新大阪から三ノ宮への片道乗車券です。 経路は 新大阪( 東海道本線)三ノ宮 です。 営業キロ 34. 4kmで運賃は540円です。 「さんのみや」を「三ノ宮」と表記するのは JR西日本 のみで、私鉄・地下鉄は全て「三宮」としています。 新大阪から神戸三宮への片道乗車券です。 券面の着駅が「阪急神戸三宮」とあるとおり、 JR西日本 → 阪急電鉄 の連絡乗車券です。 経路は 新大阪( 東海道本線)大阪・梅田( 神戸本線)神戸三宮 です。 阪急の 神戸三宮駅 はかつて「三宮( マルス 券面印字は 阪急三宮)」でしたが、2013年12月21日に現在の駅名に変更されました。 三宮は JR西日本 ・阪急・ 阪神 ・地下鉄の4社局に同名の駅があることから、同駅は駅名改称前から神戸の駅であることを強調した「神戸・三宮」、もしくは「阪急・三宮」のように案内されており、実態に合わせた変更のようです。 駅名は「神戸三宮」ですが、駅名変更前から券面印字に「阪急」が付与されていたこともあり、「阪急神戸三宮」と印字されています。 JR西日本 3. 8km 160円、 阪急電鉄 32. 3km 310円で合計36. 1km、470円です。 阪急電鉄 の運賃が安いため、JR単独よりも阪急連絡のほうが運賃が安くなっています。 新大阪から三宮への片道乗車券です。 券面着駅は「 阪神 三宮」とあります。 JR西日本 → 阪神電気鉄道 の連絡乗車券です。 経路は 新大阪( 東海道本線)大阪・梅田( 阪神本線)三宮 です。 JR西日本 3. 神戸三宮［阪神］から大阪梅田［阪神］｜乗換案内｜ジョルダン. 8km 160円、 阪神電気鉄道 31. 2km 310円で35.
「魚のじげん」 地元神戸で、本格的な和食を居酒屋価格で楽しめる「くずし割烹 こまじろ」や「くずし割烹 Sake Sumibi」などの姉妹店。こちらの店でも「地元産の魚介をお値打ち価格で味わってもらいたい」と"鮮魚!安さ!コスパ!
出発 新大阪 到着 三ノ宮(JR) 逆区間 JR東海道本線(米原-神戸) の時刻表 カレンダー
JR西日本系のJR京都駅ビル「ホテルグランヴィア京都」の客室数は535室、また、オークラ神戸は475室、延床面積約75, 000㎡になっている。(駐車場面積も含まれている可能性がある) 「新三宮ターミナルビル」に入居するホテルも400室~500室程度の大型ホテル(ホテル部分の延床面積30, 000㎡)の可能性もある。 デパート入居? JR西日本の百貨店事業「JR京都伊勢丹」は京都駅で成功したが、大阪駅では失敗した。 JR京都駅周辺には小規模な近鉄百貨店があっただけで、デパート空白地帯だったためJR京都伊勢丹は成功した。しかし、JR大阪駅周辺は百貨店激戦区であり、JR西日本の百貨店事業は失敗した。 神戸市街地には「大丸神戸店」「阪急神戸店」という老舗百貨店があり、JR西日本としては絶対に成功するとは言い難い。 また、デパートが入居するならば、デパート部分だけで延床面積50, 000㎡が必要だ。しかし、全体の延床面積30, 000㎡~50, 000㎡から「ホテル」の面積を引くとデパート用に50, 000㎡を確保することはできない。したがって「JR新三宮ターミナルビル」にデパートが入居する可能性は低い。 ルクア入居か?
運賃・料金 三ノ宮(JR) → 名古屋 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 7, 680 円 往復 15, 360 円 1時間25分 13:09 → 14:34 乗換 1回 三ノ宮(JR)→三宮(神戸市営)→新神戸→名古屋 2 6, 600 円 往復 13, 200 円 1時間27分 13:07 三ノ宮(JR)→新大阪→名古屋 3 6, 440 円 往復 12, 880 円 1時間51分 14:58 乗換 3回 三ノ宮(JR)→神戸三宮(阪急)→十三→南方(大阪)→西中島南方→新大阪→名古屋 4 8, 240 円 往復 16, 480 円 1時間50分 13:52 15:42 三ノ宮(JR)→神戸(兵庫)→西明石→名古屋 5 3, 680 円 往復 7, 360 円 5時間30分 13:10 18:40 乗換 8回 三ノ宮(JR)→大阪→京橋(大阪)→放出→高井田中央→高井田(大阪メトロ)→長田(大阪)→生駒→近鉄奈良→奈良→加茂(京都)→亀山(三重)→名古屋 往復 15, 360 円 3, 840 円 7, 280 円 14, 560 円 3, 640 円 所要時間 1 時間 25 分 13:09→14:34 乗換回数 1 回 走行距離 224. 8 km 出発 三ノ宮(JR) 13:15着 13:15発 三宮(神戸市営) 乗車券運賃 きっぷ 210 円 110 IC e特急券 2分 1. 3km 神戸市営地下鉄西神・山手線 普通 13:17着 13:30発 新神戸 4, 070 2, 030 1時間4分 223. 5km のぞみ24号 特急料金 自由席 3, 400円 1, 700円 3, 000円 1, 500円 7, 070円 3, 530円 13, 200 円 3, 290 円 6, 580 円 6, 340 円 12, 680 円 3, 160 円 6, 320 円 6, 240 円 12, 480 円 3, 110 円 6, 220 円 1 時間 27 分 13:07→14:34 走行距離 221. 0 km 560 280 27分 34. 4km JR東海道本線 新快速 13:34着 13:45発 新大阪 49分 186. 6km 2, 530円 1, 260円 2, 270円 1, 130円 5, 680円 2, 830円 12, 880 円 3, 210 円 6, 420 円 6, 180 円 12, 360 円 3, 080 円 6, 160 円 1 時間 51 分 13:07→14:58 乗換回数 3 回 走行距離 219.
京成 成田スカイアクセス線 とは 北 総線の線路を走行することで、京成本線より都心と成田空港までの距離と時間を短くしたのが、京成成田スカイアクセス線です。その為、その大部分が北総線であり、一部の駅にだけ停車する「アクセス特急」と別料金の必要な「スカイライナー」のみ運行しています。唯一、北総線にも京成本線にも無い駅「成田湯川」は、アクセス特急しか止まらない駅となっています。 基本種別 アクセス特急 Access Exp. スカイアクセス線における通常の種別です。 経由する京成本線内と北総線内を通過運転しています。 その他の列車 (当路線図では不記載) スカイライナー SKY LINER 【有料】 停車駅が少なく、別料金が必要となるものです。 上野、日暮里、空港第2ビル、成田空港にのみ停車します。 ※乗車にはライナー券(有料・座席指定)が必要です。 北総線を経由して 成田空港への高速アクセス
成田高速鉄道アクセス株式会社 Narita Rapid Railway Access Co., Ltd. 画像をアップロード 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 NRA 本社所在地 日本 〒 273-0005 千葉県 船橋市 本町二丁目10番14号 設立 2002年 ( 平成 14年) 4月25日 [1] 業種 陸運業 法人番号 1040001020372 事業内容 鉄道事業法 に基づく 第三種鉄道事業 ほか 代表者 代表取締役社長 又野 己知 資本金 190億800万円 売上高 19億0100万円 (2021年03月31日時点) [2] 営業利益 3億5000万円 (2021年03月31日時点) [2] 経常利益 3億4100万円 (2021年03月31日時点) [2] 純利益 2億8500万円 (2021年03月31日時点) [2] 純資産 159億7500万円 (2021年03月31日時点) [2] 総資産 248億6500万円 (2021年03月31日時点) [2] 従業員数 9人 (2018年3月31日現在 [3] ) 決算期 3月31日 主要株主 成田国際空港 53. 74% 千葉県 22. 94% 成田市 11. 22% 京成電鉄 6. 31% 日本航空 1. 58% (2019年3月31日現在 [4] ) 外部リンク テンプレートを表示 成田高速鉄道アクセスの線路を走るスカイライナーとアクセス特急 成田高速鉄道アクセスが施設を保有する成田湯川駅 成田高速鉄道アクセス株式会社 (なりたこうそくてつどうアクセス、 英: Narita Rapid Railway Access Co., Ltd. 京成成田スカイアクセス線 運賃. )は、 京成電鉄 が運行する 成田空港線 (成田スカイアクセス線)のうち、 印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道 接続点( 成田市 ウイング土屋 )の鉄道施設を保有する 第三種鉄道事業者 である。 第三セクター 方式の会社である。本社は 千葉県 船橋市 本町2丁目10-14におく。 目次 1 概要 2 経緯 3 年表 4 所有施設 5 脚注 5. 1 注釈 5. 2 出典 6 関連項目 7 外部リンク 概要 [ 編集] 成田高速鉄道アクセスは施設を保有するのみの鉄道会社( 第三種鉄道事業者 )であり、列車の運行および 駅 の運営は全て 京成電鉄 ( 第二種鉄道事業者 )が行う 上下分離方式 となっている。そのため、運行会社である京成電鉄は、成田高速鉄道アクセスに対し 線路使用料 を支払い運行を行っている。なお、経緯については以下の項目を参照されたい。 経緯 [ 編集] 成田スカイアクセス線 東京都心部 から 成田国際空港 への所要時間短縮を目的とし、 千葉ニュータウン へのアクセス鉄道 [注釈 1] として開業していた 北総鉄道北総線 を延伸する形で、成田国際空港まで直結させる 運輸省 の「成田新高速鉄道」計画(Bルート)の建設のために、 新東京国際空港公団 (現: 成田国際空港株式会社 )や 千葉県 が主体となり [5] 、 2002年 ( 平成 14年) 4月25日 に設立された [1] [注釈 2] 。 2002年 ( 平成 14年) 7月5日 に 国土交通省 から鉄道事業を許可され [6] 、同月に 環境アセスメント の手続きに入り [7] [注釈 3] 、 2006年 (平成18年) 2月4日 に着工した [11] 。 そして、 印西市 (旧: 印旛村 )の 印旛日本医大駅 - 成田市 土屋( 成田空港高速鉄道 接続点)の10.
24 用地補償説明会開催(以降、地区毎に順次説明会を開催) 2007. 1 都市計画都市高速鉄道事業の認可(成田都市計画都市高速鉄道事業第1号線)を受ける。 2008. 9 東京都内の帝国ホテルにて、新型スカイライナーのデザイン発表会が開催される。 2009. 18 成田新高速鉄道線の新駅(仮称・成田ニュータウン北駅)の名称が「 成田湯川 」に決定する。 2009. どちらが速い？【京成本線特急】と【スカイアクセス特急】の違い | 嫁と旅行ブログ. 20 新型スカイライナー「 AE形 (2代目)」の第一編成が落成し、宗吾車両管理所にてマスコミ向け完成披露会が行われる。 2009. 16 成田新高速鉄道の愛称が公募により「 成田スカイアクセス 」に決定する。また、開業時期は2010年7月を目標とされた。 2010. 19 開業予定日が2010年7月17日に決定する。 2010. 25 乗務員の習熟訓練運転が開始される。 2010. 3~7. 4 新型スカイライナーの一般試乗会が行われる。 京成電鉄成田スカイアクセス線が開業。北総線全線が成田スカイアクセスの一部となり、また京成電鉄は京成高砂~成田空港間全線において第二種鉄道事業者として列車を運行する。 2010. 1 「 成田スカイアクセス 」が第9回「 日本鉄道賞 」(「鉄道の日」実行委員会)に選定され、京成電鉄,成田高速鉄道アクセス株式会社,独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が受賞する。 エピソード ヨシ原の造成 成田スカイアクセス線が通過する北印旛沼は、千葉県立自然公園の特別地域に指定されており、湿地では希少な鳥類も生息しています。成田スカイアクセス線および一般国道464号北千葉道路はこの区域を橋梁で横断し、貴重な自然がそこなわれるおそれがあることから、その建設にあたっては環境への配慮が重視され、橋梁の建設によって失われる野生生物生息域の代替区域となるヨシ原を造成することとなりました。ヨシ原の造成にあたっては、基本的にその沼の土砂を利用して造成することで、地域遺伝子の保全に配慮しています。