昨日、前に一緒の現場だったに70代の先輩からラインが来ましてね。 あら、森山良子さんの熱唱… え?この歌詞、笑いながらでもどこかで深刻だわ。 まだ人様のことなら笑えるかもしれないけれど、明日の朝もしかしたら自分がの名前を忘れているかもしれないかも。 老化を遅らせるために鍛えるしかない。 森山良子さんの 「明日は我が身のAle Ale Ale」
皆さんも辛い時は泣いて、その後前向きになれたり笑えれば結果オーライなんです。 1. 僕らの物語 / GReeeeN 強くなれる強くなれる言い聞かせた自分に何度も 生まれたとき誰も同じ、はじまりはきっと笑顔 これまでの傍観者はこれからの 冒険者 に 強くなれ、強くあれ until I die... 悲しくても泣きたくても必ず明日がくるぞ 悔しくても死にたくても必ず明日がくるぞ... 悔しくたって辛くたって夢は必ず叶う 負けないように枯れないように until I die ◾️解説◾️ GReeeeN の曲って本当に勇気を与えてくれる曲がたくさん! その中でも'僕らの物語'は、私が辛い時、もうだめかも... 𝙲𝚊𝚗𝚊𝚍𝚊 𝚕𝚒𝚏𝚎 〜ミクの海外生活〜. って思う時に、 '自分はまだできる、強くなれるんだ'って、辛いけど、もう一歩。 その一歩を踏み出せるように背中を押してくれる曲。 誰しも自分はもうダメと思う反面、 いや、私ならまだできる、もう少しできるって気持ちがあると思う。 それを改めて思い出させてくれる、そんな曲です。 2. だいだらぼっち / RADWIMPS 一人ぼっちは寂しいけれど みんな一人ぼっちなら 寂しくなんかない 一人ぼっちなんかじゃないから... 一人ぼっちと一人ぼっちが 集まってできたこの世界 寂しいことなんかない 一人ぼっちなんていないよ 一人ぼっちになんてなれないから 私も海外に住んでいて、家族とも日本の友人とも離れていて、 孤独だなぁ〜、自分には誰もいないんだなって思うことがよくあった。 来てすぐは友達を作っても本当のフレンドシップを築くのって時間がかかるし、 そんな時期は特に孤独を感じた。 この曲は、'孤独でもいいんだよ。人生の中の少しの時間くらい孤独でもいいじゃないか'って、 私が孤独を感じてることを否定するわけではなく、 もはやそれを受け入れて、それでもいいじゃないか。って語りかけてくれる。 本当に 野田洋次郎 さんの作る歌詞はすっごく心に刺さる。 人間の暗い部分を隠すことなく、それが人間だよねって寄り添ってくれる。 辛い時って、ポジティブな言葉をかけられるだけじゃなく、 共感してくれることが嬉しかったりしますよね。 この曲を聴いた後は、暗い気持ちも少し軽くなります。 3. 道 / GReeeeN 行くぜ one time ひとり辛い時も んで two time 立ち上がれない日も だけど three time 頑張る君の元へ For you!
この記事は 検証可能 な 参考文献や出典 が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加 して記事の信頼性向上にご協力ください。 出典検索? : "ウィークエンダー/明日へのYELL" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2017年4月 ) 「 明日へのYELL 」はこの項目へ 転送 されています。ラジオ番組については「 明日へのエール〜ことばにのせて〜 」を、熊本復興応援プロジェクト「明日へのエール once again!! 」については「 笠浩二#人物 」をご覧ください。 「 ウィークエンダー/明日へのYELL 」 Hey! Say! JUMP の シングル 初出アルバム『 JUMPing CAR 』 B面 ただ前へ/Hey! Say! 7(通常盤/初回プレス仕様) スーツデイズ/Hey! Say! BEST(通常盤/初回プレス仕様) Through the night(通常盤) レインボーキャンディーガール(通常盤) リリース 2014年 9月3日 規格 マキシシングル ジャンル J-POP レーベル ジェイ・ストーム ゴールドディスク ゴールド( 日本レコード協会 ) [1] チャート最高順位 週間1位( オリコン ) Hey! Say! JUMP シングル 年表 AinoArika/愛すればもっとハッピーライフ (2014年) ウィークエンダー/明日へのYELL (2014年) Chau#/我 I Need You (2015年) テンプレートを表示 「 ウィークエンダー/明日へのYELL 」(ウィークエンダー/あすへのエール)は、13作目の シングル として 2014年 9月3日 に ジェイ・ストーム から発売された Hey! Say! JUMP の楽曲。 目次 1 概要 2 収録曲 2. 1 CD 2. 西城樹里ソロ曲「過純性ブリーチ」歌詞読解記録｜生魚 雪｜note. 1. 1 通常盤・初回限定盤1 2. 2 通常盤/初回プレス仕様 2. 3 初回限定盤2 2. 2 DVD 2. 2. 1 初回限定盤1 2. 2 初回限定盤2 3 脚注 4 外部リンク 概要 [ 編集] 前作「 AinoArika/愛すればもっとハッピーライフ 」から約7ヶ月ぶりのシングルとなる。 初回限定盤1・2、通常盤初回プレス仕様、通常盤の4種での発売となり、それぞれ収録曲・ジャケット写真ともに異なる。 表題曲「 ウィークエンダー 」は、メンバーの 山田涼介 ・ 有岡大貴 出演 日本テレビ 系 土曜ドラマ 『 金田一少年の事件簿N(neo) 』の主題歌であり、「土曜の夜に事件が起こる!
走り方も分からずに 傷を数えてばかりいたんだ いつだって手を伸ばすだけでは何も掴めないまま あの日君の震えた背中も いまだに乾かない汗も 明日への奇跡だ たとえ 100万回泣いたって 100万回踏み込んで 夢の坂道へ今スタートを切れ 山ほど飲み込んだ想い輝け 100万1回目の笑顔に 届け 七色エール 一日ごとに遠ざかる 約束を毎日刻むんだ いつだって目を開く 弱さもすべて受け入れるため いつか僕が描きたい景色を 一番に見せたい君と 揺るがない 証を たとえ 100万回迷ったって 100万回駆けだして 自由を掴むのさ 自分自身の意志で 燃やせよこの熱を 灯せ決意を まだ見ぬ可能性を信じて 描け 七色エール 呼び覚ませ 自分を研ぎ澄ませ その熱を解き放て 過去を 繋ぎ照らす 今日はそう 見つめる世界 超える扉 100万回泣いたって すべてはこの時のため たとえ 100万回泣いたって 100万回踏み込んで 夢の坂道へ 今スタートを切れ 山ほど飲み込んだ想い輝け 100万1回目の笑顔に 届け七色エール
東武野田線の清水公園〜梅郷間が高架化されます。同線は全線にわたり複線化も進んでいますが、今回の区間は単線のままでの高架化です。その理由と今後どうなるかを、列車ダイヤから探り考察してみました。 踏切の除却が主目的の高架化事業 費用の負担割合は?
ページ番号 1009842 更新日 平成31年4月16日 印刷 平成29年1月30日、東武伊勢崎線・野田線整備促進協議会(会長:石川良三 春日部市長)は、東武鉄道株式会社に対し、要望活動を行いました。 また、協議会による要望活動終了後、野田市単独で、東武野田線春日部駅-運河駅間の早期複線化実現等に関して要請しました。 要望先 東武鉄道株式会社取締役社長 根津 嘉澄氏 要望対応者 取締役鉄道事業本部長 都築 豊氏 ほか 要望参加者 別添「出席者名簿」のとおり 要望書 別添「要望書」のとおり 都築豊東武鉄道株式会社取締役鉄道事業本部長(右から3人目)に要望書を提出 要望の様子 活動経緯 これまでの活動 (PDF 49.
というわでしょうかね~(^^;; まあ、わたしが企業の担当者だったとしても、こんな感じで「誤摩化して」しまうでしょう。 だって、後々困ったことになってしまっては、元も子もありませんから。 うるさいユーザーを黙らせるには、こちら(つまりこの場合は東武鉄道さんですが)が 「相手にするつもりはない」 ということを、やんわりと伝えてあげる必要があるわけですね。 顧客対応(苦情対応?? )としては、至極もっともなことです。 相手の気を削いで、適当にやり過ごして………。 そういう意味では、とてもいい回答、というか模範解答だったわけです。 ですが、反対の立場から見れば、これほど誠意のない対応はありません。 ここで畳み掛けるように更なる質問をぶつけるべきか? あるいは、このまま引き下がるのか? さあ、困りました。 この先いったいどうしたものでしょうか?????
ダイヤ考察 東武(ダイヤ考察) 東武のダイヤについて考察する記事のまとめです。 工事取材 記事はまだありません。
【東武野田線 残る単線区間 運河→春日部間(10駅) 全区間 前面展望】複線用地は全区間で確保済。4つの橋梁と伊勢崎線越えは難工事 - YouTube
7kmの路線。東京郊外北東部の外周を巡る形です。そのルーツは1911(明治44)年に開業した千葉県営鉄道です。野田の醤油を柏へ運び、柏から官営鉄道(現在のJR常磐線)で全国へ出荷する目的でした。その後、県営鉄道は民間企業の北総鉄道に払い下げられました。 その後、北総鉄道は柏~船橋間の船橋線を開業し、野田線を春日部駅(埼玉県春日部市)へ延伸します。さらに大宮~春日部間を開業して野田線に組み入れました。この直前に北総鉄道は総武鉄道に社名を変更しています。ちなみに北総鉄道は、千葉県北西部を走る現在の北総鉄道とは異なる会社です。総武鉄道も、JR総武本線の前身とは別の会社です。 1944(昭和19)年に東武鉄道は総武鉄道を合併し、野田線と船橋線をあわせて野田線としました。現在の東武野田線の誕生です。大宮駅でJR東北本線、春日部駅で東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)、流山おおたかの森駅(千葉県流山市)でつくばエクスプレス、柏駅(同・柏市)でJR常磐線、新鎌ケ谷駅(同・鎌ケ谷市)で新京成電鉄と北総鉄道、船橋駅でJR総武本線、京成電鉄と連絡します。東京都心から放射状に建設された路線を結ぶ「ヨコ糸」路線として機能しており、全区間を通して乗る人は少ないといえます。ちなみに、大宮~船橋間はJR線を乗り継いだ方が早く着くようです。 【関連記事】 鉄道の東武 西武 南武…「北」は? 実は2年弱あった「北武線」いま走っているのは… スペーシアとロマンスカーが並んだ? 東武の都心直通構想 ちょろっとどこへ向かう? 東武野田線 複線化 進捗. 首都圏の「盲腸線」5選 延伸構想 元は軍用線… 様々な生い立ち 東武特急、地下鉄へ? フラッグシップ車両導入も 中期経営計画を策定 乗ったら終点、駅ふたつしかない鉄道なぜ誕生? 東西2社、共通点は「トンネル」