とも思いますね。 その金縛り中に地震が起きたような感覚になり、体を動かそうにも動かない・目も開けられない・・・意識はあるのに、これらの状態になり、過去にも何度か起きているのであれば、 金縛り状態になっているのでは?
揺れ て いる 感覚 |⚛ 常に揺れてるように感じる…「地震酔い」ってナニ?
厳しい建築基準をクリアして建設される賃貸マンションが地震以外の理由で揺れることはあるでしょうか。一見考えにくいことですが、意外な盲点もあります。ここでは地震以外で揺れる賃貸マンションについて考察します。 地震以外で揺れる要素 たまに「大型車が通ったときにマンションが揺れた」といった話を聞くことがありますが、これは本当にあり得るのでしょうか。現在の賃貸マンションは1981年の新耐震基準で建てられており、鉄筋コンクリート造(RC造)や鉄骨鉄筋コンクリート造(SRC造)が採用されているため、非常に頑健です。したがって、建物の構造上の理由から地震以外で揺れるということは通常考えられません。もし「大型車が通ったときに揺れた」ということになると、それは建物のせいではなく建物の下の地盤が軟弱な可能性があります。地盤に関しては借主が判断できるものではないので、どうしても気になるのであれば、不動産会社に相談してみましょう。 意外! 人間のせいで揺れることも! 人間の動きが原因でビルが揺れたという事例がいくつかあります。いずれも場所は大阪で、ひとつ目は大阪市浪速区の有名ライブハウス「Zepp Namba『OSAKA』」での事例です。ライブ中に観客たちが、通称"縦ノリ"と呼ばれるジャンプを続けたことによって、約50m離れた機械大手「 クボタ 」の本社ビル6棟のうち2棟が大きく揺れる事態になりました。「Zepp」は2, 500名収容可能な大規模ライブハウスで、揺れた2棟はクボタ第1別館(1968年築)と第2別館(1973年築)で、いずれも耐震性診断の結果に問題はなかったようです。この他にも、大阪市西区大阪市西区の 京セラドーム大阪 のライブで観客が縦ノリをした際、近くの高層マンションで震度3に相当する揺れが観測されました。住民からの苦情によって、京セラドームでは100ヵ所以上に振動を抑える装置(制振装置)を設置しました。同様の事件は大阪市北区の「 大阪国際会議場(グランキューブ大阪) 」でのライブでも発生しています。土木工学の専門家も地盤が弱い地域では、ジャンプの振動が他の建物に伝わる可能性は充分に考えられるとしています。 このような例はあくまで稀なケースで賃貸マンション選びの際はあまり気にする必要はありませんが、立地や環境によっては新耐震基準であっても地震以外で揺れる可能性があるということは覚えておいた方が良いでしょう。
いま日本に求められているのはこんなコンパクトミニバンだ! 今こそ日本で最も必要だと思えるのは、200万円程度の魅力あるクルマである。初代ホンダ ステップワゴンやCR-Vのような、安くてライバルが存在しないようなコンセプトだとさらに良い。とはいえ日本市場向けに専用開発しようとすれば、ある程度の台数を販売しないとコスト高になる。だから国内専用車はトヨタやホンダ、日産しか作れないのだった。 けれど全く打つ手無しかとなれば、そんなことありません。 ということで紹介したいのが、三菱自動車の「エクスパンダー」というアジアンカーだ。インドネシア工場で生産し、東南アジア地域用に開発した3列シート車となる。 興味深いことにインドネシアだとミニバンとして販売されるが、タイなどではSUVに区分されるという。 写真を見て頂ければ解る通り、どちらかといえばSUVという雰囲気か? >> デリカD:5の弟分! なぜ会社は変われないのか / 柴田 昌治【著】 - 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア. クロスオーバーミニバン「エクスパンダー」 [フォトギャラリー] スライドドアじゃないけれど"SUVのようなカッコ良さ"がウリ 弱点は"スライドドアではない"ことだが 三菱 エクスパンダーのボディサイズは全長4475mm×全幅1750mmで、案外ボリューミー。1500ccエンジン+4速ATという組み合わせです。素晴らしいのが価格だ。タイでの価格を見ると、ホンダであればフィットとヴェゼルのちょうど真ん中! それを日本の販売価格として換算するなら、おおよそ180万円スタートというイメージ。 日本で売る予定を聞くと「今のところ予定していません」。理由を探ってみると、どうやらスライドドアじゃないと3列シートはダメだと思っているらしい。トヨタでもウィッシュが売れなかったため、諦めているようなのだ。確かに機能性から考えれば、3列シート車に属す。だから「スライドドアでなければ売れない」と考える慎重派もいるだろう。 エクスパンダーの魅力は三菱のDNAである"SUVらしさ"にあり ただ考えて頂きたい。デザインやクルマのジャンルが変われば、同じ機能を持っていても全く別モノ。そもそも同じジャンルだってカッコ悪かったり、クルマに魅力が無ければ売れない。ウィッシュが伸び悩んだのは、ステーションワゴン人気の低迷と同じ根っ子だと思う。 一方、ステーションワゴンと同じ機能のSUVが売れるのは"カッコ良い"からだ。 という観点でエクスパンダーを見ると、明らかにカッコ良い!
今回の発言を聞いて、西洋人はやはりアジア人を見下しているのだな、と思った。日本人を、まるで奴隷か召し使いのようにしか思っていないように見える。はっきり言って国辱ものだ。 バッハ会長とコーツ副会長の母国であるドイツやオーストラリアで開催するとしても、同じことが言えるのか? と聞きたい。日本は依然として感染が収まらず、医療が逼迫(ひっぱく)し、不況にあえいでいる。国内外で議論が巻き起こっているのに、あのように平然と言い放つ神経が信じられない。 私自身は今まで、オリンピックが開催されようとされまいと、どちらでもかまわないと思っていた。 だが、今回の2人の発言を受けて、気持ちは断然、開催中止に傾いた。 IOCは、米NBCと2032年まで6大会分の放映契約を結んでいる。8000億円を超える放映権料を手にするため、とにかくオリンピックを開催させたいのだ。それで開催地の国民感情や逼迫する情勢を考慮に入れず、自分たちの都合だけで推し進めようとしている。その態度には腹が立つし、それを唯々諾々と受け入れている日本政府にも怒りを覚える。
インドネシアでミニバンに区分されるのは税制を考えたためであり、見た感じSUVである。 気になる3列目シートの居住性といえば、身長183cmの私が運転席に座った状態で、2列目はヒザ当たらない位置にセレクトして状態で座ってみたら、ギリギリ足が収まった。使えます! >> 三菱 エクスパンダーに試乗してみた [次ページ]
猪瀬直樹さんの「 昭和16年夏の敗戦 」によると、1941年、日米開戦を目前にしていた東条英機率いる政府は事前の研究者たちの分析で「日本必敗」を知っていた。東条はそれを「実際の戦争とは違う」と切り捨てたが、結果は分析通りの敗戦。犠牲者は310万人に上った。 その責任は政府のみならず、"空気"に支配された国民とそれを扇動したマスコミにもあると思う。にもかかわらず、いまだに日本人は「決まったことだからやめられない、変えられない」体質のままだ。
全て表示 ネタバレ データの取得中にエラーが発生しました 感想・レビューがありません 新着 参加予定 検討中 さんが ネタバレ 本を登録 あらすじ・内容 詳細を見る コメント() 読 み 込 み 中 … / 読 み 込 み 中 … 最初 前 次 最後 読 み 込 み 中 … なぜ会社は変われないのか 危機突破の風土改革ドラマ (日経ビジネス人文庫) の 評価 79 % 感想・レビュー 56 件
リサイクルについてもっと知りたい 混乱だけではなく、安心出来る開発や新たな道はないのか? プラスチックの再資源化に詳しい専門家に聞くと、「まだまだリサイクルでできることがある」とのお話をいただきました。産業技術総合研究所の加茂徹上級主任研究員です。 「企業は製品を売り切るのでなく、メンテナンスやリサイクルすることで長い期間使用できるようにすることがこれからの責任。そのためにリサイクルがしやすいよう設計して最適な素材を選び、その特徴を適正に見える化することが重要。それによって新しい静脈産業が創出される」といいます。 調べてみると、自社でリサイクルまで行っている企業がありました。プリンターやスキャナーなど複合的な機能を持つ機器を製造し、そのリースなどを行っている大手精密機器メーカーのリコーです。 (再利用される部品) (再利用される本体構造) この会社では使用済みの機器を回収、約20年前から回収した機械の部品を再利用し、再生機を販売。年間11. 5万台を回収し、そのうち1.