物凄い衝撃音です。 ははーん。この高床式になっている所がスピーカーボックスみたいな役目を果たしているんやな。。。なーるほど 次は、割り箸を一本床にあてながらパキッと折ってみました。おおっ、結構響きます。(^^)/ パキ? バキッ!!! 暗闇では、人間は視界が無くなるので耳で聞こうと脳がさかんに働くのでしょう。それに加えて音が反響する造りの構造ですから、ほんの小さな物音でも 異様に大きく聞こえるのが判りました。 気温が低下する夜に発生するドン・バキ・ゴン それは、温度差によるきしみ音のトン・パチッ・コンが暗闇の反響する小屋では、ドン・バキッ・ゴンに変わってしまうのです。 それと、人間の心理状態です。いわくつきの小屋に一人で泊まり、真っ暗の中いきなりドン! 空木平避難小屋 怪談. コレで、ほとんどの人間はパニック状態になるかと思います。 そんな状態で、この小屋の歴史を知っていますと、なおさら妄想は深まり、遂には小屋から、脱出してしまうと言う訳です。 滝谷・空木平共に 同じような歴史を持つ 遭難者の遺体一時安置所。小屋の近くで荼毘に付す。 この両方の小屋に共通することは、遭難者の遺体を一時安置しておく場になっていたこと。それと小屋の前で遺体を焼いたこと。昔は荼毘に付すと言われ その場で遭難者が火葬されました。 空木平の方は、昭和30年の遭難者さんは土葬にされたそうで、しかし穴が浅すぎてむき出し状態で白骨が見えていたそうです。また、別の遭難事故で小屋前で火葬したこと等、歴史的な事実があります。 滝谷の方は、やはりダントツで遭難事故が多く、噂通りに遺体がこの小屋に安置され遺族などの確認取れたら、この小屋の前の河原で荼毘に付されています。 数的には、圧倒的に滝谷の方が多いです。 私が滝谷で初霊体験したのは、「おーい」と「9人目が見つからない 探せ!」と鮮明に聞こえた事です。 なので 本当の遭難事故があって いま小屋の近くで捜索隊が活動を始めていると思い込み、慌てて外に出たのですが、雪がしんしんと舞っていて 闇夜にはだれもいませんでした。 ふぅ、例の(霊)の話かぁ?? ?が、一回と、 先日のドン・バキッ・ゴンです。 これは、二日間ともにありましたね。 今まで滝谷避難小屋で6泊していますが、怪奇現象が起こったのは3日間です。なので降霊確率50%ですかね。 滝谷では、私と同じく「声」もよく聴かれる体験をしている方が多いです。しかも、はっきりと聞こえるものですから、驚きます。 これも、心理的なモノで 脳内音声を自分で作り出してしまうのだと思います。 幽霊を見るのも 脳内映像の方が、はっきり見えるのです。 両小屋ともに「避難小屋」です。都市伝説化による怖さから避難しないのは、良くないです。 天候や体調の急変時には、小屋に「避難」しましょう!
空木平の中央に建つ空木平避難小屋 空木平避難小屋と空木岳 空木平避難小屋 (うつぎだいらひなんごや)は、 中央アルプス ・ 空木岳 の東側に広がる 空木平カール の中央に建つ、無人の 山小屋 である。 空木岳避難小屋 とも呼ばれる。 駒ヶ根市 が管理している小屋で、空木平の環境保全や小屋の管理費用として、宿泊者一人当たり1000円の協力金を求めている。 かつては汚い小屋であったが、 2003年 に改築され、清潔な小屋となった。トイレは環境に配慮したカセット式となっている。 小屋のデータ [ 編集] 標高 -- 2, 520m 利用可能時期 -- 通年 利用料金 -- 1人1000円 収容人数 -- 20-30人 トイレ -- あり (屋外に1基) 水場 -- 近くの小川 (要煮沸・時期によっては水が枯れることあり) 小屋内 協力金箱 小屋裏のトイレ 外観 小屋周辺 [ 編集] 空木平カール 空木岳 駒石
お礼日時: 2013/12/21 0:58
ということで、また少し走って広いところで再調整。 う~ん、停止している時点ではアイドリングは安定しているし、 そのままスロットルを回しても奇麗に吹け上がる。 停止状態では排気の漏れは一切確認できない。 それが走り出し、ちょっとした舗装のギャップや 荒れた舗装を走っている時だけ発生するんだ。 やはり振動によってマフラーの付け根がグラついているのだろうな。 通常、エキパイをシリンダーヘッドに取り付ける際には 2つの取り付けナットを交互にすこしづつ締めていく。 そして その締め付けトルクはガスケットがつぶれる程度で 比較的ゆるく2本を均等に締める。しかし、使い古したガスケットを 再利用している関係で 今回は締めれるトコまで2つのナットを 強めに締めていた。2本のボルトをよく見てみると、 片方のボルトだけ2ネジ山ほど深く締まっている。 もしや これがエキパイのガタツキを誘発しているのでは?? そう考えた。 そしてもう一度マフラーを取り外し、 今度は少しずつ少しずつ 2本のボルトへナットを締め上げ、 両方の締め付け量がしっかりと均等になるように調整してつけた。 さあ!今度こそ!! ぎゃ~~また悪化してるぅぅぅぅ!! もちろん少し進んで今度はガソスタで店員に断わってまた作業再開。 なぜだ!! もうお手上げだ!! クソ~~!! 取り合えずもう集合時間が迫っているのでこれをラストチャンスとし、 Uさんに電話して「これでダメなら今日は同行できません」と伝えました。 もう考えられる手はあまり無いのですが、標準ガスケットと液ガスの併用、 そして液ガスの量を増やして・・・ 祈りながら再始動!! エンジンとマフラーを繋ぐ部分から排気ガス漏れ！？このまま走り続けたらどうなるの？ | ハーレーの全てがわかるサイト「パーフェクトハーレー」. ぎゃ~す、全然変わってない~~!! もうダメだ・・・直ぐにUさんに電話し「行けない」事を伝えました。 さすがに少し疲れてきたので、ガストの駐車場にIN。 そこでまた作業再開。 液体ガスケットだけど、 取り付け前に数分(5~10)待って取り付ける物ですが コレ実は硬化前だと高熱で溶けてしまう可能性が高いのです。 ただ今までは集合時間の事があったために、 とにかく早く出発したい一心で説明書きにある最少の時間で走り出していた。 もしかしたら これがいけなくて、ちゃんとした時間を置いて硬化を待ってから 走り出せばいけるかも・・・? とにかく考え付く事は全て試します。ちょうど休憩も取りたかったので、 エイプ君を残し そのままガスト(ファミレス)の店内へ入りました。 そして遅いランチを食べ ゆっくりと時間を掛けて休憩。 さあ!
排気漏れの原因はマフラーなど自体の交換が必要なケースから、ちょっとしたネジの締め直しやパテ止めで直す軽微なものまであるので工賃は上下します。 大幅な排気周りのパーツ交換を想定せずに軽微な修理で問題ないというのであれば多くの場合には3000円前後で排気漏れは修理できます。 マフラーに穴が開いたときの排気漏れは修理できる? 排気漏れでもマフラー自体に穴が開いているというケースもあるかと思います。 この場合も パテ、補修バンドで修理 溶接 などというような方法で修理する方法もありますが、ケースによってはマフラ-自体が劣化していることもあります。 よくあるのはパテで止めた後、別のマフラーの箇所でまた排気漏れが出てくるということですが、そのためマフラー自体を交換するほうが良いようなケースもあります。 <スポンサード リンク>
ダメだ・・・まったく同じようにギアを入れたとたんエンジンが停止。 一体、どうなっているんだ!? ちょっと作業の手を止めて、 落ち着いて、 じっくり 今のエイプ君の挙動を考えてみる事にしました。 ニュートラル時のアイドリングは安定している。 ギアを入れると止まる。 クラッチをちゃんと切っていない時のよう? でもクラッチは問題ない。 クラッチをちゃんと切らずに突然1速に入れるとどうなるか。 突然エンジンが・・・ 停止する・・・・ いや! 違う、そうじゃない!! エンストする前に車体は前に押し出される!! 前に進もうとはする!! ある意味バイク三昧な1日・・・ﾄﾎﾎ オートバイが大好っき. でも今回の挙動は違う! 前に進もうという駆動力が伝わる前にエンジンは停止している! ニュートラルでは動いていて、ギアを入れようとした途端に停止する場面。 それは・・・!! スタンドが出しっぱなしの時だ!! しかしウチのエイプ君のスタンドセンサーは改造してあって、 常にセンサーが「発進可能」な状態になるようにセットしてあるんだ。 そうか!!わかったぞ! 犯人は・・・お前だぁぁぁぁ!!!