自分に合った練習方法で、楽に歌える喉に変えていきましょう!! ①高い音になると詰まって出なくなる 原因:軟口蓋の上がっていないから 軟口蓋が上がり続けていると、 声が頭に突き抜けるような感覚 になり、高音での詰まりがなくなります。 ☞軟口蓋を上げるトレーニング方法は、こちらをご覧ください。 ②低音・中音でも、ずっと喉が閉まっている感じがする 原因:舌骨が下がっていないから ③とにかく声が出ない(ガラガラ、ガサガサする) 原因:首の筋肉が硬く、喉仏や舌骨が埋まっている 姿勢の悪さや声の出し方のクセによって、 首の筋肉は硬くなってしまい、 喉仏や舌骨が柔軟に動きません。 首や肩こりが強いままで発声練習をしても、声のコントロールが上手くできないので、 まずは、筋肉を柔らかくするマッサージをしてから練習することを、心がけてください。 下記画像の赤のラインが硬くないか、よくチェックしてください。 この赤のラインが硬いと、声は出にくい です。 日ごろから硬くならないように、よくほぐすように心がけてください。 青のライン は咬筋と言って、 顎関節症の方・食いしばりや歯ぎしりの多い方は硬くなりやすい部分です。 ここが硬いと、口が開きにくく、軟口蓋も上がりにくいのでよくほぐしてください。 喉の「力み」とは?
質問日時: 2009/03/27 19:48 回答数: 5 件 私はあがり症なのですが、緊張している時に声を出そうとすると 喉に力がかかり、ガラガラ声になります(何を話しているか わからない!というほどではないですが)。 「誰しもが緊張する場面を多く経験すればいい」、 とはわかっているのですが、緊張で力が入っている喉を少しでも 緩める方法ってないのでしょうか? [mixi]喉の脱力とはつまり、舌根の脱力 - 素人の実践的ボイストレーニング | mixiコミュニティ. よろしくお願いします。 No. 5 ベストアンサー 回答者: amaguappa#5 回答日時: 2009/04/04 01:38 声楽ですと、耳鼻咽喉科で指導するようなこともやってくれますし、 ヨガや気功では理屈が難しいうえ実践に時間がかかるようなことも、 歌の上達によって目途がつきますから、楽に力が抜けると思います。 足で大地をつかんで立つこと、 複式呼吸で自律神経を副交感神経優位にコントロールすること、 頭頂部から首の後ろをとおって、背中にエネルギー庫があり、尾てい骨まで一本につながっているイメージ、 気がこの頭頂部と尾てい骨のあいだを巡回して、どこかに停滞しないようにすること、 こういうことは歌っちゃったほうがうまくいきます。 あとは、水分が足りているように。咽喉に湿り気があったほうが咽喉から意識をそらすのは楽です。 水分保持には基礎代謝も落ちすぎないことが大切ですね。 0 件 この回答へのお礼 お返事が遅れてしまい、大変申し訳ありませんでした。 回答ありがとうございます。 私より大分年上の方ですが、知り合いに声楽を習っている人がいます ので、早速見学を申し込んでみます。 >>あとは、水分が足りているように。 普段からあまり水分を取る方ではないので、気を付けます。 ありがとうございました。 お礼日時:2009/04/15 21:40 No. 4 回答日時: 2009/03/30 17:29 声楽を習ってみるとか。 のどの力の抜き方は、技術ですから教えてくれると思います。 緊張しない方法は教えられないでしょうが。。。発表会で場数は踏めますよね。 この回答へのお礼 回答ありがとうございます。 大勢の人の前で何かする、という事に自分から飛び込んで いかないとダメだな~とよく思います。 「何をするか」は全然決まっていなかったので、声楽も考えてみます。 お礼日時:2009/04/01 17:35 No. 3 aeromakki 回答日時: 2009/03/28 13:04 緊張をほどくために自律訓練法が使えると思います。 本で独学も可能です。 調べてみます。 お礼日時:2009/03/29 16:00 No.
私はあがり症なのですが、緊張している時に声を出そうとすると 喉に力がかかり、ガラガラ声になります(何を話しているか わからない!というほどではないですが)。 「誰しもが緊張する場面を多く経験すればいい」、 とはわかっているのですが、緊張で力が入っている喉を少しでも 緩める方法ってないのでしょうか? よろしくお願いします。 カテゴリ 健康・病気・怪我 心の病気・メンタルヘルス 共感・応援の気持ちを伝えよう! 回答数 5 閲覧数 1759 ありがとう数 5
喉ではなく、 体に力を入れる のです。 正確に言えば、 足や、お尻、お腹や背中などに力を入れる ということなのです。 ここの力の入れ方は 「歌が上手くなるための体作り」の記事 をご覧ください。 この記事では、もう一つ喉に力を入れないために、必要な場所があります。 それは 「口」 です。 口に力を入れると喉の力は抜けていきます。 さてここで疑問になるのは、 「口に力を入れるってどうやってやるんだ?」 ってことですよね。 実は日本人というのは口に力を入れないで喋っていることが多いです。 なぜなら、 日本語があまり口を動かさなくても喋れる言語だから です。 逆に海外の方は比較的口の筋肉を使ってしゃべることができています。 なぜなら、 英語などは口をきちんと動かしてしゃべる言語だから です。 つまり、 口の筋肉を使うということは滑舌良くしゃべったり、はっきりしゃべったりできるようにするということ です。 これは意識するとだんだんできるようになるのでぜひ、練習してみてください! まとめ ①喉が痛くなるのは 本来力を入れるべき場所に力が入っていない。 ↓ 代わりに喉に力を入れて歌ってしまっている。 ②喉ではなく体に力を入れる。 そして口の筋肉を使って滑舌よくしゃべる・はっきりしゃべる! 実践ガイド ①ほんとに喉の力だけを抜きたい場合は、首を横に降ったり上を向いたりすると喉の力が抜けます。 それをして一旦力を抜いてから身体に力を入れるほうがうまくいきやすいです。 ②最初は喉の力抜くぞと意識することより、背中やお尻などにきちんと力を入れることができるかの方に意識をおいたほうが良いです。 今までの記事で紹介した 腹式呼吸 や 共鳴の練習 を積み重ねてやってみてください。 ③口の筋肉を鍛える良い方法があります。 まず、割れてない状態の割り箸を用意します。 そして、割り箸の繋がっている部分を縦にして前歯で噛みます。「い」の口になるようにしてください。 その状態で歌の歌詞などを音読します。 このとき きちんと相手に何を喋っているのか伝わるようにしてください。 それを意識すると必然的に口に力が入ってはっきり喋れるようになります。 地道な練習ですが、頑張ってみてください! !
はい。非常に効果的だと思います。 実際に舌を出しながら発声というのは実際にアメリカで習いました。 ただボクの意見はタイトルの喉の脱力とはつまり=舌根の脱力とイコールでは結び付けるのではなく、 喉の脱力をするにあたってのひとつのプロセスだとボクは考えています。 喉や舌、口、あごの筋肉は独立しているのではなくつながっているものですので、このうちのどれかに 極端な力が加わっていれば今あげたすべての筋肉に力が入りやすくなります。 ただ、「どこが筋肉が本当の原因なのか?」なのかという事を見つけてあげられれば一つの筋肉を 緩めるようにトレーニングをすれば意外と簡単に全ての筋肉の無駄な緊張がとれることも多々あります。 では、トレーナー達が言う「喉の力をぬいて!」と言うのは何を示しているのか? 実際、言っているトレーナー自身何のことだかわかっていない方も少なくないと思います。 ボクの学んでいるメソッドでは咽頭が一定のポジションである事を一つの基準としています。 「あ~。」と自分の喉(喉仏を中心に)を触りながら音程をあげてみてください。 多くの方が「咽頭は上に上がった」と感じるでしょう。 これは喉の内側の筋肉ではなく外側の筋肉の力を借りて声帯をひっぱっているのです。 (声帯は高音にいく時ギターの弦と同じで声帯振動尺を「ひっぱる」または「短くする」事 によって高音を発声します。) イメージできましたか?「喉の脱力」とは「喉の外側の筋肉の脱力」をさしているのです。 もう1つ咽頭が上がるという事について説明します。 では今度は同じように咽頭に触れながらつばをゴクンと飲んでみてください。 ・・・上がりましたね?? では今度は飲み込む時に自分の口の奥を意識してみてください。 ・・・ものすごくタイトになっていますよね??
※地図のマークをクリックすると停留所名が表示されます。赤=新鳥栖駅前バス停、青=各路線の発着バス停 出発する場所が決まっていれば、新鳥栖駅前バス停へ行く経路や運賃を検索することができます。 最寄駅を調べる 西鉄バス佐賀のバス一覧 新鳥栖駅前のバス時刻表・バス路線図(西鉄バス佐賀) 路線系統名 行き先 前後の停留所 3系統 時刻表 鳥栖駅前~西部工業団地口 大楠(鳥栖市) 桜ケ丘入口 5系統 鳥栖駅前~下野(鳥栖市) 新鳥栖駅前の周辺施設 コンビニやカフェ、病院など
乗換案内 佐賀 → 新山口 時間順 料金順 乗換回数順 1 05:59 → 07:39 早 楽 1時間40分 6, 950 円 乗換 1回 佐賀→新鳥栖→新山口 2 05:36 → 08:00 安 2時間24分 6, 410 円 乗換 2回 佐賀→鳥栖→博多→新山口 05:59 発 07:39 着 乗換 1 回 1ヶ月 175, 040円 (きっぷ12. 5日分) 3ヶ月 502, 690円 1ヶ月より22, 430円お得 124, 680円 (きっぷ8. 新鳥栖駅から佐賀駅 鉄道距離. 5日分) 359, 120円 1ヶ月より14, 920円お得 さくら540号 に運行情報があります。 もっと見る JR長崎本線 普通 鳥栖行き 閉じる 前後の列車 5駅 06:04 伊賀屋 06:08 神埼 06:11 吉野ケ里公園 06:15 中原 06:19 肥前麓 さくら540号 新大阪行き 閉じる 前後の列車 3駅 06:56 博多 07:15 小倉(福岡) 07:25 新下関 05:36 発 08:00 着 乗換 2 回 152, 200円 (きっぷ11. 5日分) 433, 780円 1ヶ月より22, 820円お得 101, 580円 (きっぷ7. 5日分) 289, 560円 1ヶ月より15, 180円お得 こだま842号 に運行情報があります。 6駅 05:40 05:44 05:48 05:52 05:56 05:58 新鳥栖 JR鹿児島本線 普通 小倉行き 閉じる 前後の列車 14駅 06:06 田代 06:09 弥生が丘 06:12 基山 06:14 けやき台 06:17 原田(福岡) 06:21 天拝山 06:24 二日市 06:26 都府楼南 06:29 水城 06:32 大野城 06:34 春日(福岡) 06:42 南福岡 06:45 笹原 06:48 竹下 1番線着 14番線発 こだま842号 岡山行き 閉じる 前後の列車 07:26 07:40 07:51 厚狭 条件を変更して再検索
※電話番号はおかけ間違いのないようご確認下さい。 駅の営業案内 みどりの窓口(乗車券・指定券・割引きっぷ・定期券など) 営業時間 5:30~22:00 年中無休 インターネット予約取扱い 窓口での受取可能時間 5:30~22:00 券売機での受取可能時間 5:30~23:20 駐車場割引サービス ・パークアンドライド駐車場590台 30分無料/30分~12時間100円 12~24時間300円 以降1日300円 ・観光バスプール20台 2時間無料 駅構内図 PDFは こちら 駅時刻表 電話番号 0942-83-1701 ※電話番号はおかけ間違いのないようご確認下さい。 駅設備のご案内 各路線のバリアフリー設置状況はこちら AED設置 サービスのご案内 コンビニ : あり 駅レンタカー : 新鳥栖駅営業所 コインロッカー : あり Kiosk : - トランドール : - その他売店 : - ※ その他のお問い合わせは、駅、もしくはJR九州案内センターにお電話ください。 駅情報トップに戻る 検索結果に戻る
九州新幹線長崎ルートの新鳥栖-武雄温泉がフル規格で整備された場合、分岐駅である新鳥栖駅が通過駅に一変する可能性があると6月県議会で取り上げられたことに関し、鳥栖市の橋本康志市長は、2日の会見で見解を示した。 未着工区間の整備方式や分岐駅の設定について「具体的にどれがいいと言える立場にはない」と前置きした上で、「鳥栖にはすでに新幹線が走っていて駅もある。分岐が大事ではなく、いかに新幹線を停車させるかの努力が大事になる」と語った。 橋本市長は、県議会で一般質問した中村圭一議員(自民・鳥栖市選挙区)に「『長崎方面への分岐駅として新鳥栖駅が設置された経緯を考えると、分岐駅というのは譲れない』と話した」と説明。ただ、分岐駅は国が決めることとの認識を示し、「分岐の仕方によって長崎線の議論も出てくるので、それに向けて対応していくことになる」と述べた。 現行のアセスルートについても「物理的には新鳥栖から分岐するが、乗換駅は博多になる。新鳥栖を素通りされるリスクは高まる」とし、「そうさせないために鳥栖を目的地として来てもらえるような取り組みを積み上げていくことが必要」と語った。(樋渡光憲)
長崎への分岐駅を誘致、鉄道の街として発展 鉄道によって鳥栖駅界隈は発展を遂げ、その発展がさらに発展を呼ぶという好循環をもたらした。こうして最盛期の鳥栖駅は、総面積42万平方メートルという巨大なヤードを擁する駅になった。 1914年には、製糸業を全国展開してシルクエンペラーの異名を取っていた片倉財閥が鳥栖駅前で製糸工場を操業。高度経済成長期の1956年には、専売公社が駅前に工場を構えた。 その一方で、鉄道が街の発展を阻害しているという面もあった。鳥栖駅は西側にしか駅舎がなく、繁華街は駅西側に形成されている。東側は荒涼とした鉄道用地が広がるだけだった。鳥栖駅には貨物列車が多く発着することもあり、頻繁に坂阜(はんぷ)作業がおこなわれていた。坂阜作業は時間を要するため、駅東西を行き来するための踏切は、開かずの踏切として有名になった。 鉄道が街を東西に分断し、それが街の一体的な発展にブレーキをかけているとの認識は行政当局にもあった。行政は開かずの踏切対策に動き、東西を自由に行き来できる地下道を建設。しかし、抜本的な解決策には至らず、鳥栖駅は西側のみが一方的に発展を遂げる状態がつづいた。 「長崎ルート」でどう変わる? 駅東側に開発機運が生まれるのは1984年で、それは鳥栖駅を発展に導いた広大なヤードが廃止されたことがきっかけだった。 鳥栖の発展を牽引してきたヤードが廃止されると、広大な鉄道用地は鳥栖スタジアムや公園へと整備される。また、企業の事業所も集積した。こうした開発を受け、駅のすぐ横には西側と東側を結ぶ歩行者専用橋が設置される。それでも、鳥栖駅のにぎわいは西側偏重のまま現在に至っている。 2011年、九州新幹線と長崎本線の交差する地点に新設された新鳥栖駅。しかし、街のにぎわいが鳥栖駅から移る気配はない(筆者撮影) 2011年、鳥栖駅から約3km西に離れた地点に新鳥栖駅が新たに誕生した。新鳥栖駅は九州新幹線と長崎本線の停車駅になり、鳥栖市の新しい玄関駅としての期待を背負っている。しかし、今のところ街の中心軸が鳥栖駅から移行する気配は見られない。 鉄道で街を興した鳥栖は新幹線という黒船の登場で再び揺れ始めている。冒頭で触れたように、九州新幹線長崎ルートが全通すれば人の流れは大きく変わるからだ。 九州新幹線長崎ルートの一部開業は約2年後。全通はさらに後になるが、果たして鉄道の街・鳥栖はどうなるのか?
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