スマートフォンを始め、私たちの生活に欠かせないものとなっているリチウム電池。便利な反面、注意点もあります。 扱い方を間違え、思わぬ事故になったニュースもたびたび報告されています。 リチウム電池の寿命はどれくらいなのか。使用したもの、未使用のものに限らず保管方法や環境によっても寿命は変わってしまうようです。 こんな記事もよく読まれています リチウム電池の寿命と劣化。未使用でも経年劣化はある リチウム電池の寿命はどのくらいなのでしょうか?
リチウムイオン電池の発火事故のメカニズムとは? アレニウスの式とは? (化学反応と温度の関係式) 容量(Ah, mAh)、充電率(SOC)とは? 内部抵抗とは? 電気自動車のバッテリーの寿命はどのくらい？【EVの疑問、解決します】｜中古車なら【グーネット】. リチウムイオンバッテリーのリフレッシュ方法は存在するのか? リチウムイオン電池を長持ちさせる方法② 電池の残量が少ない状態で使用すること リチウムイオン電池は電池を長持ちさせる方法②は 【電池の残量が少ない状態で使用すること】 です。 リチウムイオン電池を長持ちさせる方法①でも記載したように、負極-電解液界面における電解液の分解反応が、SEI生成後にも遅いながらにも起こることが容量低下や抵抗上昇につながります。 ここで満充電状態に近い状態にすると( SOC が高い状態にすると)、負極-電解液界面の電圧が大きくかかることになる、つまりイメージでいうと大きく負担がかかることになります。 (電池の電位分布は こちら で解説しています) 負極-電解液界面に大きく負担がかかるということは、電解液の分解反応が進みやすくなり、電池の容量低下、抵抗上昇につながりやすくなることになります。 よって、満充電に近い状態でなく、上述した通り 【電池の残量が少ない状態で使用すること】 が電池を長持ちさせるための方法の一つです。 (電池の評価試験として、 フロート試験 という試験があり、主に満充電で電圧を保持するという厳しい条件下での電池の劣化を評価する方法があります。) SOC(充電率)とは? 電池内部の電池分布とは? フロート試験とは? リチウムイオン電池を長持ちさせる方法③ 使用する電池残量の範囲(DOD)の幅を小さくすること リチウムイオン電池は電池を長持ちさせる方法③は 【使用する電池残量の範囲の幅を小さくすること】 させる です。 使用する電池残量の範囲を小さくすることを、言い換えますと、【 SOC の範囲を小さく使う、 DOD を小さくすること】と言えます。 電池の充電、放電するに伴い、負極(黒鉛使用の場合)にリチウムイオンが挿入、脱離される時に、黒鉛の層間距離が大きくなったり、小さくなったりします。(正極が層状系酸化物(コバルト酸リチウム等)の時は正極でも起こる)。 活物質が膨張、収縮を繰り返すことで徐々に活物質自体の形状が崩れたり、 電極の構造 が崩れていき、劣化が進みます。 ここで使用する電池の範囲を小さくすることにより、上記の活物質や電極構造の膨張、収縮が小さくなり、劣化を軽減させることができます。 そのため、 【使用する電池残量の範囲の幅を小さくすること】 させること が、電池を長持ちさせるための方法の一つです。 正極の電極構造 リチウムイオンバッテリーを充電しながら使用すると劣化しやすくなるのか?
車の最新技術 [2021. 05. 21 UP] 電気自動車のバッテリーの寿命はどのくらい?【EVの疑問、解決します】 文●大音安弘 写真●ホンダ 電気自動車(EV)のエネルギー源には、主にリチウムイオン電池が採用され、しかも大容量 のものが搭載されています。リチウムイオン電池は、スマートフォンなどの身近な携帯家 電にも使われていますが、これらの製品では、良くバッテリーの劣化が話題となります。 そこでホンダの最新EV「Honda e」のe開発責任者である一瀬智史さんのお話を交えなが ら、EVのバッテリーの寿命と劣化を防ぐ手段について解説します。 いくら高性能なEVの駆動用バッテリーでも、劣化を避けることはできません。そのため、 ユーザーに安心して使用できるように自動車メーカーでは、駆動用バッテリーに特別保証 制度を設けていることが多いようです。下記に、一部のEVの保証制度を纏めました。 疑問:電気自動車のバッテリーの寿命はどのくらい?
ノートパソコン用のリチウムイオン電池が膨張し、本体に収まらなくなってしまいました。 というか、バッテリーの蓋のツメを変形させ、飛び出してきました。 ノギスでバッテリーの最薄部と最厚部を測ると、それぞれ 9mm→17mm で、 およそ倍の厚さまで膨らんでいました 。 結論から申し上げますと、 リチウムイオン電池の膨張は、電池の劣化によって起こります 。 膨張したり、変形したリチウムイオン電池は使わないでください 。 無理に力を加えると、本当に燃える可能性があります。 また、仮に電池をセットできたとしても、電池の能力は著しく低下しています。 劣化したリチウムイオン電池は、家電量販店等で回収してもらってください。 くれぐれも、一般ゴミとして捨てないように。 雑に扱うと、本当に火事になります。 ※参考: モバイルバッテリーの火災が増えています!
リチウムイオンバッテリーは、時間の経過や使用状況により蓄電能力が低下します。蓄電能力の低下に伴い航続可能距離が短くなりますが、 バッテリー本来の特性であり異常ではありません。 運転のしかた、保管/充電方法、リチウムイオンバッテリー温度などは蓄電能力に影響を与えます。リチウムイオンバッテリーの寿命を延ばすため、次のような運転や充電をおすすめします。 車両を外気温が49℃以上の場所に24時間以上放置しない 車両を外気温がー25℃以下の場所に7日間以上放置しない リチウムイオンバッテリー残量計の表示が0(ゼロ)かほぼ0(ゼロ)の状態で14日間以上放置しない 外気温が極めて高いときは、運転又は充電を控える 運転後は、車両とリチウムイオンバッテリーが冷えるのを待ってから充電する 直射日光の当たらない、熱源から離れた涼しい場所で駐車又は車両を保管する 頻繁に(週に一回以上)急速充電するときは、充電量を80%以下にする 満充電に近い状態で繰り返し充電を行うのは控える リチウムイオンバッテリーを充電するときは、普通充電を使用し、急速充電の使用は最小限に抑える 適切な速度で走行する ECO(エコ)モードで走行する 長距離走行をしない場合は、主にロングライフモードで充電する ロングライフモードについて をお読みください。 車両を長期間使用しないときは、3か月に1回、ロングライフモードで充電する
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