6L直列3気筒ターボ最高出力64ps。ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1735mmです。 スペーシアカスタムZ ターボのボディカラーは、下記のモノトーン8色、2トーン3色が設定されています。 モノトーン ・ブレイブカーキパール ・アクティブイエロー ・ブルスクブルーメタリック 2トーン ・アクティブイエロー×ブラック2トーンルーフ ・ブリスクブルーメタリック×ブラック2トーンルーフ ・フェニックスレッドパール×ブラック2トーンルーフ この中では、純白の「ピュアホワイトパール」と、青みがかった黒色の「ブルーイッシュブラックパール3」が人気です。 スズキ スペーシアカスタムZ ターボの中古車を探す ※本記事は、2020年11月時点の情報になります。現在の相場価格と異なる可能性がございます。 ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む 関連する車種から記事を探す
リース期間中の税金、自賠責、車検、点検、消耗部品交換などがすべてコミコミで毎月定額。 新車の購入やローンでは購入時や車検の時に大きな出費が発生しますが、新☆車生活では毎月の定額料金に含まれるので生活への影響は最小限。 リース終了後は乗り換え、再リース(期間延長)、返却、買取を選ぶことができます。 一括で購入するには負担の大きいスペーシアカスタムZも、メンテナンス費もコミコミの新☆車生活なら毎月の無理のない負担で、常にベストコンディションで乗ることができます。 お問い合わせは、お近くのロートピア新☆車生活取扱店までお願いします。
東京モーターショーに参考出品され注目を集めた新型スズキ・スペーシアが12月14日、遂に正式デビューした。初代発売からわずか4年10カ月でのフルモデルチェンジを敢行した、その背景とは。チーフエンジニア(CE)の鈴木猛介(すずきたけゆき)さんに聞いた。 【関連記事】ホンダN-BOXより低価格で登場! 新型スズキ・スペーシアは走るスーツケース ──スペーシアが分類される背高軽ワゴンの市場には、ホンダN-BOXやダイハツ・タントなど多くの競合車種が存在し、かつ軽自動車でもっとも大きい市場です。そのなかで初代スペーシアはどのようなポジションだったのでしょうか? 「最高の車」スズキ スペーシアカスタムのクルマレビュー | hirokentのページ | hirokent | - みんカラ. 鈴木猛介さん(以下、鈴木CE): われわれとしては計画どおりの販売実績でしたが、競合が多いなかでは少し個性が足りなかったのは反省点としてあります。よく言われたのは、「乗ればいいんだけど……」というもので、販売店へ来店したお客さまへアピールすると、かなりの確率で競合にも勝てる商品だったのですが、なかなか販売店に足を運んでいただけない。デザイン以外の部分も含め、選ぶ理由に欠けていたというのがありました。ただ、昨年12月に「カスタムZ」を発売してからは、販売台数が少し回復しています。 ──モデル末期に「カスタムZ」を追加したのは、かなりの英断だったと思います。 鈴木CE: はい、大きな決断だったと思います。先代ワゴンRのころはその軽ワゴン市場が最大のボリュームゾーンだったのですが、背高軽ワゴンの市場はどんどん大きくなっていて、そのなかでスペーシアの存在感が薄く、フルモデルチェンジする前にスペーシアという存在が消されてしまうのでは? という危機感がありました。何か効果的なことはできないかということで「カスタムZ」を投入し、その流れのなかで今回のフルモデルチェンジとなっています。 ──その「カスタムZ」の販売が好調だったからこそ、新型スペーシアの「カスタム」はあまり方向性を変えなかったということでしょうか? 鈴木CE: そうですね。 ──とくに標準車について、初代に対し力を入れて変えてきた点は? 鈴木CE: 何よりも一番はデザインですね。初代は「軽ワゴンの背が高いクルマ」という見方をされていたので、今回は本当に大きなクルマとして、実寸法以上に大きさが強調されるデザインをするようデザイナーにお願いしました。そのおかげで、かなり特徴的なクルマができたと思います。 ──具体的には、ベルトラインを上げて、エンジンフードを高くして……サイドの面も立てているのでしょうか?
東京オートサロン、スズキのブースには、『スペーシア』のカスタムカー。驚きは内装にあった。 外観は、レザートップが特徴的なスペーシアカスタムZをラメ塗装。スズキとして「特徴のある顔を生かしながら、それを強調するデザインの提案として考えた」(四輪デザイン部 宮澤氏)という。 主なカスタマイズは、オリジナルの塗装とレザートップ以外に、ローダウンサスペンションとマフラー。そして内装は、白基調シートに、ステアリング、フロアマットやドアトリム、天井などにルーフのレザーと同じテクスチャをあしらったかなりインパクトがある。 土足で上がれないような白い内装だが、宮澤氏は「今回は、スペーシアのカスタマイズにどんな提案ができるかということで考えている。そのままメーカーオプション、ディーラーオプションとして設定するのは難しいかもしれないが、カスタムカーファンが改造やデザインのヒントにしてくれればと思っている」と説明する。 確かに、内装がここまで手を加えてあると、ほぼ手付かずの黒いインパネ、ダッシュボードが少しさみしく感じられる。白いラインや、ワンポイントアクセント、カーボントリムやウッドパネルなど工夫してみたくなってくる。
鈴木CE: そうですね、本当にサイズ的にもパンパンに膨らんでいるような形で、室内の幅も広く取れています。ベルトラインより上側も外に張り出させて、ギリギリまで広げました。 ──横風に対する安定性が非常に厳しくなりそうですが、どのように対策されましたか? 鈴木CE: ボディは大きくはなっていますが軽量化し、サスペンションもそれに合わせて作り込んでいますので、背の高いクルマとしてはバランスのいいクルマにできたと思います。 ──走りの方向性はどのように考えていますか? 鈴木CE: 全高が高いので、当然横風やロールでフラフラして不安を与えないようにしながら、しっかりとフラットに旋回できるよう味付けしています。 ──今回はプラットフォームも一新されましたね。 鈴木CE: 車重は先代よりプラス10kg、もっとも軽いモデルで初代の840kgに対し新型は850kgとなっています。今回ボディを大きくしましたので、本来ならばもっと重くなるのですが、軽量化技術で最終的には+10kgに抑えています。燃費や走りを考えるともっと軽くしたいところですが、ボディが小さいとお客さまの選択肢に入らなくなる、というのはジレンマですね。ですので大きく、かつ軽いままで、というところを狙って作りました。 ──Aピラーには1180MPa級の超高張力鋼板が使われていますが、これは今までにないことですよね? 鈴木CE: そうですね、そこは車体の性能を決める肝になりますので、しっかりと強度を確保しています。ですが、そこをあまり太くすると視界が悪くなりますので、細くしながら強度を高めるため、1180MPa級の超高張力鋼板を採用しました。また、リヤサスペンションのバンプストッパーをゴムからウレタンに変え、ストロークも大きく取ることで、リヤの乗り心地を改善しています。 また、今回はリヤシートを1アクションで格納・復帰でき、かつ格納時にフラットな床面になるようにするため、クッションを薄くすることを当初より開発目標に掲げていたのですが、そのままでは乗り心地と座り心地が悪くなってしまいます。そこで、シートのウレタンも密度を高めながら、乗り心地もしっかり作り込むことで、クルマ全体としていいものにしようと狙ってきています。 ──パワートレインも細部が改良されていますね。 鈴木CE: 一番は、初代が「S-エネチャージ」だったのが「マイルドハイブリッド」になり、モーターだけでクリープ走行とEVコースト走行が可能となったことです。これに伴い電池容量は3Aから10Aに、ISG(発電機)の能力は1.
レビュー情報 メーカー/モデル名 スズキ / スペーシアカスタム カスタムZターボ(CVT_0. 66) (2016年) 乗車人数 4人 使用目的 その他 乗車形式 マイカー 総合評価 おすすめ度 5 満足している点 視界がよく運転しやすい ターボ車の余裕 ルーフが高く室内空間に余裕があるので疲れない ※SUZUKI営業マンいわく スペーシアカスタムZは1年で生産終了ということ になるそうです…(泣) こんな短いケースはあまり無いと言っており、レア な車種になるんじゃないかとも 不満な点 収納が少ない 総評 今、人気のトールワゴン 軽は規格があるので ある意味 どんぐりの背比べ。 スペーシアカスタムZは1年で生産終了 希少価値あるかも?? 大事に乗りたいと思ってます。
擁壁でお悩みの方へ 経験豊富 な プロの知識 を 活かして あなたに 最適なサポート をします 191120-img(案 (6) 擁壁を造る時に「全てお任せ‥」では業者の造り易いようになってしまうケースもあります。 コストも結構掛かる事ですから、事前に「どの様な擁壁が造られるのか…」把握しておく事が大事です! 間知積み擁壁の補修 以前から所在していた間知積み擁壁ですが、部分的な劣化もみられての補修依頼 高圧洗浄でキレイに汚れを落として目地も詰め直して、当初の築造された間知積みのように復元されました 当社からの最初に提示したイメージ案から、より具体的なパース図も・・・ 先ず 当社で把握されて頂いたご要望・内容からイメージ図を作成して見積もり その後 計画がより具体的に進展すると、より解りやすいパース図で、仕上がりのイメージが出来ます。 191120-img(案 (6) 擁壁を造る時に「全てお任せ‥」では業者の造り易いようになってしまうケースもあります。 コストも結構掛かる事ですから、事前に「どの様な擁壁が造られるのか…」把握しておく事が大事です!
ビルやマンションなどの建物は、強い構造でつくられているため非常に優れた耐久性を有していますが、長く使うためにもメンテナンスは欠かせません。 とくにコンクリートの劣化が進行すると建物寿命に大きく影響することから、症状を見きわめながら適切に補修していくことが重要です。 コンクリートが劣化するといくつかの特徴的な症状が現れますが、緊急性のないものや逆に深刻なものもあります。 それぞれの症状に合わせて適切に補修をすることで、建物の長寿命化が図れるのです。 今回は、コンクリートのおもな劣化症状と、それらに適した補修方法をくわしく解説します。 <コンクリートのおもな劣化症状について> コンクリートは経年とともに必ず劣化しますが、進行を食い止め建物を守るには補修が必要になります。 補修が必要となるコンクリートのおもな劣化症状は以下の3つです。 ひび割れ 爆裂 欠損 コンクリートのひび割れは比較的よく見られる症状で、施工時の問題や経年劣化によるものなど、さまざまな原因が考えられます。 そしてひび割れには、危険性はなく補修の必要性はないものと、逆に危険性が高く補修が必要なものに分けられます。 その違いとは、おもにひび割れの幅を確認することで判断することが可能です。 危険性が低く補修の必要性はないひび割れ:幅0. 高さ1.2ｍの擁壁の「ひび割れ」補修方法を教えて下さい。 - 教えて！ 住まいの先生 - Yahoo!不動産. 3mm未満 危険性が高く補修が必要なひび割れ:幅0. 3mm以上 0. 3mm未満のひび割れは「ヘアークラック」と呼ばれ、構造に大きな影響を与えるものではなく、緊急的に補修する必要はないとされています。 ただし、見栄えは悪く、時間の経過とともに規模が拡大していくこともあるため警戒しておくことが重要です。 0.
強力な自着層で貼り付けるため、プライマー塗布の手間と時間がかかりません。 メーカー・取扱い企業: ホーシン 価格帯: お問い合わせ コンクリートのクラック補修剤『ファストフィックス905シリーズ』 素早く簡単に補修! 低粘度で扱い易くコンクリートひび割れの内部まで浸透します 『ファストフィックス905シリーズ』は、低粘度でヘアクラックなど微細な ひび割れや、内部のひび割れにも浸透するコンクリートのひび割れ補修剤です。 小規模用の使いきりタイプ「905S」や、大規模用「905L」など 幅広いクラック補修に適しています。 【特長】 ■優れた浸透力 ■低粘度で扱い易い ■特殊エポキシ樹脂(主剤・硬化剤) ■幅広いクラック補修に好適 ■硬化後は研磨、塗装、セメントなどの表面処理が可能 ■簡単施工!計量不要、ミキシングノズルで手を汚さず混ぜ合わせが可能。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー・取扱い企業: ピヨ 価格帯: お問い合わせ クラック補修材 に関連する検索キーワード クラック補修材 × " コンクリート " 16 件中 1 ~ 16 件を表示中 1
家の外回りについて 外壁や屋根のデザイン、土地の水はけなど 2021. 07. 08 擁壁にヒビが。白っぽいものが流れ出している!