東京六大学野球 秋季リーグ 2021年 東京六大学野球 秋季リーグは、2021年9月11日(土)-10月31日(日)の日程で開催。有観客の有無については、政府・東京都のイベント上限人数などに準ずる形となる。 延長戦は行わず、ポイント制(勝利1、引き分け0.
■ 日程&結果 日 開始時刻 球場 対戦チーム/スコア 2021-09-11(土) * 10:00 神宮球場 東大 - 慶大 1 早大 法大 2021-09-12(日) 11:00 2 2021-09-18(土) 立大 明大 2021-09-19(日) 2021-09-25(土) 2021-09-26(日) 2021-10-02(土) 2021-10-03(日) 2021-10-09(土) 2021-10-10(日) 2021-10-16(土) 2021-10-17(日) 2021-10-23(土) 2021-10-24(日) 2021-10-30(土) 13:00 2021-10-31(日) ▲ ページトップへ
東京六大学野球、9月11日開幕 今秋もポイント制 東京六大学野球連盟は19日、秋季リーグ戦の日程を発表した。9月11日に開幕し、春季リーグ同様に2回戦総当たり、各校10試合のポイント制で争われる。勝ちは1、引き分けは0・5、負けは0とし、合計が最も多いチームが優勝となる。 開幕週では6月の全日本大学選手権を制した慶大と東大、早大と法大が対戦。10月30、31日の早慶戦まで8週にわたって神宮球場で行われる。試合開始は2試合日が午前11時、1試合日は午後1時。プロ併用日はそれぞれ1時間早まる。
2020. 07. 13 東京大学野球部 2020年度新入部員紹介 Vol. 1 TOKYO ROCK S をご覧の皆さま、こんにちは! 2年マネージャーの 小野 です。 新型コロナウイルスの影響で、普段通りの生活ができない状態です。新しい生活様式への戸惑いもあると思いますが、くれぐれもご自愛ください。 突然ですが、延期されておりました 令和2年度東京六大学野球春季リーグ戦 の日程が発表となりました。 詳細は こちら をご覧ください。 試合日程は以下の通りです: 有観客開催か無観客開催かなどの詳細は決まりましたら後日公表いたします。 皆さまの暖かいご声援に応えられるよう、 精一杯 戦います! 首位打者は明大の２人、陶山と山田が受賞 ベストナインは優勝した慶大から３人／東京六大学 - サンスポ. 応援よろしくお願いいたします! ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― さて、 弊部のHP をご覧になった方にはもう既にお気づきかもしれませんが、選手スタッフ一覧のページに、新入部員の登録情報が追加されました! 今年は現時点で 27 名の新入生が入部しました。本日より 2020年度新入部員 を紹介いたします。 本当は晴れた東大球場で撮影した動画を皆さまにお届けしたかったのですが、活動再開できていないため残念ながらまだ撮影できませんでした… なので、新入部員の皆さんにそれぞれ 自己紹介 と、 意気込み を述べてもらいました! どうぞお楽しみに! 本日紹介いたしますメンバーは以下の通りです: 秋山 千裕 外野手 桜修館中等教育 阿部 泰典 内野手 栄東 梅林 浩大 内野手 静岡 菊地 悠太 内野手 サレジオ学院 小島 舜平 投手 ラ・サール 近藤 悟 外野手 県立浦和 秋山 千裕 (外野手/桜修館中等教育) 自己紹介: こんにちは、秋山千裕です。科類は理科Ⅰ類です。桜修館中等教育学校出身の外野手で野球は小学5年生からやっています。好きな教科は物理、好きな食べ物はアジの刺身です。自分はいつか神宮で試合をするのが夢だったのですが、今まで達成できていないので、レギュラーを取ってチームに貢献できるように頑張っていきたいと思います。 アピールポイント: アピールポイントを作れるように頑張ります。 意気込み: 頑張ります! 阿部 泰典 (内野手/栄東) こんにちは。今年度東京大学野球部に入部しました阿部泰典です。埼玉県の栄東高校出身です。硬式を始めたのは高校からで、中学校では二塁手、高校では遊撃手を務めており、打撃よりも守備や走塁といった面で活躍していました。また、憧れの選手は読売巨人軍の坂本勇人選手で、内角の球の捌き方やグラブの出し方、打球への入り方などを参考にしています。テレビでプロ野球の試合を見る時には、次の配球や動きを予測して楽しんでいます。 アピールポイント: 積極的な走塁、全力プレー。 意気込み: 積極的全力プレーを貫くので応援よろしくお願いします!
どうもアカザーっす! 今年で車いす歴19年になるオレです。車いすユーザーを19年もやってると、ほぼすべての交通機関も利用したりしているワケですが、2017年末あたりからタクシーが車いすユーザーにとっても、けっこうイイ感じに変わってきているのをご存知でしょうか? 旧型ジャパンタクシーを利用して感じたコト アカザーっす!
乗降方法の解説 車いすに乗ったまま乗車される場合 車いすから乗り移って乗車される場合 電動車いすに乗ったまま乗車される場合 乗降方法の解説動画 手順別に見る ご覧になりたいチャプターのボタンを押していただくと、動画の頭出しができます。 乗車時 01 備品紹介/車両購入時の事前準備 02 乗車スペースの確保 03 歩道がある場所でスロープを設置する場合 (高さ150mm〜300mm) 04 歩道がない、または歩道の高さが150mm未満の場所でスロープを設置する場合 07 シートベルトの装着 降車時 09 車いすの固定解除 10 スロープの設置(降車) 12 スロープの格納/シート戻し よくあるご質問 車内に乗車スペースを作る 助手席をタンブルする時にレバーを引いてもシートが動かない場合はどうすれば良いか? 最初の手順からやり直してください。 一旦リクライニングを起こし、シートを一番前までスライドさせます。 その状態からシートを一番後ろまでスライドさせ、レバーを引きながらシートを持ち上げるようにタンブルさせてください。 外した料金トレイはどこに置けば良い? コンソールサイド収納や運転席ドアポケット等、車いすの乗降作業や運転の妨げにならない場所に置いてください。 解説動画を見る リヤシートの座面を跳ね上げる時、レバーを引いても上がらない時はどうすれば良いか? 最初の手順からやり直してください。 一旦リヤシートの座面の脚がカチッと音がするまで戻して固定されていることを確認してからレバーを引いてください。 スロープを設置する スロープNo. 2はどんな時に使用する? 2019年2月までの生産車両:歩道など150mm以上の段差がない時に使用してください。 2019年3月以降の生産車両:歩道など90mm以上の段差がない時に使用してください。 車いすのお客様をお乗せして固定する お客様をご乗車させた後に車いすが上手く回転できない時はどうすれば良い? トヨタJPNタクシー 車いす乗降作業が3分になった!? - 自動車情報誌「ベストカー」. 大径タイヤの手動車いすの場合、右手は車いすのグリップを持ち、前に押しながら、左手はタイヤ側面のハンドリムを手前に引いて車いすが反時計回りに自転するように回転させてください。 小径タイヤの手動車いす、電動車いすの場合、車いすを前後に移動しながら切り返して回転させてください。 車いす固定ベルトのフックを装着する位置はどこにすれば良い? お客様の車いすによって装着可能な位置は異なります。 装着前にお客様に位置をお伺いして、指定の場所に装着するようにしてください。 シートベルトを装着する シートベルトをお客様の車いすのどこに通せば良い?
そのリニューアルされた車両が3月より発売予定とのことで、ひと足先に発表会でその改善点をチェックしてきました! トヨタ自動車株式会社の粥川宏チーフエンジニアは、「スライドドアは広くて乗り降りがしやすく、天井が高くて快適だというありがたいご意見のほかに、乗り降りの作業にかかる時間が長いなどのご不満の声もあり、今回の改善はそういった声に応えての乗り降り作業の見直しに重点を置いたものです」とのこと 今回のジャパンタクシーのリニューアルは、主に「車いす乗降用スロープの設置作業が複雑で、乗降に10~20分もかかってしまうことがあり、車いすユーザーやタクシードライバーからの不評に対応したもの」というコト。具体的には車いすの乗降時に使うスロープや、車いすの固定に使うベルトなどの見直しを図ったということです。 3月以降に発売されるジャパンタクシーでの改良点 新旧ジャパンタクシーで積み込み作業を比較! アカザーの車いす乗降装置を改良した新型「ジャパンタクシー」をチェックしてみた - Car Watch. というワケで、まずはこれまでのジャパンタクシーで、車いすを積み込む作業を動画で見てみましょう。 JPN TAXIの車いす乗降改善対応。従来モデルの乗降用スロープの設置作業など 手慣れたスタッフがデモとして行なってもこんな感じで6分弱。ちなみに慣れていないドライバーだと10~15分ほどかかることも。なかには手順が分からずにタクシーセンターに電話をして、手順を確認するケースもあったとのこと。確かにこれだけ手順が多くて時間もかかるんじゃあ、利用する車いすユーザーも対応するタクシードライバーも「もう利用したくない(やりたくない)」となるのも当然すね~。 特に「スロープ2」(写真右)と呼ばれる脚のついたスロープの脚の出し入れがかなり難しい 以上を踏まえた上で、次は改良を施されたジャパンタクシーで車いすを積み込む作業をどうぞ。 JPN TAXIの車いす乗降改善対応。改良モデルのの乗降用スロープの設置作業など なんと驚きの3分切り! 従来型に比べて圧倒的に作業効率がよくなっているのが見て取れます。「不慣れなドライバーでも4分台で完了できることを目指し、作業工程を見直した」とのこと。いや~、いいすね~。この作業工程と待ち時間なら、十分実用に耐え得るのではないでしょうか? 大きな改善ポイントは以下の4点。 【ジャパンタクシー3月以降販売車向け改善点】 1:スロープ1を3枚折から2枚折へ変更。収納袋も廃止。 2:スロープ2を折り畳み構造から、樹脂製の一体型へ変更。 3:収納袋に入っていた車いす固定用ベルトをフロアに常設。 4:作業手順を目立つ場所にラベル化して貼り付け。 また、既販車である約1万台の車両に対しても、以下の無料アップデートを行なっていくとのことです。 【ジャパンタクシー既販車向け改善点】 1:スロープ1の固定ベルトをつなぐカラビナを提供。 2:スロープ2の足を組み立て式からスライド式に変更。 3:車いす固定ベルトなどをリアフロアに設置した収納ポケットに収納。 4:作業手順を目立つ場所にラベル化して貼り付け。 新型ジャパンタクシーを体験!
車いすをドライバーさんにお願いしてトランクに入れてもらってもいいんですが、せっかちなオレは乗車スピード重視。この方法だと乗車時間は30秒ほど。数分の移動では、もっぱらこのスタイル。 ジャパンタクシーは助手席を折り畳んでできたスペースに車いすを置けるので、車いすを抱えなくてもよいので、オレ的にはかなりナイス! ジャパンタクシーのトランクは十分な広さがあるので、折り畳み式車いすなら余裕で入る感じ ちなみに、セダンタイプのタクシー利用時は、ワンオフ製作の私の車いすはトランクに入らないので、こんな感じで膝の上に車いすを抱えたり運転席後部に置いたりして利用。ジャパンタクシーのほうがありがたいです 前席は後部座席に比べてシート高が5cmほど低いらしいので、後部シートへの乗り移りがキツイ人は試してみるといいかも。オレはどちらも乗れましたが、補助グリップが多い後部座席への乗り移りのほうが楽かも この乗車体験中に、淡田さんと色々と話をさせていただいて感じたのが、「われわれ車いすユーザーも積極的にタクシーを利用して、使う側としての経験値を増やさなければいけないのでは?」ということ。 そう思ったのは、車いす乗降作業のインストラクターも務める淡田さんの「車いすのお客さまをよく乗せるドライバーでも、その機会は月に1回ほどなんですよね」とのお言葉。確かに月1じゃあ作業手順を忘れないようにするのがせいいっぱいで、乗降作業のスキルは上がらないですよね~。でもわれわれ車いすユーザーが積極的に使うことで、ドライバーさんのスキルが上がり、われわれ自身の利用者としてのスキルも上がってゆく! 最高じゃないすか! 今回、トヨタさんが車いすユーザーやタクシードライバーの改善要求に応えるかたちで、ジャパンタクシーのアップデートを行なってくれました。そして淡田さんのような人がドライバーさんたちに使い方を広めてくれている! となれば、次はわれわれ車いすユーザーがその努力に応える番なのでは!? たぶんそうすることで相互理解がよりいっそう深まり、障がい者や高齢者がより活動しやすい、バリアフリーなんて言葉すら使われなくなる、"真のバリアフリー社会"になっていくのではないでしょうか? そうなればいいな~。