5ヶ月に1回。 ですが自動車の使用頻度や使用方法によっては、洗車サイクルを崩してでも綺麗な状態を維持すると良いでしょう。 カーポートの場合 カーポートに自動車を駐車している場合は洗車時期を見極めるのが難しいです。 カーポートの種類によっても変化していくとは思いますが、一般的なカーポートであれば「雨は防げるけど砂埃が防げない」というのが多いですよね。 その場合は理想の洗車頻度である1ヶ月に1回の洗車で良いでしょう。 ですが風の強い日の後や黄砂の時期には洗車サイクルを少し早めて、水洗いなどで砂埃を落として車のボディケアをするのが理想的です。 洗車の頻度はボディの色によっても変わってきます。 カラーリングによって汚れが目立ちやすかったりするため、自身が乗っている自動車によって洗車の頻度を変える必要があります。 汚れが目立つ黒・白系 ボディが派手なカラー系 汚れが目立ちにくいシルバー この3つについて、適切な洗車頻度を解説していきたいと思います。 ボディが黒・白系の場合 ボディ色が黒・白系は人気色でリセールバリュー(売却時の価値)が高いということもあり、新車・中古車問わず多い色ですよね。 これらのカラーリングは汚れが目立つため、汚れ次第洗車をするという人が多いのではないでしょうか? 車を綺麗な状態で維持するのは大切ですが、黒・白系は注意が必要です。 というのも黒や白系のカラーリングは傷が目立ちやすく、頻繁に洗車をしていると洗車キズが目立ってきてしまうため、洗車頻度は月に1回ペースが良いでしょう。 これらのカラーの場合は「汚れが目立ってきたら洗車をする」というよりも 汚れをつきにくくする 汚れを落ちやすくする といったコーティングによる処置が必要です。 コーティングをしていれば洗車の頻度も月1回で足りて、綺麗な状態を維持出来るのでおすすめです。 ボディがカラー系(赤など)の場合 カラーリングが派手な赤や青などの色の洗車時期は、理想的な洗車頻度である月1回よりも2. 5~3週間など洗車タイミングを早めるのが良いです。 なぜならカラーリングが派手な自動車は、ボディが色褪せるスピードが速く紫外線に敏感です。 新車から3~5年くらいは変化に気づかないと思いますが、長年乗っていると洗車の頻度やボディのメンテナンスによる色褪せの変化は大きく現れてきます。 そのためワックス洗車など、ボディ表面を保護する目的で洗車頻度を高めるのが良いです。 ボディがシルバー系の場合 ボディがシルバー系の色の車は洗車頻度を抑えることができます。 シルバー系はその他のカラーリングと比べて、比較的汚れが目立ちにくく色褪せしにくいので洗車頻度は1.
千葉県千葉市よりデントリペアご依頼でご来店のトヨタ プリウス。 助手席側のリアドアに、4㎝程の凹み。 画像だと小さく見えますね(^^ゞ お電話の問い合わせの時に30系のプリウスでドアに凹みが・・・ ってご相談の場合はまあまあの確率でこのプレスラインが 凹んでいることが多いんですよね(>_<) このプレスライン、皆さんが見ても尖っているラインに見えますよね? しかし、実際はみなさんが思っている以上に複雑な形状のプレスライン。 尖っているようだけど、頂点はゆるーく湾曲しているんですよね。 文章で説明は、語彙力足りなくて難しい・・・ そして大体強烈なダメージで凹みが出来るので、 大きさ問わず深さのあるヘコミになる事が特徴的なんです。 デントリペア的にはプレスラインのバランスを取るのは非常に難しい上に、 深さがあるって事はピンポイントで強烈にパネルが伸びているので、 凹みが出来て伸びた分の歪みを修正するのは大変なんです。 それが、張りのあるプレスラインだと凹みのせいで 出来た余ったパネル量が思った通りに 移動する事が困難なので歪みが残リやすいんです(@_@) プレスラインの張り・凹みの深さも相まって非常に硬くなっているコイツ。 最初に押しあげるのに力加減が非常にデリケート。 油断すると最初の動かし方の失敗が際の仕上げまで影響するので、 終始気が抜けません。 じっくりじっくり凹みを押しあげ、バランスを取りリペア終了☆ やはり、多少歪みが残りましたが違和感なくリペア出来たと思います。 プレスライン、デントリペアの難易度は高いのですが、 凹み方もプレスラインの角度もさまざま。 難易度もさまざまなので、プレスラインだからとあきらめずに まずはお電話をm(__)m ご依頼ありがとうございました!! 作業時間 70分 工賃 19, 800円 ご来店の際は当店HP内スケジュールをご確認下さい。 また、接客中・作業中は電話に出れない事もあります。 しばらくしてから再度お掛け直し頂くか、 当社からの折り返しのお電話をお待ち下さい。 尚、出張修理は業者様のみ対応です。 営業時間 10:00~19:00 不定休
8. 2 2021 左右のリアドアに小さな凹み 本日のデントリペアご依頼は、BMW X3 のオーナー様。 運転席側の後部座席後ドア中央付近にドアパンチ被害のような凹みがあるとのご相談です。 深い凹みではありませんが、斜め向き3cm弱の凹みです。運転席側なので目についてしまいすね (-_-;) 塗装傷が無くツールアクセスも良好な位置でしたので、30分程の施工ですっかり元通り (^^)/ ↑この凹みだけだと思ってご来店頂いたのですが、良く見てみると反対側の後部座席ドアにも小さな凹みを発見 (*_*) こちらは1cmちょっとの小さな凹みですが、鋭い゛芯"があり塗装表面に傷があります (>_<) 確認するとツールアクセス良好でしたので、こちらの凹みもリペアしてしまうことに決定! 気になる凹みを一気に解消、オーナー様にも 「凄いですね!」 とお喜び頂けて良かったです (^^)v 今回はリペア条件の良い凹みでしたので、左右合わせて1時間程の施工で完了しました。 板金塗装のようにお車を預ける必要が無いのもデントリペアのメリットですね。 知ってて良かった、デントリペア♪
整備手帳 作業日:2021年8月2日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 旧ジムのフロントフェンダー内のここ、出っ張っとるやないですか? 過去に7.
時が過ぎるのは早いですね😵 ガンダムトークはさておき、今回ご紹介させていただくのはトヨタ スープラのSPPFバンパー施工+ガラスコーティング施工です。 ついにSPPF施工が入りました❕ SPPFについては以前記事を書いているので参考にしてみてくださいね。 ラバーディップ、SPPF導入!
御殿場JCTから神奈川方面へ延伸した新東名 2021年4月10日(土)、新東名高速の新御殿場ICが開通しました。静岡区間の起点である御殿場JCTから1区間、神奈川方面へ延伸した形です。 新東名の神奈川県内から御殿場JCTにかけては、2018年から毎年1区間ずつ開通し、現在は海老名南JCT~伊勢原JCT~伊勢原大山IC間、そして今回の新御殿場IC~御殿場JCT間ができています。もともと伊勢原大山ICから御殿場JCTまでは、2020年度に一挙開通の予定でしたが、工事の遅れから区間ごとに開通時期が見直されて現在に至ります。 © 乗りものニュース 提供 御殿場JCTから神奈川方面を望む(画像:NEXCO中日本)。 残りの区間の進捗状況と開通予定は次の通り。なお、未開通のIC名などは仮称のものがあります。 ●伊勢原大山IC~秦野IC(13km) この区間は2021年度の開通予定です。途中には、スマートICを併設した秦野SAも整備されます。用地取得の難航と、膨大な埋蔵文化財調査により、道路本体工事が遅れていましたが、現在は高架橋の橋桁も一部架かっています。 なお、秦野市は市の東西を貫く国道246号沿いに市街地が形成されていますが、新東名はその北の山側を通ります。秦野ICには、開通とほぼ同時期に国道246号から直結する約750mのアクセス道路も接続する見込みです。 もう1区間は? 県境区間の開通はさらに先です。 ●秦野IC~新御殿場IC(26km) 東名の北側、神奈川・静岡県にまたがる山岳区間を貫く秦野IC~新御殿場IC間は2023年度に開通する予定です。途中には山北スマートICと、スマートICを併設した小山PAも整備されます。 2019年8月の時点で、のり面崩落にともなう工事用進入路のルートや構造の見直し、想定以上の断層破砕帯が確認されたことによる橋の構造形式変更などを余儀なくされ、開通時期が3年延期されていました。現在は工事に100%着手しています。 秦野IC~新御殿場IC間で建設中の中島高架橋(画像:NEXCO中日本)。 ※ ※ ※ 新東名の神奈川区間(海老名南JCT~御殿場JCT)が開通すれば、線形が悪く事故も多い東名の大井松田IC~御殿場IC間がダブルルートとなり、利便性だけでなく安全性も向上すると期待されています。 ちなみに、新東名は法定路線名が「第二東海自動車道横浜名古屋線」といいますが、圏央道に接続する海老名南JCTから横浜方面は未だ構想段階であり、事業化されていません。 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
政治・行政 | 神奈川新聞 | 2020年8月19日(水) 19:30 合意書を手にする(左から)秦野市消防本部の正岡義海消防長と伊勢原市消防本部の和田健一郎消防長=秦野市役所 秦野、伊勢原の両市は11日、両消防本部の通信指令業務を統合する合意書を取り交わした。両市内の119番通報の受け付けや出動指令を担う新たな消防指令センターを秦野市消防本部(同市曽屋)内に整備。両市の消防指令システムと消防救急デジタル無線が更新期を迎える2025年4月から運用を始める。 通信指令業務の共同運用は、費用縮減と相互応援の迅速化が目的。両市は19年2月から検討委員会を設けて協議を続けてきた。共同運用後は、市境を越えて付近にいる車両が出動することで消火や救助活動の効率化につなげていく。 新指令センターの整備費は両市で負担。個別に整備した場合との比較で、システムや無線の費用は概算で4億8千万円、10年間の維持・管理費は同2億9700万円節約できる。 高橋昌和秦野市長は「来年度は新東名高速道路が秦野区間まで開通し、広域的な対応が求められる」と意義を強調。髙山松太郎伊勢原市長は「少子高齢化や財源不足に対応するため、コンパクトにして共有できる部分は共有化したい」と述べた。 こちらもおすすめ 新型コロナまとめ 追う!マイ・カナガワ 消防に関するその他のニュース 政治・行政に関するその他のニュース
神奈川県秦野市は、2021年度の開通を予定する新東名の新IC/SAの名称素案として「新秦野IC」「秦野丹沢SA」を公表した(画像:NEXCO中日本) 神奈川県秦野市は4月21日、2021年度の供用開始を予定している新東名高速道路(E1A)秦野IC(インターチェンジ、仮称)ならびに秦野SA(サービスエリア、仮称)の名称に関するNEXCO中日本(中日本高速道路)からの意見照会を受け、名称素案を公表するとともに、市民からの意見募集を開始した。 新東名の未開通区間については、西側の御殿場JCT~新御殿場IC間の7. 1kmが4月10日に開通。東側は2020年3月に伊勢原JCT(ジャンクション)~伊勢原大山IC間の約2kmが開通している。 伊勢原大山ICの西側、伊勢原大山IC~秦野IC(仮称)の約13kmは2021年度の開通が予定されており、途中に秦野SA(仮称)が設置される計画となっている。秦野IC、秦野SAともに秦野市内に位置している。 名称素案の理由について、「新秦野IC」はIC所在地の市名に、路線名(道路名)を特徴付ける"新"を付したもの。「秦野丹沢SA」は市名を関するとともに、丹沢の裾野に位置することで所在地が明確に判別できる、といった点が挙げられている。 名称素案(画像:秦野市Webサイトより)