フリーパワーという自転車をご存知でしょうか? 正確には、自転車のフロントギア部分に取り付けるパーツですが、電動アシスト自転車に匹敵する?アシスト性能を持つクランクギアとして注目を浴びています。 フリーパワー自転車が注目を浴びるきっかけとなったのが、がっちりマンデーという番組。この中で、経済評論家の森永卓郎さんがフリーパワー自転車に試乗して坂道を乗り比べて、「世紀の大発明」と絶賛したことにあります。 このフリーパワー自転車が、本当に世紀の大発明なのか? 実際にフリーパワーを購入した私が、レビュー・検証をしてみたいと思います。 フリーパワーとは? 「フリーパワー」とは、社会保険労務士で発明家の浜本陽一郎さんが発明した自転車のパーツのことです。 電池の要らないアシストギア として、サイクルオリンピック社が販売しています。 電動アシスト自転車が、電気の力を使ってペダルをこぐのをアシストするのに対し、フリーパワーは電気の力を使わずともアシストされているように軽々と自転車が漕げてしまうという、夢の製品です! 坂道もスイスイ 電動じゃないアシスト自転車とは？｜テレ朝news-テレビ朝日のニュースサイト. 実際に、どんなものなのかを見てみることにしましょう。 自転車の課題はデッドゾーン対策だった! フリーパワーの仕組みを解説する前に、人間が自転車をこぐ際の力のかかり方について説明させてください。 ペダルをこぐときに、上から下へペダルをギュッと踏み込む際にはしっかりと力を入れることができますよね。でも、ペダルを最下点まで踏み込んだあと、反対側の足がギュッと踏み込める場所に来るまでのわずかの間、踏み込みが弱くなってしまうポイントがあります。 これをデッドゾーンと呼ぶのですが、このデッドゾーンがあるためにペダルを踏み込む力にムラが生じてしまい、自転車を走らせる歳の非効率を招いてしまいます。 このデッドゾーンでの非効率性を解消するために、さまざまな工夫・解消が重ねられてきました。 私が中学生の頃には、ブリヂストンからクランクギア(自転車の前のギア)が楕円形をした「オーバル」という製品が発売されていましたが、まさにこのデッドゾーンを解消するための工夫の一つでした。 このアイデアがすごく気に入ったのですが、当時、私の周りでは、中学に入学するとカッコイイ自転車を買ってもらえるならわしがありまして、すでに購入したばかりであったことからオーバルが欲しいと思っても手が出ませんでした。 (ブリヂストンのオーバルは、デザイン・乗り心地ともに悪く、まったく人気が出ないまま姿を消してしまいましたが・・・) フリーパワーの仕組みと構造解説、原理が分かれば納得!
フリーパワーを販売しているサイクルオリンピックは、首都圏を中心に展開している自転車ショップなので、地方にお住いの方はわざわざ出掛けることは難しいですよね。 そこで気になるのが通販・ネット販売等で入手できないのか? ということなのですが、現時点ではネット通販は行っていないそうです。 フリーパワーをネット通販していない理由については、自転車ごとに取り付けられるサイズが決まっているため、店舗にてしっかりとサイズを確認して取り付ける必要があるためです。 各地の代理店さんでも対応は同じようでして、どこかしらの代理店に直接訪問して取り付けてもらうしかありません。 フリーパワーは代理店のみの取扱い、あさひ・イオン等では買えない フリーパワーはサイクルオリンピックと代理店でしか購入することができません。今のところあさひやイオンは代理店にはなっていないことから、あさひやイオンでフリーパワーを購入することはできません。 フリーパワーの普及に伴って、全国各地にフリーパワーを取り扱う代理店・店舗が続々と誕生してくると思われます。 お近くの自転車ショップでフリーパワーを購入できないか、あるいは代理店になる予定があるかどうかを尋ねてみるとなにかしら情報が得られるかもしれませんよ。 フリーパワーが取り付けられるのはどんな自転車なのか?
坂道を登るのに一番楽な自転車の種類はなんですか?
フリーパワーのアシストギア機能は、デッドゾーンで力がかからなくなってしまう問題点を解消するために、シリコンの反発力を活用しています。 まず、ペダルを踏み込んだ時の力でシリコンを圧縮します。そして、ペダルがデッドゾーンになったところでは踏み込みの力が弱まりますので、圧縮されたシリコンが反発・膨張することになります。シリコンが反発することでデッドゾーンで踏み込みの力が弱まるところを補う方向に作用し、自転車の推進力になるという原理です。 フリーパワーには、クランクギアの内部に5つのシリコンを搭載しており、これらが圧縮と反発を繰り返すことでデッドゾーンでの推進力の低下を補う構造になっています。 以上から、フリーパワーはシリコンの電池の要らないアシストギアというキャッチフレーズで販売されていますが、ペダルを漕ぐ力を均質化することで効率的にギアを回転させるメカニズムであることがご理解いただけると思います。 フリーパワーのシリコンはソフト・ミディアム・ハードの3種類 フリーパワーに組み込まれているシリコンが、非常に重要な役割を果たしているわけですが、シリコンの固さにはソフト・ミディアム・ハードの3種類が用意されています。 3種類のシリコンは文字通り固さが違っていますから、踏んだ時の感触と反発による推進力に違いが出てきます。 私は一般成人男性レベルの脚力があるのでハードがいいのかなぁ? と漠然と思っていましたが、試乗車で乗り比べた感じではハードでは固すぎるような印象がありました。 脚力とシリコンが固さがマッチしないと圧縮・反発がうまく作用しません。 シリコンが固ければ固いほどデッドゾーンでのパワーが強まるという気がしていたのですが、必ずしもそうでもないようです。 もっと重要なのは、どういう用途で自転車を使うのかということでしょう。 私の場合は、主な用途は買い物などの街乗りなので、発進・停止を繰り返すことが多くなります。とすると、弱い力で漕いでいてもシリコンがそれなりに圧縮・反発してくれるほうが扱いやすいわけです。 ガシガシとペダルをこいで、トップスピードを追求するような乗り方をする場合には、ハードを装着したほうが向いている気がします。 販売店であるサイクルオリンピックさんでは、意外にもどのタイプのシリコンを選んだらよいのかというアドバイスをしてくれませんでした。どれが一番いいのかというのは個人の感覚・感性によるところが大きいからでしょうね。 「とにかく、乗ってみてください」ということなので、普段の使い方を想定しつつフリーパワー搭載車に実際に試乗してみることをお勧めします。 ただ、脚力が弱い人やひざに痛みがある人は、ソフトを選んだほうがいいようです。 フリーパワーの欠点・デメリットはあるのか?
Youtubeで見つけたフリーパワーのレビュー動画をいくつか紹介します。 ほのぼの感のあるフリーパワーのレビュー動画。 「背中を押されるようにすーーっと走る」というのは、よく理解できます。 こちらは、フリーパワーの代理店の方が同一の条件でフリーパワー付きの自転車とフリーパワーなしの自転車を乗り比べている動画です。 緩やかな登り坂では、フリーパワー自転車のほうがスイスイと走っていくことがハッキリと分かる動画になっています。 フリーパワー代理店さんが作成された動画ということですから、フリーパワーを贔屓しているという疑いの目を向ける方もいらっしゃるかも知れませんね。 動画に出ている方もおっしゃっている通り、「まずは試乗してみてください」というのは私も大賛成です! !試乗すればすべてが解決、とまではいかないかもしれませんが、一度乗ってみないとこの新感覚は分からないと思うのです。 フリーパワーの購入方法は?買いたいと思ったらココへ行こう! フリーパワー自転車の購入方法について、2018年7月現在の状況をまとめてみました。 フリーパワー搭載自転車の購入はサイクルオリンピックへ フリーパワーが搭載されている自転車は、サイクルオリンピックで発売されていて、現在は、「サラダ」と「ディバイド」の二車種が販売となっています。 それぞれの車種に、ソフト・ミディアム・ハードの3種類のシリコンが付けられます。 サイクルオリンピックのサイトでこの二車種を見たときには、「ディバイド」という27インチモデルに興味を持ったのですが、店舗で実車を見てみると色もデザインもモッサリした印象で全く好きになれませんでした。 「サラダ」という車種は、いわゆるママチャリなので個人的にはスルーですね。 試乗用としてどの店舗でも置いてあると思いますので、気になる方はお近くのサイクルオリンピックにて確認してみましょう。 ※オリンピックの店舗では、フリーパワーの取扱いがありませんのでご注意ください。 フリーパワーのクランクギアを購入した自分の自転車に取り付けたい フリーパワーのクランクギアはサイクルオリンピックとフリーパワーの代理店で購入・取り付けをすることができます。 フリーパワーの価格は9000円(税抜)ですから、手頃な価格ではないでしょうか? フリーパワー搭載車を購入すると4万円を軽く超えてしまうのですが、ディスカウントショップで激安自転車を購入して、フリーパワーを後付けしたほうがトータルでは安くフリーパワー自転車を手に入れることが可能ですよ。 ただ、2018年7月時点では、大人用自転車に取り付けるフリーパワーの在庫が切れてしまっていることから、入手できるのは当分先のことになりそうです。 フリーパワーを通販で購入することはできるの?
電動アシスト自転車で、坂道を楽に快適に登るには、当然ですが電動アシスト機能をONにして、強モード(パワーモード)で走行するの良さそうです。 坂道を電動アシスト機能をOFFにして走ると、電動アシスト機能のありがたみがもの凄くよくわかるらしいので、一回、電動アシスト機能をOFFにして、坂を登るのも良いかもしれません。 電動アシスト自転車は、エコモード、標準モード、パワーモードなどで、ペダルを漕ぐ力の補助力が変化しますので、注意が必要です。 アシストの補助力は、 強モード(パワーモード) > 標準モード > エコモード の順で強いと思いますので、坂を楽して登りたい時は、強モード(パワーモード)にしておくのが良いかと思います。 ギア段を調整する! 電動アシスト自転車は、坂道で、普通の自転車と違い低速ギアの方が軽く走れる場合もあるようです。 モデルによって違うようなので、一概には言えないそうです。 普通の自転車では、低速ギアの方がペダルが重くなりますが、 電動アシスト自転車は、電動の補助力が大きい場合、低速ギアの方がペダルが軽くなるという場合 もあるようなのです。 ものすごい勾配の激坂では、電動アシスト自転車であっても 高速ギアに設定しないと登れないというケース もあるようですので、一概には言えないようです。 実際に、ご自分の所有している電動アシスト自転車で、坂道を登ってみて、どのギア段が最も楽に快適に走行できるか試してみるのが良いとのことです。 時速10km/h以下の低速でゆっくり走る! 電動アシスト自転車は、時速10km/h以下の低速時に最もアシスト力が強力になります。 なので、スピードが上がり過ぎないようにするのが、坂道をラクラク上る秘訣と思われます。 そんなに力を入れずにゆっくり漕いでいれば、それ程スピードは出ないと考えれらますので、たらたらペダルを回すのが良さそうです。 タイヤの空気をきちんと入れてメンテナンスしておく! 電動アシスト自転車のタイヤの空気圧が適正に入っているかどうかをチェックしておくのも重要なようです。 タイヤの空気が抜けていると自転車走行時の走りが重くなると思われますので。 毎日のメンテナンスも電動アシスト自転車で、坂道走行を快適にするには重要事項のようです。 まとめ 電動アシスト自転車の購入目的が、坂道を楽に登りたいことである場合、最も大事なのは、購入する時にアシストレベルが高い物を選択することにありそうです。 最初に、アシストレベルの低い電動アシスト自転車を購入してしまって、あまり坂道が楽でないと言う意見も多そうでした。 その他の項目については、自分の購入した電動アシスト自転車に乗りながら工夫することで、快適に坂道を上る方法を自分なりに探求できそうです。 スポンサーリンク
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