青春時代特有の感覚、私は〝ひりつき〟と呼んでいるんですけど、それがいずれ消えてゆくことは分かっていました。この感覚が消えないうちに書いておこう、と意識的に執筆したのが『さよなら妖精』と『ボトルネック』でした。 『ボトルネック』はおいくつの時でしたか?
堀川次郎は高校二年の図書委員。利用者のほとんどいない放課後の図書室で、同じく図書委員の松倉詩門(しもん)と当番を務めている。背が高く顔もいい松倉は目立つ存在で、快活でよく笑う一方、ほどよく皮肉屋ないいやつだ。 そんなある日、図書委員を引退した先輩女子が訪ねてきた。亡くなった祖父が遺した開かずの金庫、その鍵の番号を探り当ててほしいというのだが……。 放課後の図書室に持ち込まれる謎に、男子高校生ふたりが挑む全六編。 爽やかでほんのりビターな米澤穂信の図書室ミステリ、開幕!
青春とミステリの、特別な関係 米澤穂信×青崎有吾 対談 米澤穂信さん二年ぶりの新刊『本と鍵の季節』は、図書委員の男子高校生コンビが謎に挑む、爽やかでちょっとほろ苦い図書室ミステリ。一月刊の青崎有吾さん『早朝始発の殺風景』は、始発電車や遊園地の観覧車などさまざまな状況で推理劇がくり広げられる連作短編集です。デビュー作以来、ともに本格ミステリの実力派として名を馳せてきたお二人。それぞれの新作にこめた思いとは? 意外な初対面のエピソードから、〝青春とミステリ〟の関わりまで、たっぷり語り合っていただきました。 聞き手・構成=朝宮運河/撮影=chihiro.
「このミステリーがすごい!」完全読破 No.
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本と鍵の季節/米澤 穂信 | 集英社の本 公式 埋め込みコード(HTML) ※このコードをコピーしてサイトに貼り付けてください 紙版 2018年12月14日発売 1, 540円(税込) 四六判/304ページ ISBN:978-4-08-771173-8 堀川次郎は高校二年の図書委員。利用者のほとんどいない放課後の図書室で、同じく図書委員の松倉詩門(しもん)と当番を務めている。背が高く顔もいい松倉は目立つ存在で、快活でよく笑う一方、ほどよく皮肉屋ないいやつだ。そんなある日、図書委員を引退した先輩女子が訪ねてきた。亡くなった祖父が遺した開かずの金庫、その鍵の番号を探り当ててほしいというのだが……。 放課後の図書室に持ち込まれる謎に、男子高校生ふたりが挑む全六編。 爽やかでほんのりビターな米澤穂信の図書室ミステリ、開幕! 【著者プロフィール】 米澤穂信(よねざわ・ほのぶ) 1978年岐阜県生まれ。大学卒業後、書店員勤務の傍ら小説を執筆。 2001年『氷菓』で第5回角川学園小説大賞(ヤングミステリー&ホラー部門) 奨励賞を受賞してデビュー。『氷菓』をはじめとする古典部シリーズはアニメ化、漫画化、実写映画化され、ベストセラーに。 2011年『折れた竜骨』で第64回日本推理作家協会賞(長編及び連作短編集部門)を受賞。2014年『満願』で第27回山本周五郎賞を受賞。 『満願』と2015年刊行の『王とサーカス』はそれぞれ三つの年間ミステリランキングで1位に輝き、史上初の2年連続3冠を達成した。 小説すばる 掲載
駅探 電車時刻表 横浜駅 京浜急行本線 よこはまえき 横浜駅 京浜急行本線 泉岳寺方面 浦賀方面 時刻表について 当社は、電鉄各社及びその指定機関等から直接、時刻表ダイヤグラムを含むデータを購入し、その利用許諾を得てサービスを提供しております。従って有償無償・利用形態の如何に拘わらず、当社の許可なくデータを加工・再利用・再配布・販売することはできません。
成田空港アクセスガイド スカイライナー 上野・日暮里からスピードアクセス 路線図 時刻表 アクセス特急 品川・新橋・日本橋から直結!特急料金不要 路線図・時刻表 快速特急・特急 船橋経由、本数充実!特急料金不要 駅案内図 成田空港駅 駅構内マップ ターミナルルートマップ 空港第2ビル駅 その他の主要駅 日暮里駅構内マップ 上野駅構内マップ
8kmしかない。 しかし、それでも120km/hまで加速する。定速運転することはないものの、かなり加速してスピードを出すことには変わりない。 どんなに遅くても100km/h程度である。ダイヤ的にゆっくり走るほど余裕は一切ない。 特急や急行などの若干下の種別でも100km/h以上まで加速することを前提にダイヤが組まれている。 京急川崎~横浜はほぼ最高速度120km/hまで出せる。巡航速度も110km/hは超えている。 もし減速するとしたら、それは前を走る各駅停車などに追いついてしまったときだ。 上り列車(品川方面行)では神奈川新町→子安間にてポイント通過によって90km/h程度まで減速するが、下り列車(横浜方面)は制限速度がなく、100km/h程度で通過する。 ダイヤ上は飛ばすことを前提にされているため、何もなければ迫力を感じるだろう。 100km/h以下まで減速をするところは上りの神奈川新町→子安間を除いてはない。 横浜以南はゆっくり! 横浜駅を出ると、スピードは遅くなる。制限速度がかかるきついカーブが連続するような線形になっているためだ。巡航速度も一気に90km/h程度に落ちる。 京急ではJRなどとは線路のレール幅が異なる。JRでは1, 067mmの狭軌となっているのに対して、京急は1, 435mmの標準軌を採用している。これは新幹線と同じレール幅だ。 曲線部でもやや高速で曲がれるのは確かであるが、それでも急カーブが多いため、速度が出せない。 停車駅も多くなる。JRとの競合もほとんどない。横須賀線が走っているとはいえ、競合度は低く、京急が独占できる地域である。そのため、速達性で勝負する必要がないこともあまりスピードを出さないことに関係しているかもしれない。 最高速度こそは110km/hと決して遅いスピードではないものの、制限速度のあるカーブが多いことで、90km/hで流すところがほとんど。 110km/h出す区間は確かに存在するが、加速が終わった後すぐに減速する感じになる。 横浜~三崎口・浦賀間の最高速度 <公式データ上> 横浜~浦賀間:110km/h 堀ノ内~三崎口:100km/h(久里浜線) <実際の出せる速度> 黄金町駅付近、杉田駅付近で110km/h出せる それ以外は80~90km/hが限界 おすすめ記事 京急本線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査!
[快急]:快速急行 [快特]:快速特急 [速特]:快速特急A 河・・・京都河原町 桂・・・桂 槻・・・高槻市 千・・・北千里 下線:当駅始発 時刻表について 当社は、電鉄各社及びその指定機関等から直接、時刻表ダイヤグラムを含むデータを購入し、その利用許諾を得てサービスを提供しております。従って有償無償・利用形態の如何に拘わらず、当社の許可なくデータを加工・再利用・再配布・販売することはできません。