【2級土木施工管理技士】土木一般・盛土の施工編 頻出問題の勉強法を解説!【ドボジョ#03】 - YouTube
資料請求 講座お申込み クチコミ ※ ★ 印部分をクリックまたは、タップいただくとクチコミの内容が表示されます。 講座概要 系統立てた学習と客観的評価で、土木施工管理技士試験に合格! 土木工事には多くの専門技術者がかかわり、その国家資格試験を受験するにあたっては、受験に備えた学習が欠かせません。1級・2級土木施工管理技士受験合格講座は、テキスト・過去問題集等にプラスして、提出用レポート・質問券といった相方向性のツールが加味された学習システムです。教本を主とした系統立てた学習ができること、提出用レポートにより客観的な評価が得られることが長所です。 1級土木施工管理技士受験合格講座は、学科試験と実地試験に分かれた教材(テキスト・レポート)で、「1級土木工事」試験合格に必要な実力を養成します。実地試験の合格に欠かせない、経験記述のレポートが含まれています(任意提出)。そして、問題集で実践的な問題に取り組み、試験に備えていきます。 2級土木施工管理技士受験合格講座は、「2級土木施工」試験に合格することを徹底的に追求した受験対策講座です。実地試験の合格に欠かせない経験記述のレポートが含まれており、学科試験と実地試験に分かれた教材で学習します。重要問題集で実践的な問題にも取り組みます。1級とともにニーズが高い資格です。 「1級土木施工」試験合格のために必要なすべてのノウハウを集約! 「2級土木施工」試験合格のために必要なすべてのノウハウを集約!
講師 1万人の受講生が選んだプロの講師 講師は、建設業の第一線で活躍された豊富な実務経験・指導経験を有するベテラン揃い。 当センターでは、講習会時に受講者アンケートを実施し、その結果を、"CIC講師選定システム"に基づき、毎回数値化。つまり、受講生から選ばれ、明確に合格基準に達している厳選された"プロの講師"のみが、講習会の教壇に立っています。 選りすぐりの講師陣による深い専門知識と合格指導スキルで、安心して講義に集中いただけます。 2. 教材 得点に直結する実戦的な教材資料 試験問題の傾向は、新技術、法改正により毎年変わります。だから、毎年改定は当然のこと。当センターでは、いま重要な最新情報から過去問題までをすべてデータベース化した上で「どのような形式で試験問題に反映されるのか」を徹底分析して、今年勝つ"実戦的な教材資料"を提供しています。 教材の良し悪しは合否を分けます。当センターが提供する教材資料は、"今年、施工管理技士試験に勝つ"ことだけに徹底的にこだわっています。 3. カリキュラム 無駄を排除した 短期集中型教育プログラム すべての講座は、ハードな仕事との両立に挑む受講生に配慮して、効率的な短期集中講座プログラムにより組み立てられています。 "CIC講師選定システム"による厳格な基準をクリアした講師が、今年出題が予想される重要ポイントと過去の出題分析に基づく最重要項目を余すところなく、しっかり講義。合格へと力強く導きます。 4. サポート 合格までを完全フォロー"受講生サポート" 当センターでは、毎年、施工管理技士合格をめざす1万人もの受講生の合格指導を実施させていただいております。だからこそ、受講生と密接に関わりサポートする体制を常に万全に整えています。受講生が合格までの道のりで不安や疑問点が出たときは、電話やメールでの質問に対して教務スタッフを中心としたスタッフ全員が"全力合格サポート"の精神で対応させていただきます。 今年度の合格が万が一叶えられなかった受講生に対しても、翌年の再受講割引など合格まで二人三脚でバックアップしていきます。"すべての受講生の合格"までを完全フォローするために、今後ともバックアップ体制を充実させていきます。 5. 費用 適正な受講料 受講生の負担を少しでも軽くし、最後まで諦めることなく試験合格を達成してほしい。CICではその願いをもとに、受講料を設定しています。 6.
〈質問〉自転車事故の被害者となったときの賠償は? 先日、名古屋の街中で歩道を歩いていたところ、自転車とぶつかり、地面に倒れて腰の骨を折るけがを負いました。事故の相手は大学生でお金をあまり持っていないようで、治療費などの支払いを受けられるのか不安です。自転車事故の被害にあったときはどうすればよいでしょうか? 〈回答〉慰謝料や治療費は加害者に請求。加害者が自転車保険に加入しているか確認。 自転車は自動車と異なり、自賠責保険の加入義務がなく、また自賠責保険に未加入の車との事故で被害を受けた場合に自賠責保険と同程度の補償が受けられる政府保障事業も対象外とされています。 従って、自転車の運転者が自転車保険などの任意保険に加入しているかを確認する必要があります。また、ご自身の保険に自転車傷害特約が付されていれば、入院費用などの補填を受けることができます。 〈弁護士による解説〉 最近、ウーバーイーツ(Uber Eats)などの街中で食事を宅配する業者さんの自転車をよく見かけます。また、ロードバイクを題材にした映画も話題です。健康志向の高まりもあって、自転車通勤をされている方も多いのではないでしょうか?
自転車に乗って人身事故を起こし、相手を傷つけ損害賠償責任を負い1億円近い賠償額になった例があります。 自転車保険は万が一の事故に備えて入るべきであるという声が増え、自転車保険を義務化あるいは努力義務とする自治体が急速に増えています。 この自転車保険について、どれくらいの費用がかかるのか、入らなかったら罰則はあるのか、保険に入って他人の自転車に乗って事故を起こしても補償されるのか、などそういった疑問を解消していきます。 自転車保険が義務となっている自治体は? 自転車損害賠償保険等への加入義務は 国土交通省によると2021年12月31日時点では、 宮城県、山形県、群馬県、埼玉県、東京都、神奈川県、山梨県、長野県、静岡県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、愛媛県、福岡県、大分県、宮崎県、鹿児島県 の19都道府県と、政令指定市で 千葉市、名古屋市、岡山市 。 ただ、義務化する自治体は全国で急速に増えていますので、現在努力義務や条例が制定されていない自治体であっても、今後義務化される可能性があります。 私がいる福岡県では自転車利用者等の自転車保険(自転車損害賠償保険等)への加入が2020年10月より義務化されています。 入らない場合、罰則はあるのか? 罰則 なし ただ保険に入っていないと万が一の人身事故で1億円近い賠償となった場合、大変です。 事故は誰でも起こる可能性があります。どれだけ気を配っていても事故は起こることがあります。今日まで何十年も無事故で平和でも、災難はいつ来るかわかりません。 いくら掛かるの?
加入義務化が進む「自転車保険」の基礎知識 ( 東証マネ部!)
02以下。両上肢を手関節以上で失った 等 第3級 1眼が失明し他眼の矯正視力が0. 06以下。咀しゃくまたは言語の機能を廃した 等 第4級 両眼の矯正視力が0.
本記事の情報は、2020年10月13日時点の情報となります。情報が古くなる可能性がありますので、各都道府県のホームページ等も併せてご確認ください。 自転車保険の義務化とは何か? 自転車を走行する場合に、任意保険に加入することを義務付ける法令です。 都道府県によって、罰則規定が異なり、例えば東京都であれば自転車運転者が任意保険に未加入であっても罰則はありませんが、販売店側は自転車保険に加入していない人間に販売することは認められていません。この場合、自転車保険に加入しないと自転車販売店で自転車を販売してもらえないことがあります。 都道府県・市区町村によって対応が異なる 義務化といっても都道府県・市区町村によって対応が異なります。 加入義務 加入努力義務 加入義務なし この3つに分かれます。 また、都道府県で自転車保険への加入義務の法令がなかったとしても、市区町村が独自に法令を施行していることがあるので、住んでいる地域ごとにチェックが必要です。 「加入義務と「加入努力義務」の違いは? 加入義務については言葉の通り「自転車保険に加入しなくてはならない」ということですが、自転車保険の「加入努力義務」とは何でしょうか?
新型コロナウイルスの感染拡大は減速の気配が見えず、都市部では通勤ラッシュに不安をいだく声も多く聞かれます。そんな中、満員電車の「蜜」による感染リスク回避のため、自転車で通勤する人をよく見かけるようになりました。今回は、自転車通勤中に万が一事故に遭った場合の、労災保険などについて解説します。 コロナ禍で増える自転車通勤中、事故に遭ったらどうなる? 自転車保険の義務化で罰則？自転車保険の加入率や比較・選び方のポイント | お金の専門家FPが運営するお金、保険、投資の情報メディア|マイライフマネーオンライン. そもそも労災保険とは 労災保険とは、従業員が業務上の事由または通勤によってケガをしたり、病気にかかったり、障害あるいは死亡した場合に、従業員や遺族を保護するため必要な保険給付を行う保険制度です。 この労災保険は、正社員はもちろんのこと、パートやアルバイト、日雇い労働者などすべての従業員が適用を受けることができます。 たとえば、通勤中に転倒し、足を骨折して休業、無給となった場合は、労働基準監督署に対して労災申請を行うことで、治療費とあわせて休業中の給与補償として、原則平均賃金の80%が休業給付として支給されます。このように労災保険は、従業員が安心して働くためのセーフティーネットとしての機能を担っているのです。 通勤災害の3つの要件 ただし、通勤中のケガであれば何でもかんでも通勤災害として認定され、労災保険給付を受けられるという訳ではありません。労働基準監督署が、労災保険法上に定める通勤としての要件を満たしている場合に、通勤災害として認定するのです。その要件は大きく3つあります。 1. 職場と自宅の往復行為であること 通勤とは職場と自宅の往復行為であり、事故当日が就業の予定、または現実に就業していたこと。仮に職場の同僚とプライベートでの食事やカラオケ、サークル活動のために職場に行くような行為は、通勤としては認められません。 2. 通勤経路が合理的であること 「合理的な経路」とは、自宅と職場の間を移動する経路として、第三者から見ても「通常この経路を使うよね」と判断できる経路です。つまり、実際に使用した経路が、職場に届け出た経路と異なる場合であっても認められるわけです。ただし、たとえばダイエットやリフレッシュなどでの遠回りや、特段の理由もなく普通はまっすぐ通る道をわざわざ遠回りをした場合などは、合理的な経路とは判断されません。 3.
かつては乗り物の保険と言えば、自動車保険を指すことがほとんどでしたが、相次ぐ事故を受けて、 「自転車」 についても保険加入が義務付けられるようになってきています。知らずに保険に加入せずに自転車に乗っていると、義務違反で処罰されるおそれもあるため、 「自転車保険」 の内容についてしっかり理解しておくことが大切です。 ここでは、自転車保険についての内容や注意点について、詳しく解説します。 Chapter 自転車保険の義務化とは 自転車保険の義務化の加入対象者は? どんな自転車保険に入ればいいの?