コウノトリでもある機関車 北朝鮮の電車「主体号」 先頭車はまるで日本の「こだま型」 さらに謎の電車も どっこい生きてる「現役SL」 中国の炭鉱で捉えた「建設型」蒸気機関車
5tとしている。( (齋藤2007)p. 397 ) ^ 齋藤晃は『蒸気機関車200年史』で13.
と疑問に思う。日本の蒸気機関車のほとんどは車両の台枠に車輪が固定されている。この構造では、カーブを曲がるために機関車の長さが制約を受ける。 じつはここにビッグボーイの工夫がある。動軸を台車に取り付けて、その上にボイラーを含む車体を載せている。電車と同じように、カーブに合わせて台車が動き、カーブを曲がれるように作られた。この構造は「関節式蒸気機関車」といって、海外の大型蒸気機関車や、急カーブが連続する森林鉄道で採用されている。 ビッグボーイの投入により、ロッキー山脈越えは1台の機関車で運行できるようになった。それまでは補助機関車を連結していたため、峠の前後で連結する時間がかかり、人員も必要だった。ビッグボーイを使用する貨物列車は、補機の連結時間をなくしただけではなく、戦争のための運転士不足対策にも貢献した。 アメリカの鉄道は、蒸気機関車からディーゼル機関車やガスタービン機関車への置換えが進んだ。しかし、ビッグボーイは強力で、巨体のわりに扱いやすく、蒸気機関車時代末期まで活躍したという。最終運行は1959年だった。 ビッグボーイは全25両のうち8両が保存されている。このうち4014号機が動態保存に復元されると決まった。2019年にアメリカ大陸間横断鉄道150年を記念して運行する計画だ。 ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。
47m、総重量は548tに達します。4軸の動輪を二組持ち、アメリカ式の記載法で4-8-8-4という軸配置が採用されました。 これは、勾配区間の牽引力と高速走行時の安定性を両立させるための設計で、最高速度は130km/h。その巨体に似合わないほどの高速性能は、常用速度100km/h前後の運転の際にも余裕を持たせるためでした。 なお速度65km/hにおける最大出力はおよそ6000馬力。これは日本最強の蒸気機関車であるD52の約3. 5両分に匹敵します。 ビッグボーイこと4000形蒸気機関車は、1941(昭和16)年と1944(昭和19)年に合計25両が製造され、1961(昭和36)年まで活躍しました。そのうち8両が米国各地の博物館などで保存されています。 今回、走行するのは8両のなかで唯一、動態保存されている4014号機です。 「最新の交通情報はありません」
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馬竜のショットを追う張本=横浜文化体育館で2019年4月5日、喜屋武真之介撮影 卓球のアジア・カップは5日、横浜文化体育館で開幕して1次リーグが行われ、男子B組で15歳の張本智和(木下グループ)はリオデジャネイロ五輪王者の馬竜(中国)に1―3で敗れたものの、2勝1敗の2位で準々決勝に進んだ。C組の丹羽孝希(スヴェンソン)は2勝1敗で1位通過した。 女子はC組の石川佳純(全農)が2勝1敗…
卓球のアジア・カップ(5~7日・横浜文化体育館)開幕を控えた4日、試合会場で日本選手の記者会見が行われ、男子の張本智和(木下グループ)は世界選手権個人戦(21日開幕・ブダペスト)前の最後の大会に向け「いい結果を残して世界選手権に臨みたい」と意気込んだ。 記者会見でポーズをとる(左から)平野美宇、石川佳純、張本智和、丹羽孝希(4日、横浜文化体育館)=共同 組み合わせ抽選も行われ、張本は1次リーグで2016年リオデジャネイロ五輪王者の馬竜(中国)と同じB組に入った。日本勢は男子が張本と丹羽孝希(スヴェンソン)、女子は石川佳純(全農)と平野美宇(日本生命)が出場する。 大会は男女各16人がA~Dの4組に分かれ、1回戦総当たりの1次リーグを実施。世界ランク上位選手の集まるA~C組は2位までが準々決勝に進出。A~C組の3位とD組1位は準々決勝の残り2枠を懸けて争う。今大会の上位3選手は自動的に10月のワールドカップの出場権を得る。〔共同〕