■ 誤解多い慣用句、定着しないカタカナ語―文化庁の「国語世論調査」結果から 「声に出して読みたい日本語」(斎藤孝著)がベストセラーになるなど、世はちょっとした日本語ブーム。裏を返せば、国民の多くがそれだけ日本語の乱れを感じていることにほかならないが、文化庁が先に発表した「平成14年度 国語に関する世論調査」でもこうした実態が如実に裏付けられた。8割が言葉の乱れを感じ、3人に1人はまったく本を読まず、「役不足」や「流れに掉(さお)さす」といった慣用句の意味を全く逆に理解したりetc。今回の「世論調査」結果から日本人の国語意識の現状を探ってみた。 この調査は95年度(平成7年度)から毎年実施。今回は(1)国語力についての認識(2)外来語の定着度(3)言葉遣いなど言語生活の実態―が調査項目。昨年11月~12月に16歳以上の全国3, 000人の男女を対象に、社団法人中央調査社が個別面接形式で行い、2, 200人から有効な回答があった。(回収率73. 3%)。 1. 言葉の乱れについての意識 「普段の生活の中で接している言葉から考えて、現在使われている言葉は乱れていると思うか」との問いに、「非常に乱れている」と答えたものは24. 4%。「ある程度乱れている」の56. 0%を合わせて80. 4%となった。ただ、99年度調査の85. 8%よりも5. 4ポイント減っている。 また、これら回答者に「どのような点で乱れているか」を3つまで挙げてもらったところ、「言葉使い」(67. 3%)、「敬語の使い方」(54. 0%)、「若者言葉」(53. 3%)、「あいさつ」(30. 5%)の順で多かった。逆に「余り乱れていない」「まったく乱れていない」との回答者(17. 0%)に、その理由を挙げてもらったところ、「多少の乱れがあっても、根本的には変わっていないから」「言葉は時代によって変わるものだから」「いろいろな言葉や表現がある方が自然だから」の回答を得た。 2. 1カ月の読書量 今回の調査では、読書量について初めて調べた。 漫画や雑誌を除いて「1カ月に何冊の本を読むか」を尋ねた。1~10冊が最も多く58. 言語の絶滅が進んでいる？ - 日英・英日翻訳サービス. 1%を占めたが、次いで「全く読まない」が37. 6%に上った。11~20冊、21~30冊、31冊以上はわずかで、それぞれ2. 6%、0. 7%、0. 4%だった。「全く読まない」を地域別に見ると、高かったのは四国(59.
本記事では、敬語クイズを出題していきます。 目上の人に対して、あなたはなんと答えますか? 正しいのはどっち?
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更新日時: 2018. 05. 23 【意味】 ゆっくりと動くこと。 【由来】 今の言葉で言うところの「ようやく」を意味する「やをやく」を短縮した言葉「やを」の後ろに、状態を表現する意味がある「ら」という接尾語が付いたという説。「やはら」から派生した説。 【類語】 おもむろに・ゆっくり・のんびり 【対義語】 急に・突然・やにわに 【英訳】 ー 「彼はやおら歩きだした」という文章を読んで、あなたはどのような状況を頭に浮かべたでしょうか。 文化庁が平成18年度に行なった「国語に関する世論調査」の発表によると、「彼はやおら立ち上がった」という例文の正しい意味を答えられた人の割合は、40.
大和言葉 「ご乗車できません」は実は間違い?駅でのおかしなアナウンスに気づいていますか? 「ご乗車できません」は正しい言い方?
文化庁が26日までに発表した国語に関する世論調査によると、日本で暮らす外国人に災害・行政情報を伝える際、より平易な「やさしい日本語」を使う取り組みについて「知っている」と答えた人は29. 6%にとどまった。 やさしい日本語は「住所」を「住んでいるところ」、「余震」を「後から来る地震」などと言い換え、日本語に不慣れな外国人でも理解しやすくする。取り組みを知っている人の割合が最も高いのは60代(39. 4%)で、20代以下は「知らない」が8割近くに上った。 外国人への情報伝達に必要な取り組みを複数回答で尋ねたところ「様々な国の言葉で情報提供する」が58. 1%と最多で、多言語発信を重視する人が目立った。「やさしい日本語でわかりやすく伝える」は46. 3%だった。「外国人が日本語能力を身につけるための学習環境の整備」が28. 6%、「外国人が自主的に日本語を学ぶ必要がある」が22. 6%と続いた。 外国人と接する機会が「ある」「時々ある」人は計28. 続・日本列島人の起源と歴史シリーズ オンデマンド配信中!【NHK文化センター】｜株式会社エヌエイチケイ文化センターのプレスリリース. 9%だった。意思疎通の方法を複数回答で尋ねると「身ぶり手ぶりを交えて話す」が51. 3%で最も多く、「英語などの外国語で話す」の44. 7%を上回った。 外国人と日本語に関する意識についてのこうした問いは、2019年の日本語教育推進法施行を受けて初めて設けられた。対象は日本人だけだった。
6リッターエンジンとしては十分と言えるほどの加速力を発揮する。さすがに急な登り坂に差しかかると、CVTの遅れが感じられ、さらにアクセルを踏み込むなど、もどかしい思いをすることはあったが、アクセルレスポンスに対するエンジンのツキのよさは優秀で、ほぼオンザレール感覚でコーナーリングすることができる。試乗の最後のほうには、軽いアンダーステアを楽しみながらコーナーリングを満喫することができた。 そこに貢献しているのが、よくできた電動パワーステアリングだ。適度な重さと握りの太さ、そして路面からのフィードバックを適切にドライバーに伝えてくるので、自信をもってコーナーに侵入できる、まさにスポーツワゴンと言えるものであった。 いっぽう、気になったのはやはり乗り心地だ。サーキットとは違って、一般道ではやはり硬さを感じるのだ。その硬さは、1.
運転支援なの? スバルのアイサイトとは？新型アイサイト・ツーリングアシストとの違いを徹底比較｜中古車なら【グーネット】. 自動運転なの? さてさて。ようやく肝心の操舵支援機能についてだが、公道で試した今回は、JARIのとき以上に、その介入度合いが大きく感じられた。「どのくらい?」と尋ねられるとうまく説明できないが、言葉としては「操舵支援」というより「自動操舵」といった方がしっくりくるくらいだ。 例えば、2号線と分岐・合流する一ノ橋JCT。往路ではイジワルにもまったくステアリングを操作せずに進入したのだが、アイサイト・ツーリングアシストは難なくそのコーナーをクリアして見せた。進入時こそ「そんな舵角で大丈夫か?」という感じだったが、途中で何度か修正舵をいれ、車線をキープして見せたのだ。なるほど、なるほど。変にソーイングしながら走るドライバーより、よっぽど上手だ。 また、JARIでは感じたステアリングのカクつきも低減されていた気がする。スバルのスタッフは「あの時から改良はしていませんよ。フフフ……」と言っていたが、ホントにホントかいな? 加減速を伴いながらのコーナーでも、舵の保持はしっかりしているし、修正舵の量も的確。欲を言えば修正なしに一発で、それこそ一筆書きでコーナーをクリアできるようになればいいんだけど……などとメモをとって、記者はハタと気づいた。それって"自動運転の評価"じゃん。アイサイト・ツーリングアシストは、あくまでドライバーのステリング操作を前提とした運転支援システムのはずだ。 記者は大いに混乱した。なにせこのシステム、実感としてはもう、自動運転の領域に片足突っ込んでいるのだ。事実、法定速度に従った試乗では、飯倉-福住間のコーナーをすべて"クルマ任せ"でクリアすることができた。ときどきその挙動におぼつかなさを覚えることはあったものの、記者がハンドルを操作したのはホントに車線変更や分岐・合流の時だけだった。
6は加速は微妙です。 載り心地は値段相応だと思います。 300~400万クラスの国産車の中ではむしろ良い方かと。 ゴルフなんかは静粛性含め勝てないですが、気になるレベルではないです。 素晴らしい。 4000km走行で平均燃費11. 7km/Lです。 高速乗ってもあまり伸びない印象です。 くだり坂でもなければ17km/Lを超えることは至難の業です。 故障経験 新車価格 310. 2 万円 〜 409. 2 中古車価格帯 74. 0 483. 0 レビューを投稿する ※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。 みんカラに登録して投稿すると、carview! にも表示されます。
車の最新技術 [2018. 10. 01 UP] スバルのアイサイトとは?新型アイサイト・ツーリングアシストとの違いを徹底比較 スバル が誇る安全運転支援システム『アイサイト』。2008年のver. 1登場以来、より高い性能を目指してバージョンアップが重ねられてきました。現在注目を集めている『新型アイサイト』とは?『アイサイト・ツーリングアシスト』とは?これら新システムの魅力や従来のアイサイトとの違いなど、徹底的に紹介していきます。 スバルの運転支援システムアイサイトとは アイサイトとは、スバルの乗用車に搭載されている安全運転支援システムです。アイサイトには、以下の5つの機能が用意されています。 「ぶつからない技術」プリクラッシュブレーキ …自動ブレーキによる衝突回避・軽減機能。ver. 【アイサイト ツーリングアシスト 公道試乗】アクセルとブレーキの操作時間が96％も減るなんて…中村孝仁 | レスポンス（Response.jp）. 3からはカラー画像を用いた広角カメラを採用 「ついていく技術」クルーズコントロール …スピード自動調節による先行車両への追従機能 「はみ出さない技術」アクティブレーンキープ …ver. 3から搭載した走行区画認識機能 「飛び出さない技術」AT誤発進抑制制御 …アクセルの踏み間違えなど操作ミスを感知して抑制する機能。ver. 3からは誤後進抑制制御機能も搭載 「注意してくれる技術」警報&お知らせ機能 …車のふらつきや車線逸脱、先行車発進などの際に注意を喚起する機能 初代アイサイトの登場は2008年です。その後、衝突回避性能を向上させたver. 2が登場。その後登場したver.