ご両親の転勤などで引っ越しが多い子どもたちもいるかと思いますが、30回以上の引っ越しを経験している小学生はなかなかいないのではないでしょうか。いったいどんな小学生なのでしょう? 答えは、「木下大サーカス」の団員のお子さん。年に4回の引っ越しを生まれてからずっと繰り返しているので、本人も転校には慣れっこだそう。木下大サーカスの家族は、いったいどのような生活をしているのでしょうか?
サーカスって空中ブランコや綱渡りのイメージが強いと思うのですが、竹渡りは日本の古典芸で日本らしさという良さがあって、派手ではないのですが、綱渡りと違って端が固定されているわけではないので、すごく揺れるので難しいんです。 なので、バランス力を見ていただきたいですね。 自分の軸をぶれないように、最後は、自分の体重を移動させて竹を揺らすんですけど、見応えがあると思います。 ――――竹渡りを始めたきっかけはなんですか? 長くやられていた方が退団するということで、芸が途絶えてしまうので、お誘いを頂きました。 デビューしてからは4年目くらいですね。 ――――その他にはなんの演目をやられているんですか? 吊ロープと玉乗りをやっています。竹渡りが一番難しい!ので、竹渡りを最初に練習して、その後に玉乗りとかをやると、すごく簡単だなと感じます。 ――――木下サーカスに入ったきっかけはなんですか? 入ったのは2013年で、きっかけはステージを見てすごい感動して「入りたい!」って思って入りました(笑)。 ――――その日に?抵抗はなかったですか? 有名サーカスの舞台裏。ライオン調教秘話！団員は共同生活？３カ月で転校？ | 千葉県、埼玉県中心の口コミ情報、地域の声がみえるチイコミ！. 自分ができるとは思ってなかったので、「出たい!やりたい!」ということではなくて、こういう仕事って素敵だなと思って、関わってみたいなと思ったんです。 電話取るとか事務でもいいので携わりたいと思ったんです。 そしたら募集の紙を見つけて、帰り道に「まだ募集していますか?」って言って(笑)、周りに驚かれながらも事務所に行って…(笑)。 元々大学に進むつもりだったんですけど、無知だったからこそ入れたし、行動できたのかなって今振り返ると思いますね。 周りからは「すごい」と言われるんですけど、何がすごいのかその当時は全然分からなくて。 やらなかったら0だけど、やったら1%でも可能性があるかもしれないから思い切って応募しました。まさか受かるとは思ってなかったですけどね。 ――――共同生活をしていて困ることはありませんか? ん~。 唯一、雨だと、お風呂からコンテナまで行く間に濡れるなっていうことくらいですね(笑)。 ――――それだけ??(笑)。団員の方たちはショーに出る以外にどんな仕事をするんですか? ショーの合間は電話をとったり、接客したり、キャストも裏方に回って動いています。 出番の5分前までバタバタしていますね。 出勤して退勤するまでは練習できないので、退勤後に練習します。 デビューする前は先生についてもらって、指導を受けながら練習をして、デビューしたら個人での練習となります。 ――――竹渡りの竹の高さはどのくらいあるんですか?
2017. 08. 15 提供:マイナビ進学編集部 全国各地を移動して芸を披露するサーカス団。共同生活を送る仲間たちは大きな家族のような存在だそうです。今はやりのシェアハウスのようなスタイルにも近く、寂しがり屋な人にも楽しめる環境のようです。サーカス団員のプライベートライフを木下サーカスで活躍中の笹田羊平さんに教えていただきました。 この記事をまとめると サーカス団の生活は寂しがり屋な人にもおすすめ!?
タレント、神田うのさんが、阪神・淡路大震災の時に被災し死亡した人の数を賭けをしていたという噂が広まったことで否定していた件で、その問題発言が掲載されている雑誌がネット上に流出してしまった。 16年前の阪神・淡路大震災の死亡者数を賭けの対象にするという、にわかに信じられないような話。神田さんも自身のブログで3月23日に「悲しすぎるネット被害」と題して次のように書き込んでいる。 「我慢も限界に達してしまいましたので書かせて頂きますね。悪意に満ちた作り話を流した人間を許せません。ましてや死亡者の人数をかける、そんな発想をする人間がいるなんて…ショックです…」 ところが、これは噂ではなかったようなのだ。実際にこのインタビューが掲載された雑誌が流出したのだ。現在では廃刊となっている女性誌「uno!
阪神・淡路大震災の発生時刻、電車に乗っていた人の話で記憶に残る場面がある。 神戸市の長田、須磨区境を走っていたJRの電車。ごう音とともに脱線した車内で、一人の男性が「私は阪神電車の社員です。車掌の指示を待って冷静に行動しましょう!」と叫んだという。 その言葉に従い、乗客はドアから脱出して夜明け前の線路上を鷹取駅に向かった。周囲ではすでに火の手が上がっていた。 当時運行していた電車のうち、脱線したのはJRや私鉄を合わせて16本。午前5時46分という早朝で、幸い新幹線は始発前だった。乗客の死者はなかったが、崩壊した阪急伊丹駅(伊丹市)では駅前交番の警察官1人が亡くなった。 うねる鉄路。静まりかえった駅。それぞれの現場で、乗客や職員の格闘が続いていた。 神戸市灘区の阪神大石―新在家間で脱線した電車では、30人近くが負傷。駆け付けた駅員らが救出に当たった。長いトンネルが続く北神急行の新神戸―谷上間では、緊急停止した電車から乗客が脱出し、暗いトンネルの壁際を静かに行進した。 助け合い、声を掛け合った見知らぬ乗客同士。恐怖を押し殺して救出に奔走した職員たち。19年余りたった今、あの朝をどんな思いで振り返るだろうか。(磯辺康子)
0未満)は83. 5%にのぼり、新耐震基準以前の住宅では約96%が総合評点1.
今年も「1月17日」がやってきた。その日、兵庫県の南部地方を中心に起こった阪神淡路大震災から25年目にあたる。神戸市中央区の神戸市役所前に位置する「東遊園地」にある「希望の灯り」から、各地で行われる追悼行事に向け火を分ける「分火」がなされ、この公園での「阪神淡路大震災1.