ブログ てげてげ より ◆2013/08/14(水) 志布志の黒ネコ、言葉の宅急便! 『「紫外線=老化の原因」とか、「紫外線=皮膚癌の原因」とかという"定説"を信じこんでいるシトってのが、けっこう多い。 お医者様や、大のつく学校の教授センセなども含めて。 ところが、これが大間違いのカン違いなのだ。 そんなに紫外線が悪いのなら、アフリカは老人だらけの癌だらけ。 2年前から紫外線に当たり続けている鷲など、いまごろはめっきり老けこんでいて、皮膚癌の1個や2個は出来てるはずなのに、逆に若がえり、精悍な薩摩の黒ヒョウ! を小型化したよーな志布志の黒ネコ。 (BGM:黒ネコのタンゴ) 紫外線が悪いん蛇ーないのに、紫外線を悪者にする考え方。これがカン違いのモトなのだ。 室内にこもった職業、陽にあたらない生活なのに、日光浴や散歩の楽しみも知らず、運動不足で、食生活も豚でもない高カロリー食をブタみたいに食う…。これ蛇ー、紫外線に当たっても当たらなくても老化する罠ー (嘲笑ぎみの笑い) 「細胞の老化や皮膚癌の増加の原因は紫外線だった!」 断言する。こんな↑エビデンスは、インチキで出鱈目だ。 なぜなら、本当の原因は紫外線ではなく、生活習慣によって体質が弱くなった人間の側にあるからだ。』 『本当の原因が分からないまま、病原菌が悪い!紫外線が悪い!と闇雲に主張する代表は、お医者様だ。 お医者様は病気の原因は考えずに、ひたすら患者の症状を止めることだけを考える。熱が出れば解熱剤、血圧が高いと降圧剤。眠れないと訴える患者?には睡眠薬。癌の患者には抗癌剤=毒薬。』 【マラソン限定!最大2000円OFFクーポン】《メール便で送料無料》 宮崎茶房 食べる緑茶 (有機粉末茶) 70g ×6袋 [有機JAS] 【マラソン限定!最大2000円OFFクーポン】宮崎茶房 食べる緑茶 (有機粉末茶) 70g ×10袋 [有機JAS]《送料無料》 にほんブログ村
5%、スコア1が53. 5%。以上の背景を有する患者に対する本試験の結果は下記の通りである。 主要評価項目である全生存期間(OS)中央値は、Cemiplimab単剤群の12. 0ヶ月に対して主治医選択の化学療法群で8. 5ヶ月と、主治医選択の化学療法群に比べてCemiplimab単剤群で死亡(OS)のリスクを31%減少( HR :0. 69、95% 信頼区間 :0. 56-0. 84、P<0. 001)した。 扁平上皮がんの患者における全生存期間(OS)中央値は、Cemiplimab単剤群の11. 1ヶ月に対して主治医選択の化学療法群で8. 8ヶ月と、主治医選択の化学療法群に比べてCemiplimab単剤群で死亡(OS)のリスクを27%減少(HR:0. 73、95%信頼区間:0. 「腹膜に散らばったがんが消えたんです」余命2か月の女性を救った『RIKNKT』って？ | 週刊女性PRIME. 58-0. 91、P=0. 003)した。 腺がんまたは腺扁平上皮がんにおける全生存期間(OS)中央値は、Cemiplimab単剤群の13. 3ヶ月に対して主治医選択の化学療法群で7. 0ヶ月と、主治医選択の化学療法群に比べてCemiplimab単剤群で死亡(OS)のリスクを44%減少(HR:0. 56、95%信頼区間:0. 36-0. 85、P<0.
TOP 新薬 キートルーダがすべてのがんに対して、用いることが可能になりました!
20210613の猫たちと時々犬 かあさん、ちょっとさ、トラガリもいいところだよね?あれは寅之助兄さんが気の毒ってもんじゃない?ぼくは美容院でお願いしますえ?僕そんなにひどい?手でお水を飲む寅之助ちょいぺろ大きい箱を見つ... 17人 2 2021年6月13日 粗食バンザ〜イ♪ 昨日…ハイパーサーミアの病院に行って来ました〜♪退院後6月2日から毎週水曜日に8回…温熱療法の施術を受けます... 42人 2021年5月19日 リハビリお料理?!
2020年9月29日8時43分、永眠しました。 弱音をはかず、泣きごとも言わず、懸命に治療を続ける姿は本当に立派でした。 今回ブログを〆るに当たって、初めて妻のブログを読みましたが(読ませてくれなかった)、かなり詳細な闘病日記なので、妻の言動を思い出しながら、読み返したいと思います。 これまで妻のブログを読んでいただき、また温かいコメントをいただきありがとうございました。 妻のブログが少しでも、現在病と懸命に闘っている誰かの励みになれば幸いです。
Lancet. 2016 Feb 6;387(10018):545-557. doi: 10. 1016/S0140-6736(15)00986-1. Epub 2015 Nov 29. 対象と方法 NAPOLI-1試験は、14の国(76施設)にわたって行われた国際的な無作為化オープンラベル第三相臨床試験です。 対象は、過去に ゲムシタビンを含む治療を受けた後に増悪した転移性膵臓がん患者 417人です。 これらの患者を、 オニバイド+5-FU/ロイコボリン併用(117人) 、 オニバイド単独(151人) 、または 5-FU/ロイコボリン(149人) の3つのグループにランダムに割り付けました。 結果 ■ 生存期間の中央値は、オニバイド+5-FU/ロイコボリン併用群が 6. 1ヶ月 (95% CI 4. 8–8. 9ヶ月)であり、5-FU/ロイコボリン群の 4. 『そんなに紫外線が悪いのなら、アフリカは老人だらけの癌だらけ。』ブログ紹介 | 子宮頸がんになりました。病院でガン治療無し★2年経過★元看護師★日々精進vlog - 楽天ブログ. 2ヶ月 (95% CI 3. 3–5. 3)に比較して有意に死亡リスクを低下させるという結果でした( ハザード比 0. 67 、p = 0·012)。 ■ 一方で、オニバイド単独群(生存期間4. 9ヶ月)と5-FU/ロイコボリン群(4. 2ヶ月)との間に差はみられませんでした。 ■ オニバイド+5-FU/ロイコボリン併用群にみられた全ての程度の副作用は、下痢(59%)、嘔吐(52%)、悪心(51%)、食欲低下(44%)、倦怠感(40%)など、消化器症状が多くなっていました。 このうち、重症(グレード3以上)の副作用は、 好中球減少(27%)、下痢(13%)、嘔吐(11%)、倦怠感(14%) などでした。 その後に報告された最終的な生存率解析(Eur J Cancer. 2019)においても、生存期間の中央値がオニバイド+5-FU/ロイコボリン併用群が 6. 2ヶ月 であり、5-FU/ロイコボリン群の 4. 2ヶ月 に比較しておよそ25%死亡リスクを低下させるという結果でした( ハザード比 0. 75 )。 また、 1年生存率(推定) に関しては、5-FU/ロイコボリン群が 16% であったのに対して、 オニバイド+5-FU/ロイコボリン併用群は26%でした 。 以上の結果より、 オニバイドを5-FU/ロイコボリンに併用することにより、生存期間をおよそ2ヶ月間延長する効果が認められました 。 アジア人におけるオニバイドの効果 抗がん剤の効果は、人種によって異なることがあります。 今回のNAPOLI-1試験のサブグループ解析として、アジア人(台湾および韓国)の患者についての治療成績が報告されています。 Liposomal irinotecan in metastatic pancreatic adenocarcinoma in Asian patients: Subgroup analysis of the NAPOLI-1 study.
いつも応援ありがとうございます。 更新のはげみになりますので、「読んでよかった」と思われたら クリックをお願いします_(. _. )_! ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 医師(産業医科大学 第1外科 講師)、医学博士。消化器外科医として診療のかたわら癌の基礎的な研究もしています。 標準治療だけでなく、代替医療や最新のがん情報についてエビデンスをまじえて紹介します。がん患者さんやご家族のかたに少しでもお役に立てれば幸いです。 - がん情報
事業について説明するGSユアサの村尾修社長(2日、京都市) ジーエス・ユアサコーポレーション( GSユアサ )は2日、次世代電池の全固体電池について2020年代後半にも実用化する方針を示した。量産化の具体的な計画は明らかにしなかったが、宇宙ステーションや深海探査機などの特殊用途でまず展開し、その後、電気自動車(EV)などに広げるとした。 同日、京都市内で開いたメディア向けの事業説明会で村尾修社長が明らかにした。全固体電池は固体の電解質を使ってエネルギー密度や安全性を高め、次世代電池の本命として自動車メーカーなどで開発が進んでいる。 GSユアサが開発しているのは、EVなどで使われる大容量高出力に向いた「硫化物」系の全固体電池。水と反応すると有毒な硫化水素を発生するなどの課題があるが、村尾社長は「耐水性を高めた新たな固体電解質を開発した」と明らかにした。電池の性能を向上させた高付加価値品の生産を目指す。 村尾社長は新たな中期経営計画期間となる23年度以降に、EV向け電池の開発を加速する方針も示した。同社の自動車用リチウムイオン電池は現在ハイブリッド車(HV)向けを中心に生産を強化しているが、世界的な脱炭素化によるEV需要の増加にも対応する狙いがある。
技術のショーケースの主役に 東京オリンピック/パラリンピック(オリパラ)に向けて交通インフラの整備が猛ピッチで進んでいる。空港施設の更新や東京メトロ銀座線渋谷駅のリニューアル、豊洲の水素ステーション新設など、さまざまな発表がなされているが、これら施策には大会期間中の混雑緩和やアクセシビリティー向上に加えて、日本の誇る技術やサービスの「ショーケース」としての期待も込められている。 とりわけそれが鮮明なのはトヨタが提供する先進車両群だ。 ラストワンマイルで活用される「APM(Accessible People Mover)」 、東京2020オリパラ専用仕様の「e-Palette」、聖火ランナーを先導する「Concept-愛i」、そして 東京モーターショーでも披露された歩行領域EV など、いずれも将来の自動運転車両やMaaS用車両につながる技術が盛り込まれている。 そして、トヨタはオリパラのタイミングで全固体電池を披露することを明言している。その性能や搭載車両等の詳細は明らかにされていないが、全固体電池を取り巻く現状を考えれば、日本が世界に誇る技術のショーケースとしてこれ以上のアイテムはないだろう。 新着記事 NEW 第212回:宇宙の果ての向こう側 2021. 8. 2 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。10年前、予約受け付けが始まる当日、ディーラーの開店前に並んで予約したほど入れ込んだ「アクア」が待望のフルモデルチェンジ。もちろん、新型が気にならないはずがない。いざディーラーに向かい、実車の確認だ! スポーツカー「コルベット」だけじゃない! 自動車史に残るGMの技術的チャレンジとは? 2021. 2 デイリーコラム 新型「シボレー・コルベット」を開発するにあたって、MRへの転換を決断したゼネラルモーターズ(GM)。かつて世界最大の自動車メーカーとして君臨していた同社が意欲的に打ち出してきた、さまざまな"自動車技術の新機軸"とは? 全固体電池 最新情報. BMW X5 xDrive35d(4WD/8AT)【試乗記】 2021. 2 試乗記 BMW自慢の直6ディーゼルに48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、"電動化"された「X5」のエントリーモデルに試乗。ドライビングダイナミクスと燃費効率がいずれも向上したとうたわれるが、果たしてその走りやいかに。 ヤマハ・トレーサー9 GT ABS(6MT)【レビュー】 2021.
この記事は会員限定です 2021年6月3日 5:00 [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 多様な観点からニュースを考える ポスト・リチウムイオン電池として期待される全固体電池の実用化競争が始まった。特許で先行するトヨタ自動車は年内に試作車の公開を検討する。独フォルクスワーゲン(VW)は米新興と組み電気自動車(EV)の航続距離を大幅に延ばす電池生産に2024年ごろから乗り出す。現行電池の生産規模で高いシェアを持つ中韓勢に対し、技術面の先行優位を生かせるかが問われる。 「全固体電池はリチウムイオン電池開発の最終章だ」。V... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り2384文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら
では、電気自動車普及に貢献することは難しいのは言うまでもありません。 以前、EVsmartブログで紹介したインタビュー記事でも、電池研究者の雨堤徹さんがそうした課題を指摘しています。 【関連記事】 ● 電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない? (2019年11月19日) テスラが2020年に開催した「バッテリーデイ」では、リチウムイオン電池のkWh単価を「56%削減」できることを発表しました。全固体電池が電気自動車普及の切り札となるためには、改良と低廉化が進むリチウムイオン電池を凌駕することが必要です。 ● テスラ「バッテリー・デー」のポイントを解説 (2020年9月23日) ● テスラ「バッテリー・デー」の発表を電池研究者はどう評価するのか? 全 固体 電池 最新 情報サ. (2020年10月3日) ●超急速充電は電池だけでは実現不可能。 一点、書き忘れていたので追記します(2021年1月23日)。 充放電性能に優れた全固体電池が開発されると、たとえば「5分で充電できる」といった曖昧な表現でそのメリットが語られていることがあります。でも、充電時間の短縮は、電池の性能というよりも、充電器への電力供給や、充電器出力のほうが課題になることを理解しておかなければいけません。 たとえば、100kWhの大容量全固体電池を搭載したEVに、20〜80%、つまり、60kWhを5分で充電するためには、単純計算で720kWの高出力が必要になります。本当に、こんな性能が必要でしょうか? 現状で、日本国内に設置されている最も高出力の急速充電器はテスラスーパーチャージャーの250kW。実に、その約3倍です。トラックやバスなどの大型車をEV化して、限定的なステーションにチャデモ3. 0規格900kW出力の充電器を設置する、のはさもありなんと思いますが、高速道路SAPAなどにあまねく700kWとか、強いて言えば250kWや350kWといった超急速充電器を並べていくのは、あまり合理的とは思えない、と私は感じています。 全固体電池になったからといって超急速充電ができるわけじゃない、というのがひとつ。また、一充電で500km以上走れるような大容量電池の電気自動車ばかりが増えていくべきなのか。急速充電インフラはどのくらいの出力でどのように拡充していくのか。充電時間については、電力会社や自動車メーカー、そして社会全体がきちんと考えながら進めていかなきゃいけない「課題」であると心得ておきましょう。 全固体電池〜気になる最新情報 電気自動車に搭載する大容量の全固体電池開発は、今、世界が注目する「目標」となっています。全固体電池への理解を深め、正しく期待するために、気になるニュースなどをピックアップしておきます。 ● いよいよ21年初めに量産へ!村田製作所の全固体電池は何に使われる?