5度) PINGでは既に2020年のニューモデル、G425シリーズがリリースされていて、多くのPING契約プロがG425に移行しています。 ▼G425シリーズへのツアープロの移行状況です。 G425ドライバーのツアープロの移行状況まとめ そんな中、渋野日向子は2019年のメジャーを制し、その後の戦い抜いた2019年モデルのG410シリーズのスタンダードモデルを使い続けてきます。なお、シャフトはスピーダーEVOLUTION 6から、Fujikura Ventus Blue 5 Sに変わっています。 コロナ禍で初の12月開催となった、全米女子オープンゴルフで2日目を終了して、渋野日奈子が-7の成績で単独首位となっている!もし優勝すれば史上初のメジャー2冠となり、日本ゴルフ界での快挙となる — Robin (@kinsan555) December 12, 2020 可変ウェイトはこれまで通り中央のニュートラルポジションのままで使い続けています。 スペック シャフト:Fujikura Ventus Blue 5 クラブ長さ:44.
0」 渋野日向子選手が使用する2021年のウエッジは、これまでの2本体制から4本体制になりました。 モデルはピンの「グライド3. 0」で、46度は抜いたPWに相当し、ロフト角はこれまでに比べてかなり小刻みになりました。 渋野日向子のウエッジ2020 52度・56度 ピン:「グライド フォージド」 シャフト:フジクラ「MCI MILD 105」 ウエッジは昨年と同じモデルを使用していますが、ロフト角を58度→56度、シャフトも「KBSツアー90」から変更しています。 渋野日向子のウエッジ2019 52度・58度 シャフト:「KBSツアー90」(フレックスR) ウエッジもやはりピンを使用していますが、PWのロフト角が45度で次のウエッジが52度ですから7度の開きがあります。 ここまで見ると渋野日向子選手のクラブセッティングは、全体的にショートゲームよりもロングゲームに重きを置いたクラブセッティングといえるでしょう。 渋野日向子のパター2021・2020・2019 ピン:「シグマ2 アンサー」 渋野日向子選手のアグレッシブなパッティングを支えるパターはピンです。 ピンといえば、ピンアンサーといわれたぐらいですから、驚くほどのことではありませんが、クラブセッティング14本すべてがピンというのはなかなかに珍しいのでは…? パターも前年に使用していたのと同じモデルです。 現在はこのモデルでうまくいっているので、そうそう変えることはなさそうです。 リンク 渋野日向子の使用ボール タイトリスト「プロ V1 ボール」 ボールのみピンではありません。 考えてみるとピンではボールは製造してませんから当然のことですが…。 タイトリストだと「プロ V1x ボール」がありますが、渋野日向子選手が使用している「プロ V1 ボール」の方が、打感は柔らかいという評判です。 「プロ V1」シリーズでも打感が柔らかいほうのモデルです。 渋野日向子のクラブセッティング最新版~前年との違い 渋野日向子選手のクラブセッティングは、2019年のデビュー当初はロングゲームに重きを置いた印象が強かったのですが、徐々にショートゲームを充実させる方向にシフトしてきているのがわかります。 割と大雑把(?
1ラウンドあたりの平均バーディー数4. 0(ツアー1位)という数字が示す通り、守るよりも攻めの姿勢で常にバーディーを狙っていくプレースタイルです。特に、ボギーを打った後のホールをバーディーを奪う「バウンスバック」が非常に多く、その確率を示すバウンスバック率は26. 0684%でこちらもツアー1位。崩れそうになってもすぐ次のホールでスコアを取り返せる切り替えの早さ、メンタル力が彼女の強さの秘密といえるでしょう。 渋野日向子選手の人柄や好きなものは?
海外女子メジャー「全英女子オープンゴルフ」初出場にして初優勝の快挙を成し遂げた渋野日向子。 そんな渋野が同大会で手にしていたPINGの14本クラブから何が見えてくるのか。クラブフィッターの鹿又芳典氏に話を聞くと、「14本すべてのクラブで高い実力を備えたPINGの"総合力の高さ"が本領を発揮したといえる。コースで結果を出せるのが、PINGのクラブ。アマチュアもセッティングを重視すれば、自身のスコアアップにつながると思う」と。 同大会では、性能だけでなく、渋野のスイングに合うようにフィッティングした結果が出たといえる。そんな渋野のクラブセッティングを鹿又氏に解説してもらった。 令和に誕生した "スマイル・シンデレラ" 渋野日向子 (しぶの・ひなこ) 1998年生まれ、岡山県出身。2018年にプロテスト合格し、2019年「ワールドレディスチャンピオンシップ サロンパスカップ」にてメジャー戦で初優勝を飾る。海外メジャー1勝、国内ツアー2勝(うちメジャー1勝)。プレーの合間に見せる笑顔が魅力的なことから、海外のプレスから"スマイル・シンデレラ"と呼ばれている。 各クラブをタップすると解説にリンクします。 G410 PLUS ドライバー 10. 5度(ロフト:-1度/ライ角:フラット/ウェイト:STD) ワンオンできる!絶対的な安定感 全英女子OPで魅せたこの一打 距離が短い12番(パー4)は、最終日253ヤードになりワンオンが狙える状態に。グリーン手前にクリークがあり、ミスが許されない状況だったが、渋野はドライバーで果敢に挑んだ結果、見事ワンオンに成功。バーディーを決めた。 【解説】 G410 PLUSドライバー は、多くのツアープロが実戦投入し、すでに優勝もしているが、やはり"飛んで曲がらない"という安定感の高さが魅力。飛距離が求められる海外ツアーにおいても高い威力を発揮するクラブといえます。 渋野はロフト角をマイナス1度、ライ角をフラット、ウエイトポジションをスタンダードに設定。シャフトはフジクラ スピーダー569 エボリューションⅥ(SR・44. 75インチ)を装着。 こうしたツアープロのフィッティングを、PINGはアマチュアゴルファーにも実施しているので、それぞれのゴルファーが最適な飛びを手に入れることができます。 G410 フェアウェイウッド LST #3・14.
75インチ バランス:D-0 グリップ:イオミック スティッキーグリップ アイアン:PING i210 5番~PW シャフト:フジクラMCI 80S 長さ:38インチ(5番アイアン) ライ角:オレンジ(1. 5度フラット) バランス:D-0 グリップ:イオミック スティッキーグリップ ウェッジ:PING Glide 3. 0 SS 52度 実質ロフト:51度 シャフト:フジクラMCI Mild 105 長さ:35. 5インチライ角:オレンジ(1. 5度フラット) バランス:D-2 グリップ:イオミック スティッキーグリップ ウェッジ:PING Glide 3. 0 SS 56度 実質ロフト:57度 シャフト:フジクラMCI Mild 105 長さ:35. 25インチ ライ角:オレンジ(1. 5度フラット) バランス:D-3 グリップ:イオミック スティッキーグリップ パター:PING SIGMA2 ANSER 長さ:33インチ ライ角:2度フラット 昨年と比べるとウェッジのモデルが「Glide Forged」から「Glide 3. 0」に変更。ロフトは52度と56度でロフトのギャップ(差)は4度だと思っていましたが、実質ロフトは51度と57度設定で6度ギャップなんですね。 またシャフトは(渋野ファンの方々はもうご存じかもしれませんが)、昨年使用していた 「フジクラ スピーダー569 エボリューションⅥ 」から 「フジクラVENTUS (ベンタス) 5S 」に移行しています。 今回はLPGAプロ担当のスコット・ウォルパ氏から渋野選手とのフィッティングと昨年の試合会場で見た感想を聞くことができましたので紹介いたします。 「ヒナコが標準よりも短い44.
75インチ・フレックスSR) ドライバーは、ピンの2019年3月発売の低・深重心によって実現した飛距離性能の高さが魅力のモデルを使用しています。 シャフトが長さ44. 75インチ、フレックスSRというのは渋野日向子選手の身体能力を考えるとちょっと意外な感じがしました。 他にも鈴木愛選手や比嘉真美子選手などもこのドライバーを愛用しています。 渋野日向子のフェアウェイウッド2021 3W(スプーン)・5W(クリーク) ピン:「G425 MAX」(3番14. 5度・5番17. 5度) 渋野日向子選手が使用する2021年のフェアウェイウッドは変わらずスプーンとクリークの2本体制ですが、ミスヒットに強く初速アップを実現する「G425 MAX」に変更しています。 渋野日向子のフェアウェイウッド2020 ピン:「G410 フェアウェイウッド LST」(3番14. 5度) ピン:「G410 フェアウェイウッド」(5番17.
2019/09/27:ゲッ オイル漏れ 驚きました ついにきたかーって感じでした。 オイル漏れです。 ベンツやBMWなど 欧州車にはつきもののトラブル ですね 前に工場の人から 漏れて当たり前 みたいなことを言われたことがあり、そうなんだーとブルーになった記憶があります。 一つの原因として、エンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックに挟んである ガスケットの劣化などにより 発生することがありますが、これは予防交換で防ぐことができます。 ただ、私の車のエンジンの場合は違っていて、ガスケットではなく、接着剤で圧着しているのでこのオイル漏れは起こりにくいのです。反面、トラブル時にはエンジンをばらす必要があるとのことですが。 車庫の奥まで鼻先を突っ込んで駐車しているのですが、そこを通りたいことがあったので、クルマを少しバックさせたのです。そして、何気無く、空いたスペースに目をやると、なにやら床が汚れています。まだ乾いていない部分もありました。エッ〜 これってオイル漏れかー!!
車の点検でオートマオイル漏れが発生していると判明した場合、修理費用の相場はどれくらいか、気になる方が多数おられるかと思います。このコラムでは、オートマオイル漏れが発生するおもな要因と、修理費用の相場を解説します。また、国産車に多く用いられているCVTのメンテナンス方法も合わせて紹介しているので、トランスミッションの点検・修理を検討しておられる方はぜひ参考にしてみてください。 オイル交換 FAQ オイル交換の予約をしたい 作業予約サイトからネット予約を全店で受付しています。また、お電話でもご予約できます。 ネット予約こちら> オイル交換の費用はどれくらい? エンジンオイルの交換工賃が550円、オイルフィルター交換工賃が770円となります。オイル&ポイントカード会員様はこちらの工賃が無料となります。 その他、エンジンオイル、オイルフィルターの商品代がかかります。エンジンオイルは品質、価格帯から選べる豊富な種類を用意しています。 オイル交換時期の目安はどれくらい? イエローハットでは走行距離3, 000km~5, 000km毎、または3ヶ月~6ヶ月毎のエンジンオイル交換をお勧めしています。 オイル交換できる車種を知りたい 普通乗用車であれば、国産車はもちろん輸入車も作業可能です。 一部輸入車等、店舗によって作業出来ない車種がありますので詳しくは 最寄店舗 へお問合せください。 オイル交換の作業時間はどれくらい?
車からのオイル漏れで、コンクリートの駐車場にできた大きなシミが落ちずに困っている方、コンクリートクリーナーなどいろいろ試したかと思いますが、一度セスキ炭酸ソーダを試してみてはいかがでしょうか。環境にも負担が少ないにもかかわらず、頑固な油汚れも落とすセスキの洗浄力に期待してみましょう。