最近、クルマ業界ではとにかくカーリースに手を出しておけ!という雰囲気があって、とにかく同じようなサービスが乱立しています。 そのせいで、 本当に安い、格安カーリースがどこだかわからない状態に・・・。 マースちゃん サービスが乱立してますが、優良格安カーリースはほんの一握りなのデース。 偽格安カーリースが増えています 月々1万円 というチラシ広告に騙されて、契約に失敗してしまった人が消費者センターに駆け込み、 あまりにひどいのでカーリースの管理組合が異例の是正勧告を出すほど。 問題になっている広告 実際に出された注意勧告 JALA(日本自動車リース協会連合会) が、お客様を勘違いさせるような表示をしないよう今も注意し続けている状況です。 そんな悪質な業者に引っかからないよう、 本当に 人気 があって、優良サービスをしてくれる格安カーリースをみなさんに知ってもらいたい! マースちゃん 安心して使えるカーリース会社を教えてほしいデス! 実際に見積もりをしてみましたよ。 先生さん この記事では、プロから見ても おすすめ できるカーリース会社をピックアップ! その中から、最安で使えるカーリースをご紹介してきます! 見積もり結果一覧 ※ カルモくん は1~11年契約、 オリックス は1年~9年契約、 コスモ は1年~7年契約 ※金額は月額:重量税、自動車税、印紙税、消費税を含む ※グレード:L/メーカーオプション:なし/カーナビ:なし/メンテナンスプラン:なし 契約期間が長くなればその分、毎月の支払は安くなります。 11年もそんなに長く乗らないよ! と思われるかもしれませんが、 軽自動車の 平均使用年数は14. 73年(軽自動車検査協会2018年調査) 、 乗用車でも13. 24年(一般財団法人 自動車検査登録情報協会2018年調査) みなさん意外となが~く乗っているんですよ。 先生さん クルマの製造技術が向上して、長く経済的に乗れるようになったので、11年経過車でもまだまだ安全に走ることができます。 もっと短い期間で良いよ!というあなたへ 各カーリース会社で見積もりをする際、オペレーターに伝えれば1年~11年の間で別途見積もりを出してくれます。サイトでは選べる年数に制限があるので、都合に合わせてリクエストしてみてください。 短期カーリースの最安ならコチラ 3年で返却お約束でカローラやアクアが月々26, 800円~!?
前述の通り、中古車リースの毎月の料金には、車両代以外にもさまざまな費用が含まれています。プランやサービスによっても多少異なりますが、リース料金さえ支払っていれば、ほかに必要になる費用はそれほど多くはありません。 リース料金以外にかかる月々にかかる費用としては、以下のものがあります。 ガソリン代 車に乗る以上、ガソリン代は必ずかかります。燃費性能の高い車種を選ぶことで、この費用は節約できます。 駐車場代 自宅の敷地に駐車スペースがある場合は不要ですが、そうではない場合には駐車場を借りて毎月賃料を支払わなければなりません。 任意保険料 任意保険料はリース料金に含まれないのが一般的です。 ※以上のほかに、プランによっては車検代や消耗部品の交換代などのメンテナンス代もかかります。 新車であれ中古車であれ、車を購入すると、毎月のローン返済以外にも税金などの出費が生じで家計が圧迫されて苦しむことがあります。でも、カーリースなら、毎月のリース料金以外に必要になる費用は少ないので、そのようなリスクを回避できます。 カーコンカーリースもろコミは中古車にも対応! 今まで新車のカーリースで大きな人気を集めてきたカーコンカーリースもろコミは、今回中古車の取り扱いも始めました。高年式・低走行距離の中古車の中から「日本自動車鑑定協会」が定める基準に基づいた点検を実施して、修復歴やエンジンやブレーキなどの機関部分に支障のない中古車を厳選して提供しております。 標準のご契約期間は7年(84回払い)とさせていただいております。お支払い方法は、お客様のご希望に応じて自由に設計いただけます。しかも、もろコミ中古車リースは「残価設定0円」となっており、契約満了でそのままおクルマを差し上げます。 もろコミ中古車リースならリーズナブルな料金で憧れのクルマが手に入る!
©iaremenko/ 「インチアップ・インチダウン」でホイールサイズを変える タイヤの扁平率を変える方法の一つに、「インチアップ・インチダウン」というものがあります。 「インチアップ」とは、タイヤの外径を変えずに内径(ホイール)のみを大きくすることです。ホイールが大きくなり、外径が変わらないのであれば、すなわちタイヤの側面の厚みが薄くなります。タイヤ幅に対するタイヤの高さの割合が減るため、扁平率は低くなる計算です。 「インチダウン」とは、インチアップとは真逆にホイールのみ小さくすることで、タイヤ側面の厚みを増し、扁平率を高くすることです。 インチアップについて詳しくはこちら タイヤとホイールのインチアップとは|計算方法からメリットやデメリットも解説 タイヤの幅を変える タイヤの扁平率を変えるもう一つの方法が、シンプルにタイヤの幅を変えることです。 タイヤの外径を変えず、タイヤの幅のみを広くすれば、タイヤ幅に対するタイヤの高さの比率が減り、扁平率は低くなりますし、その逆もまた然りです。 ただし、車体からタイヤがはみ出るほど幅を広くしたり、タイヤの荷重能力を著しく低下させるほど幅を狭くすると、車両保安基準に抵触するので、サイズ変更は度が過ぎないようにしましょう。 タイヤの扁平率、おすすめはどれくらい?
© MOBY 軽自動車ですら扁平率50%を切る今の時代、可能な限り扁平率を下げる「低扁平タイヤ」が流行しています。 タイヤの扁平率を低くするだけで何が変わるのか?という疑問は、メリットとデメリットの両面について考えるとピンとくるでしょう。 【メリット】かっこいい以外のメリットはある? 扁平率を下げると、車の足元に引き締まった印象を持たせることができ、スタイリッシュに仕上げられることは比較的知られています。 低扁平タイヤの「かっこいい」以外のメリットを一言でいうと、「走行性能の向上」です。タイヤの変形が少なくなることで、中高速域の操舵安定性や、路面に対するグリップ性能、コーナリング性能が向上するのです。 【デメリット】乗り心地は悪くなる? 扁平率を下げると、タイヤが含有する空気の体積が減ってしまいます。空気で十分に満たされていないタイヤは走行時の衝撃や走行音を吸収しきれないため、低扁平タイヤは乗車している人にとっては乗り心地が悪くなるというデメリットも存在します。 さらに、低扁平タイヤは空気圧が比較的低く、走行時に「転がり抵抗」という現象が発生します。 「転がり抵抗」とは、走行中に車両の荷重がかかったタイヤが回転し、たわんだ状態から元に戻ろうとする抵抗のことで、余分なエネルギーを浪費し、燃費性能の悪化に繋がることもあります。 タイヤの扁平率を変えて自分好みの乗り心地にしよう! ©evannovostro/ タイヤの幅に対するタイヤの高さの比率である「扁平率」は、文字で起こすと地味に感じますが、一見すれば車の外観を大きく左右する要素であるとわかります。 複雑なカスタムを施す前に、タイヤの扁平率を変えることで、走行性能や乗り心地をランクアップさせるのも一つの手段です。先ほどご紹介したデメリットにはくれぐれも注意して、自分好みのタイヤに仕上げてみましょう! 愛車に合ったタイヤ選びをしよう! 人気タイヤホイールメーカーランキングはこちら タイヤ・ホイールの交換やカスタムに関連するおすすめの記事
タイヤの扁平率とは?