完結 突然、異世界トリップしてしまった恵都。そんな彼女を助けてくれたのは、超過保護で超美形の総指揮官・アリオスだった。何をするにも彼に世話される日々が続き、このままではいけない…! と至れり尽くせりな異世界生活からの脱却を目指し、働き始めた恵都だったけど…? どたばたラブコメファンタジーが待望のコミカライズ! ジャンル 総指揮官と私の事情シリーズ 異世界・転生 ファンタジー ラブコメ 掲載誌 レジーナCOMICS 出版社 アルファポリス ※契約月に解約された場合は適用されません。 巻 で 購入 全1巻完結 話 で 購入 話配信はありません 今すぐ全巻購入する カートに全巻入れる ※未発売の作品は購入できません 総指揮官と私の事情の関連漫画 作者のこれもおすすめ おすすめジャンル一覧 特集から探す KADOKAWA特集<少女・女性編> 【8/6更新】KADOKAWAの人気コミックが入荷! COMICアーク 【7/30更新】新しい異世界マンガをお届け!『「きみを愛する気はない」と言った次期公爵様がなぜか溺愛してきます(単話版)』など配信中! 総指揮官と私の事情. 書店員の推し男子 特集 【尊すぎてしんどい!】書店員の心を鷲掴みにした推し男子をご紹介! キャンペーン一覧 無料漫画 一覧 BookLive! コミック 少女・女性漫画 総指揮官と私の事情
Product description 内容(「BOOK」データベースより) 突然、異世界トリップしてしまった恵都。そんな彼女を拾ってくれたのは、超美形だけど無表情な総指揮官、アリオスだった。騎士団をまとめる彼は、忙しいにもかかわらず、何かと恵都の世話を焼いてくれる。―だけど、このまま甘えていてはいけない! Amazon.co.jp: 総指揮官と私の事情 (レジーナブックス) : 夏目 みや, ICA: Japanese Books. 危機感を抱いた恵都は、アリオスに黙って家を出ることに。住み込みの食堂の仕事も得て、順調に脱・異世界ニートへの道を進んでいたが、彼が恵都を探し続けているという話を聞き…!? 過保護でクールな彼から自立を目指す、どたばたラブコメファンタジー! 著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より) 夏目/みや 2012年「トマトリップ」にて出版デビューに至る(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) Product Details : アルファポリス (December 1, 2013) Language Japanese Tankobon Hardcover 299 pages ISBN-10 443418749X ISBN-13 978-4434187490 Amazon Bestseller: #254, 839 in Japanese Books ( See Top 100 in Japanese Books) #260 in Regina Books Customer Reviews: Customers who viewed this item also viewed Customer reviews Review this product Share your thoughts with other customers Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now. Please try again later.
総指揮官と私の事情のあらすじ 突然、異世界トリップしてしまった恵都。そんな彼女を助けてくれたのは、超過保護で超美形の総指揮官・アリオスだった。何をするにも彼に世話される日々が続き、このままではいけない…! と至れり尽くせりな異世界生活からの脱却を目指し、働き始めた恵都だったけど…? どたばたラブコメファンタジーが待望のコミカライズ!
完結 作品内容 突然、異世界トリップしてしまった恵都。そんな彼女を助けてくれたのは、超過保護で超美形の総指揮官・アリオスだった。何をするにも彼に世話される日々が続き、このままではいけない…! と至れり尽くせりな異世界生活からの脱却を目指し、働き始めた恵都だったけど…? どたばたラブコメファンタジーが待望のコミカライズ! 総指揮官と私の事情 なろう. 作品をフォローする 新刊やセール情報をお知らせします。 総指揮官と私の事情 作者をフォローする 新刊情報をお知らせします。 文月路亜 夏目みや フォロー機能について 購入済み 異世界もの よし 2020年09月23日 異世界もので溺愛系って割と多いけど、王道な感じです。読みながら先が見えてる感じで進むから、納得に当てはまって終わる感じ。 このレビューは参考になりましたか? 無料版購入済 平和 りり 2021年02月03日 異世界トリップしたわりに、とても平和にほのぼのとお話が進んで異世界トリップ感がない(笑) ほのぼのと溺愛でとても読みやすいのでそれでも楽しめます! ネタバレ 無料版購入済 2021年02月04日 うーん・・・自立したいからって無断で出ていく方が恩知らずだし、必死で探しているって聞いているのに、顔色悪いって見ているのに隠れているのも、なのにぬいぐるみもって訪ねていくのも、行動に違和感ありまくりだ… 総指揮官と私の事情 の関連作品 この本をチェックした人は、こんな本もチェックしています レジーナCOMICS の最新刊 無料で読める 少女マンガ 少女マンガ ランキング 作者のこれもおすすめ
6kg-m)/3000-4000rpm ■トランスミッション=9速AT ■サスペンション=前4リンク、後マルチリンク ■ブレーキ=前後Vディスク ■タイヤサイズ=前後255/55R17 ■車両本体価格(税込)=7, 730, 000円 【 Specification】BMW 523d xDrive TOURING M SPIRIT ■全長×全幅×全高=4950×1870×1500mm ■ホイールベース=2975mm ■車両重量=1849kg ■エンジン種類/排気量=直4DOHC16V+ターボ/1995cc ■最高出力=190ps(140kW)/4000rpm ■最大トルク=400Nm(40. 8kg-m)/1750-2500rpm ■トランスミッション=8速AT ■サスペンション=前Wウイッシュボーン、後マルチリンク ■ブレーキ=前後Vディスク ■タイヤサイズ=前245/45R18、後275/40R18 ■車両本体価格(税込)=7, 980, 000円 【Specification】AUDI A6 AVANT 55 TFSI QUATTRO S LINE ■全長×全幅×全高=4950×1885×1465mm ■ホイールベース=2925mm ■車両重量=1930kg ■エンジン種類/排気量=V6DOHC24V+ターボ/2994cc ■最高出力=340ps(250kW)/5200-6400rpm ■最大トルク=500Nm(51. 0kg-m)/1370-4500rpm ■トランスミッション=7速DCT ■サスペンション=前後Wウイッシュボーン ■ブレーキ=前後Vディスク ■タイヤサイズ=前後245/45R19 ■車両本体価格(税込)=10, 710, 000円 取材協力 メルセデス・ベンツ東京芝浦(ヤナセ東京支店)03-5440-4755
試乗車は『E220dステーションワゴン・アバンギャルドスポーツ』という長い名前を持つ。メルセデスベンツと言えば、泣く子も黙るクルマ界の帝王的存在。かつては最高の存在として崇められてきた。 僕がまだ若手モータージャーナリストと呼ばれた時代、メルセデスはコンパクトクラスとSクラスという二つのラインナップしかなかった。クルマはどれもとことんオーバークォリティーで、これだけお金をかければいいクルマが出来るさ!と、国産メーカーの人々は半ば悔し紛れに話していた時代があった。そんな時代を通り過ぎ、今やメルセデスは下がCセグメントのハッチバックから、上はFセグメントのSクラスや、さらにその上のマイバッハまで、いわゆるフルラインナップに近い車種体系を持つようになった。 そんなわけで、今では必ずしもメルセデスが絶対的な地位にあるとは言い難い存在ではあるのだが、それでも試乗すればほとんどのクルマは誰もが一目を置く存在のモデルであることに変わりはない。 新しいE220dにしても大枠で言えば素晴らしい出来で、ほぼ文句のつけようのないクルマである。220dと言ってつい騙されてしまうが、このクルマに搭載されているエンジンは、かつての2. 2リットル4気筒ディーゼル(コードネームOM651)ではない。全く新しいコードネームM654の名を持つ2リットル4気筒ユニットなのである。 このエンジン、いわゆるモジュラー系のエンジンの一つ。少し細かく話をするとM256と呼ばれる新しい直6の派生エンジンと言って差し支えない。気筒当たり約500ccの排気量を持ち、将来的には電動化を見据えて、48VのISGが装着可能と思われるエンジンだ。また、エンジンブロックはアルミ製。シリンダー壁にはナノスライドと呼ばれる独自のコーティングが施されたもので、最大で50%もフリクションが低減できるという。 排気量は下がってもパフォーマンスは従来の2. 2リットルとそれほど変わらず、194psの最高出力と400Nm(1600~2800rpm)の最大トルクを発揮する。それに何とJC08モード燃費では20km/リットルの大台に達するというから、車重が1890kgもあることを考えると驚異的だ。組み合わされるトランスミッションは9速ATである。 走り出しは至ってスムーズで以前にも増してやはり静かになった印象が強い。眼前にそびえたつように見える二つの12.
これがイマドキのEクラスのど真ん中「E250 ステーションワゴン アバンギャルド」 このように様々なパワートレインを擁するEクラスの中で、やはり主役といえるのは「E250 アバンギャルド」だろう。 先に記した通り、今回のEクラス最大のトピックは、2007年にCクラスがフルモデルチェンジした時に走った衝撃と同様に、2つの顔が用意されたこと。これによってCクラスはその販売を大きく伸ばし、ついには永遠のライバルであったBMW 3シリーズを販売で上回った経緯がある。 そうした成功は当然、Eクラスのレンジにも適用され、今回からスポーツグリルを備えた、いわゆるアバンギャルド顔が用意されたわけだ。そして日本市場ではこの顔を主役に据えてEクラスの存在感を大きくシフトしようとしている。 また現行型Eクラス(W212型)はモデル途中から、世の流れを受けて4気筒の直噴ターボエンジンが搭載されたことがひとつのトピックであり、今回のマイチェン前では量販モデルにまで成長していたことも忘れてはならない。ひとつ前の世代のW211型では、3. 5リッターのV6こそが主役であったが、今やEクラスといえど4気筒が主役。しかも今回はその4気筒エンジンにおいて、メルセデス・ベンツは大きな革命をもたらしている。 これまでは1. 8リッターの直噴ターボだった4気筒だが、今回からは2. 0リッターの直噴ターボへと改められている。しかもこの2. 0リッター直噴ターボエンジンはこれからの世代を担うべく新開発されたものだ。なんと世界初のリーンバーンターボを実現し、ガソリンエンジンの効率化を一層進めた意欲作となった。それを量販モデルのエンジンとして搭載したこともメルセデス・ベンツらしい部分である。 スペックは最高出力が211ps(155kW)/5500rpm、最大トルクが350N・m/1200-4000rpmと、既に一昔前の3. 0リッターエンジンのレベルに達している。しかも燃費性能にも優れており、15. 5km/L(JC08モード)という数値を実現している。 実際に走らせると、これぞベスト!
全てが高いレベルでまとまっていると、ほんの些細なことが大きなネガとして浮き彫りにされてしまうと感じるわけである。 ■5つ星評価 パッケージング:★★★★★ インテリア居住性:★★★★★ パワーソース:★★★★★ フットワーク:★★★★★ おすすめ度:★★★★★ 中村孝仁(なかむらたかひと)AJAJ会員 1952年生まれ、4歳にしてモーターマガジンの誌面を飾るクルマ好き。その後スーパーカーショップのバイトに始まり、ノバエンジニアリングの丁稚メカを経験し、その後ドイツでクルマ修行。1977年にジャーナリズム業界に入り、以来39年間、フリージャーナリストとして活動を続けている。また、現在は企業向け運転講習の会社、ショーファデプト代表取締役も務める。