50×17・5. 50×17)、サンスター製フロントディスクくらいだが、ライダーの慣れが進めば、まだまだタイムは詰まりそうです……と笑顔で言う。 ▶▶▶ヘリテイジ&レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら! ■F-ZERO GS1200SS 寺田正男 予選12位/決勝10位 スーパーバイクが販売するオールドスタイルコンバージョンキットを用いて雰囲気を一新したGS1200SSは、今回で4度目のTOT参戦となる寺田さんの愛車。エンジンはワイセコφ80. ゼファー400 キャブのヤフオク!の相場・価格を見る｜ヤフオク!のゼファー400 キャブのオークション売買情報は243件が掲載されています. 5mmピストンを投入した1208cc仕様で、カムはヨシムラST-2、吸排気系はFCRφ41mm+プロドラッグに変更している。前後ショックはオーリンズ、3. 50×17のホイールはJBマグタンで、バックステップはアグラスを使う。フロントのMOSキャリパーはYZF-R1からの流用パーツだ。 ■F-ZERO GSF1200S 前田憲明 予選6位/決勝2位 独自のスタンスで油冷の可能性を追求しているガレージdbの前田さん(中央)は、長きに渡ってGSF1200でTOTのほか、JD-STERドラッグレースに参戦中。GSX-R1100用純正ピストンやウェブカムなどを投入したエンジンは、後輪で160psを発揮。キャブはFCRφ41mm、排気系はKファクトリー+プロドラッグ。3. 50×17・6. 00×17のホイールとスイングアームはアドバンテージで、φ43mmフォークとリヤショックはナイトロン、前後ディスクはサンスターを装着している。 レポート:ヘリテイジ&レジェンズ編集部 ※本企画はHeritage&Legends 2021年7月号に掲載された記事を再編集したものです。 ▶▶▶ヘリテイジ&レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら!
©Lost_in_the_Midwest/ NAエンジンの音の魅力は、ズハリ高回転に移行する度に変化するエンジンサウンドです。ターボエンジンにも、過給器が稼働する際の高周波の音や、迫力のある低音といった魅力があります。 さらに、過給器の有無だけでなく、エンジンの種類によってもサウンドは変わります。文字では決して伝わることのない、奥深いファクターであるエンジンサウンドですが、実際に聞いてみましょう。 今回紹介するのは、エンジン屋の異名を持つホンダ製エンジンシステム「VTEC」のサウンドです。動画の20秒あたりからのエンジン音の切り替わりに注目してみてください。 大迫力のVTEC SOUND エンジン音についてはこちらの記事もおすすめ NAエンジンの名機3選! ©Hamik/ ホンダのNAエンジン「F20C」 S2000のために開発されたと言っても過言ではない、ホンダ製のエンジンです。 先述のVTECシステムも搭載されており、高回転・高出力を実現しながら、平成12年基準排ガス50%低減を達成しています。 気筒配列 直列4気筒 排気量 1, 997cc 内径×行程 87. 0mm×84. 0mm 最高出力 184kW(250PS)/8, 300rpm 最大トルク 218N·m(22. 2 kgf·m )/7, 500rpm ホンダ・S2000に関する情報はこちらの記事 三菱のNAエンジン「4G63」 出典: Author: 100yen CC 表示-継承 3. 0 ランサーエボリューションシリーズが搭載車として有名な三菱製のエンジンです。 ラリー界においては、スバル製の 水平対向エンジン をライバルとして進化を続けてきた名機です。 三菱のエンジン型式は、最初の数字が気筒数(4気筒なら4)、次のアルファベットがガソリン(G)または ディーゼル (D)、次の数字がエンジンシリーズ(何番目か)、最後に排気量コード(シリーズ数)という風になっています。 つまり、4G63は「4気筒ガソリンエンジン(G)で排気量が2, 000cc(シリーズ6)、エンジンシリーズは3番目」と解読できますね。 気筒配列 直列4気筒 排気量 1, 997cc 内径×行程 85. 0mm×88. 0mm 最高出力 135PS/5, 800rpm 最大トルク 18. 7kgm/3, 500rpm 三菱・ランサーエボリューションに関する情報はこちらの記事 スバルの水平対向NAエンジン「EJ20」 2001年製 スバル インプレッサ STI EJ20 ボクサーターボエンジン 実は、上の4G63のライバルとも言えるエンジンが、このEJ20です。 水平対向エンジンは、ボクサーエンジンとも言われるスバルならではの構造です。クランクシャフトに対して、シンメトリーかつ水平にピストンが並んでいます。 シンメトリー構造のため、バランスも良く、エンジンが低く収まることで低重心を実現でき、走行性能に大きな意味をもたらします。 気筒配列 水平対向4気筒 排気量 1, 994cc 内径×行程 92.
2020/10/05 17:38:32 更新 CB750Four キャブOH&プラグ交換&ポイント点検 東京都足立区 ビクトライクル ホンダ CB750Four 作業実施日 2020/10/04 CB750Fourキャブレターオーバーホール、プラグ交換、ポイント点検にて入庫です。 年式を感じさせない、とても綺麗な車両ですね。 キャブレターをキレイに掃除して・・・。 プラグは4気筒のバイクですので、4本同時に交換です。 プラグ換えると調子良くなったのが体感できますよ! 安定して点火出来るので、結果的に燃費も良くなります! ポイント点検して終了です。 旧車に多いポイント点火は、シンプルながらも壊れやすいので、定期的なメンテナンスをオススメします。 各車種、整備・車検・修理・日頃のメンテナンス等なんでもご相談ください。バイクライフ初めてのお客様から、ベテランライダー!マニアックな、お客様まで!なんでも相談できる店づくりを心がけております。ぜひ一度、お気軽にご来店ください! 近場で同様の作業を 依頼できる 整備店 を検索する 対象車両情報 作業実績タグ CB750Fourの修理に関する記事はこちら この店舗の他の作業実績はこちら
石井裕之さんの著書や教材は普通に購入しようと思ったら1万円以上する情報商材ですが、 中古の情報商材であれば格安で手に入ります。 それが 情報商材屋さん です! まずは基本が学べる本、教材を中古で手に入れて、自分の目で確かめてみるといいと思います。 ぜひ一度ご覧くださいね。 ⇒ 情報商材屋さんはこちら
読んだ理由・目的 前回の読書録に書いた、心屋仁之助さんの がんばっても報われない本当の理由 (PHP文庫) を読んだ際、石井裕之さんの著書とつながっている感覚があり、過去に読んでいたこの本を引っ張り出してきて再読しました。 感想 この本を最初に読んだのは、多分もう10年以上前だと思います。もちろん、読んだことは覚えていましたが、そこに何が書いてあったのかは覚えてませんでした。しかし、今回読み返して、この本から潜在意識についてかなり学び血肉にしていたことを再確認しました。 何かを始める時の最初は、小さく始めるとか、潜在意識は答えを見つけるまでストップしない話などは、自分のチームにもよくする話だったりします。 石井裕之さんの本は、とても感覚的な話なのですが、根底に優しさが広がっている感じがして、とても読みやすいです。そしていつのまにか潜在意識に染み入っている感覚。10年以上たって身になっているもの、今だから気付くこと、色々ありましたが、再読して良かったと思います!他の著書も持っているはずなので、再読していこうと思います。 勉強になりました!ありがとうございます! 石井裕之「心のブレーキの外し方」「ダイナマイトモチベーション」を500円で購入する方法 - 情報商材屋さん. 付箋ポイント メモ □内が付箋ポイントで、枠がない文章は私の意見です。 誰もが前向きに前進したいと思っている。少しでも成長したいと願っている。それにもかかわらず、心にストップがかかってしまうのは、こんなふうに、潜在意識が現状を維持しようとするからです。 今の自分を維持しようとするから、お金持ちの人はお金持ちの現状を維持し、貧乏な人は貧乏を維持してしまう。チャレンジするのは危ないので、やめさせようとする。そのことを知っておく必要があるということですね! 潜在意識を、新しい自分に徐々に慣らしていけばいい 中略 最初の一歩にこそ、一番大きなエネルギーが必要なのだ スタートは、繰り返して、できるだけ丁寧にゆっくりとやる。 最初はとてもエネルギーが必要なので、少しづつ加速度をつけるイメージで始めた方が良さそうです。 感情というのは、放っておいたら消えるものなんだ 中略 放っておいたら消えてしまう感情を、どうやって定着させたらいいのだろう? 何かに影響を受けて、その時は「やるぞ!」って火がつくけど、それはすぐに消えてしまいます。そんな時はどうすれば良いのか。 その感情を"行動"に変えること なのです。 気分が高揚したら、それをその場で"行動"に変えること。 すぐに行動に変えることが大切なんですね!確かに成功している人ほど行動が早いです!
心のブレーキを外すパスワードを見つける方法 あきらめぐせ、自意識過剰、不平不満、自虐ぐせ、自己防衛正当ぐせ・・・変えたいクセはこう治す! 作者:心屋 仁之助 販売形式:単品販売 商品種別:動画 「ビジネス・恋愛・人間関係の問題を「根本的に」解決する方法」が大好評だった心理カウンセラーの心屋仁之助さんが、さらに新しい「心のブレーキを外すパスワードを見つける方法」として公開セミナーをした様子を収録したものです。 人には、いつの間にかできあがっている「ブレーキ」があります。 そのブレーキは本来自分が危ない目に合わないように、リスクを冒さなくていいようにできた ものだったのかもしれません。 しかし、それがいつの間にか自分の怒りの原因、自分の可能性を狭める元になっていたりします。 恋人とうまくいこうとすると、自分から気持ちが離れてしまう 人を愛そうと思ってもうまくいかない 両親と距離を感じる 人見しりしてしまう 人のふとした行為に怒りを感じる など、「自分の無意識」的に感じることのブレーキをはずしてみませんか? 心屋式 カウンセリングでは、心屋さんはこういいます。 「このブレーキをはずすのは本人しかできない。 結局、どんなに苦しんでいても、僕は手伝うことはできても、決めるのは本人。 そして、この方法を使って不思議なことに現実が変わっていく例を僕は何度も 体験しました。 自分のブレーキをはずすことで現実も変わっていく これをぜひ、体験してみていただきたいと思います。」 【心屋式】 心のブレーキを外すパスワードを見つける方法 ◎ 性格とは自分を防御するプログラム ◎ プログラムこそがセルフイメージ ◎ トラウマの正体とは・・・ ◎ 「何に」怒っているのか? ◎ あきらめぐせ、自意識過剰、不平不満、自虐ぐせ、怖がりぐせ、自己防衛正当ぐせ 張りぼてぐせ、嫉妬競争ぐせ、攻撃ぐせ はこうしてできる ◎ 心のブレーキをはずすパスワードを探すには? ◎ ブログを読んだだけで、心のパスワードが外れた人の話 ◎ 怖いのは、「それをすると・・・」という恐れそのもの ◎ ブレーキのヒントは、ここで見つかる ◎ なぜ、不満を感じるのか? ◎ 優しいフリをしている人は優しくない人 ◎ 負のスパイラルから脱出する方法 ◎ 「褒められる」から始まる「負のスパイラル」 ◎ 怖さから始まった行動は怖さに帰ってくる ◎ 外でがんばり、家族に当たる構図とは ◎ 人前で話すとき、緊張しなくなるコツ ◎ 自分が禁止している能力を解放する ◎ コレで周囲が勝手に変わっていく ◎ 思考は現実化しない、不安が現実化する ◎ 自分で選ぶ自由を得る ◎ 一番深い「嫌われる」ブレーキがあるか調べる方法 ◎ 愛されていない証拠を集めていませんか?