6km [1599. 6km] 37. 2km/L×43L 6670円 2ZR-FXE 1. 8L/NA FF/CVT セダン トヨタ [DLA-ZVW52型] プリウスPHV [S GR-Sport] 2017/09モデル 航続可能距離 1487. 6km JC08燃費(93%) 34. 6km/L タンク容量 燃料の種類 43リットル ガソリン R カタログ燃費 航続距離 1599. 6km (37. 2km/L×43L) 馬力/トルク 98PS/14. 5kgm 年間維持費 20. 7万円/年 エンジン型式 2ZR-FXE型 排気量/吸気方式 1. 8L/NA 駆動方式/変速機 FF/CVT 車体形状/乗車定員 セダン/4人 概説:2017/09モデルのZVW52型プリウスPHVは、レギュラーガソリン43Lの給油で1487. 6kmの距離を走行可能な4人乗りセダン。JC08燃費37. 2km/Lでの航続可能距離は1599. 6km、満タン給油の費用は6670円。エンジンは98PS/14. 5kgmを発生する2ZR型1797ccを搭載。 トヨタ ZVW52 2017/02 プリウスPHV S [DLA-ZVW52型] 1487. 8L/NA FF/CVT セダン トヨタ [DLA-ZVW52型] プリウスPHV [S] 2017/02モデル 航続可能距離 1487. 5kgm 年間維持費 19. ヴォクシー 航続 可能 距離 0 videos. 9万円/年 エンジン型式 2ZR-FXE型 排気量/吸気方式 1. 8L/NA 駆動方式/変速機 FF/CVT 車体形状/乗車定員 セダン/4人 概説:2017/02モデルのZVW52型プリウスPHVは、レギュラーガソリン43Lの給油で1487. 5kgmを発生する2ZR型1797ccを搭載。 トヨタ ZVW50 2015/12 プリウス S Touring-Selection [DAA-ZVW50型] 1487. 8L/NA FF/CVT セダン トヨタ [DAA-ZVW50型] プリウス [S Touring-Selection] 2015/12モデル 航続可能距離 1487. 0万円/年 エンジン型式 2ZR-FXE型 排気量/吸気方式 1. 8L/NA 駆動方式/変速機 FF/CVT 車体形状/乗車定員 セダン/5人 概説:2015/12モデルのZVW50型プリウスは、レギュラーガソリン43Lの給油で1487.
テスト前日と翌日のテスト当日に一充電の航続距離を計測した。 航続可能距離テスト1回目:227. 1km テスト前日の1回目は2017年の木枯らし一号となった10m程度の強風に加え、首都高速で5~10分停止してしまう激しい渋滞にも遭遇したという厳しい条件だった。 テスト車引き取り時のバッテリー残量100%(残り走行可能距離296km)から、バッテリー残量3%まで使い、電費6. 9km/kWhで227. 1km走行できた。 走行できた227.
筆者: 永田 恵一 カメラマン: 小林 岳夫・茂呂 幸正・永田 恵一 日産 新型リーフ電費(燃費)レポート|結果まとめ 起用グレード 今回の燃費テストでは、2017年9月にフルモデルチェンジが行われた日産 リーフをテスト。グレードは最上級グレードのG(車両本体価格399万600円/一充電の航続距離400km)を起用した。 ※リーフはクリーンエネルギー車普及のための補助金40万円が適応となり、Gグレードの場合実質的な価格は359万600円となる。 電費(燃費)テスト概要 テストは10月31日(火)の午前7時頃開始し、午後2時半頃帰京するというスケジュールで実施。テスト中の天候は晴れのち曇り、最高気温17度という気候で、交通状況は比較的スムースであった。 >>日産 新型リーフの画像を見る(画像52枚) 2代目・新型リーフの実電費は7. 9km/kWh 新型リーフの燃費テスト(電気自動車なのでエンジン車の燃料1リッターで走れる距離にあたる、電気自動車が1kWhの電気で走れる距離を表す電費であるが)の結果は以下の通り ※電費とは:電気自動車が1kWhの消費電力量で走れる走行可能距離のこと(例:8. 9km/kWh) 日産 新型リーフ 実電費(燃費)まとめ 2代目リーフ 初代リーフ(後期型) グレード G 30Gサンクスエディション 駆動方式 2WD 2WD 駆動用バッテリー容量 40kWh 30kWh 航続可能距離(JC08モード) 400km 280km カタログ電費(計算値) 10. 0km/kWh 9. 3km/kWh 実電費:平均 7. 9km/kWh 8. 0km/kWh 実電費:市街地・街乗り 8. 2km/kWh 7. 4km/kWh 実電費:郊外路 8. 1km/kWh 8. 3km/kWh 実電費:高速道路 7. テスラの新型EV、7人乗りSUV「モデルY」が北米で納車開始｜航続距離は約500kmを達成|【業界先取り】業界ニュース・自動車ニュース2021国産車から輸入車まで【MOTA】. 6km/kWh 8. 2km/kWh >>日産 初代リーフ電費(燃費)レポート|慣れない単位に困惑!? 電費自体は初代モデルの後期型と同等だった。また詳細は後述するが、満充電状態からの航続距離をテスト前日とテスト当日に計測したところ、新型リーフはおおよそ220km~240kmであった。先代リーフ(バッテリー容量:30kWh)の航続距離が170km~180kmだったので、バッテリー容量が増えた分だけ満充電での航続可能距離が延びたということになる。 テレビCMやカタログでは大々的に「航続距離400km」とアピールされているにもかかわらず、JC08モードで計測した数値と実際に走れる距離の差が大きい点には苦言を呈しておきたい。 しかし、電気自動車の補助金は現在40万円を上限に「一充電の航続距離×1000円」という計算になっている。その点を考えると、 公表される航続距離が長い = 補助金が増える 、という意味でユーザーにメリットがあるのも事実なので、航続距離の公表値と実際の乖離を一方的に批判することもできない。 ここからは一充電の航続距離を含め、高速道路編、郊外路編、市街地編、それぞれの章で燃費や走りの質について詳細な評価を行っているので、新型リーフの購入を考えている人にはぜひ参考にしてほしい。 新型リーフが満充電から走行できる航続可能距離は?
テスラ モデルYが北米から発売開始 モデルXに続く、新型SUV! テスラ モデルYは大人7人が乗車し、7人分の荷物を積める十分な広さを持ち、トップクラスの航続距離、優れたパフォーマンス、そして先進技術を搭載したミッドサイズSUVである。 高効率パワートレインとレスポンスの極めて高いモーターにより、路面状況に合わせて優れたハンドリングを発揮し、0~60マイル(約96km)の加速はわずか3. ヴォクシー 航続 可能 距離 0.1. 5秒、最高時速は145マイル(約233km)に達する。 気になる航続距離は? モデルYのロングレンジモデルは1回の充電で最高316マイルEPA値(約508km)走行でき、モデルYのスタンダードバッテリーでは230マイル(約370kn)の航続距離が可能となっている。 テスラ モデルYの主な特徴 7人乗りの快適な室内空間 モデルYの車内はパノラマガラスルーフや高いシート設定により、車両のどの席からでも広大な視界が開ける、ゆとりある室内空間となっている。収納スペースとしては、フロントのトランクと分割・折り畳み式の2列目シートに計1.
7秒で100km/hまで加速します。 他のテスラ車と同様に品質も高く、自動運転システムもオプションで搭載可能です。 ハイブリッド車の航続距離ランキングTOP5 第5位:レクサス RC ハイブリッド 航続距離(燃費×タンク容量) 約1, 530km JC08モード燃費 23. 2km/L 価格 565万~629万円 レクサス「RC」は、レクサス「GS」をベースに開発されたスポーツ クーペ です。 ハイブリッド車である「RC300h」には、2. 5Lの直列4気筒+モーターが搭載されます。 JC08モードで23. 2km/Lという優れた燃費性能により、長い航続距離を誇るRCハイブリッドは、ドライブ旅行にピッタリのスポーツモデルです。 第4位:レクサス GS ハイブリッド 航続距離(燃費×タンク容量) 約1, 530km JC08モード燃費 18. 2~23. 2km/L 価格 615万~846万円 現行型で4代目となるレクサスの大型セダン「GS」。 レクサスブランド導入以前の日本国内においては、「アリスト」の車名で販売されていました。 ハイブリッド車の パワートレイン には、2. ヴォクシー 航続 可能 距離 0 jeux. 5Lの直列4気筒と3. 5LのV型6気筒が用意されています。 その燃費性能はJC08モードで23. 2km/Lという、クラストップレベルの数値を達成しています。 第3位:トヨタ プリウス 航続距離(燃費×タンク容量) 約1, 600km JC08モード燃費 30. 4~40. 8km/L 価格 243万~339万円 プリウスは、トヨタ自動車が製造・販売しているハイブリッド専用車です。 1997年に世界初の量産ハイブリッド車として登場したプリウスは、現行型で4代目となります。 4代目プリウスの燃費性能は、JC08モードで40. 8km/Lと非常に優れており、航続距離も非常に長いものとなっているのです。 販売価格も非常に安いので、多くの場合電気自動車を買うよりもプリウスを買った方がお得になります。 第2位:トヨタ プリウスPHV 航続距離(燃費×タンク容量) 約1, 600km(EV航続距離:68. 2km) JC08モード燃費 37. 2km/L 価格 326万~422万円 プリウス PHV は、トヨタ自動車が製造・販売しているプラグインハイブリッド車です。 4代目プリウスをベースに開発された現行型は、2017年に発売されました。 パワートレインには1.
惑星マップ ボスラッシュその2。MIGHTY MINE MITE→CELL UNKNOWN-046→MOCKRANTULA→LEIBNIZの順に戦闘することになる。LEIBNIZの前にセーブポイント有り。 ・惑星??? 入るとそのままボスとの戦闘になる ボス:PLANADE-G ダメージはガイアシステムの落下で与える。地上の雑魚敵は放置しているとボスが吸収して回復することがあるので、インパクトウェーブなどで処理をするといい。 エンディング分岐について:惑星??? のボス撃破時にエンブレム・クエビコ、エンブレム・エイル、エンブレム・アトムを所持していたかどうかでエンディング分岐となる。3つのエンブレムを所持していなかった場合はここでバッドエンドとなる。 AREA-Ω ※真エンドルートに突入するとこれまでのエリアには戻れなくなる。 毒の沼は毒を出している部分にアイヒックスで触れると一定時間浄化が可能。 ボス戦:CAPELL ブロックを落としてダメージを与える。 ダンジョン3のボス:DIG-RAWLERを撃破で壊れたキーライフルを入手 再度ボス戦:CAPELL バインドで拘束してショットで攻撃すればいい。 入手可能アイテム ライフアップ(ダンジョン2でライフアップを取得してもマップ上のアイコンが消えない場合がある?) ライフアップ ライフアップ ライフアップ ボス:OCTA BIBY 最終目的地でラスボス戦へ ボス:ZEOG ZEB 球体にウォーターバインド→スパークタックルでボスにダメージを与えていく。 ボス:ZEOG XEFW オーラ解除時に分かりやすい攻撃チャンスがあるので、オーラを纏った状態の時は回避に専念するといい。
サイドビューマップ時にジェイソンを操作することが多々あるのですが、ちょっとした高さから落ちると即死します。ハシゴからハシゴに飛び移ろうとして失敗して即死……そんな場面がたびたび起きていたのですが、ホバー機能のおかけでそれがなくなり、ストレスフリーなプレイが可能になりました! 上記画面の高さから落下しても死ななくなったは、かなり便利です! 3部作がついに完結! 前作『ブラスターマスター ゼロ 2』は、トゥルーエンドで目的地である"惑星ソフィア"に辿り着き、ハッピーエンドで終わったものの、伏線が未消化であったり、謎を含んだ終わり方になっていたりしました。そのため、続編のリリースを待ち望むシリーズファンは多かったと思われます。 序盤こそ、行方不明になってしまったイヴを見つけ出すことを目的として、前作以降の物語が中心に描かれていきます。が、最終的には『ブラスターマスター ゼロ』シリーズすべての登場人物や展開に話が広がっていきます。 序盤から1作目に登場した"ソフィア-III"の開発者であった"ケイン"と敵対したり、道中で2作目に登場した"とあるキャラ"のストーリーが深堀りされたりと、プレイすればするほど、過去作から本作に繋がっていく要素を感じられるストーリー展開になっています。 シリーズの原点である"惑星ソフィア"を舞台に描かれる本作。1作目は地底から始まり、2作目では宇宙を駆け巡り、3作目ではついに次元を超越していく主人公ジェイソン。 ことの顛末だけでなく、ジェイソンとイヴはどうなっていくのかという、キャラクターの動向も注目ポイント! もちろん本作にも、シリーズでおなじみの驚きと感動の展開が待っています。ぜひその目でチェックしてください! ©INTI CREATES CO., LTD. ©SUNSOFT SUNSOFTは、サン電子株式会社の登録商標です。
前作『ブラスターマスター ゼロ 2』のトゥルーエンドでは、目的地である"惑星ソフィア"に辿り着くところで物語が終わりました。 ※画像は『ブラスターマスター ゼロ 2』のものです。 本作のストーリーは前作の直後から始まります。 宇宙の旅の果てに"惑星ソフィア"に辿り着いたジェイソンたちですが、ソフィアフォース(惑星ソフィア軍)から攻撃を受けてしまい、前作で活躍した超惑星間万能戦闘車両"G-ソフィアSV"は行動不能に……。 ジェイソン、イヴ、フレッドは捕らえられて、離ればなれになってしまいます。 攻撃された理由も、捕らわれた理由も分からずソフィアフォース基地に収監されたジェイソンですが、基地内で起こった混乱の隙をついて"G-ソフィアSV"とともに脱走を試みるところからゲームが始まります。 導入部分のストーリーは、タイトル画面で流れるOPムービーで確認できるのですが、それを見ずにゲームを始めると、ジェイソンが単独で脱走するところから始まってしまうので、見ておきましょう! 空間が逆転する!? 新システム"VRVシステム" 本作における、最大の新システムが"VRVシステム(Vision Reversal Visor System)"。 惑星ソフィアに"次元のひずみ"が発生している場所が多々あります。そこで新システム"VRVシステム"を起動させると、空間が逆転して、超次元空間に侵入することができます。 しかも超次元空間への侵入は、"G-ソフィアSV"に乗っていない状態、ジェイソンのみでも侵入可能。つまりは、そう! ジェイソンはついに次元を超えていきます。 ちなみに、"VRVシステム"起動とアクセルチェンジャーのアニメーションはめちゃくちゃカッコいいので必見です! この"VRVシステム"ですが、分かりやすく説明すると、今いる場所の裏面に行けるようなギミックになっています。 行き止まりで通れない場所でも、"VRVシステム"で超次元空間に行くと通れたり、そこでしか取れないアイテムがあったりと、ステージ構成に幅が生まれるシステムになっています。 時空のひずみは、トップビューマップにもサイドビューマップにも発生します。 そしてこの超次元空間への行き来はボスミュータントも使用してくるのがおもしろいところ! 今までのシリーズであれば、トップビューマップでジェイソンがボスミュータントを倒して終わりでした。しかし、本作ではトップビューマップで倒したボスミュータントが超次元空間へと逃げ込み、それを追いかけて今度は"G-ソフィアSV"とともにサイドビューマップで戦うという展開が待っています。 同じボスミュータントと連戦することになるのですが、トップビューマップとサイドビューマップで戦うのでグラフィック面での差分が見られたり、"G-ソフィアSV"と一緒に戦うことで戦略面の違いを楽しめたりできます。 あとボスミュータントは、超次元空間に逃げ込むぐらいに追い込まれているため、サイドビューマップでのバトル時に、少し弱くなっているという細かい設定が設けられているところもよかったです。 進化したG-ソフィア!