35解答を見る (2)が正解 (3)フォールトトレランス、(4)フールプルーフ 【No. 36】 仮想化技術に関する次の記述に該当する名称として,適当なものはどれか。 仮想マシンで稼働している OS を停止させることなく,別の物理ホストに移動させる 技術 ⑴ クラスタリング ⑵ オペレーティングシステム ⑶ ライブマイグレーション ⑷ パーティショニング 【No. 37】 地上デジタルテレビ放送の放送方式であるISDB-T の特徴に関する記述として,適当でないものはどれか。 ⑴ OFDM の周波数ブロックを OFDM セグメントと呼び,この OFDM セグメントの採用によ,階層伝送や部分受信が可能である。 ⑵ 畳込み符号とリード・ソロモン符号による連接符号を採用しており,この連接符号は,誤り訂正能力が非常に高い符号の一つである。 ⑶ OFDM の周波数ブロックごとに異なるキャリア変調方式や誤り訂正符号化率を用いることによって,帯域内で伝送の強さが異なる放送が可能である。 ⑷ インパルス雑音や移動受信で生じるフェージングの対策として,周波数インタリーブを採用している。 【No. ～ １級電気工事施工管理技士 学科試験 いつでも模試！ ～. 38】 我が国の地上デジタルテレビ放送の放送電波に関する記述として,適当でないものはどれか。 ⑴ 地上デジタルテレビ放送は,13〜52 チャネルの周波数(470 MHz〜710 MHz)を使用している。 ⑵ 地上デジタルテレビ放送の放送区域は,地上高 10 m において電界強度が 0. 3 mV/m (50 dBμV/m)以上である区域と定められている。 ⑶ 地上デジタルテレビ放送では,チャネルの周波数帯幅6MHz を 14 等分したうちの 13 セグメントを使用している。 ⑷ 地上デジタルテレビ放送でモード3,64 QAM の伝送パラメータで単一周波数ネットワーク(SFN)を行った場合を考慮し,送信周波数の許容差は1Hz と規定されている。 No. 38解答を見る (2)1mV/m 【No. 39】 映像信号の圧縮符号化に関する記述として,適当でないものはどれか。 ⑴ 過去の入力信号を基にした予測値と,当該入力信号の値の差分値に対して量子化を適用し,その結果を符号化する方式を予測符号化という。 ⑵ 画像情報を DCT(離散コサイン変換)により周波数成分に変換した後,高周波成分を粗く量子化することで画像のデータ量を削減している。 ⑶ 圧縮率を高めるために量子化ステップサイズを大きくしすぎると,量子化誤差が拡大し,画像が劣化する。 ⑷ データの出現頻度を考慮し,頻繁に現れるデータには長い符号,あまり現れないデータには短い符号を割り当てて圧縮率を高める方式を可変長符号化という。 No.
2級電気工事施工管理第一次・第二次検定問題解説集 2021年版 by 地域開発研究所 | Apr 10, 2021 3. 8 out of 5 stars 16 Paperback ¥3, 960 40 pt (1%) Ships to United States 1級電気工事施工管理技士 学科過去問解説集 by 1級電気工事施工管理技士教材研究会 | Oct 22, 2019 4. 1 out of 5 stars 8 Tankobon Softcover すらすら解ける! 1級電気工事施工 合格問題集 −学科+実地試験対応− by 関根 康明 | Feb 25, 2015 2. 6 out of 5 stars 7 Tankobon Softcover ¥2, 750 28 pt (1%) Ships to United States Only 1 left in stock (more on the way). Amazon.co.jp : 電気工事施工管理技士 問題集. More Buying Choices ¥956 (29 used & new offers) すらすら解ける! 2級電気工事施工 合格問題集: -学科+実地試験対応- by 関根 康明 | Jun 20, 2015 4. 1 out of 5 stars 9 Paperback 1級電気工事施工管理 第一次検定問題解説集 2021年版 by 地域開発研究所 | Mar 15, 2021 3. 9 out of 5 stars 20 Paperback ¥4, 180 42 pt (1%) Ships to United States More Buying Choices ¥2, 800 (30 used & new offers) 1級電気工事施工管理技術検定実地試験問題解説集《2019年版》 by 地域開発研究所 | Apr 24, 2019 4. 2 out of 5 stars 13 Paperback ¥3, 300 33 pt (1%) Ships to United States Only 9 left in stock - order soon. More Buying Choices ¥1, 440 (18 used & new offers) 1級電気工事施工管理技術検定実地試験問題解説集【2020年版】 by 地域開発研究所 | Apr 30, 2020 4.
1級電気工事施工管理技士の勉強を初めて2週間ほどになります。現在ひたすら過去問を解いていて、8年分をやろうと思っています。やっと1年分を2周しました。けっこー暗記したつもりでしたが、他の年の問題をパラパラ見ていると、マジで全然分かりません。合格するか不安になりました。試験範囲がかなり広いということもあり、この勉強で本当にあっているのでしょうか?? 質問日 2021/02/25 解決日 2021/02/27 回答数 2 閲覧数 284 お礼 0 共感した 0 試験合格の為だけの勉強の仕方はそれでokです。参考書のおすすめは、地域開発研究所のが解説付きで解りやすかったです。私も過去8年分を3周程して、試験後には、確実に受かったって思える程、簡単に思えました。 もし現場管理経験があまりないのでしたら、実地試験に備えて、今のうちに建設中の現場を見つけておいて、工事名や住所等を調べておくと施工体験に活用出来ると思います。 ※実地試験までには、竣工してそうな現場です。 頑張って下さい。 回答日 2021/02/26 共感した 1 質問した人からのコメント 求めていた完璧な答えをありがとうございました。 回答日 2021/02/27 学科試験の話か実地試験の話か書いてない 今年から1次、2次に名称が変わるか 回答日 2021/02/26 共感した 0
No. 17~No. 44から24問を選択し解答してください 【No. 17】 光ファイバの分散に関する記述として,適当でないものはどれか。 ⑴ 波長分散は,光ファイバ内に複数のモードで伝搬する際に,各モードの信号速度が異なるために生ずる分散である。 ⑵ パルス信号の伝送中に分散が発生すると,パルス幅が広がり,隣のパルスと重なるため符号誤りが発生する要因となる。 ⑶ 偏波モード分散は,光ファイバに外部から応力が加わった場合などにおいて,直交する2方向に偏波した2つのモード間に遅延差が生ずる分散である。 ⑷ シングルモード光ファイバでは,材料分散と構造分散が主要分散である。 No. 17解答を見る (1) モード分散の説明 【No. 18】 光ファイバの伝送特性試験に関する記述として,適当でないものはどれか。 ⑴ カットバック法は,被測定光ファイバを切断する必要があるが光損失を精度良く測定できる。 ⑵ OTDR法は,光ファイバの片端から光パルスを入射し,そのパルスが光ファイバ中で反射して返ってくる光の強度から光損失を測定する。 ⑶ 挿入損失法は,被測定光ファイバ及び両端に固定される端子に対して非破壊で光損失を測定できる。 ⑷ ツインパルス法は,光ファイバに波長が異なる2つの光パルスを同時に入射し,光ファイバを伝搬した後の到達時間差により光損失を測定する。 No. 18解答を見る (4) 波長分散を測定する 【No. 19】 架空通信路の外径15[mm]の通信線において,通信線1条1m あたりの風圧荷重[Pa]の値として,適当なものはどれか。なお,風圧荷重の計算は, 【有線電気通信設備令施行規則に定める甲種風圧荷重】を適用し,その場合の風圧は 980[Pa]とする。また,架線及びラッシング等の風圧荷重は対象としないものとする。 ⑴ 7. 4[Pa] ⑵ 13. 2[Pa] ⑶ 14. 7[Pa] ⑷ 29. 4[Pa] 【No. 20】 光変調方式に関する記述として,適当でないものはどれか。 ⑴ 直接光変調方式は,送信信号で半導体レーザからの光の位相を変化させる変調方式である。 ⑵ 直接光変調方式は,構成が簡単で,小型化も容易,コスト低廉であるなどの特徴を有する変調方式である。 ⑶ 外部光変調方式は,半導体レーザからの無変調の光を光変調器により送信信号で変調を行う方式である。 ⑷ 外部光変調方式には,電気光学効果による屈折率変化を利用する方式と,半導体の電界吸収効果による光透過率の変化を利用する方式がある。 No.
夏はタイヤのパンクやバーストが増える季節だが、めったに起こらないことなので、あまり知識のない人がいるだろう。しかし、パンクをして問題となるのが、お財布を直撃するタイヤの買い替え費用だ。 以前は、4WD車はタイヤがある程度減っている状態でパンクをしたら、外径差でデフに負担がかかるので4本すべて交換する必要がある……と言われていた。 しかし、たった1本のために4本交換が必要なのか? と思う人も多いだろう。本当に必要な場合、その理由と大体の残りの山の目安はあるのか? 今回は不意のパンクでタイヤ交換する際に気を付けたいポイントを解説していきたい。 文/斎藤聡 写真/Adobe Stock(ymgerman@Adobe Stock)、BRIDGESTONE、編集部 【画像ギャラリー】パンクをした時の対処法を知っておきたい! 知らないと危ない!! 四駆は1本パンクで4本交換!? 知っておくべき正しいタイヤの知識 - 自動車情報誌「ベストカー」. 最新AWDを採用した現行モデルたち ■ちょっと難しいけど知っておきたい タイヤに起こる回転差 4WD車のパンクとタイヤ交換は、いろんな意味で難しい問題をはらんでいます。机上の話であれば即「4輪交換してください」で話は終了。3行もあれば事足りてしまいますが、どんな場合でも4本交換しなくてはいけないのか? という質問の背景には、タイヤ代金4本分、かなり高価な料金を支払わなくてはいけないというお財布を直撃する問題があるからです。 冒頭に「机上の」と書きましたが、理屈を言えば、4WDは4輪が同じ回転数で回るように作られています。駆動トルクは不均等のものが少なくありませんが、それはタイヤが蹴り出す力の話であって、回転数ではありません。なので、ここでは4輪を同じ回転数で回すものと考えて読み進めてください。 18~19インチといった大径ホイールを採用し、タイヤサイズも大きくなっている近年のSUV。タイヤにもよるが、4本交換したら10万円を超えるケースもザラだ(4frame group@Adobe Stock) 4輪のうち1輪がパンクして新しいタイヤになった場合、1輪だけがタイヤの回転数が少なくなります。 例を挙げます。185/60R14サイズ、タイヤ外径を特定するため、仮にブリヂストンの「エコピアNH100C」というコンパクトカー用のタイヤで考えてみます。 こちらがブリヂストン「エコピアNH100C」。軽・コンパクトカー専用の低燃費タイヤだ。RV専用、セダン・クーペ専用設計といったラインナップもそろえる このタイヤのタイヤ外径は、新品時で578mmです。ちなみにタイヤの溝は新品で10mmほどあります。 外周長は578mm×π(パイ)≒1815.
その答えは…
14=1993mm≒1. 99m← タイヤが1回転するごとに走行する距離数 車輪1回転あたり約1. 99m走行します。車は車輪の回転数に純正タイヤの1回転当たりの走行距離1. 99mをかけて走行距離を算出しています。 5万キロ走行した時の車輪のトータル回転数は、 50000キロ×1000(1キロは千メータ)=50000000m(5千万m走行) これを先程の1. リード125は小回り自在の通勤快足【国道246号通勤60kmインプレ】. 99mで割ると、車輪は5万キロ走行するのに25, 125, 628回転します。 これが、上記純正タイヤが装着された時の5万キロ走行した時のトータル車輪回転数です。 外径が20mm小さくなると 上記純正サイズから、 205/45R17インチのタイヤにインチアップした場合、タイヤの外径が20mmほど小さくなります。 外径が20mm小さいこのタイヤだと、1回転当たりの走行距離は約1. 93mになります。 外径が小さいので、5万キロ走行するとタイヤのトータル回転数は、25, 906, 735回転と純正タイヤに比べて、多く回転してしまいます。そして、車のメータは 25, 906, 735回転×1. 99m(純正タイヤの1回転の移動距離)=51554404m≒5. 15万キロ走行を表示することになります。 実際には5万キロしか走行していませんがメーターの距離表示は5. 15万キロを表示してしまいます。 10万キロ走行した時の表示は3000キロ多く表示されてしまう タイヤ外径が20mm小さくなると実際には5万キロしか走行していなくても、余分に約1500キロ走ったと表示されてしまうのです。 10万キロなら、2倍の3000キロ余分にメータが表示されてしまいます。 差を感じるようになる大きさの差は 以上、タイヤの外径が変わることによる見た目や車の性能に与える影響について紹介しました。 私自身の経験から、インチアップ・ダウンする時は、タイヤ外径を純正サイズと同じか、±12mm程度以内に収めたいところです(あくまで個人の感想です)。 そして、タイヤ外径が20mm以上変わると見た目の印象がはっきりと変わったり、実際の走行性能の違いも実感するようになると思います。
205/65R15 直径 647mm 195/55R15 直径 595mm 上記が、JATMA・ETRTO 規格寸法ですね。 ( )の ANo. 5 法律上の規定 10(Vr-6)/11≦Va≦(100/90)Vr (平成18年12月31日までの製造車両) 10(Vr-6)/11≦Va≦Vr (平成19年1月1日以降に製作される自動車) Vrはメーター表示速度(車内速度計の読み) Vaは実際の車の速度 ですので、 ノーマルタイヤの直径÷1. 15=車検適合最小タイヤ直径 647÷1. 15≠562. 6 ただし、ここまで小さくしてもよい という意味ではないと思います。 理由1. 純正よりも小さなタイヤを付けるのは問題ありますか？ -純正サイズ205/- 国産車 | 教えて!goo. そもそもスピードメーターは、ある意味誤差があって当然の簡単な機械ですので、問題ないタイヤサイズでも車検にパスできなくなる ようなことが ないように、読みを多少多めで作ってある可能性が考えられます。つまり、そもそもここまで小さくはできないでしょう。 ここまで小さなタイヤを付けますと、メーターの読みは法規の範囲を超えて早い速度を示すと思います。 ( )の ANo. 3 なお、小さくはしてもよいですが、その誤差は、ミニマム(最小限)にするべきです。 つまり、「できる限り同じサイズの範囲で、純正よりも小さいもの。」というものを選ぶことが正解で、それ以外はお勧めできません。 例えば、チェーンを巻くことも考えて、一回り小さくするとしても 195/65R15 直径 635mm ですね。 195/55R15 なんて、そこから大きく二回りも小さくなる、195/60R15 も飛び越えての195/55R15 ですから、 ロードインデックスの点や、最低地上高(床下の地面とのクリアランス、これも車検に関係してきます。)、フロントオーバーハング部の、アプローチアングルの減少(もちろんランプブレークオーバーアングルも減少)、雪や凍った路面でのゼロ発進時のスリップ(ホイールスピン)の起きやすい車になるでしょうし、あまりよいことにはならないような気がします。 ロードインデックスの点で、お車に合っているかどうかをメーカー指定空気圧値から計算してみて、それがOKでしたら、車検はOKかもしれませんが、専門家(ディーラーなど)に聞いてからにして下さい。 スピードメーター正誤表の作り方 純正新品ノーマルタイヤの直径÷新たに取り付けるタイヤの直径=誤差の係数 メーター表示速度÷誤差の係数=実際の車の速度 647÷595≠1.
近年、安全意識の高まりからスタッドレスタイヤは冬の雪道ドライブの必需品となってきました。輸入車はブランド毎にホイール取付部の規格が異なることが多く、適合するホイールを選ぶのも一苦労です。今回はスタッドレスタイヤ購入時に必要となる、純正ホイールのサイズ情報やスタッドレス用ホイールの選び方を解りやすくご紹介します。 (2020年11月1日現在) 純正ホイールサイズを確認する 下記がX1(F48)の純正ホイールサイズです。ホイールは取付部の規格が異なると取り付けることができません。 インチ P. C. D. ホール数 ハブ径 取付ボルト 17~18インチ 112 5 66. 6 M14×P1.
高性能化するほど量産効果が低くなり価格も高騰していく クルマ好きならば、タイヤのサイドウォールに表記されている数字の意味を知っている方も多いはずだ。タイヤの種類によって表記方法は違うが、一般的なラジアルタイヤでは次のような要素が示されている。 ・185や235といった、タイヤの幅(mm)。 ・45や55といった、タイヤの扁平率。これはタイヤの断面の幅と断面の高さの比率を指す。 ・17や18といったリムの径。 ・100や110とった、タイヤ1本にかかる最大負荷能力を記号。100は800kgを指す。 ・そして、S、H、Vというアルファベットは、速度記号。英語ではスピードレンジともいい、このタイヤで走行可能な最高速度を示す。詳しくは、L(120km/h)、N(140km/h)、Q(160km/h)、S(180km/h)、T(190km/h)、H(210km/h)、V(240km/h)、W(270km/h)、Y(300km/h)となる。 端的に、タイヤ幅が広がり、扁平率の数字が小さくなり、最高速度が上がるにつれ、タイヤに求められる性能が高くなり、それに伴いタイヤ構造や使用されるゴムなどの種類も変わる。 【関連記事】パンクでスペアタイヤに交換!