないでしょうか? それでは、20年間プロショップで勤めてきた僕が考えた、一番効率の良い分解の手順を順を追ってご説明いたします。 自転車はロードレーサー、マウンテンバイク、ツーリング車等、なんでも基本的には同じです。 『分解前の下準備』 ① 分解前の下準備として、自転車の動作確認を行います。 (重要!! ) 車両によっては変速やブレーキ、そのほか異音など、もともとの状態に不具合が発生している場合があります。 もともとの組み替える前に不具合を確認していなかった場合、分解し部品を新しいフレームに乗せ換えた後に不具合を発見してしまうと、その不具合が新しく組み立てた時に発生した不具合なのか、もともと不具合があったのか判断できなくなってしまうからです。 特に異音など原因を特定しずらい不具合の場合には、発生しているかいないかを確認しておくことで後々の手間を大幅に省くことが可能になる場合があります。 異音の解決方法の記事はコチラ⇒ 解決!! 自転車 異音 異音の原因 異音の消し方 カチカチ パキパキ!!
ベアリングが封入してある箇所は単にフタして締め付けているだけではありません。 締め付けが緩ければベアリングが隙間でグラつき "ガタ" が出てしまう。逆に強ければベアリングが過度に押さえつけられスムーズな回転ができず "渋く" なってしまう。特性と状態を加味し強すぎず弱すぎず最良の加減を探り調整・組み付けます。 単体になったフレーム バラすことが適正ではないブラックBOX以外、全てバラバラに分解します。 普段は見えない箇所も目視できるため、フレーム内部・フロントフォークなどのクラック(亀裂)有無も多方向からチェックしていきます。 洗浄待ちパーツ bike1台のフレームにはたくさんのパーツが組み付けられています。バラバラに分解すると数十点を数えます(細かくカウントすると100点以上! サスペンション オーバーホールについて(修理 オイル交換 漏れ) | サスペンションリペアショップ moto AZURE -リアサスペンション フォークのオーバーホールならお任せ！！-. )。 数種類の専用洗剤を使用し、様々なブラシを使い分け丁寧にしっかり洗浄。それぞれのパーツを単体化することで360°細かい所まで目が届き手が入れられます。 洗浄後のパーツ 洗浄前に比べるとその差は一目瞭然!輝きを取り戻しリフレッシュしています。 サビの原因になる元はしっかり取り除きたいため、まずはコンプレッサーによるエアーの圧力で内部に残る水分を吹き飛ばします。表面の水分も丁寧に拭き取ります。 その後に注油とグリスアップ。もちろんバネやネジ・防水シールなど、たくさんの形状と素材に合わせて各部分へ適材適所のケミカルで。余剰な油分は汚れを呼び寄せる原因となるため拭き取りが大切。 これで組み付け準備完了。ベアリングはスムーズ回転!可動部もクリック感・操作感が驚くほど復活! フレームは専用ワックスを塗ってコーティング 裏から表まで細かい所も丹念に専用ワックスを塗っていきます。 艶が出るばかりでなく、紫外線や小キズからの保護、さらには汚れが付着しにくく落ちやすい状態をしばらくキープできる効果があります。見た目の輝きとツルツルの触り心地も気持ちいいんです♪ 最後に組み付け・調整して完成! 各部、専用工具を使って適正な締め付けトルクの確認。長年の経験と技術に基づく組み付けと調整で今出せる最高のパフォーマンスを引き出します。 そしていよいよお渡しの瞬間!キレイになって見違えるように蘇った愛車を目前に、ニヤリとしてください(笑) 『私たちは"スポーツ自転車のドクター" お困りの際はお気軽にご相談ください』 044-814-2933 平日:14:00~20:00 土日祝日:12:00~18:00(メンテナンス受付・納車手続きは終日閉店30分前まで※内容により変更の場合有)定休日:水・木曜日
すべてのクリーニングが終わったらパーツを元通り組み上げて行きます。 ついでにタイヤやハンドルを少しカスタマイズしてもらいました。 今回は細いタイヤに変更してもらいました。タイヤの幅を狭くすることで地面との接地面が小さくなり、抵抗が減ってスピードが出やすくなるようです! 個人的に長時間ハンドルを握っていると、手の甲が痛くなってくるのが苦だと伝えたところ、少し面積をもたせたグリップを提案してくれました! さらにブレーキは手の大きさに合わせて少しハンドルの近くに調整。 ワイヤーの新調ついでに、ケーブルを白色に変更してもらいデザイン的にもリニューアル。 フレームやパーツもピカピカで新車同様に! 早速、乗り心地をチェックしてみます。 おお〜!まずグリップの握りやすさ、ブレーキの効きが断然良くなったのがわかります! あれ?こんな静かだったっけ?走行中のノイズもかなり軽減してますね。 なんだか自転車を買った日のワクワクが戻ってきた感じです! 自転車のメンテナンスって何をすればいいの？？ （一般・スポーツ（MTB・ｸﾛｽﾊﾞｲｸ）共通） ル・サイク IZU | 自転車専門店 サイクルスポット/ル・サイク. オーバーホールは初めてだったのですが、やはりビフォーアフターでは見た目も乗り心地も違いますね!頻繁に自転車に乗る人は、年に1度くらいはオーバーホールをしたほうがいいようです。やはり素人の目にはわからない部分はプロにお任せしたいですね! ただ自転車は乗らないとどんどん劣化してしまうようです。普段あまり乗らないという人はたまに乗るようにしたり、空気を入れ、油をさしたりすると、いい状態が保てるようです。もし眠っている自転車があるのなら、久しぶりに走ってみてはいかがでしょうか。
古いマウンテンバイクを自分でオーバーホールしています。 ハブの清掃、グリスアップをし、ベアリングを入れて玉押しを入れたのですが、玉押しに付いている蓋みたいなものが奥まで入らないというか、本体と隙間が空いています。どうやっても埋まりません。 一応、ゴムの蓋みたいな物で最終的な蓋はできるんですが、形的に玉押しに付いている蓋がピッタリはまってガードしているような気がするのですが。 これでオッケーなのか、なにかおかしいのか、なにが原因なのか教えてください。 ちなみに、スプロケは外さず作業しています。 1人 が共感しています 分解する前は嵌っていませんでしたか? これはシマノのこのモデルですが、だいたい似たようなもの、その順番で嵌めていますか? 手前のゴムはないのが普通ですが、これとそれは別のもの、どっちかを代用するものではありません まあ、なかったらなかったで、ベアリングが剥き出しになるだけだけど 嵌っていない蓋は嵌めにくいのは確かでも、違うものでない限り、押し込めば嵌りますよ 外すのは、どうやって外しましたか? 綺麗に潰さずに外すほうが面倒なんですが ありがとうございます。 この図だと、6の一番右の部品が7に蓋をする感じだと思うんですが、最初から嵌っていたのか忘れてしまいまして。 全く進まないので、嵌るものだとしたら力の問題ではなく何かが間違っていると思うんですが。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 結局ハンマーでダストカバーを無理やり玉押しに押し込んだらピッタリフィットしました!最後は力業というシンプルな罠でした。お騒がせしました。 お二人をベストアンサーにしたいところですが、最初に返答かつ、ずっと付き合って頂いた母をたずねて3メートルさんにさせていただきました。ありがとうございました! お礼日時: 7/29 21:19 その他の回答(1件) いわゆるシールドメカでしょ。写真の状態で玉押しがきっちり止まっているなら明らかにおかしい。玉押しに圧入されているシールド(蓋)の位置が動いたとかでは?別にシールド機能をキャンセルするならなくても良いパーツですが雨天時走ったりマディを走行した後にホースで水かけるような使い方するならちゃんとシールドさせた方が良い。 昨日作業して、今日再度開けて中を見たところ、隙間がある側だけグリスがまっ茶色に変色しており、雨天時走らなくても劣化が相当早そうで心配になってしまい、どうにかしたいところです。
油がついてしまうと、音鳴りの原因になったり、パーツ交換になってしまったりする可能性がありますので。 洗車に関して も、専門的な知識が無い場合は"フ〇ピカ"系の シートをつかって、綺麗に拭いてあげる のが 一番リスクの少ない方法 かと思います。 メンテナンスその3. 。。。。変化、違和感に敏感になる?? つづいて、 ネジの緩みが無いか(ガタ)の確認 や、ブレーキや変速用の ワイヤー類の調整 ・・・ と進んでいきたい所ですが、 初心者の方にはそこまではちょっと大変ですよね?? そこで、メンテナンスという意味では外れますが、ぜひ気にしていただけると良いと思いまして、 あえて挙げさせていただきました。 ・普段となんか違う・・・ ・なんか音がするようになったな・・ など、異音や違和感に敏感になると、 早めの対処で簡単に直せることも多い かと思います。 "動くからまあいいや"と後回しにしていると、 パーツの破損などにつながってしまって修理代がかさむ ことにも つながりかねないので、なにか違和感や異変に気づいたら早めに三島店までお持ちください。 今 回は 、 "メンテナンスの基礎中の基礎" ということでここまでとさせていただきます。 最低限 、 "タイヤの空気チェックとチェーンへの注油" をしていただけるだけでも、 効果はありますので、ぜひ!! ※今後もメンテナンスシリーズは徐々にステップアップしていく予定ですのでお楽しみに! 関連記事: ・自転車のメンテナンスの基礎知識~注油編その1~ 油の種類や違いを知ろう! ・[メンテナンス]チェーンへの注油 オイルってどういう違いがあって、どれを使えばいいの?? ・[メンテナンス]自転車の洗車に挑戦してみよう!Vol. 1初心者編 ・[自転車の洗車に挑戦!] チェーン周りの洗浄の方法 初心者編 ・自転車に優しい乗り方 基本の5選 ・初心者にもわかりやすくタメになる自転車ブログ まとめページ(目次) ・その他の「三島店ブログ」記事はこちらから サイクルスポット三島店 水曜日定休 営業時間:10:30~19:30(冬季11:30~18:30) 電話: 055-943-6825
ロードバイクに乗り始めて約1年、増し締めやチェーンオイルなどの日常的なメンテナンスは欠かさずやっております。ただやはりフロント周りの異音などが気になってきました。そろそろ、オーバーホールも考えた方が良いのかと思ってますが、自転車のオーバーホールは、どのくらいの目安で行うべきなのでしょうか。(30代/男性) 普段のメンテナンスはやっていらっしゃるようですね。オーバーホールの時期としては、距離やお住まいの地域などにもにもよりますが3年~4年に一度位でオーバーホールをお勧めします。3年くらい経つと、各部のグリス切れを起こしたり、見えない部分のパーツが消耗したりします。降雪地や沿岸部などで乗る場合は、もう少し頻度を上げたほうが良いでしょう。 お金はかかってしまいますが、定期的な整備をしておくと軽快に走れます。SBAA PLUS認定店のような、信頼のおけるショップに依頼しましょう。