イグニッションコイルは気筒数によって費用が変わってきますが、1気筒8000円前後で済むことが多いと思います。 理想とすればすべてのイグニッションコイルを交換してしまうほうが良いのですが、費用がしんどいようであればダメなイグニッションコイルの交換だけにすれば費用は抑えられるはずです。 <スポンサード リンク>
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バイクには イグニッションコイル と言う部品があります。 イグニッションコイルは、プラグがガソリン(混合気)に点火をする時に、非常に重要な役割を持っているパーツです。 ただ、 「イグニッションコイルって何?」 「聞いたことはあるけど、良く分からない・・・。」 「故障するとどうなるの?」 と言うような疑問を持っている人も多いのではないでしょうか。 そのため、ここでは バイクのイグニッションコイルとは何か イグニッションコイルの仕組み イグニッションコイルが故障した時の症状 寿命や交換の時期について などについて詳しく解説しています。 バイクのイグニッションコイルとは?
※(少々難しい話になってきますので、仕組みに興味のない人は飛ばして進んでくださいね。) イグニッションコイルは「センターコア」と呼ばれる鉄の芯に、2種類のコイルが巻かれています。 このコイルを1次コイル・2次コイルと言い、 1次コイルは0. GS400純正イグニッションコイルの補修で点火不良を改善! | GS400 旧車バイクのブログ@王鈴. 5~1mm程度の銅線を2~3百回 2次コイルは0. 05~0. 1mm程度の銅線を2~3万回 巻かれているのが一般的ですね。 まず、1次コイルに電流を流すと、鉄芯に磁界が発生します。 ここで電流を遮断すると、磁界を維持しようする「自己誘導作用」により高い電圧が発生するのです。 また、1次コイルに発生した電圧は同じように2次コイルにも高い電圧を発生させます。(相互誘導作用) この時、2次コイルに発生する電圧は、1次コイルと2次コイルの巻き数に応じて変わって来るというわけですね。 通常、2次コイルが1次コイルの100倍ほど巻かれているので、発生する電圧も100倍ほどに増幅されると言うわけです。 ・・・難しいですよね。もはや、物理の授業です。 興味がある方は深く調べてみて下さい! イグニッションコイルの寿命や交換時期 イグニッションコイルも使っているうちに劣化はして行きます。 ただ、それほど寿命と言うものは気にしなくても大丈夫でしょう。 と言うのも、最近のバイクのイグニッションコイルは故障も少なく、10年以上不具合なく使えるものも多いのです。 そのため、特に不具合が無ければ定期的に交換をする必要もありません。 とは言え、故障することもあるのは事実。 その場合には、新品に交換する必要があります。 イグニッションコイルが故障した時の症状 前述の通り、最近のイグニッションコイルはかなり長い間使えるパーツで、コイル自体が壊れることも少ないと言えます。 そのため、イグニッションコイルの故障は意外と気が付きにくいかも知れません。 イグニッションコイルがパンク(故障)した時の、典型的な症状としては エンジンが掛かりにくい パワーが出ない アイドリングが不安定 エンストする と言うものでしょう。 ただ、これらの症状はイグニッションコイル以外の原因でも起こりますので、色々なケースを想定する必要があります。 関連記事 ≫ 走行中にバイクがエンストした!考えられる7つの原因とは?
それとも別に問題があるのか? も明確にしておきたい。プラグ本体の場合は「ギャップ」と呼ばれる着火部分の隙間によって性能が左右されるので点検が必要だ。一般的にギャップが広いと火花が弱くなり、狭ければカーボンなどの堆積で着火しにくくなる。中心電極のエッジ部が丸く減っていないのに、電極周辺が汚れている場合は、原因究明の前にまずは電極周辺をブラッシングしてみよう。 また、走行中に突然「パパッ、パン!! 」と失火し、突然コンディションが悪くなったときには、プラグギャップを標準値からやや狭い「0. 4~0.
後日談 まとめたのに申し訳ないのですが純正コイルの良さを体感できたので その報告を。 コイル交換後、突然火が飛ばなくなる事象が発生して、 一旦BRCのコイルに戻しました。 んで、タカさんに相談して、コンデンサーの半田の接触不良かもということで 半田をやり直して、再度純正イグニッションコイルを付けました。 今回は、単純にBRC⇒補修純正コイルへの交換でしたので違いが良くわかりました。 まず、火花が強い。アイドリングの鼓動感が安定しているんですよ。 BRC「どどど・・どど・・どど」 純正「どどどどどどどどどどど」 こんな感じで安定して燃焼できているような感じです。 また、始動性も圧倒的に向上します。 そんなわけで改めて、純正コイルを補修して取り付けるのがおすすめです。 ※現在は純正流用の新品コイルとハイパーコンデンサー仕様になっております。 興味のある方は下記をご覧ください。 ハイパーコンデンサーを付けてみた!純正流用イグニッションコイル こんにちは。王鈴です。 今回はイグニッションコイルの流用です。 ウオタニを入れてる人には意味のない記事なので、 その場合はページをそっと閉じてください。 GS400、GSXシリーズに使えるコイルについてです。 僕は... GS400ポイント調整のやり方を詳しく!ギャップと点火時期の調整! (動画あり) バイクのポイント調整のやり方を徹底紹介です。タイミングライト、テスターを用いたポイント調整のやり方を掲載しています。 アイドリングが不安定だったり、高回転が吹けない!高い部品、修理をする前にまずはしっかりポイント調整をしましょう。点火時期が揃うと気持ちよく始動して、走り出せますよ。 旧車バイクのメンテナンス GS400や一般的なバイクの整備やメンテナンスのページです。 自分の愛車は自分でメンテナンスすることによってより一層愛着がわくと思います。 バイク屋に任せるのがもちろんおすすめですが、 このページを開いたってことはなるべく自分...
それは[ 自分の基準で生きる]ことです。 実は人間は自分に自信がないと 周りからの評価 によって 自信をつけようとしてしまいます。 これを「承認欲求」と呼び それを表したのが以下の [ マズローの5段階欲求]になります。 引用: 次世代起業家育成セミナー この理論では人間は 下段の欲求から順に満たしていき 最終的に 自己実現を果たすことを 目的としている と唱えています。 しかし世の中が 外向型を基準とした価値観 で 動いているため 内向型は社会からの評価されずらく 承認欲求が満たされません。 承認欲求は別名 [ 自己肯定感欲求]とも呼ばれ 自己肯定感とは 自分には価値がある と思える感覚のことです。 つまり、承認欲求が満たされず 自己肯定感が低い状況 では 心がついていかないので どれだけアフォメーションや 他人を認めようとしても 自分を認めることなんてできない わけです だからこそ1番はじめにやることは [ 承認欲求を満たしてあげること] だったんですね。 では、どうやって承認欲求を 満たしていけばいいのでしょうか? 承認欲求を満たして自己肯定感を高める方法 承認欲求が満たされない原因は 自分には価値がないと感じている からです 自分には価値がないと 感じてしまう原因は 外向型を基準とした 社会の価値観に合わせた生き方 を しているからです。 僕たちは物心ついた時から 周りに合わせた生き方 を 教養されてきました 出典: 教師が考える児童生徒の協調性 上の表を見て おわかりいただけるように 日本の教育は 周りを優先する人間 を評価します。 なぜなら日本は欧米のような 多国籍国家の個人主義ではなく 単一民族の集団主義国家 だからです だから 個性を尊重するよりも 集団の和を尊重 し 周りに合わせて 波風立てない人を評価 します。 出典: 日本的価値観は正しいのか? だからこそ僕たちは 周りの基準に合わせて生きることが正解 で デキる人間 であると思い込まされています 周りと同じように働き 周りと同じように結婚し 周りと同じように人生を歩む その結果 社会の価値基準に合わない自分 を デキない人間 だと感じて 認められなくなっています。 しかし別に 社会の価値基準に合わせた生き方 だけが 全てではありません 。 むしろ1人1人違って 当たり前なんですから 各自が 自分の価値基準 で 生きることの方がよっぽど 自然なこと なんですよね。 このことに気がつくと ありのままの自分を許せる ようになり 自然と自己肯定感は高まっていきます 2つ目の承認欲求を満たして劣等感に悩まされない方法 そして、社会の価値基準ではなく 自分の価値基準で生きるようになると 周りと比べて自分はどうなのか?
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ではなく 過去の自分と比べて 今の自分はどうなのか? といったように 比べる対象 が周りの人間ではなく 自分自身に変わっていきます。 この状態になると 周りからの評価によって 承認欲求を満たすのではなく 自分で自分を評価 して 承認欲求を満たすことが できるようになります。 これを[ バトルステージ]から [ 成長ステージ]に移ると言われ 自分の 嫌な部分 も ダメな部分 も 全て含めて今の自分の実力 と捉えられるようになり ありのままの自分の姿 を 素直に認められる ようになります。 その結果、変に プライド が高くなったり 劣等感 に悩まされなくなりました。 自分を認めるための5ステップ では、どうやって [ 社会の基準]から[ 自分の基準]で 生きれるようになるのでしょうか?