スポンサーリンク 国産車の純正ホイール用のナットサイズと形状 国産車の純正ホイールをとめる純正ホイールナットに限れば、ネジ直径はほぼ全て12mmであるのに対し、ネジ山のピッチは1. 25と1. 5に二分されます。 因みに国産の自動車メーカー別にホイールナットサイズを見てみると、 M12×P1. 【お役立ち情報】知ってる？純正ナットの形状の違い | タイヤ買取ナンバーワンタイヤ買取ナンバーワン. 5を採用→トヨタ(レクサス含む)、三菱、マツダ、ホンダ、ダイハツ M12×P1. 25を採用→日産、スバル、スズキ に分かれています。 古い国産車ではM10なんて細いネジ直径を採用している時代もありましたが、今は殆どがM12のネジ直径を採用しています。 例外は、トヨタの100系以降のランクル、センチェリーの重量級はM14を採用していますし、レクサスの一部車種やホンダのレジェンドやシビックタイプR、日産GTR等もM14のネジ直径のナットを採用しています。 ハイパワー、ハイトルクの車両や、重量級の車両はM14を採用している感じですね。 ネジ山のピッチに関しては、プラットフォームを共通化した兄弟車や他社ブランドの供給を受けて販売しているようなOEM生産車のようなケースも注意が必要です。 例えば、スバルBRZをベースとするトヨタ86は、トヨタ車でありますが、使用可能なナットはスバル用のM12×P1. 25タイプとなりますのでご注意下さい。 本来使用できるピッチとは異なるピッチのナットを誤って使うと、ネジ山を潰してしまいますので、この点には特に注意が必要です。 純正ホイールを車体に取り付けるのに、ネジ直径とネジ山のピッチがあっていれば社外のテーパーナットが使えるかと言えばそうではないのです。 トヨタ、レクサス、三菱、日産の一部車両では、純正アルミホイール用にホイールとの接点が平らになっている平座面の専用ホイールナットを採用しているのです(※平座(ひらざ)という呼ばれ方をすることもあります)。 例えば、三菱ランサーエボリューションのオプションホイールであるBBSですが、このホイールも三菱純正なので平座面の純正ホイールナットが必要になります。 BBS三菱ランサーエボリューションⅧ MR純正オプション17inch 8J offset+38mm PCD114. 3mm 5H 重量計測結果 平面座以外では、ホンダの純正ホイール用のナットは球面座を採用しています。そのためこのナットを使用して社外ホイールを止めることはできませんし、社外のテーパー座面のナットを使用してホンダ純正ホイールをとめることが出来ないのです。 ホンダ インテグラ タイプR(96SPEC)純正 15inch 6J offset+50mm PCD114.
5/21HEX 平面(袋) テーパー オープン型 必須 テーパー(袋) M12xP1. 5/21HEX 平面 オープン型 なし - M14xP1. 5/22HEX 平面(袋) テーパー M14xP1. 5/21HEX M14xP1. 5/22HEX TOYOTA (トヨタ) M12xP1. 5/21HEX テーパー(貫通) テーパー カバー型 なし - テーパー オープン型 推奨※1 テーパー(袋) テーパー(袋) テーパー カバー型 なし※2 テーパー(貫通) 平面(袋/貫通) テーパー カバー型 必須 テーパー(貫通)※3 NISSAN (ニッサン) M12xP1. 25/21HEX テーパー(貫通) テーパー M12xP1. 25/21HEX 平面(袋) テーパー カバー型 必須 テーパー(袋) オープン型 必須 テーパー(袋) M14xP1. 25/21HEX 平面(袋) テーパー M14xP1. 25/21HEX HONDA (ホンダ) M12xP1. 5/19HEX 球面(貫通) テーパー M12xP1. 5/19HEX 球面(袋) テーパー M14xP1. 5/22HEX 球面(袋) 球面 MITSUBISHI (ミツビシ) SUBARU (スバル) M12xP1. 25/19HEX テーパー(貫通) テーパー カバー型 なし※5 - オープン型 推奨※1 ※5 テーパー(袋) カバー型 なし※2 ※5 テーパー(貫通) オープン型 なし※5 - MAZDA (マツダ) SUZUKI (スズキ) DAIHATSU (ダイハツ) ※1.機能的には問題ないが、ボルトが露出し雨風にさらされるので袋型に交換を推奨。 ※2.カバーにナットが当たる場合があるので、その場合はテーパー貫通ナットに変更を推奨。 ※3.カバーにあたらなければ袋ナットでも良いが、当たる可能性があるなら貫通が無難。 ※4.貫通でも良いが、ボルトが露出し雨風にさらされるので袋型を推奨。 ※5.工具がかかりにくい為、傘つきナットへ変更を推奨。
今それについてキレられても……。 座面が一致しないホイールナットを流用してはダメ!!
▼【 自分の立場が優位になりお姫様気分を味わえるから 】 「自分の事を好きな人」のことが好きになる理由は、自分の立場が優位になり、お姫様気分を味わえるからです。 女性は男性に特別扱いされたいという願望が強い生き物です。だから自分をチヤホヤしてくれる男性に好意を抱く傾向があると考えられるんです。それを心得ている男性は、やたらと女性に親切にすることでしょう。その男性への信用度は微妙なんですけどね。 結果として女性を手中にできる可能性があるのであれば、それでも良し!と考えるのも、また男性の特徴だと言えます。 ▼【 何だかんだ言って愛される方が幸せだから 】 「自分の事を好きな人」のことが好きになる理由は、何だかんだ言っても愛するよりも愛される方が幸せだと感じるからです。 とくに女性の場合には、愛されることこそ女性の喜びだと感じている人も多いことでしょう。その方が変に嫉妬することもなく、穏やかな気持ちで恋愛を楽しむことができるからです。 ▼【 女性は基本的に恋愛に対して受け身だから 】 「自分の事を好きな人」のことが好きになる理由は、女性は基本的に恋愛に対して受け身だからです。肉体関係においても女性は受け身の立場です。だからその影響で恋愛に対しても受け身になることが多いと考えられます。その方が女性としてしっくりくるんですよね。 自分が好きな女性と付き合うデメリットは? ▼【 自意識過剰で一緒にいると疲れる 】 自分が好きな女性と付き合うデメリットは、自意識過剰で一緒にいると疲れるという部分です。いつも鏡で自分の姿を見ていたり、男性となれば誰彼かまわず愛想をふりまくことが嫌になってしまうこともあるはずです。それはもう癖のようなものですから、今さら直らないとあきらめた方が良いでしょう。 ▼【 わがままで自分から謝らない 】 自分が好きな女性と付き合うデメリットは、わがままで自分からは謝らないことです。喧嘩して明らかに彼女に非があったとしても、プライドからなのか何なのか絶対に自分からは謝らないことが多いです。それは謝ったら負けだと思っているからかもしれません。そんなこと誰が決めたんでしょうか? ▼【 自分と付き合えることの価値を押し付けてくる 】 自分が好きな女性と付き合うデメリットは、自分と付き合えることの価値を押し付けてくることです。「わたしレベルの女性があなたと付き合ってあげてるのよ」という上から目線のオーラを感じるのです。どこからそんな自信が湧いてくるのか、その根拠が知りたいと思うくらいスゴイです。 自分の事を好きな人なんていないと思う人もいます。 自分の事を好きな人なんていない。と思う人もいれば、自分が好きで好きで・・自信過剰な人もいます。 自分の事を好きな人は、何となく態度を見ればわかるものです。LINEの頻度や内容でも自分の事が好きな人がわかる場合もあります。 自分の事を好きな人と付き合う女性の心理もご紹介しました。女性は基本的に受け身なので、誰かに好かれると好きになりやすい傾向が多少なりあるものです。 男性としては思いっきり好意をあらわした方が結果として良いことが多いということになります。 あなたも好きな女性にはどんどん態度で示した方が良いかもしれませんよ♪
自分語りをやめたい人必見!改善方法まとめ 自分語りをする人についての説明を読んで「あ、自分そうかもしれない…」と思い当たった人はいますか? もしくは「自覚はあるけど、どうすればいいか分からない」という人はいませんか? そんな人のために、自分語りの改善方法を紹介していくので、ぜひ試してみて下さい!
自分大好きな人は、ポジティブで社交性があり、良い面もたくさんありますが、時に周りに迷惑をかけていることが分かりました。 もちろん自分大好きで居ることは良いことではありますが、行き過ぎには注意した方が良さそうです。また自分大好きな人との関わり方も見て行きました。周りにそのような人が居る場合は、参考にしてみてください。