四ツ目神 【謎解き×脱出ノベルゲーム】 Stream List - Mirrativ
DJ. Ko いろいろひどい マクロん 世界観の魅力が詰まっている3DグラフィックとFFシリーズならではの音楽の良さをスマホでもプレイできるのでオススメのゲームです! 8 「悪夢レストラン」は、 ホラー要素の強い脱出アドベンチャーゲーム です。手に入れたアイテムを使って部屋ごとの謎に取り組み、恐ろしいレストランからの脱出を目指します。 人肉を食べるレストランの地下牢から脱出するアドベンチャーゲーム タップで調べたりアイテムを使うオーソドックスなプレイスタイル ステージごとに区切られているため、自分のペースで進められるのも魅力 Lemon 大御所「あそびごころ。」さんのホラー脱出ゲーム!骨をアイテムとして使ったりとストーリーに怖い部分は多いものの、謎解きが面白くてどんどん進められます!
四ツ目神 【謎解き×脱出ノベルゲーム】 ESC-APE by SEEC iOS Android 脱出 「"いらない子"は、四ツ目神(よつめがみ)につれていかれちゃうよ」 [ 謎解き×脱出ノベルゲーム] --【 四ツ目神 】-- ▽▲▽『謎解き×脱出ノベルゲーム』とは?▽▲▽ 物語に重点を置いた長編脱出ゲーム(探索アドベンチャーゲーム)です。 プレイヤーは物語の謎を解くため、様々な人物から話しを聞いたり、キーとなるアイテムを探したりします。 時として、思いもよらぬ発言やアイテムが事件を紐解く鍵になることも…。 最後は自らの思考を頼りに、事件の真相を解き明かしましょう。 ▽▲▽----------------------------------▽▲▽ ▼『四ツ目神』の概要・特徴 ・脱出ゲームに長編シナリオを追加した新ジャンル『謎解き×脱出ノベルゲーム』 ・和風テイストのミステリー探索推理アドベンチャーゲームです。 ・シナリオボリュームは脱出ゲームの数十倍! 四ツ目神 (よつめがみ)とは【ピクシブ百科事典】. なのに、最後まで無料で遊べます! ・操作はとっても簡単! 誰でも気軽に楽しくプレイできます。 ※この物語はフィクションです。実在する人物及び団体とは一切関係ありません。 ※このアプリは、シーン型オートセーブです。(一定のイベント毎に自動で記録されます) ▼『四ツ目神』はこのような方にオススメです。 ・ミステリー物の長編脱出ゲームで楽しみたい方 ・推理ゲームや脱出ゲーム・謎解きゲームが好きな方 ・和風テイストのゲームで遊びたい方 ・アドベンチャーゲームや物語(シナリオ)付きの脱出ゲームが好きな方 ▼サウンド提供 おとわび 甘茶の音楽工房 DOVA-SYMDROME H/MIX HURT RECORD MusicNote ポケットサウンド 効果音ラボ げきばん! 魔王魂 Music is VFR くらげ工匠 小森平の使い方 びたちー素材館 soundseekers 殯宮音楽堂 零式マテリアル 音の杜 ▼その他の注意事項 ・当アプリはデータ等の復旧は対応いたしません。データ・アプリ管理は自己責任でお願いします。 ▼二次創作・動画配信について ・二次創作イラスト、レビューや攻略、動画配信(実況やMADなど)は自由に作成及び公開(配信)する事が可能です。 ※ただし【特別ショートストーリー】は有料コンテンツのため、内容(画像やテキスト)を公開する行為はご遠慮ください。 ※当アプリからの出典(リンク等)を明確にしたうえでの投稿をお願いします。 ※著作権を放棄するという意味ではありません。 ・ゲーム中のイラストや音楽を抜き出して利用及び加工する行為は禁止致します。 ・Twitter等のSNSで《ネタバレ》だとわかってしまうような内容を投稿する際は、ワンクッション置いたり注意喚起などの配慮をして頂けますと幸いです。 ※ネタバレの例「実は、◯◯が◯◯!!
皆さんこんにちは、 sumomo です。今回は、スマホアプリ 「四ツ目神」 の紹介をしていきたいと思います。 本作は、2016年6月30日に株式会社SEEC(シーク)が開発した謎解き&脱出ノベルゲームです。 物語に重点を置いた長編探索アドベンチャーゲームなので、ノベルゲームが好きな方にはおススメです。 2021年2月16日にリメイク版である 「四ツ目神-再会-」 がリリースされましたが、それは後ほど紹介していきます。 四ツ目神 【謎解きノベル×脱出ゲーム】 開発元: SEEC Inc. 無料 四ツ目神とはどんなゲーム? 四ツ目神のあらすじ 主人公である 中学3年生の佐原真依は、父親と一緒に山奥にある実家 「四津村」 に向かうところから物語は始まります。 15年間一度も訪れたことのないその四津村では、古くから 四ツ目神 が信仰され 「"いらない子"は四ツ目神に連れていかれる」 と言い伝えられていました。 旅の疲れで休んでる真依の目の前に、お面を被った子供達(クロ・シロ)が現れ、導かれるままに 四ツ目神社 へと向かいます。 そこで出会う謎の少年と共に、四ツ目神の真実を解き明かしていくことになります。 シナリオメインの長編探索脱出ゲーム タイトルにある通り、本作はシナリオメインの長編探索脱出ゲームで、 ノベルパートと探索パートに分かれてストーリーを進めていきます。 基本的にはノベルパートで様々な人物と出会い、会話の中からヒントを得てストーリーを進めていきます。 探索パートでは、キーとなるアイテムをタップしながら探索し見つけたアイテムを使用して、 物語の核心 に迫っていきます。 エンディングは全部で 12通り 存在し、 選択肢次第で分岐するマルチエンディング形式 となっています。 様々なエンディングを楽しめることはもちろん、 物語を進めていくうちに入手できるギャラリーやアーカイブなどやり込み要素が満載です。 四ツ目神の見どころは秀逸なストーリーと絵 涙腺崩壊するほどのストーリー! 舞台が神社の本作ですが、物語のクオリティがかなり高く、 昔の習わしや風習などが細かく再現されています。 一章毎に謎解きとストーリーがしっかり作り込まれているため、 ストーリーを 進めていくうちに解き明かされる真実は感動すること間違いなしです。 エンディングが豊富で長期的に遊べるので、長編ノベルゲームを求めてる方には ピッタリ の作品となっています。 また、 本編とは別に存在する9つの番外編もプレイすると、より一層四ツ目神の世界観を楽しむことができます。 和風テイストならではの世界観が魅力的 公式PVを視聴された方ならわかると思いますが、 イラストの美麗さと和の雰囲気を醸し出すBGMが綺麗にマッチしていて、独特な世界観が表現されています。 登場人物のキャラや服装も独特で、物語を進めていけばいくほどその魅力に惹かれていきます。 「四ツ目神-再会-」とは?
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9MB 互換性 iPhone iOS 10. 0以降が必要です。 iPod touch 年齢 9+ まれ/軽度なアニメまたはファンタジーバイオレンス まれ/軽度なホラーまたは恐怖に関するテーマ Copyright © SEEC inc 価格 無料 App内課金有り 特別ショートストーリー ¥250 おだんご ¥120 プラチナ・セット ¥980 Appサポート プライバシーポリシー サポート ファミリー共有 ファミリー共有を有効にすると、最大6人のファミリーメンバーがこのAppを使用できます。 このデベロッパのその他のApp 他のおすすめ
これがイマドキのEクラスのど真ん中「E250 ステーションワゴン アバンギャルド」 このように様々なパワートレインを擁するEクラスの中で、やはり主役といえるのは「E250 アバンギャルド」だろう。 先に記した通り、今回のEクラス最大のトピックは、2007年にCクラスがフルモデルチェンジした時に走った衝撃と同様に、2つの顔が用意されたこと。これによってCクラスはその販売を大きく伸ばし、ついには永遠のライバルであったBMW 3シリーズを販売で上回った経緯がある。 そうした成功は当然、Eクラスのレンジにも適用され、今回からスポーツグリルを備えた、いわゆるアバンギャルド顔が用意されたわけだ。そして日本市場ではこの顔を主役に据えてEクラスの存在感を大きくシフトしようとしている。 また現行型Eクラス(W212型)はモデル途中から、世の流れを受けて4気筒の直噴ターボエンジンが搭載されたことがひとつのトピックであり、今回のマイチェン前では量販モデルにまで成長していたことも忘れてはならない。ひとつ前の世代のW211型では、3. 5リッターのV6こそが主役であったが、今やEクラスといえど4気筒が主役。しかも今回はその4気筒エンジンにおいて、メルセデス・ベンツは大きな革命をもたらしている。 これまでは1. 8リッターの直噴ターボだった4気筒だが、今回からは2. Eクラス ステーションワゴン(メルセデス・ベンツ)の燃費 - みんカラ. 0リッターの直噴ターボへと改められている。しかもこの2. 0リッター直噴ターボエンジンはこれからの世代を担うべく新開発されたものだ。なんと世界初のリーンバーンターボを実現し、ガソリンエンジンの効率化を一層進めた意欲作となった。それを量販モデルのエンジンとして搭載したこともメルセデス・ベンツらしい部分である。 スペックは最高出力が211ps(155kW)/5500rpm、最大トルクが350N・m/1200-4000rpmと、既に一昔前の3. 0リッターエンジンのレベルに達している。しかも燃費性能にも優れており、15. 5km/L(JC08モード)という数値を実現している。 実際に走らせると、これぞベスト!
5リッター直噴ツインターボとお膳立てはすばらしく、事実、最高出力333PS/5250-6000rpm、最大トルク48. 9kgm/1200-4000rpmとスペックも優秀なのだが、すばらしいのはこうしたカタログ値だけではなくて、それこそ100mも走らせれば誰もが実感できるミッチリと詰まった出力特性にある。 これまで筆者のなかで3. 0リッタークラスのターボエンジンといえば、BMWの直列6気筒が走り&フィーリングともにイチバンと認識していたが、それを上まわる走りをE 400では体感することができた。細かく見ていけば、盛り上がりに欠けるエンジン音だったり、トップエンドまでフラットな出力特性ということで速さを体感しづらかったりするものの、車両重量1950kgという重量級ボディながら、どんな回転域からでも右足のアクセルペダル操作に追従させることができる点はなんとも気持ちがいい。マルチチャンバー方式のエアサスペンション「AIR BODY CONTROL」を4輪に採用(標準装備)していることも、こうした大らかな乗り味を促進する要因だ。 搭載するエンジンの形式はM276型。ベースは先代のSクラス/Eクラス/Cクラスなどに搭載されていたノンターボ版のM276型であり、燃焼技術で成層燃焼と均質燃焼、さらにその混合である均質成層燃焼の3モードを走行状態に応じてシームレスに切り替えることを特徴とする。E 400ではさらにツインターボチャージャーを組み合わせた。これによりV型6気筒エンジンによる成層燃焼リーンバーンターボが成立したわけだ。 ちなみに、直列4気筒2. 0リッター直噴ターボであるM274型が、成層燃焼リーンバーンとターボを組み合わせた燃焼技術を世界で初めて搭載した経緯があり、先代のEクラスから現行Eクラス(E 200 4MATIC ステーションワゴン アバンギャルドを除く)、そして現行Cクラス(C 200 4MATIC ステーションワゴン アバンギャルドを除く)に至るまで搭載が続いている。 パワートレーンはV型6気筒DOHC 3. 5リッター直噴ツインターボエンジンに9速ATの組み合わせで、最高出力245kW(333PS)/5250-6000rpm、最大トルク480Nm(48. 9kgm)/1200-4000rpmを発生。JC08モード燃費は11. 1km/L 成層燃焼リーンバーン×ターボのメリットはハイパワーと低燃費を両立できる点にあるが、一定の燃焼モードでは排出ガス中のNOxが急激に増えてしまうというジレンマがあった。それをM274型やM276型では高度な制御技術によるEGR(排出ガス再循環装置)の最適化によって排気温度を効果的に下げつつ、きめ細やかな燃焼制御や過給圧コントロールを行なうことでこれを克服し、実用化にこぎ着けている。 E 400は4MATICである点も魅力だ。後輪寄りのトルク配分を基本としたフルタイム方式で、必要に応じて前輪への駆動力配分を増やすことができる電子制御タイプを採用する。 今回は市街地を10分程度試乗するにとどまったため、E 400の魅力を一部しかお届けできなかった。機会があれば、優れた運転支援技術である「ドライブパイロット」や、「ディスタンスパイロット・ディストロニック &ステアリングパイロット」に始まるADASの数々を堪能してみたい。
8リッター4気筒ターボ、「E300」用の3リッターV6、「E350」用の3. 5リッターV6、「E500」用の5. 5リッターV8、「E63 AMG」用の6. 2リッターV8、そしてポスト新長期規制をクリアしたクリーンディーゼル、「E350 ブルーテック」に載る3リッターV6ターボディーゼルである。 試乗会で乗ったのは、「E250 CGI」「E350 ブルーテック」「E350 4MATIC アバンギャルド」の3台だった。 クリーンディーゼルは別掲でリポート しているので、ここでは他のガソリン2モデルについて報告する。 E250 CGI(669万円)は、低CO2の新エンジンを積むEクラスワゴンのベーシックモデルだ。セダン同様、エコカー減税対象車。Eクラスワゴンとしては唯一、600万円台に収まるお買い得モデルである。 1770kgの車重はセダンの同グレードより90kg重い。204psの1. 8リッター4気筒ターボで走るのか!? と思われるかもしれないが、大丈夫である。クリーンディーゼルあたりから乗り換えれば、歴然と加速の線は細いが、かといって不満はない。馬鹿力こそないが、実に気持ちよく伸びるのがこの直噴4気筒ターボの特徴だ。ボディの遮音性がすぐれるためか、同じパワーユニットを積む「C250 CGI セダン」よりエンジンそのものも高級に感じる。 シート地はあっさりしたファブリック。プッシュボタン式の"キーレスゴー"もオプションになるが、昔から見てきたウォッチャーとしては、メルセデスくらい、ちゃんとキー回してエンジンかけなさい! と思う。いかにも「プレーンなEクラスワゴン」という潔さをもつのがE250CGIである。 ベストチョイスは? 一方、E350 4MATIC アバンギャルドは 、930万円のリッチな四駆ワゴンである。この価格だと、そろそろ「Sクラス」も射程内だが、Sクラスにワゴンはなかった。 アバンギャルドグレードだから、レザーシートが標準装備。静かで力のある3. 5リッターV6(272ps)が1890kgのボディを動かし始めた途端、「あ、お金持ち!」な感じがする。ただ、ほかと比べるとサスペンションは明らかにヘビーデューティで、乗り心地がドテッとしている。ワゴンになっても、足まわりが実にしなやかなのが新型Eクラスの基調であることを考えると、ちょっと残念な気がした。もちろん4MATICを選ぶ人は、4MATICでなければならぬ事情もあるだろうが。 コストパフォーマンスの高いE250 CGIもお薦めだが、この試乗会で文句なしにベストEクラスワゴンと感じたのは、クリーンディーゼルの「E350 ブルーテック」である。Eクラスセダンの快適性はそのままに、大量の荷物が積めて、動力性能の力強さはガソリンE350をしのぐ。しかも、ランニングコストの安さはシリーズ随一だ。ガンガン使い、長く乗る。それがクルマも本人も喜ぶメルセデスワゴンの正しい使用法である。 (文=下野康史/写真=菊池貴之) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事