タイヤは車の運動性能を引き出す重要なパーツです。ドレスアップだけでなく安全性や走行性能にも注目したいですね。 タイヤのご相談をお待ちしています。
©iaremenko/ 「インチアップ・インチダウン」でホイールサイズを変える タイヤの扁平率を変える方法の一つに、「インチアップ・インチダウン」というものがあります。 「インチアップ」とは、タイヤの外径を変えずに内径(ホイール)のみを大きくすることです。ホイールが大きくなり、外径が変わらないのであれば、すなわちタイヤの側面の厚みが薄くなります。タイヤ幅に対するタイヤの高さの割合が減るため、扁平率は低くなる計算です。 「インチダウン」とは、インチアップとは真逆にホイールのみ小さくすることで、タイヤ側面の厚みを増し、扁平率を高くすることです。 インチアップについて詳しくはこちら タイヤとホイールのインチアップとは|計算方法からメリットやデメリットも解説 タイヤの幅を変える タイヤの扁平率を変えるもう一つの方法が、シンプルにタイヤの幅を変えることです。 タイヤの外径を変えず、タイヤの幅のみを広くすれば、タイヤ幅に対するタイヤの高さの比率が減り、扁平率は低くなりますし、その逆もまた然りです。 ただし、車体からタイヤがはみ出るほど幅を広くしたり、タイヤの荷重能力を著しく低下させるほど幅を狭くすると、車両保安基準に抵触するので、サイズ変更は度が過ぎないようにしましょう。 タイヤの扁平率、おすすめはどれくらい?
逆に、スポーティーな走りを重視していないファミリーカーや実用車などのタイヤは 扁平率が高い 傾向にあります。 扁平率が高いということはタイヤがたわむ=クッション性が高いので、低扁平率タイヤに比べて乗り心地がいいです。 これはスポーツ性能とトレードオフの関係ですね。 扁平率が低いとたわみが少なく荷重に対して踏ん張りが効く反面、路面の凹凸をタイヤが吸収せずに車内に伝わってくるので乗り心地が悪いです。いわゆる「路面の突き上げによるゴツゴツ感」が大きいです。 一方、扁平率が高いと路面の凹凸をタイヤのたわみで吸収してくれるので、 乗り心地がマイルド です。 つまりスポーツ性能を求める(扁平率低)と乗り心地が悪くなり、乗り心地を求める(扁平率高)とスポーツ性能を失うわけです。 世の中はスポーツカーよりも一般車のほうが多いので、扁平率が高い(60%以上)タイヤのほうが選択肢が多く価格も安いです。 扁平率の違いによるメリット/デメリットを表にするとこんな感じ。 どんなときに扁平率を変えるの?
タイヤの扁平率とは?
足まわりコラム タイヤの扁平率と言われて、すぐにはピンとこない人も、写真(↑)で見比べると驚愕する違い。ドレスアップカーの薄いタイヤは、ボッテリした純正とは別モノのスタイリッシュさだ。しかし見た目を取るデメリットも、知っておこう。 扁平率が低いタイヤは、セパレーションに注意が必要 「ホイールのリム幅を太くするメリットとデメリット」 の続編です。 ●レポーター:イルミちゃん 扁平率の低い(薄い)タイヤを履くときの注意点 をお話しておきます。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 太いホイールに薄いタイヤ、というのがドレスアップ的にはカッコいいスタイルの代名詞です。 タイヤが薄いほうが、ホイールが大きく見えます。干渉しにくくなるので、車高も下げやすい。メリットを言えばそういうことですね。 しかし、今日のテーマはデメリットのほう……? そうです。良いことばかりでなく、リスクも知っておきましょう。 乗り心地が悪くなる? それは当然そうなんですが……扁平率の低い、薄いタイヤで一番心配なのは、 セパレーション(内部の剥離・損傷) なんですよ。 俗に言う「 セパる 」というやつですね。おさらい記事は、こちら(↓) セパレーションとは、タイヤ内部で剥離や損傷が起こっている状況です。しかし、これが起こっていることに気づかない人が意外に多い。 てゆーか、内部の状況なのに、気づけるものなの? タイヤのロードノイズが急激にうるさくなったり、ハンドルがブレやすくなったりといった症状はある ので、知っている人はすぐに気づくと思います。 でも、普段からロードノイズがうるさい車で、こんなもんかな〜っと思っていたりするのカモ。 そうでしょうね。スパイスのお客さんでも、気づかない人が多くて。 それで今回、警鐘を鳴らしている。 そぉなんです。タイヤの内外入れ替えを頼まれたときに気づいて、「このタイヤ、セパレーション起こしてますよッ!? 」と指摘して、やっと恐さを分かってもらえるというカンジです。 恐さって? タイヤの扁平率って何？扁平率と乗り心地の密接な関係とは？ | モヤモヤモータース. いつバーストしてもおかしくない状況だった 、ということです。 ひええ。 タイヤがバーストした段階で気づいても、遅いじゃないですか。 ……まったくだ。 タイヤがバーストしたら、ホイールはガリガリの傷だらけになり、車高が低いとエアロやフェンダーもバリバリに割れたり……被害は甚大です。事故の可能性だってある。 バーストしたらこんなになる このホイールの持ち主のケースでは、実はバーストする30分位前に、店に電話をくれたんですよ。 ……どういうこと?
扁平率が高いと「乗り心地がいい」 タイヤの扁平率が高くなるとタイヤのゴムの部分が厚くなりクッション性がアップします。 路面の小石やでこぼこなどの衝撃を吸収しやすくなるため 乗り心地が良くなる傾向 があります。 メリット2. 扁平率が高いと「燃費向上」が期待できる タイヤの扁平率が高い状態ではタイヤの接地面が小さくなり、扁平率が低い場合よりも転がり抵抗が少なくなるため 燃費が良くなる ことが期待できます。 経済的なメリットもそうですが、この時代においてエコフレンドリーであることは重要です。 デメリット1. コーナリング性能では低扁平タイヤに劣る 扁平率が高くなるほど接地面は少なくなるうえ、タイヤがよれやすくなるので コーナリング時のハンドリング性能は低扁平タイヤに劣る といえるでしょう。 特にスポーツ走行には向かないと考えたほうがよさそうです。 デメリット2. 扁平率が高いと「見た目が良くない」 見た目が良くないというよりも低扁平タイヤのようなルックスの良さは持たない、といった印象でしょうか。 純正のタイヤはもともとボディとのバランスが考えられているのでかっこ悪い、ということはありませんが よりスタイリッシュさを求めるのであれば低扁平タイヤに軍配があがる 、といったところでしょう。 扁平率が低い場合のメリット・デメリット では扁平率の低い低扁平タイヤにはどういったメリットやデメリットがあるのでしょうか。 メリット1. 低扁平タイヤだと「ルックスが良くなる」 タイヤの扁平率が低くなるとタイヤのゴム部分よりもホイールが目立つようになり、 見た目のスタイリッシュさがアップ します。 特にデザイン性の高いホイールを使用している場合はデザインを引き立てる効果も。 低扁平率のタイヤのシャープなルックスがインチアップ人気を支えているといっても過言ではないでしょう。 メリット2. 低扁平率タイヤだと「ハンドリングの応答性が高くなる」 タイヤの扁平率が低くなるとタイヤの接地面積が増え、高速走行時における安定性がアップするほか ハンドリングが機敏になり、コーナリング性能がアップする傾向 があります。 そのためスポーツモデルでは低扁平タイヤが使用されていることがほとんどです。 デメリット1. 低扁平率タイヤだと「乗り心地は悪くなる」 タイヤの扁平率が高くなるとタイヤの中の空気の量が少なくなるので、タイヤのクッション性が低くなり路面の衝撃を拾いやすくなります。 そのため 乗り心地は悪化 します。 デメリット2.
おととい、、土曜日やね 一回目のワクチン接種終わりました 全く異常なし でしyo 昨日は少し針を刺した辺りがどんより痛かったのと 今日も痛かった所を押さえたら 少し痛い程度です 打ったのは午後2時45分 家に帰ってお風呂に入って 普段通り水割り2つ頂いて 就寝前のコーヒーを飲んで 8時半に あっさりおねんねでし 次の日は何日ぶりかのええ天気やん 朝の10時半から2時間 みっちり散歩してからの チョコっとドライブして 家に帰ったのが3時ころかな 少しの肩の痛み以外は 何の問題もなく終わりました よかったぁ。。。 でも2回目はどうなるか分からんけど・・ まぁ なるようになるやんね 僕は市の集団接種会場で打ったから 混雑も混乱もなく もう終わり???
どうも、まつけんです^^ 本日は7月31日分の報告!
1 名無しさん@涙目です。 (東京都) [ニダ] 2018/10/08(月) 16:05:49. 36 ID:RwZZwWgb0? PLT(12121) 「日本女性が海外でモテる」はカン違い?路上ナンパ、本当の意味は… 誰が言ったか知らないが、もはや定説のようになっている「日本女性が海外でモテる説」。 「大人しくて優しい日本女性は外国人男性に人気」なんてもっともらしい理由と共に、メディアで伝えられていますよね。 実際、旅先で現地の男性に声をかけられた方も多いのではないでしょうか。日本では地を這う虫けらのごとく生きている 筆者(三十路)でさえ、世界一周中は男性に誘われることもしばしば。 良い気になって「日本の男はクソ! 【MHRise】一回やって終わりのイベクエが並んでもしょうがないな… | ガルク速報｜モンハンライズまとめ【MHRise】. 外国人最高! やっぱり日本女性は海外でモテる!」と浮かれてしまったそこのあなた(と私)。 どうやらこれ、モテているわけではないようなのです……。 路上での声掛けは「モテ」じゃなく「セクハラ」 一昔前の海外ドラマによくある、男性が街行く良い女に向かって口笛吹くシーン。そんな状況は金髪爆乳美女にしか訪れないと思っていたら、 ニューヨークで工事現場のマッチョメンに口笛を吹かれるというミラクルが筆者にも起こりました。 「周りを見渡しても女は私だけ! 勘違いじゃない! 私ニューヨークでモテた!」と喜んだのも束の間、実はコレ、 欧米で社会問題になっている「キャットコーリング」というセクハラ行為だったのです。 会話が成立するナンパとは違い、「キャットコーリング」は見ず知らずの女性に対して一方的に声を掛けたり、 卑猥な言葉を浴びせたりする失礼行為=セクハラ。日本では余り見かけない光景なので「声をかけられた=モテた」と勘違いしてしまいそうですが、 日常的に声をかけられている欧米の女性からすると、「立場を軽んじられた」「性的な目で見られた」と感じ、不快極まりないそうです。 セクハラと気づかず、無視せず怒らず、笑顔まで向けてしまう日本女性は、格好のターゲットになっているのだとか。 290 名無しさん@涙目です。 (茸) [JP] 2018/10/10(水) 02:54:11. 36 ID:nh2VDLqI0 >>289 選択肢はあるだろ デリヘルでチェンジ料金払うよな システムとかwwwwww 291 名無しさん@涙目です。 (茸) [JP] 2018/10/10(水) 03:05:11.
写真拡大 開幕を控えたFIFA女子ワールドカップ カナダ 2015に出場するなでしこジャパン(サッカー日本女子代表)は1日、日本での合宿最終日を迎えた。 最終日は選手たちがシュートやPKの練習などに汗を流す中、5月22日の代表合宿で右ひざを痛めたFW岩渕真奈がランニングを中心とした別メニューだった。W杯ではグループリーグの出場は絶望的との見方もあるが、「毎日様子を見ながら。最善は尽くすようにしています。必要としてくれているというか、そういう自覚を持ってやっていきたいです」、「走った感じは大丈夫です」と話しつつ、「ひざなので、もう一回やったら終わりなので。まだまだ一週間ある」と、焦らずに回復を待つとしている。 復帰については、「『この蹴り方だと痛いだろうな』っていうのもまだあるし、怖さとかが取れればできると思います」と、今年2月にも右ひざじん帯の損傷を経験しているだけに、慎重さを崩してはいない。 なでしこジャパンは1日に離日し、カナダへと向かった。8日にW杯初戦のスイス戦を迎える。 外部サイト ライブドアニュースを読もう!
女なんか一回やったら終わりだ・・・と言ってる人がいましたが、一回やったら満足してしまう(相手の事が分かってしまう)から興味無くなってしまうんでしょうか? 男は本能で生きる。 沢山の子孫を残したいから、沢山の女性と関係を持ちたがる。 1回やったらマーキング完了、オレのもの!って所でしょうか。 安定した愛より子孫繁栄に貢献。 9人 がナイス!しています その他の回答(8件) 処女じゃなかったら一回やって終わりって感覚になるね 何回もするけど浮気するパターンも多いけどね 不適切な内容が含まれている可能性があるため、非表示になっています。 セフレとして何回でもやりたいです。 ただのヤリチンかいきがってるだけだと思います。 ほっときましょう。 実はその人がドヘタで 一回そういう関係になると女性のほうにフラれているのかもね(笑) 男なら分かるんですがヤった後はものすごい頭の回転がフルになります その彼女の顔を見て「ああ…コイツ冷静に見たらブスだな」とか 「シャワーを浴びたら帰れよ」もすべてがアホらしくなるからでてくるんです 「俺はコイツとこんなしょうもないことをするために貴重な深夜の時間を使ってしまったのか」とか^^;