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Fri, 26 Jul 2024 12:59:37 +0000

)ラインナップの朝食バイキングをやっているそう。 朝食を済ませて荷物整理しているうちに新門司港に到着しました。 早めに車両甲板に戻るようアナウンスされた割には、甲板内で20分ほど待たされました。 先に上の階の甲板の車両から下船させていたっぽい? そんなこんなで新門司港到着!

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名門 大洋 フェリー 新 門司介绍

このスポットが紹介されている記事 【瀬戸内海】名門大洋フェリーでお得に移動!新門司~大阪南港 旅の移動を楽しむなら、フェリーがおススメです。北九州⇆大阪を結ぶフェリーを運... 2019年9月5日|3, 128 view|れいちゃん ※このスポット情報は2019年8月12日に登録した時点の情報です。 内容については、ご自身の責任のもと安全性・有用性を考慮してご利用いただくようお願い致します。

名門 大洋 フェリー 新 門司 港085

9m。林兼造船下関造船所建造。 1979年、ギリシャへ売却。「 EL GRECO 」→「 EL GRECO 」→「 CAPTAIN ZAMAN 」→「 CAPTAIN ZAMAN 」と会社、船名を変えながら地中海航路に就航していた。2008年2月、解体のためインドへ。 フェリーすみよし 7, 270総トン、全長138. 6m。林兼造船下関造船所建造。 旅客定員900名。車両積載数:トラック100台・乗用車90台。 1992年、フィリピンへ売却。現在は、 SuperFerry 「 SuperFerry 2 」→2GO「 St. 名門 大洋 フェリー 新 門司 港jps. Thomas Aquinas 」。 2013年8月、セブ島沖で貨物船と衝突し沈没した。 [1] フェリーはこざき 7, 267総トン、全長138. 6m。 尾道造船 建造。 1992年、「フェリーコスモ」に改名しドック代船用として尾道造船の所有となる。 関西汽船 などでも運航された。1996年、フィリピンへ売却。現在は、SuperFerry「 SuperFerr 5 」→2GO「St. Joan of Arc」。 大洋フェリー おりおん 7, 174総トン、全長140. 9m。林兼造船下関造船所建造。 旅客定員700名。車両積載数:トラック90台・乗用車100台。 白色の船体に流れ星が描かれ、煙突(ファンネル)の色は、商船三井が打ち出した「オレンジファンネル構想」に基づいてオレンジ1色となった。 「さんふらわあ」「さんふらわあ2」就航後、 常石造船 に係船された後、フジフェリー(商船三井系)が「おりおん」を用船して1978年11月より東京~松阪航路に就航。1979年11月の営業譲渡後、関西汽船に売却。「フェリーにしき丸」に改名され、1980年12月より阪神~今治~松山~別府航路に就航したが、1984年に「さんふらわあ」「さんふらわあ2」と等価交換され、船名を戻して復帰。1989年、ギリシャへ売却。 Minoan Lines 「 DAEDALUS 」を経て、現在は アルバニア Adria Ferries「 RIVIERA ADRIATICA 」(2006年のみ Algerie Ferries に貸与)。 ぺがさす 7, 167総トン、全長140. 9m。林兼造船下関造船所建造。 竣工直後の1973年4月から7月に日本沿海フェリー(商船三井系)に傭船。「さんふらわあ」「さんふらわあ2」就航後、常石造船に係船された後、貨物専用フェリー会社として設立された 九州急行フェリー (商船三井系)に売却され、1977年5月より 東京 ~苅田航路に就航。フジフェリーが同社へ営業譲渡後は松坂にも寄港し1981年まで旅客営業を行った。 1984年、ギリシャに売却。 ANEK Lines 「 APTERA 」として地中海航路に就航していた。 さんふらわあ 12, 130トン(改装後)、全長185.

0m。 川崎重工業 神戸工場建造。 船首部に「おりおん」「ぺがさす」に描かれていた流れ星のバウマークが描かれた。また、コンパスデッキにはイメージキャラクターとして、2つの頭を持った空を飛ぶ架空の鳥"どんぐるくん"が描かれた。1979年の改装工事では、船尾両舷にあったランプウェイの撤去のほか、屋外プールの屋内温水プール化、上部に展望台を兼ねたレストラン・シアターを増設などが行われた(改装工事は常石造船で実施)。1984年に関西汽船「フェリーこがね丸」「フェリーにしき丸」と等価交換された後に、 来島どっく に売却されチャーターバックの上就航。2000年、韓国に売却。さらに2005年、北朝鮮に売却。 さんふらわあ2 12, 105トン(改装後)、全長185. 0m。川崎重工業神戸工場建造。 「さんふらわあ」「さんふらわあ2」は、船首部に「おりおん」「ぺがさす」に描かれていた流れ星のバウマークが描かれた。また、コンパスデッキにはイメージキャラクターとして、2つの頭を持った空を飛ぶ架空の鳥"どんぐるくん"が描かれた。1979年の改装工事では、船尾両舷にあったランプウェイの撤去のほか、屋外プールの屋内温水プール化、上部に展望台を兼ねたレストラン・シアターを増設などが行われた(改装工事は来島どっくで実施)。1984年に関西汽船「フェリーこがね丸」「フェリーにしき丸」と等価交換された後に、来島どっくに売却されチャーターバックの上就航。1998年4月、日本国外へ売却。 名門大洋フェリー ぺがさす (2代目) 7, 189総トン、全長132. 0m。日本海重工業建造。 旅客定員686名。車両積載数:トラック90台・乗用車100台。 太平洋沿海フェリー「あるごう」→関西汽船「フェリーこがね丸」として就航したのち、「さんふらわあ」「さんふらわあ2」と等価交換され1984年就航。 1989年、ギリシャへ売却。Dane Sea LinesやBlue Star Ferriesで「 RODOS 」として就航していた。 2006年、退役&解体を前提に売却。「 ROD 」に改称され係船ののちインドへ。 ニューぺがさす → フェリーきょうと(初代) 9, 320総トン、全長160m。尾道造船建造。出力26, 400馬力、航海速力22. 名門 大洋 フェリー 新 門司 港085. 9ノット。 旅客定員780名。車両積載数:トラック155台・乗用車100台。佐伯重工業建造。 1989年就航、1992年「フェリーきょうと」に改名。船舶整備公団との共有船。2002年、フィリピンへ売却。 ニューおりおん → フェリーふくおか 1989年就航、1992年「フェリーふくおか」に改名。船舶整備公団との共有船。2002年、フィリピンへ売却。 フェリーきたきゅうしゅう フェリーおおさか 9, 479総トン、全長160.

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