1位 コパンダの税理士試験勉強法 福岡市城南区の七隈線沿線に住む「税理士試験官報合格者」による勉強法紹介ブログ 税理士試験の勉強法及び働きながらの勉強法並びに勉強に役立つかもしれない七隈線沿線を中心としたローカル情報などを発信したいと思います。 2位 8chunmamaブログ 子育てを優先しながら、某税理士事務所で所属税理士をしています。 自分の経験から、税理士試験の悩み、高校生・大学生の進路の悩み、ママならではの話題などについて、情報共有していけたらと思います。 3位 税理士試験対策ブログ 税理士試験受験生です。税理士試験を受験してきた経験や私なりのノウハウをまとめたブログです。少しでもお役に立てれば幸いです。 4位 なぜ会計事務所の離職率は異常に高いのか これまで経験した会計事務所の実態や、投資などについて書いています。 前身のブログは、前職の女性税理士に「うちのことを書いたら職場や家族にばらす」と脅迫されアップできなくなったため、こちらで書いています。 5位 20代サラリーマンが税理士を目指していく 税理士になるためにやってきたことや感じたこと等を受験勉強などを通じてお伝えしていこうと思います。 6位 資格の先のYU ME NO U E 〜税理士試験受験日記〜 中小企業診断士、社労士試験合格が、メモリーツリーを使って税理士試験官報合格を目指して消費税法を働きながら勉強中!
会計人コース5月号。 本日、発売です。 別冊付録は、 「簿記ラスト125日をどう勉強するか?回答&診断ナビ」 過去問を使って本式までの「距離」を図り、スケジュールを「逆算」して学習計画をたてるってネライですね。 【特直前集中連載】 ●本試験のニュアンスを体感 学者予想する簿記論を解こう! ●解答のコツをつかもう! 簿・財個別問題→総合問題ブリッチ講義 【特集】 ●合格後をイメージしてモチベーションUP 税理士・会計士の働き方 【連載】 ●解答力があがる財表理論実戦トレ教室(正誤判定対策 復習問題) ●日商簿記1級でるトコ講座(無形固定資産・負債/設備投資の経済計算) ●ハイパー・トレーニング(簿・財+国税4法+国税徴収法+住民税)
5ぐらいです。 結果的にはここで法人税法に合格し転職しました。 受験6年目 消費税法:医療法人勤務の最後の年明けから税理士法人勤務1年目の夏まで ここで生活リズムがまた変わることになりましたが 通勤に1. 5時間ぐらいかかっており、電車で1時間ぐらいをとれたので 勉強のメインを電車でしていたイメージです。 年明け後3月までは医療法人勤務で3ヵ月×124時間=372時間 4月から本番までは平日往復2時間電車のなか+朝に1. 5時間 土日は合わせて10時間ぐらいの勉強時間だったので (2時間+1. 5時間)×5日+10時間=27. 5時間/週 372時間+27. 5時間×16週間=812時間 かつて200時間を独学で勉強したのがイイ形で作用したように思います。 計算については結構覚えていましたし、 実務を経験できたのは大きいかもしれません。 結果としては消費税法合格です。 受験7年目 相続税法:税理士法人勤務1年目の秋から税理士法人勤務2年目の夏まで 消費税法は合格しているかなという気配があったので 秋から初学で大原の梅田校にて相続税法の通学で通い始めました。 実務でバリバリ申告書を書いていたので計算自体は まったく問題なかったんですが、ここでもつまづいたのが理論。。。 相続税法の理論問題はべた書き、いわゆる覚えたことをそのまま書く、 という問題が非常に多く、覚えきらないと勝てません。 そこに非常に苦戦しました。 引越しをして完全に朝型現況に切り替えたので 勉強時間は平日に2. 5時間、土日に10時間ほど。 2. 5時間×5日+10時間=22. 5時間/週 47週×22. 5時間=1057時間。 結果はA判定でした。 時間のかけ方としては計算:理論=1:2. 5ぐらいです。 それでも理論がダメでした。。。 受験8年目 相続税法:税理士法人勤務2年目の年明けから税理士法人勤務3年目の夏まで もっと自分で勉強する時間が必要と判断し、通信講座に切り替えました。 経験者なので年明けからの受講です。 勉強時間としては1月から7月まで 30週×22. 5時間=675時間。 計算と理論の割合は計算:理論=1:4としました。 表にしておくと 年度 科目 時間 合否 備考 簿記 650時間 合格 財務諸表論 A判定 計算:理論=1:1 700時間 法人税法 846時間 C判定 1364時間 1300時間 計算:理論=1:3.
皆さんこんにちは、YguchiBlogブログ主のわいぐち( @yguchi_E90_320i )です。 外車を買おうか検討したことがある方なら一度は必ず気にしたことがあるといいっても過言ではないのが車のメンテナンスについてです。 新車ならディーラーにもっていけば問題なく交換してもらえるでしょうが、中古で買った場合、ディーラーとの付き合いもないのでなんとなく車をもっていき辛いですよね?
「欧州車に乗っていますがどのオイルを入れたら良いですか?」という質問が良く来ます。ACEA規格についてわかりやすく説明します 初めにACEA規格とはVWやBMW・ボルボ・ルノーなど欧州車メーカー15社が集まり制定している欧州車のエンジンに必要なオイル性能を定めた規格です。 よく目にするのが A/Bカテゴリー=乗用車向け(ガソリン・ディーゼル) Cカテゴリー=排ガス後処理装置付き乗用車向け(ガソリン・ディーゼル) の2つです。これ以外にEカテゴリーもありますが商用車向けですので省略します。 ACEAではガソリン車・ディーゼル車は同じオイルで兼用します。 「A/Bカテゴリー」と「Cカテゴリー」の違いは「Cカテゴリー」は排ガス後処理装置を傷めないように硫酸灰分・リン・硫黄分(まとめてSAPSと言います)が少なくなっています。上記の表で見ると下に行くほど 「SAPS=硫酸灰分・リン・硫黄分」の量が増えます。 「SAPS」以外のもう一つの区分は表の横列の「HTHS」です。簡単に言うと高速道路を時速100キロ以上で飛ばして油温が150℃近い時の油膜の厚さ(強さ)です。表では左の方が油膜(HTHS)は厚くてエンジン保護には良いですが省燃費性能は劣ります。 誤解を恐れずに言うと例えば「C5」「C2」指定のエンジンに「C3」を入れてもエンジンは大丈夫です。(燃費は落ちますが…)逆はダメです! では表の上下はどうでしょうか?表の下に行くほど「SAPS」が多いのでエンジン保護には優れますが排ガス後処理装置が付いている場合、これを傷めますのでこの表の上下は守って下さい。(すぐに影響は出ませんが中期・長期的に悪影響が出ます) 欧州車のオイルを選ぶ際は整備手帳に「メーカー指定〇〇オイル、またはACEAの○〇カテゴリーオイルの粘度〇W○○をご使用ください」となっていると思います。 わからない場合は整備手帳の「粘度とカテゴリー」をご確認の上、お問合せ下さい。 それがわからないと答えることが出来ません。 _(. オイル/OIL | 製品情報 | HKS. _. )_ よろしくお願い致します。 でも、それでも何をどう見て良いのかどうにもわからないでお悩みの場合はわかる範囲でよければお手伝いさせて頂きます (^^;
お客さまとの絆を大切にしたいから、 最高品質のサービスとプロダクトを追求しました。 エンジンオイルは、自動車の血液とも呼ばれる重要な部品です。ヤナセでは、大切なお客さまとお車を守るため、モービルのエンジンオイルを採用しています。 輸入車を知り尽くしたヤナセのサービスとオイルを知り尽くしたモービルのプロダクト 。プロフェッショナル同士が手を組み、お客さまのお車に最適なオイルメンテナンスをご提供します。 ヤナセ×モービルのエンジンオイルは、 ヤナセでのみ交換可能です! 他社では交換できません。 「早めのオイル交換」や「オイルのアップグレード」は、エンジンをより健康に保ち、愛車の快適で安全な走りをサポートします。 オイル交換はヤナセにお申し付けください。 車検・修理・タイヤやオイル交換などの日常のお手入れまで、いつでもカンタンにご予約できます! ご予約の変更も承っております。 正しいエンジンオイル交換のすすめ エンジンオイルは、エンジンの内部という目に見えないところで大切な働きをしています。その中でも重要な役割が、エンジンの内部をキレイに保つことです。 エンジン内部が汚れると クルマの性能が低下! など 予期せぬ故障の発生率UP! ヤナセがおすすめするオイル交換時期 適切な間隔でオイル交換をご提案 早めのオイル交換やオイルのアップグレードで、 あなたのお車のエンジンをアンチエイジング。 ヤナセでは、単にメーカー推奨時期の交換だけで案内するのではなく、お客さまのカーライフにあわせてベストな交換タイミングをご提案しています。 日本の気候や交通環境は、「シビアコンディション」!? 外車のオイル交換をオートバックスに依頼してみた | Yguchi blog. 輸入車にとって日本の気候や交通環境は、世界的にもシビアコンディションと言われています。例えば、真夏の渋滞によるノロノロ運転の繰り返しは、オイルの油膜が薄くなり摩耗が進む可能性が高まります。 シビアコンディション 日本の気候や交通環境 ヤナセ取扱いオイル エンジンオイルの機能はエンジン内部の潤滑、可動部分の摩擦低減、エンジン内部の冷却、内部部品の腐食防止など多岐にわたり、エンジンオイルの機能低下はエンジンへのダメージ誘発・促進につながります。
5W-55 < スポーツカー > 高回転まで回るパワーのあるエンジンは発熱量も多く、高温時の油膜保持が必須です。7. 5W-45 7. 5W-55 < 軽自動車 > 低燃費車は0W-25、ターボ車の場合は7. 5W-45辺りをお勧めします。 ハードチューン車にお勧めのHKSオイル 代表車種 ・ハイパワーターボエンジン(RB26、2JZ等):Racing Pro 「10W50」 ※ ・3. 5L NAエンジン(トヨタFR系・ニッサンVQ系等):HR 「-4W31」 ・スポーツVTECエンジン(ホンダF20C・F22C・B18等):HR 「0W42」 ・HKS GTスーパーチャージャー装着車(ZN6/ZC6等):HR 「0W42」 (ハイレスポンスと高粘度の両立) ・最新のハイメカNAエンジン:Racing Pro 「-5W30」 超低フリクション ※ ・究極の自分専用オイル粘度:Premium Pro「0w20」と「20w60」のブレンド (粘度変化は混合年度表を参照。詳しくはこちら)※ ※取扱店限定