4 nik670 回答日時: 2011/01/17 17:32 65と60ではタイヤの値段違いますよね。 お金があると60はいていますがお金が無 いと65にしています。 車検はなんの問題もないですよー。だって 車検証にタイヤサイズなんて書いてありま せんから標準が何かなんて解りません。 でも、平成何年式?以降の車はスピードメ ーターの誤差に関して厳しいみたいです。 とはいえ65と60とでは全然平気です。 俺は65と60とでタイヤが小さくは見え ません。けっこう俺は鈍感なので。ただ 65はかっこ悪く見えます。 円周が変わりますから走行距離系の誤差は でます。気になるようなら変更しない方が いいですよー。俺は全然気にもしませんが。 やっぱり60のが安定は感じました。でも 俺の車は足回りがちがちなので、60のが 乗り心地悪いです。ぴょんぴょん飛び跳ね る感じでジュースなんか溢れちゃいます。 一度中古タイヤで試してはどうですか? 教えてください！ホイールをそのままにタイヤの偏平率を変えるにはどう... - Yahoo!知恵袋. 中古といっても溝は8割9割あるし、 だからといって新品の半分以下で買えちゃ います。 乗り心地が悪くなるのはいただけないですね。 それと値段も確かに違いますね。 補足日時:2011/01/17 18:00 6 No. 3 BP9outback 回答日時: 2011/01/17 13:45 (1)運転席ドア開けBピラー下に貼り付けている タイヤサイズシールに書かれてるサイズでないとだめでは? 純正から 外径を大きく変えてはいけません (2)扁平率 タイヤの幅に対する 厚さが5%小さくなるので 小さく見えます。 フェンダークリアランスが広がりそちらの方が目立つ 気になる。 (3)タイヤにもよりますが 厚さが薄くなるので 理論的には だいたい悪くなります。良くはなりません (4)外形小さく 円周寸法が短くなるので スピードメーターは早く表示 トリップメーターは多くカウントします。 (5)これも タイヤによりけり 60程度なら まあ大きな期待はしないで! 50だとかなり変わりますが 足回り アブソーバーが付いていけなくなります。 タイヤと足回りの バランスを取らないとダメ ひとつを弄っても 他のバランスを崩します。 60って 時代じゃないんですよ 多く売れないから 割高サイズ 65が安くて一番の居心地とコストバランスが良いと思います。 65で 静寂性なら レグノーや db ビューロなど グリップなら グローバーや ポテンザなどを 純正サイズで履き換えて楽しんだ方が 得と考えます。 登録年式により(最近の登録車) タイヤサイズ変更が厳しいですので 注意して下さい 60はあまり売れないんですか。 私も65が一番バランスが取れていていいかなとは思うのですが。 やはり純正のサイズが一番いいんでしょうね。 足回りとのバランスもありますよね。 補足日時:2011/01/17 17:58 No.
2 choco_jiji 回答日時: 2011/01/17 12:27 1)195のままでも車検的にはギリギリセーフ? 2)外周が小さくなるので小さく見えます。というか小さいです。609mm→590mm 3)扁平率が下がるので乗り心地は悪くなります。ただ、どの程度かは乗ってみないと何ともいえませんし、感じないかも知れません。 4)外周が小さくなるのでメーター表示と実際の速度に誤差が出ます。 5)扁平率をひとつ下げたくらいでは何も感じないのでは?というか扁平率で安定性がそんなに変りますかね。乗り心地は変りますが。 普通は外周があまり変らないように195なら205にしますが、車種によっては装着できないこともあるので確認が必要です。 参考URL: 自分の車には205もいけるようなのですが、そうするとこんどは接地面積が増えて燃費が悪くなってくることもあるでしょうね。 補足日時:2011/01/17 13:16 4 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! タイヤの扁平率を低くするメリットとデメリット | 車の買取下取りドットコム. gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
2019年11月24日 2020年4月25日 タイヤの扁平率を下げるということは、タイヤを薄くするということです。今までよりも薄いタイヤで車の重さを支えるために、タイヤの側面(サイドウォール)が硬く補強されます。 扁平率を下げるメリットとしては、今までよりも大きなホイールが履けるためファッション性が向上することや、接地面積の増加によってグリップ力がアップすることです。一方でデメリットは、扁平率の低いタイヤは価格が高くなることや乗り心地が悪くなることがあります。 今回は、タイヤの扁平率を下げる方法とメリット・デメリットを詳しくご紹介していきますので参考にしてください。 くるまと推奨!
確かに履く事はできます。 許容リム幅の範囲内なので走行中にバーストしたりリムから外れたりもしません。 しかし、 期待しているような事は全く起こりません 。 幅だけは「僅かに」太くなるかもしれませんが、それにしたって期待しているほど見た目が太くなったりはしません。 履いて問題が無いのと理想的なのは別の話 なのです。 180/55はリム幅5. 50で使う事を前提にしており、190/50はリム幅6. 00で使う事を前提にしています。 履けるには履けるけれど最適なリム幅ではないので、デメリットばかりでタイヤ本来の性能は全く発揮できません。 太いタイヤを履くと具体的に何が起こってどんなデメリットがあるかと言うと……、 タイヤトレッド面のプロファイル(断面形状)が変形する タイヤの下側(リム側)を絞られた事になるので、全体的には尖った形状になります。 だから「太くなるから倒し込みが重くなる」という イメージとは正反対 の事が起こります。 しかも、ラジアルタイヤはトレッド面が変形しにくい構造なので、全体的に尖るのではなく、 トレッドの端の部分が捲れ込むように変形 します。 もしも全体的に尖るなら「軽快なハンドリング」とか「フルバンク時の接地面積アップ」が期待できるかもしれませんが、現実は甘くない。 センター部のプロファイル変化はほぼ体感できません。 なぜならほぼ尖ってないから。 タイヤは頑丈なカーカスコードで締め上げられているので、 中央が盛り上がるように変形できない のです。 ところが捲れ込んだサイドのプロファイル変化は容易に体感できます。 倒せば倒すほど不安定になる、 とても怖いハンドリング になりますよ!
その他の回答(4件) >205/60R15のタイヤを装着しているホイールにたとえば、215/55R16を装着することは可能でしょうか? (車検や法規上) 物理的に不可能です。径1cm のボルトに径2cm のナットを組み合わせるのと同じくらい無理です。 だいたい皆さんの言う通りなのですが、そもそも何で偏平率を変えたいかです。ホイールが同じでタイヤ直径(外径)も同じ場合、偏平率を変えてもタイヤのハイト(=ホイール下端から地面までの距離)は同じです。これでも目的は満たせますか? あるいは、タイヤ外径を小さくすれば問題を起こします。angelneko2005さんのおっしゃるように、丁度よさそうなサイズは入手困難であり、入手可能なサイズは問題を起こす。それでもやるかという話です。 angelneko2005さ~ん、間違い発見です。 誤記・・・◆外径は3%ダウンでスピードメータより実速度が3%速くなります。(メータが遅く表示される) 訂正・・・◆外径は3%ダウンでスピードメータより実速度が3%遅くなります。(メータが速く表示される) 2人 がナイス!しています そのサイズからホイールを換えずに扁平率を下げるとなると 205/55R15か225/50R15のどちらかになります。 どちらも若干サイズが小さくなりますが、車検は通るはずです。 ただし他の方の回答にもあるとおり、メジャーなサイズではありませんので 質問者様が希望するブランドに該当するサイズがない可能性もあります。 そうなるとインチアップしてホイールごと買うしかありません。 変に期待をもたせる回答が多いので回答します >そこで、205/60R15のタイヤを装着しているホイールにたとえば、215/55R16を装着することは可能でしょうか? (車検や法規上) 法律とか車検とかでなく、物理的に無理です。ホイール径とそこにはまるタイヤ内径は一致しないとはまりません。 >ホイールをそのままにタイヤの偏平率を変えるにはどうしたら良いでしょうか?
2021年7月29日 / 最終更新日時: 2021年7月30日 s_abe 06. フォークリフト中古販売 こちらでは、フォークリフトの導入をご検討中の方に、えらべる支払い方法をご紹介します。 ■4つのえらべる支払い方法 ①現金一括 ②クレジットカード決済 ③分割らくらくリースプラン ④全部こみこみローンプラン こちらの4つの方法から、お客様に合ったプランを選ぶことができます。... この記事を読む 2021年7月27日 / 最終更新日時: 2021年7月28日 こちらでは、PCSで販売する良質な中古フォークリフトの紹介や、フォークリフトに関する様々なトピックスをお届けしていきます。 今回ご紹介する車両は、コマツ製0. 9トンクラスのリーチ式フォークリフトです。 0. 9トンクラスなので、フォークリフト特別教育を修了すれば乗車可能! 揚... この記事を読む 2021年7月21日 / 最終更新日時: 2021年7月26日 t_fukushima 10. その他商品 今回は、「フォークリフト用ドライブレコーダー」について動画でご紹介しています。 前方・後方の2カメラ搭載で、荷役操作・運転者の同時撮影が可能。 専用防滴ケ... この記事を読む 2021年7月19日 / 最終更新日時: 2021年7月19日 今回ご紹介する車両は、トヨタ製1. 0トンクラスのリーチ式フォークリフトです。 稼働時間はわずか945時間と、低稼働な車両です!! 揚高3000mmの標... この記事を読む 2021年7月15日 / 最終更新日時: 2021年7月15日 kimura お知らせ 平素は格別のご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。 さて、弊社では下記の通り夏季休業を予定しておりますのでご案内申し上げます。 休業中、お取引先様には何かとご不便をお掛け致しますが、何卒ご了承のほど、宜しくお願い申し上げます。 ◆夏季休業期間 令和3年8月12日(木) ~... 真夏だからオーバーヒートするというのは今の車には関係ない！オーバーヒートするのは故障してる証 - MHO ENGINEERING. この記事を読む / 最終更新日時: 2021年7月16日 03. ご納車完了! 今回のブログは、ピー・シー・エスが新たに取扱いを始めた「EP-LIFTER」の新車ご納車にお伺いし その時の様子やPCSの対応についていくつかインタビュ... この記事を読む 2021年7月13日 / 最終更新日時: 2021年7月13日 今回ご紹介する車両は、ユニキャリア製1.
2021. 07. 29 Thursday やはり パンク の原因は劣化でした・・・ これではパンク修理が不可能なのは言うまでも無く、チューブの交換です。場所は、ホイールの合わせ面付近。少し錆が出ていましたが、それが原因と言う事ではなくて恐らく単に空気圧が少ない状態でチューブにシワが寄り、そこから穴があいたのではないでしょうか? 乗らない状態がしばらく続いても、空気圧を適正状態にしておけば対処できる症状でした。 当店は、PayPay VISA MASTER でお支払い可能です!! スーパーカブのカスタムin京都モトブランHPへ 2021. 27 Tuesday モンキー系(昔のキャブ車)のパンク修理。と言うか恐らくチューブの劣化の可能性が高いので、チューブを交換します。合わせホイールの場合、ホイール内側の錆びが出る事が多く、ましてこの車両はあまり乗られていないのに空気が一気に抜けてしまいます。 モンキーも今となっては125ccのみとなってしまい、50を久しぶりに見ると改めてその小ささに驚きます。今のバイクと比べてもこの小ささは、「乗っても大丈夫? ?」と心配になりそう・・・まぁ、乗った事が有るのでその辺りは意外と大丈夫なのは知ってますけど・・・ にしても、クラスは違えど改めて現行のモンキー125が如何に立派かと言う事を実感!! !しました。 2021. 26 Monday ホンダの車両では良くある(スズキもたまに)メーターケーブル固定用のボルト(+ネジ)。車体の下の方にありかつ、皿ネジなのでトルクがかかっていて非常に外しにくく、ハンドルが動くのでさらに力が入れ辛いと外すのに少々コツが要ります・・・これも見事、キレイにナメてました。まぁ、この辺りの作業をしなければどうと言う事は御座いませんが、ついでに外しておきました。こんな事になってしまっても、コツと知恵さえあれば外せる場所です。こうならない一番の解決方法は・・・・・少し出っ張てしまっても、六角頭のボルトにすれば良いんじゃないか? 自作☆改造☆修理の館（新館） | 何でも自分でやろう！ モノを作ったり、直したり、壊したり。. ?と思いますが、そうすると今度はオーバートルクで・・・・ 要は外し方ですね。 2021. 20 Tuesday メーカーによって整備のやり易さや、やり辛さは有ると思います。例えば「あそこの整備性はコッチのメーカの方がやり易い」とか・・・・まぁ、私も何十年とこの仕事をやっているので、どこのメーカーの車両が修理で入って来ても、特にどうと言う事は有りませんが、それでも「なんで??」とか「こうしとけばやり易いのに!
!」と車両によってイラッとする事もたまに有ります・・・要は、「慣れ」だけなんだと思いますけどね。。。 と、普段の修理の時はこんな事を考えながら仕事をしてます(いつもじゃないけど)・・・ 2021. 15 Thursday 今日入荷したスズキのアドレスV125G。走行距離は約1,900kmと全然乗っていない。でも、外装に亀裂(割れ)とコケが少々生えている・・・コケは、磨けば何とかなるけどクラックはどうにもなりません・・・幸い、欠けた破片はすべて残っていたので、試しにグルーガンで直してみた。内側から多めに盛ってみると、何とかなりそう! !外側から見ても、ほとんど目立たないし、強度的にも問題さ無さそう。ひとまずこれで組んでみようかなと思います。。。今の所中古で販売するか、代車にするかで悩んでおります。 代車にするには少し勿体ないような気もしますが、かと言って中古にするには少し費用がかかりそう・・・ここで悩んでいるんです。 当店は paypay で支払い出来ます!! 2021. 08 Thursday マフラーの固定をするボルトが折れたので、交換しました。 お話を聞くと、走行中徐々に排気音が変になって来たと言う事なので、長年の錆等が原因で痩せて行ったんだと思います。排気ポートはエンジンの中でも、かなり高温になる場所。と言う事は、温度変化も非常に激しくてその温度差が原因で酸化→痩せる→金属疲労→折れる。というメカニズム。まぁ、スタッドボルトが折れると言うのは(特に旧車)、ある程度気に留めておかなければいけないのかも知れません・・・ 2021. フォーウェイシャワーヘッド #GR-2609400J | 配管部品の通販店のダンドリープロ. 01 Thursday 遅ればせながら、やっと ヘッド周り を組みました。 ヘッド周りのメンテは、アマチュアの方には少しハードルの高い領域だと思います・・・でも、エンジンメンテと言う意味ではかなり重要な部分。「何とかなるだろう!!」的な勢いでバラしてみたら後で取り返しのつかない事にも・・・今回の作業は、バルブのシートカットと擦り合わせを実施。適正な当りにするための重要な作業を施しました。これと、シリンダーのホーニング作業をして組む予定です。ヘッドやシリンダーは交換しないので、外側はヤレた感が残りますが中身はリフレッシュされてイイ感じになるんじゃないでしょうかね!! と言う事で、この週末は集中してやろうと思います!!! 2021. 06.
原則として、落札日より 3日以内 に車両代金の支払い、 落札日より 7日以内 の引き取りが可能な方 (陸送業者を使う場合も同様に落札日より7日以内の引き取り)、 落札後 24時間以内 に連絡を頂ける方のみご入札をお願いします。 ※ご連絡を頂けない場合、【落札者都合によるキャンセル扱い】で落札を取消致します。 その際、ヤフー側から自動的に非常に悪いの評価が入りますのでご注意下さい。(取り消し後の補欠繰上げは致しません) 2. 落札後キャンセルは キャンセル料 をお支払頂きますので 入札は慎重にお願い致します。 3. 整備渡中古車ではありません。 現状渡し販売 になりますので引渡し後(陸送の場合は当方の手を離れた時点) のクレーム、返品、返金はお受けできません。 ※場合によっては、納車後すぐに整備や部品交換が必要になる場合も考えられますので、 ご納得頂いた上でのお取引をお願い致します。 4. 落札代金の他に必要な費用があります。 落札金額 + リサイクル料金 (15,220円) R3年度自動車税 (30,000円) 自賠責保険料 (19,510円) 名義変更保証金 ※名義変更後に書類を頂きましたらご返金させて頂きます。 ※陸送をご希望の方は別途、陸送料金が加算されます。 ■消費税や諸費用等は一切頂きません。 ■車検付きの車両なので、ご落札後そのまま乗って帰って頂けます。 ■名義変更に必要な車検証・委任状・譲渡書・印鑑証明揃ってます。 ■名義変更や車庫証明など初めての方でも分かりやすく説明させて頂きますのでご安心ください。 ■名義変更の手続に関してご不安のある方・ご多忙な方・近県での名義変更代行についてはご相談下さい。 5. 車輌の引渡しは入金確認後となります。陸送の場合も入金確認後の引渡しとなりますのでご了承ください。 6. 引き渡しから 14日以内 に名義変更をして頂ける方のみ 入札をお願い致します。 ※ご都合などで遅れる場合は必ず落札前にご連絡ください。 14日を経過しましたら7日ごとにペナルティーを頂きます ので速やかに名義変更をお願いします。 スムーズな取引きのためですのでご理解ください。 7. 名義変更が完了するまでは、事故や交通違反等されましたら速やかに当方に連絡、警察へ出頭を必ずお願い致します。 ※当方に被害が起きた場合は金銭の請求をする場合がありますのでご注意ください 8.
我が家のエスティマ君もそろそろ限界! 18年落ちでもうすぐ180000㎞今年の11月に車検だけど既に身体はボロボロ(ToT) 先日買い物へ出掛けたときにオイル焼けの臭いがしたからボンネットを開けるとエンジンヘッド辺りからオイルが漏れてました。 以前から赤丸部分が溶けたようになってたけど漏れてる気配はありませんでした。 しかし今回この部分から漏れてるようなので手放す事を決断しました。 本日でエスティマ君ともお別れです。 今までありがとう❤️ ブログ一覧 Posted at 2021/07/30 12:49:40