日常的に補充しやすくアンモニアに分解しやすい「尿素水」 そこで使われたのが「尿素水」です。 尿素水を補充して、アンモニアに分解して、NOxと化学反応させる。 という流れとなります。 「高品位尿素水」 AdBlue®(アドブルー®) 低公害技術である尿素SCR技術を広める為には、安定した品質と供給というインフラ整備が必要となります。 世界基準で統一しよう、という事でドイツ自動車工業会(VDA)が世界規模で一括管理を行っております。 →→「その尿素水」がAdBlue®(アドブルー®)です。 AdBlue®:アドブルー®は常温で保存でき、無色・無臭の液体です。 (開封後は長期間の保存できません。未開封の物を保存する場合は直射日光の当たらない風通しの良い所に保管して下さい) 危険物・毒劇物の指定も無く、特別な資格は必要ありませんが、 ボディーに付くとサビが生じたり、目に入ると危険ですので扱いには注意が必要です。 (金属製容器での保存は厳禁です) ※AdBlue®(アドブルー®)はドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。 AdBlue®(アドブルー®)の消費と補充頻度 およそ 1, 000km~1, 500km で1L消費します。 走行場所や方法により変動はありますが、1, 000キロ前後/1L 消費します。 タンク容量は 12L おおよそ 1. 2万キロ~1.
ディーゼルエンジン車に装着が義務付けられているアドブルー。 環境保護の為に必要な装置ですがトラックによってタンクの大きさや消費量が違うようです。 今回は僕が乗っている大型トラックのアドブルーの消費量、そして燃費良く走る方法を詳しく説明していきます。 自分の推定年収をご存じですか? 管理人のイッシーです。 自分の推定年収を調べたところ 65万円以上 も損していることが判明しました(^^; あなたも調べてみてはいかがでしょうか。 無料で簡単に調べることができます。 >>損してませんか?自分の推定年収を調べてみる 大型トラックのアドブルーはどれくらい入る! 僕の乗車しているトラックは平成28年度式の三菱ふそうのスーパーグレートでアドブルーのタンクの容量は 40リットル です。 うちの会社では燃料はガソリンスタンド、アドブルーは会社で自分で入れるようになっています。 アドブルーっていちいち入れるの面倒くさいんですよね^^; 入れ忘れると痛い目にあいますし。 詳しくはこちらからご覧ください。 >>アドブルーは面倒くさい!補給を忘れてなくなったら大変な事に! アドブルーポンプ故障 | トヨタ ランドクルーザープラド by まー@GDJ150 - みんカラ. メーカー別のアドブルーのタンクの容量を知りたい方はこちらの記事で詳しく書いています。 >>アドブルーのタンク容量|日野, UD, クオン, いすゞ, メーカー別まとめ 併せてご覧ください。 アドブルーの消費量はトラックによって全然違う! 大型トラックの燃費ってだいたい似たような数値ですよね。 でもアドブルーの燃費や消費量は実はトラックによって全然違うんですよね。 同じメーカーの同じような年式のトラックでもまるで消費量が違うので一概に消費量や燃費はいくらです、断言できないんです。 ちなみに僕のトラックでは40リットルのアドブルーで 東京と大阪間を5往復 できます。 1往復で約1100㎞なので5500㎞走れる計算になります。 燃費で言うと 137. 5㎞/㍑ になります。 しかし同じふそうのトラックでも東京、大阪間を2往復しか走れないトラックもあります。 燃費で言うと僅かに55㎞/㍑です。 なんと消費量が2倍以上違うんです。 僕の会社では他にもUDのトラックも保有していますがやはりUDでも2往復から4往復とまちまちです。 アドブルーの消費量が違う理由とは! あまりにもアドブルーの消費量が違うので直接ディーラーに電話して尋ねてみました。 聞くところによるとはっきりとした理由は分からないらしいのですが以下の場合にアドブルーの燃費が違ってくるデータがあるとの事!
日野のグランドプロフィアに詳しい方お願いします。 毎日360キロ程度走るのですが、月曜にアドブルーを満タンに入れて、今週土曜日まで全く減りません。 燃料は問題なく減ります。 アドブルーが減らないとすす焼きも出来ないのかと思いますが普通に出来てます。自動燃焼です。 減らないし、エンジンチェックランプも付きません。 本日整備に見てもらったのですが、チェックランプが付けばコンピューターで分かると言われました。 今のところ、何もないからとりあえず走ってと言われたのですが、大丈夫なんでしょうか? 走行も特に問題ありません。 日野に出せば早いんでしょうけど、すぐには出せないので詳しい方、よろしくお願いします。 冷やかし等はいりません。 1人 が共感しています アドブルーは1000~1500kmの走行で1リットルほど消費します。一般的に5リットルパックで販売されているので、補給は5000kmごとが目処になります。 毎週月曜に燃料とアドブルー入れるのですが、大体アドブルーは13リッター程入ります。 それが減らないので質問してます ThanksImg 質問者からのお礼コメント 色々と丁寧にありがとうございました! アドブルー（AdBlue®）尿素水って何？なくなるとどうなる？ | カー用品のジェームス. 1度日野に見せてみます! お礼日時: 2018/7/22 8:52
三菱ふそう ファイター 増トン H28年式 6M60 メーターに、「エンジンチェックランプ」「エンジン制御」が点灯し、しばらく走行を続けるとブザーが鳴動したとのこと。 ふそう名物の『尿素SCRシステム』の不具合ですね・・・ 今回もいつもの「バルブ」が原因なんだろうなぁと思いつつ、トラックが車庫に戻って来るタイミングに合わせて現地へ。 診断機をつなぎ、しばし待ちます。(ふそうは時間がかかるんですよ・・・ 長すぎ・・・) 案の定、いつもの「P1E4800」ですね(-_-;) このコードは、アドブルーのポンプへ行くエア圧が低下した時に出ます。 要は、送り込む空気圧力が足らなんですね。 なぜエアー圧が足らないのか? それはですね、ポンプへ来る前のエアーに油分が微量に混ざって送られて来ており、それがポンプの入口に付いている切り替えバルブに堆積。 だんだんエアーの通りが悪くなってしまい、規定量の圧力が送られなくなってしまうんです。 そもそも、エアーに油分が混ざることが問題です。 この車両はエアードライヤも定期的に交換していますし、まだ2年落ちのトラックですよ? ファイターもスーパーグレートも、エアーコンプレッサー(エアコンのコンプレッサーではないですよ! )の不具合が多いですよね。 なんとか改善して無償修理などをしてくれれば運送会社さんも助かるんでしょうけど・・・(;´Д`) 今回交換するのはコチラの部品で~す! 「尿素切り替えバルブ」 1個¥3, 000円もしないので、まぁ安い部品の部類ですね。 とは言え、ディーラーさんへこの修理に出したら、なんやかんやで結構な料金を取られちゃいます… ディーラーさんに診てもらうと、「尿素ポンプの不具合かと思いますが、ポンプ代だけで20万円もします。とりあえず今回は『切り替えバルブ』を交換して様子を見ましょう」と言ってくるでしょうね。 そして、運送会社の管理者さんは「工賃込みで30万円弱の修理はイタイ・・・ 社長になんて言えばいいか・・・ 今回バルブだけで安く直るならその方が助かる!」 なんて思っちゃいますよね(;´Д`) なんか、うまく言いくるめられてるような・・・!? では、サクッと作業に入りましょう! ポンプはフレームの内側、車体左側の中央よりやや後方についています。 尿素水フィルターを交換したことがある人は見たことあると思います。 画像の中央上側にL型になっているホースなどを外すと中に「切り替えバルブ」があります。 まずはホースを外します。 ジョイント部分をスパナで回せば簡単に外れます。 外すと、若干トロっとした液体(油)が出て来ますので、ウエスを用意して外した方がいいですね。 (画像はありませんが、この後、ナイロンチューブ内の汚れをエアーを吹いて清掃します) 次に、ポンプに付いているプレフィルターを外します。 外して、反対側から撮影した画像です。 Oリングがくっついて外れてきてます。 組み込む際には切り替えバルブ側にOリングがはまる溝があるので、Oリングに薄くラバーグリスを塗ってその溝にはめて装着します。 あ、ちなみに、画像を撮り忘れましたが、この内部に樹脂のプレフィルターがあります。 現物を見ればわかると思いますが、簡単に外れるので掃除しておきます。 プレフィルターを外した状態です。 異物が入らないよう注意して簡単に清掃しておきます。 定番の、ビフォーアフター!
まぁこれは車の遮音性や車重の違い、タイヤサイズの違いがあるからあくまでも主観です。 エスティマ よりも遮音性は低いであろうマーチで気にならないんだから、大体の車は気にならないはずですよ。 フレバは良くも悪くも明らかにハイグリップスポーツタイヤを履いた時とは違って、音だけで言えばエコタイヤと言ってもいいレベルだと代表は思います。 ロードノイズ あってこそハイグリップだ!アジアンタイヤの安さに適うもんか! と言う人には向きませんね。笑 逆に国産ブランドタイヤの安心感は欲しい。 そこそこ走れるタイヤが欲しい。 でも快適性も犠牲にしたくない。 ラーメンで言えば全部乗せのようなタイヤを求める方はフレバ1択ではないでしょうか? 肝心のスポーツタイヤとしての走りはどうか? まず走り出してすぐ感じるのが、たわみ感、ヨレ感が非常に少ない。 明らかにサイド剛性が高いのが街乗りレベルでもすぐにわかるはずです。 これによって、ステアリング操作に対してのレスポンスが良いので、狙ったラインをピシッとトレースするのが非常に楽です。変なクセもありません。 初期のステアリングの入力さえ適切に与えてやれば、アンダーが出ようともしなければ、オーバーも出ようとしない、後は加重が乗りオン・ザ・レールとでも言いましょうか、まさにビシッと四輪で曲がっていく。そんなイメージです。少し専門的な表現になりましたが、この記事を読んで下さってる方には伝わるでしょう。 さらに噛み砕いて説明します。 縦方向に関して いくらマーチが小排気量ローパワーFF車とは言えラフに クラッチ をミートさせればホイルスピンはします。 ハイグリップタイヤによくある、たわみながらグイグイ蹴り出して行く感覚こそないものの、ホイルスピンしながらも路面を食わない訳ではなくキチンと前に進んで行く印象。 これはあくまでもマーチの話なのでハイパワー車の リアタイヤ だったらどうなんだろうか…?
LKG-EXD52ギガ… エンジンは6WG1。 エンジンとアドブルーのチェックランプが点灯、アドブルー噴射異常というモニターが出て、おまけにブザーまで鳴った…との事で入庫しました。 いすゞさんはアドブルーのチェックランプが点灯してから300キロ以上走ると耳障りな『ピー』という音が鳴り始めます。 現在故障であればエンジン切っても再始動するとブザーがなり続けます。 これは運転手に『もう勘弁してくれ…こんな不快な音は嫌だ!
先日発表された ランクルプラドのクリーンディーゼル をお乗りいただく為に 重要な注意 <尿素水(AdBlue®:アドブルー®)の補充> について下記の通りお知らせします。 下記のリンクをクリックすると自動でスクロールします 1. ランクルプラド ディーゼルの排気ガスがクリーンな理由 2. 尿素水:AdBlue®(アドブルー®)とは 3. AdBlue®(アドブルー®)消費と補充頻度 4.
1 位 基本のおつゆ♪我が家の"温かいそばのつゆ" 和風だしの素、水、みりん、醤油、塩 by miyu71174 つくったよ 109 2 温そばつゆ・温うどんつゆ だし汁、醤油、みりん、塩 by * p e r i n c o * 64 3 10分で簡単♪肉そば 茹でたそば、豚薄切り肉、玉ねぎ、しいたけ、サラダ油、★めんつゆ(3倍濃縮)、★酒、★おろししょうが、めんつゆ(かけつゆの濃さに希釈したもの)、水、小口に切ったねぎ by ねこすけ 41 4 めっちゃ簡単!
動画を再生するには、videoタグをサポートしたブラウザが必要です。 「包丁使わず簡単!とろーり黄身のせ肉そば」の作り方を簡単で分かりやすいレシピ動画で紹介しています。 黄身のせ肉そばはいかがでしょうか。いつものおそばに豚肉をのせて、食べ応えのある一品に仕上げました。ニンニクが香る甘辛く味付けした豚肉と、だしの効いたおそばがとてもよく合います。卵黄を崩すと濃厚な味わいになり、どんどん箸が進むおいしさですよ。ぜひ作ってみてくださいね。 調理時間:30分 費用目安:200円前後 カロリー: クラシルプレミアム限定 材料 (1人前) そば (乾麺) 100g お湯 (ゆで用) 1000ml (A)めんつゆ (2倍濃縮) 100ml (A)水 200ml 豚こま切れ肉 150g (B)しょうゆ 大さじ1 (B)砂糖 小さじ1 (B)酒 (B)顆粒和風だし (B)すりおろしニンニク ごま油 卵黄 (Mサイズ) 1個 小ねぎ (小口切り) 適量 作り方 1. 鍋にお湯を沸騰させ、そばをパッケージの表記通りにゆで、お湯を切ります。 2. 別の鍋に(A)を入れて中火で熱し、温まったら火から下ろします。 3. 焼きネギと豚肉の蕎麦つゆ 作り方・レシピ | クラシル. 中火で熱したフライパンにごま油をひき、豚こま切れ肉、(B)を入れて炒めます。全体に味がなじみ、豚こま切れ肉に火が通ったら火から下ろします。 4. 器に1を入れて2をかけ、3と卵黄をのせ、小ねぎを散らして完成です。 料理のコツ・ポイント 調味料の加減は、お好みで調整してください。 ご高齢の方や、2才以下の乳幼児、妊娠中の女性、免疫機能が低下している方は、卵の生食を避けてください。 お好みで七味唐辛子をかけてもおいしくお召し上がりいただけます。 このレシピに関連するキーワード 人気のカテゴリ
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